一种乘用车增压直喷汽油发动机低温机油稀释测量方法

技术领域

本发明属于机油稀释测量技术领域，具体涉及乘用车增压直喷汽油发动机低温状态下机油稀释的快速测量，提供了一种基于低温环境仓转毂汽车小负荷行驶机油稀释快速测量方法。

背景技术

目前排放法规越来越严格，为了满足排放要求并且保证一定的发动机性能，越来越多的缸内直喷汽油机被各大汽车厂商大量开发和应用，发动机在低温环境下小负荷工作时，燃油在低温状况下雾化率低，直接喷入气缸的过程中由于撞壁或蒸发不及时，在气缸壁面形成一定厚度的油膜，活塞往复运动时，油膜沿缸壁流入曲轴箱，造成机油稀释，机油的润滑性能下降，进而导致摩擦损失增加、机械效率降低、动力性下降、VVT响应延迟、可靠性和使用寿命降低等问题，与此同时，燃油经济性降低、排放特性恶化。

国内各大汽车厂商和研究机构对机油稀释现象越来越重视，会在产品开发阶段进行低温条件的小负荷机油稀释试验，如CN111207928A专利所述：

1、未明确试验对象；

2、在寒区进行试验，影响试验的便利性；

3、未安装温度传感器监测机油温度，不能精准的控制试验工况；

4、通过测量机油液面高度来判断，影响测量结果的精准性。如CN112098260A专利所述：

5、在试验过程中多次放油称重，影响测量结果的精准性，并未快速的精准的掌握机油稀释的水平。

发明内容

本发明针对目前存在的问题，提供了一种乘用车增压直喷汽油发动机低温机油稀释快速测量方法，明确了机油稀释测量方法和具体转毂试验工况。产品开发阶段，车辆状态保证ECU数据正常、发动机工作正常，在低温转毂环境仓温度-35℃的条件下，按照低速小负荷工况进行试验，同时监控发动机机油温度，当机油温度达到40℃时，立刻停止试验并驻车熄火，静置6小时后，待机油温度与环境温度一致时，继续进行小负荷的工况试验，往复进行，直至累计试验里程达到200km后，结束试验，放油称重，对比机油的变化量，计算机油稀释程度。

本发明通过如下技术方案实现：

一种乘用车增压直喷汽油发动机低温机油稀释测量方法，具体包括如下步骤：

步骤S1：设定试验条件；

步骤S2：试验前准备；

步骤S3：低温转毂环境仓试验工况，当机油温度达到40℃时，再次暂停试验浸车，往复进行，直至累计试验里程达到200km后，结束试验，放油称重，对比机油的变化量，计算机油稀释程度。

进一步地，步骤S1中所述设定试验条件包括：

1)、车辆要求：至少两辆待测车辆、所述待测车辆ECU数据正常、发动机工作正常；

2)、低温转毂环境仓，温度要求：-35℃；

3)、检测设备：环境温度传感器、机油温度传感器、电子秤、器皿。

进一步地，步骤S2中所述试验前准备包括：

1)车辆磨合1000km；

2)安装温度传感器并测量环境温度、机油温度；

3)将发动机机油放干净，直至油滴不再低落为止；

4)加入新的机油到机油尺刻度线中间为止，记录此时的加入量M1以及当前表显里程L1。

进一步地，步骤S3中，所述低温转毂环境仓试验工况包括如下内容：

1)启动；

2)怠速60s；

3)保持小负荷行驶2km；

4)重复步骤2)和3)，当机油温度达到40℃时，熄火，浸车6小时；

5)按照步骤4)累计行驶200km，停止试验；

6)放油直至油滴不再低落，称重，记录机油放出量M2；

7)计算：机油稀释率＝(M2-M1)/M1。

进一步地，所述保持小负荷行驶的车速为25km/h～30km/h。

与现有技术相比，本发明的优点如下：

1、本发明明确试验对象为搭载增压直喷汽油发动机的整车；

2、本发明试验工况在低温环境仓转毂上进行，不受季节、地点等因素影响，试验更加便利；

3、本发明采用安装传感器监测机油温度,当机油温度达到40℃时,暂停试验，更加精准控制试验工况；

4、本发明通过计算的方式测量机油稀释率，试验结果更加精准；

5、本发明只在达到试验里程200km时进行一次放油称重，避免了试验过程中放油产生的误差，试验结果更加精准。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明的一种乘用车增压直喷汽油发动机低温机油稀释测量方法的流程示意图；

