一种候车厅拆卸式屋盖

技术领域

本发明涉及候车站建筑技术领域，特别是涉及一种候车厅拆卸式屋盖。

背景技术

站桥合一车站是铁路建设中出现的新型结构体系。它既不是单一的房屋结构，也不是单一的桥梁结构，而是一种桥梁和房建相结合的结构体系，是车站建筑结构与车站桥梁结构结合在一起共同受力的一种车站结构型式。站桥合一结构体系中，站台梁必须提供给建筑结构雨棚有效的支撑。

常规T梁指横截面形式为T型的梁，两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为腹板。该结构相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。与原有矩形抗弯强度完全相同外，却既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。但是常规T梁以承受自重、二恒、车辆荷载为主，其荷载形式均可以视为一定范围内的均布荷载，故一般T型梁截面的腹板与翼缘尺寸均较小。

现有站桥合一车站的屋盖没有设置便于拆卸的结构，当使用者需要将装置拆卸时，需要拧下大量固定结构，大大增加了装置的拆卸难度，降低了装置的拆卸效率，没有设置便于替换屋盖的结构，由于使用时间的增加，屋盖容易破损需要更换，但是传统装置只能将屋盖整体更换，大大增加了装置的使用成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种候车厅拆卸式屋盖，以解决上述现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种候车厅拆卸式屋盖，包括桥墩，屋盖，支撑梁，站台及设置在所述站台内的轨道梁；所述桥墩为T形台结构；所述桥墩顶部中心固定安装有所述轨道梁；所述轨道梁两侧设置有所述站台；所述站台限定于所述支撑梁所形成的空间内；所述支撑梁固定安装在所述桥墩顶面边缘处；所述屋盖通过安装杆及卡扣组件安装在所述支撑梁顶部。

所述支撑梁包括支撑柱及横梁；所述支撑柱设置于所述站台远离所述轨道梁一侧，且等间距设置有若干根；所述支撑柱顶部固定安装有所述横梁；所述横梁上开设有若干个卡槽；所述安装杆插设于所述卡槽内；且所述安装杆两端均伸出所述横梁；所述安装杆伸出端安装有所述卡扣组件。

所述屋盖包括水平盖及倾斜沿；所述水平盖通过安装块螺纹安装在所述横梁顶面中心；所述水平盖两侧为倾斜面，且开设有若干个插槽；所述插槽顶部侧壁还向外延伸形成有螺纹槽；所述倾斜沿设置有两块，且分别设置于所述水平盖两端；所述倾斜沿一侧形成有与所述插槽适配的插块；所述插块插入所述插槽内，且螺栓通过所述螺纹槽安装在所述插块内。

所述屋盖顶部覆设有遮雨棚；所述遮雨棚设置有两块，且其外延伸出所述倾斜沿；所述遮雨棚的固定骨架插入所述水平盖内；且两所述遮雨棚的固定骨架互相抵接。

所述遮雨棚侧壁均安装有防雨垫。

所述站台包括踏板和相对设置的第一腹板和第二腹板；所述第一腹板和第二腹板相对面均开设有内腔；两所述内腔形成腹腔。

所述腹腔内填充有隔块；所述隔块的高度为0.7-1.5m。

所述卡扣组件包括竖梁和固定杆；所述竖梁形成于所述倾斜沿底部；且所述竖梁顶面开设有卡扣槽；所述卡扣槽任意相对两侧延伸贯穿所述竖梁两侧壁；所述卡扣槽另相对两侧开设有贯穿孔；所述安装杆伸出端置于所述卡扣槽内；所述固定杆伸入所述贯穿孔且贯穿固定所述安装杆。

本发明公开了以下技术效果：本发明中屋盖通过水平盖及倾斜沿组装成型，且可预制成型；倾斜沿通过安装杆将屋盖与支撑梁连接，即使是在产生偏振情况下，仍能将安装杆牢牢锁定；使得屋盖便于拆卸的同时连接稳固。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为整体结构示意图；

