冲锋舟转运车

技术领域

本申请涉及消防设备载具技术领域，特别是涉及一种冲锋舟转运车。

背景技术

以往的技术中，冲锋舟在装载时，通过绞盘带动钢丝绳300，牵引冲锋舟前端的冲锋舟牵引钩201，把冲锋舟200拉上转运车。如图1所示，由于冲锋舟前端的冲锋舟牵引钩201是凸出来的，在装载时经常卡在钢丝绳导轮4上，导致装卸困难，通常要将转运车车头抬起，降低车尾高度，才能完成装成装载，冲锋舟被往前拉的过程中，车头会砸向地面，严重时会对转运车前轮产生损伤。此种装载过程十分繁琐，且具有一定的危险性。因此亟需开发一种能解决前述问题的冲锋舟转运车。

发明内容

本申请的目的是提供一种冲锋舟转运车，用于解决现有的冲锋舟转运车容易卡牵引钩、装卸困难、容易损坏转运车前轮的问题。

为解决上述技术问题，本申请提供一种冲锋舟转运车，包括车架、支撑部和导向部；所述车架包括后横梁、第一横梁和第二横梁，所述第一横梁设置在所述后横梁前部，所述第二横梁设置在所述第一横梁前部，所述后横梁中间断开一个缺口，所述第一横梁的中间上部设置有钢丝绳导轮；

所述支撑部具有使用状态和收起状态，所述支撑部处于所述使用状态时，用于支撑在所述车架后部和地面之间，所述支撑部处于所述收起状态时，能够从所述车架后部和地面之间收起；所述导向部设置在所述车架后部，用于导向冲锋舟上车。

可选地，所述支撑部包括支腿架，所述支腿架具有相对设置的第一端和第二端，所述支腿架的所述第一端铰接连接在所述第一横梁上；

所述支撑部处于所述使用状态时，所述支腿架的所述第二端支撑在地面上，所述支撑部处于所述收起状态时，所述支腿架的所述第二端位于所述后横梁的缺口处。

可选地，所述支腿架的所述第二端两侧均连接有限位块，当支腿架上翻至水平位置时，此限位块被所述后横梁阻挡；所述限位块上设有锁止孔，所述后横梁上设有锁止支架，所述锁止支架上螺纹连接有锁止销轴；所述支撑部处于收起状态时，所述锁止孔与所述锁止销轴对应，所述锁止销轴可穿过所述锁止孔。

可选地，所述支腿架的所述第二端两侧均连接有挡杆，所述挡杆的自由端连接有柔性阻挡件，所述支撑部处于所述收起状态时，所述柔性阻挡件抵在所述冲锋舟的后部。

可选地，所述柔性阻挡件为橡胶轮。

可选地，所述导向部包括分别连接在所述后横梁两侧的两个导向架，所述导向架从所述后横梁上向后下部延伸，所述导向架的下端内侧通过第一转轴转动连接有第一导向轮，所述第一转轴的延伸方向与所述冲锋舟在所述车架上的移动方向垂直。

可选地，所述导向架为弧线形。

可选地，所述导向部还包括分别设置在所述后横梁两侧的两个安装座，所述安装座连接在所述后横梁的后上方，所述安装座的内侧通过第二转轴转动连接有第二导向轮。

可选地，所述第一导向轮和所述第二导向轮中的每一者为球形导向轮。

可选地，所述后横梁的两侧还分别设有挡块，所述导向架的上端设有朝下的卡槽，所述导向架通过所述卡槽卡接在所述挡块和所述安装座之间的所述后横梁上。

本本实施例中的冲锋舟转运车通过将车架尾部的后横梁打断，并将原来设置在后横梁中间的钢丝绳导轮设置到作为次后横梁的第一横梁上。当冲锋舟转运车靠近冲锋舟转运车尾部时，冲锋舟牵引钩刚好从缺口位置穿过，不会被钢丝绳导轮卡住。当冲锋舟的头部运动到冲锋舟转运车尾部后，由于冲锋舟前端弧面是翘起的，冲锋舟牵引钩的高度便高于位于第一横梁上的钢丝绳导轮，冲锋舟牵引钩也不会再被钢丝绳导轮卡住。同时本实施例中的冲锋舟转运车在装载冲锋舟时，也不需要再将转运车车头抬起，装卸过程简单。此外，本实施例中的冲锋舟转运车还设置支腿架用于支撑车架尾部，能够防止冲锋舟的头部刚拉到冲锋舟转运车尾部时，冲锋舟转运车出现的翘头现象，从而避免车头落下时损坏前轮。同时由于支腿架具有使用状态和收起状态，不仅能够保证冲锋舟转运车装载冲锋舟的过程平顺平稳，而且不影响冲锋舟转运车的行走过程。另外，本实施例中的冲锋舟转运车在车架后部设置导向部，通过导向部导向冲锋舟上车，能够避免冲锋舟卡开车架后部，使冲锋舟上车过程更顺利。因此，本实施例中的冲锋舟转运车具有在装卸冲锋舟时能够防止冲锋舟牵引钩被钢丝绳导轮卡住、装卸简单、避免翘头损坏前轮和冲锋舟上车顺利等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的冲锋舟转运车牵引冲锋舟的状态示意图。