图2为机油稀释原理示意图。

具体实施方式

为清楚、完整地描述本发明所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本发明的具体实施方式如下：

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

实施例1

一种乘用车增压直喷汽油发动机低温机油稀释测量方法，具体包括如下步骤：

步骤S1：设定试验条件；

步骤S2：试验前准备；

步骤S3：低温转毂环境仓试验工况，当机油温度达到40℃时，再次暂停试验浸车，往复进行，直至累计试验里程达到200km后，结束试验，放油称重，对比机油的变化量，计算机油稀释程度。

进一步地，步骤S1中所述设定试验条件包括：

1)、车辆要求：至少两辆待测车辆、所述待测车辆ECU数据正常、发动机工作正常；

2)、低温转毂环境仓，温度要求：-35℃；

3)、检测设备：环境温度传感器、机油温度传感器、电子秤、器皿。

进一步地，步骤S2中所述试验前准备包括：

1)车辆磨合1000km；

2)安装温度传感器并测量环境温度、机油温度；

3)将发动机机油放干净，直至油滴不再低落为止；

4)加入新的机油到机油尺刻度线中间为止，记录此时的加入量M1以及当前表显里程L1。

进一步地，步骤S3中，所述低温转毂环境仓试验工况包括如下内容：

1)启动；

2)怠速60s；

3)保持小负荷行驶2km；

4)重复步骤2)和3)，当机油温度达到40℃时，熄火，浸车6小时；

5)按照步骤4)累计行驶200km，停止试验；

6)放油直至油滴不再低落，称重，记录机油放出量M2；

7)计算：机油稀释率＝(M2-M1)/M1。

进一步地，所述保持小负荷行驶的车速为25km/h～30km/h。

实施例2

汽车在环境仓转毂上小负荷运转时，环境温度-35℃，对于增压直喷的发动机来说，燃油进入到气缸内后，低温状况下雾化率不够，由于撞壁或蒸发不及时，在气缸壁面形成一定厚度的油膜，活塞往复运动时，油膜沿缸壁流入曲轴箱，造成机油稀释。通过持续的小负荷运转，当机油温度达到40℃时，立刻暂停试验浸车，待机油温度与环境温度一致时，继续小负荷运转，当机油温度达到40℃时，再次暂停试验浸车，往复进行，直至累计试验里程达到200km后，结束试验，放油称重，对比机油的变化量，计算机油稀释程度。

具体地，如图1所示为本实施例的一种乘用车增压直喷汽油发动机低温机油稀释测量方法的流程示意图，所述测量方法具体包括如下步骤：

试验条件：

1)、车辆要求：至少2辆、ECU数据正常、发动机工作正常；

2)、低温转毂环境仓，温度要求：-35℃；

3)、检测设备：环境温度传感器、机油温度传感器、电子秤、器皿等；

试验前准备：

1)、车辆磨合1000km；

2)、安装温度传感器并测试：测量环境温度、机油温度；

3)、将发动机机油放干净，直至油滴不再低落为止；

4)、加入新的机油大致到机油尺刻度线中间为止，记录此时的加入量M1以及当前表显里程L1。

三、低温转毂环境仓试验工况：

1)、启动；

2)、怠速60s；

3)、保持小负荷行驶2km(车速25km/h～30km/h)；

4)、重复步骤2)和3)，当机油温度达到40℃时，熄火，浸车6小时；

5)、按照步骤4)累计行驶200km，停止试验；

6)、放油直至油滴不再低落，称重，记录机油放出量M2；

7)、计算：机油稀释率＝(M2-M1)/M1。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。