一种可应急维修的侧推封盖装置

技术领域

本发明涉及一种船舶动力侧向推进器，尤其是一种可应急维修的侧推封盖装置。

背景技术

侧向推进器作为一种船舶特种推进器，可极大提高船舶的操纵性和机动性。但由于侧推器的安装需开设侧推筒道，筒道的存在破坏了船身的流线型，使得船舶在前进时受到了较大的船体阻力。侧推封盖装置的出现有效地解决了这一问题，当侧推器关闭时，侧推封盖闭合保持了船身流线型的完整性，减少了侧推筒道产生的附加阻力。

侧推封盖装置内侧接触海水，外侧连接船舱底部(干舱)，在侧推封盖的轴系上需布置多处密封，以防海水倒灌。但是目前还未见到可应急维修的侧推封盖装置，一旦发生密封元件磨损或者失效，需要进坞维修或者只能安装临时集水装置处理泄漏的海水，大大增加维修成本和维修时间。因此，有必要对侧推封盖装置的应急维修性进行创新设计。

发明内容

本发明的目的是提出一种可应急维修的侧推封盖装置，用于解决现有的侧推封盖密封元件发生磨损或者损坏时，工作人员无法及时更换旋转密封，需要等船进坞时才可更换密封，耗费大量的维修时间和成本的问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种可应急维修的侧推封盖装置，包括封盖板、转轴、轴承压板、旋转密封件、密封压板、衬套、气囊、轴承，所述转轴座与转轴之间通过轴承连接，端面装有轴承压板，轴承压板与转轴上的衬套之间通过旋转密封件和密封压板进行旋转密封，所述旋转密封件内侧设置可充气的气囊，且气囊固定连接在轴承压板中。

进一步，所述密封压板用螺栓固定连接在轴承压板上。

进一步，正常工作情况下，所述气囊为泄气状态，所述转轴与轴承压板之间通过气囊后方的两个旋转密封实现海水密封。

进一步，所述气囊留有通气管路，并通过通气管路连接移动式空压机或中央气源，用于通过移动式空压机或中央气源对气囊充气。

进一步，当旋转密封失效应急维修时，所述气囊通过空压机或中央气源充气后膨胀并与衬套贴合，从而实现侧推封盖的静态密封，防止海水渗入舱内，在舱内即可更换旋转密封。

进一步，所述转轴与封盖板之间通过法兰连接，转轴连接电机或油缸，用于通过电机或油缸驱动转轴转动，从而实现封盖板的开闭。

进一步，所述轴承为水润滑轴承，依靠外部海水润滑，通过轴承压板实现轴向方向的固定。

本发明的有益效果是：

采用本发明的可应急维修的侧推封盖装置，可以在侧推封盖密封元件发生磨损或者损坏时，及时在舱内完成旋转密封的更换，无需进坞维修，大大节省维修成本和时间。

附图说明

图1是本发明的可应急维修的侧推封盖装置的剖面图；

图2是本发明的可应急维修的侧推封盖装置的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。

如图1，2所示，本发明的一种可应急维修的侧推封盖装置，包括封盖板1、转轴2、轴承压板3、旋转密封件4、密封压板5、螺栓6、衬套7、气囊8、轴承9等。

封盖板1的转轴座与转轴2之间通过轴承9连接，端面装有轴承压板3，轴承压板3与转轴2上的衬套7之间通过旋转密封件4和密封压板5进行旋转密封。密封压板5用螺栓6固定连接在轴承压板3上。在旋转密封件4内侧设置气囊8，且气囊8固定连接在轴承压板3中。正常情况下气囊8为泄气状态，此时通过气囊8后方的两个旋转密封4实现海水密封。气囊8不可用于动密封工作环境，因此在更换密封时不可驱动侧推封盖装置。气囊8留有通气管路，并通过通气管路连接移动式空压机或中央气源，通过移动式空压机或中央气源对气囊8充气。

应急维修性在于旋转密封4失效时，工作人员可利用空压机或中央气源对气囊8充气，气囊8膨胀并与衬套7贴合，从而实现侧推封盖的静态密封，防止海水渗入舱内。工作人员在舱内即可更换旋转密封4，无需进坞维修，大大节省维修成本和时间。

旋转密封4更换时仅需拆卸螺栓6和密封压板5，工作人员可通过工装夹具更换旋转密封4。

转轴2与封盖板1通过法兰连接，通过电机或油缸驱动转轴2转动，从而实现封盖板1的开闭。

轴承9为水润滑轴承，依靠外部海水润滑，通过轴承压板3实现轴向方向的固定。