图2为本申请实施例提供的本申请实施例提供的冲锋舟转运车的部分结构示意图。

图3为本申请实施例提供的冲锋舟转运车装载前的结构示意图。

图4为图3的I部放大结构示意图。

图5为本申请实施例提供的导向架与第一导向轮连接的结构示意图。

图6为本申请实施例提供的冲锋舟转运车装载后的结构示意图。

附图标记如下：100、冲锋舟转运车；1、车架；11、后横梁；111、缺口；112、锁止支架；113、挡块；12、第一横梁；13、第二横梁；

2、支撑部；21、支腿架；22、推杆；23、第一支架；24、第一销轴；25、第二支架；26、第二销轴；27、第三支架；28、第三销轴；29、第四支架；

3、导向部；31、导向架；311、卡槽；32、第一转轴；33、第一导向轮；34、安装座；35、第二转轴；36、第二导向轮；

4、钢丝绳导轮；

5、限位块；51、锁止孔；

6、档杆；61、柔性阻挡件；

7、锁止销轴；

200、冲锋舟；201、冲锋舟牵引钩；

300、钢丝绳。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护范围。

本申请的核心是提供一种冲锋舟转运车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步的详细说明。

如图2-6所示，本申请提供了一种冲锋舟转运车100，包括车架1、支撑部2和导向部3。车架1包括后横梁11、第一横梁12和第二横梁13，第一横梁12设置在后横梁11前部，第二横梁13设置在第一横梁12前部。后横梁11中间断开一个缺口111，第一横梁12的中间上部设置有钢丝绳导轮4。可以理解的是，车架1包括多个横梁，不仅仅限于本实施例提到的横梁。

支撑部2具有使用状态(如图3所示)和收起状态(如图2和图6所示)，支撑部2处于使用状态时，用于支撑在车架1后部和地面之间，支撑部2处于收起状态时，能够从车架1后部和地面之间收起。导向部3设置在车架1后部，用于导向冲锋舟200上车。优选地，导向部3最低处距离地面的高度不低于冲锋舟转运车100后桥的高度，以避免影响冲锋舟转运车100行走。

本实施例中的冲锋舟转运车100通过将车架1尾部的后横梁11打断，并将原来设置在后横梁11中间的钢丝绳导轮4设置到作为次后横梁的第一横梁12上。此时，当冲锋舟5靠近冲锋舟转运车100尾部时，冲锋舟200前端上部首先与冲锋舟转运车100的后横梁11接触，由于冲锋舟转运车100尾部的后横梁11被打断，冲锋舟牵引钩201刚好从缺口位置穿过，不会被钢丝绳导轮4卡住。当冲锋舟200的头部运动到冲锋舟转运车100尾部上面后，由于冲锋舟200前端弧面是翘起的，冲锋舟牵引钩201的高度便高于位于第一横梁12上的钢丝绳导轮4，冲锋舟牵引钩201也不会再被钢丝绳导轮4卡住。同时本实施例中的冲锋舟转运车100在装载冲锋舟201时，也不需要再将冲锋舟转运车100车头抬起，装卸过程简单。

此外，本实施例中的冲锋舟转运车100还设置支撑部2用于支撑车架尾部，能够防止冲锋舟200的头部刚被拉到冲锋舟转运车100尾部时，冲锋舟转运车100出现的翘头现象，从而避免车头落下时损坏前轮。同时由于支撑部2具有使用状态和收起状态，不仅能够保证冲锋舟转运车100装载冲锋舟200的过程平顺平稳，而且不影响冲锋舟转运车100的行走过程。

另外，本实施例中的冲锋舟转运车100在车架后部设置导向部3，通过导向部3导向冲锋舟200上车，能够避免冲锋舟200卡在车架1后部，使冲锋舟200上车过程更顺利。

因此，本实施例中的冲锋舟转运车100具有在装卸冲锋舟200时能够防止冲锋舟牵引钩201被钢丝绳导轮4卡住、装卸简单、避免翘头损坏前轮和冲锋舟200上车顺利等优点。