图2为图1A处结构示意图；

其中，1、桥墩；2、屋盖；3、支撑梁；4、站台；5、轨道梁；6、安装杆；7、遮雨棚；8、隔块；9、防雨垫；21、水平盖；22、倾斜沿；23、安装块；24、插槽；25、插块；26、竖梁；27、固定杆；31、支撑柱；32、横梁；41、踏板；42、第一腹板；43、第二腹板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

本发明提供一种候车厅拆卸式屋盖，包括桥墩1，屋盖2，支撑梁3，站台4及设置在站台4内的轨道梁5；桥墩1为T形台结构；桥墩1顶部中心固定安装有轨道梁5；轨道梁5两侧设置有站台4；站台4限定于支撑梁3所形成的空间内；支撑梁3固定安装在桥墩1顶面边缘处；屋盖2通过安装杆6及卡扣组件安装在支撑梁3顶部。

支撑梁3包括支撑柱31及横梁32；支撑柱31设置于站台4远离轨道梁5一侧，且等间距设置有若干根；支撑柱31顶部固定安装有横梁32；横梁32上开设有若干个卡槽；安装杆6插设于卡槽内；且安装杆6两端均伸出横梁32；安装杆6伸出端安装有卡扣组件。

屋盖2包括水平盖21及倾斜沿22；水平盖21通过安装块23螺纹安装在横梁32顶面中心；水平盖21两侧为倾斜面，且开设有若干个插槽24；插槽24顶部侧壁还向外延伸形成有螺纹槽；倾斜沿22设置有两块，且分别设置于水平盖21两端；倾斜沿22一侧形成有与插槽24适配的插块25；插块25插入插槽24内，且螺栓通过螺纹槽安装在插块25内。

屋盖2顶部覆设有遮雨棚7；遮雨棚7设置有两块，且其外延伸出倾斜沿22；遮雨棚7的固定骨架插入水平盖21内；且两遮雨棚7的固定骨架互相抵接。

遮雨棚7侧壁均安装有防雨垫9。

站台4包括踏板41和相对设置的第一腹板42和第二腹板43；第一腹板42和第二腹板43相对面均开设有内腔；两内腔形成腹腔。

腹腔内填充有隔块8；隔块8的高度为0.7-1.5m。

卡扣组件包括竖梁26和固定杆27；竖梁26形成于倾斜沿22底部；且竖梁26顶面开设有卡扣槽；卡扣槽任意相对两侧延伸贯穿竖梁26两侧壁；卡扣槽另相对两侧开设有贯穿孔；安装杆6伸出端置于卡扣槽内；固定杆27伸入贯穿孔且贯穿固定安装杆6。

在本发明的一个实施例中，竖梁26设置有多个且每个高度均不相同；同一倾斜沿22上的竖梁26高度呈等差数列增长。

进一步的，固定杆27两端安装有限位卡环。

在本发明的一个实施例中，本屋盖2通过水平盖21及倾斜沿22组装成型；水平盖21及倾斜沿22连接稳固，可预制成型。

进一步的，倾斜沿22通过竖梁26搭接在横梁32上的安装杆6；进而通过固定杆27将水平盖21与横梁32固定连接；拆卸方便，且连接稳固；即使是在产生偏振情况下，其两端的固定杆27仍能将安装杆6牢牢锁定；且数量26内形成的卡扣槽在安装安装杆6时，会延伸形成一定区域，进而形成对安装杆6的左右限位。

进一步的，水平盖21又通过安装块23稳固在横梁上方；水平盖21与安装块23的连接方式为螺纹连接或磁力连接；由于两倾斜沿22与横梁32之间的限位安装已足够稳固；可选择新型的磁力连接方式通过在水平盖21内安装磁铁与横梁23吸合；在便于拆卸的同时仍能保证其安装强度。

进一步的，水平盖21顶部中空，开设有用于安装遮雨棚7骨架部分的固定槽；遮雨棚7设置有两块且在固定槽内互相限位抵接，便于；且两遮雨棚7接触面还可再施工安装防水缝；防止内部漏水。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

以上所述的实施例仅是对本发明的优选方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。