基于上述实施例，进一步地，如图2、图3和图6所示，支撑部2包括支腿架21和推杆22，支腿架21具有相对设置的第一端和第二端，支腿架21的第一端铰接连接在第一横梁12上，推杆22的一端铰接连接在第二横梁13上，另一端铰接连接在支腿架21的侧边。当装卸冲锋舟200时，支撑部2处于使用状态(如图3所示)，推杆22缩短使支腿架21的第二端支撑在地面上；当冲锋舟转运车100行走时，支撑部2处于收起状态(如图2和图6所示)，推杆22伸长使支腿架21的第二端位于后横梁11的缺口111处。推杆22可以采用电动推杆或液压推杆，可遥控控制推杆伸缩。通过自动控制推杆伸缩，能够自动控制支撑部2处于使用状态或者收起状态，能够使本实施例的冲锋舟转运车100使用更方便。

具体地，支腿架21的第一端连接有第一支架23，第一支架23通过第一销轴24与连接在第一横梁12后端的第二支架25铰接连接。推杆22的一端通过第二销轴26与连接在第二横梁13的下端的第三支架27铰接连接，推杆22的另一端通过第三销轴28与连接在支腿架21的侧边的第四支架29铰接连接。由此能够使本实施例的冲锋舟转运车100结构布置连接更简单合理。

需要说明的是，本实施例中的支撑部2也可以简单采用手动方式(图中未示出)控制支腿架21的第二端支撑在地面上或者位于后横梁11的缺口111处。

基于上述实施例，进一步地，如图2和图6所示，支腿架21的第二端两侧即车架的左右两侧均连接有限位块5，当支腿架21上翻至水平位置时，此限位块被后横梁11阻挡，防止支腿架21继续上翻。限位块5上设有锁止孔51。后横梁11上设有锁止支架112，锁止支架112上螺纹连接有锁止销轴7。支撑部2处于收起状态时，即支腿架21上翻至水平极限位置时，锁止孔51与锁止销轴7对应，锁止销轴7可穿过锁止孔51，将支腿架21固定在车架1上。优选地，锁止销轴选用市面上的自锁锁止销，锁止销轴7穿过锁止孔51后，需要借助外力才能拔出，能够增加连接可靠性和安全性。另外设置锁止销轴7将支腿架21锁紧在后横梁11上，能够不依靠推杆22支撑支腿架21，避免损坏推杆22。

基于上述实施例，进一步地，如图2、图3和图6所示，支腿架21的第二端两侧均连接有挡杆6，挡杆6的自由端连接有柔性阻挡件61，支撑部2处于收起状态时，柔性阻挡件61抵在冲锋舟200的后部。设置柔性阻挡件61能够避免损坏冲锋舟200表面。另外采用柔性阻挡件61阻挡冲锋舟200，能够避免冲锋舟转运车100行走过程中，冲锋舟200从冲锋舟转运车100上掉落。

优选地，档杆6与支腿架21垂直设置。由此不仅能够便于柔性阻挡件61对冲锋舟200的支撑，而且当支撑部2处于使用状态时，挡杆6整体可以支撑在地面上，挡杆6和支腿架21配合能够对冲锋舟转运车100后部提供更稳定的支撑。

基于上述实施例，进一步地，如图2所示，柔性阻挡件61为橡胶轮。橡胶轮能够随着冲锋舟200的上下晃动而转动，能够减轻橡胶轮与冲锋舟200之间的摩擦力，从而能够进一步避免损伤冲锋舟200表面。

基于上述实施例，进一步地，如图3、图4和图6所示，导向部3包括分别连接在后横梁11两侧的两个导向架31，导向架31从后横梁11上向后下部延伸，导向架31的下端内侧通过第一转轴32转动连接有第一导向轮33，第一转轴32的延伸方向与冲锋舟200在车架1上的移动方向垂直。冲锋舟200在车架1上的移动方向为冲锋舟200被拉到或者卸载出冲锋舟转运车100的过程冲锋舟200的前后移动方向。通过设置从后横梁11上向后下部延伸的导向架31以及设置安装在导向架31上的第一导向轮33，能够逐渐引导冲锋舟200移动到冲锋舟转运车100上部，降低冲锋舟200的移动阻力。

基于上述实施例，进一步地，如图3和图6所示，导向架31为弧线形，以便与冲锋舟200前端的弧面配合，以进一步降低冲锋舟200移动阻力。

基于上述实施例，进一步地，导向部3还包括分别设置在后横梁11两侧的两个安装座34，安装座34连接在后横梁11的后上方，安装座34的内侧通过第二转轴35转动连接有第二导向轮36。

基于上述实施例，进一步地，如图3和图6所示，第一导向轮33和第二导向轮36中的每一者为球形导向轮。使与冲锋舟200表面接触的第一导向轮33和第二导向轮36为球形，能够进一步降低冲锋舟200与第一导向轮33和第二导向轮36之间的摩擦力，从而进一步避免损伤冲锋舟200表面。

基于上述实施例，进一步地，如图3、图4和图6所示，后横梁11的两侧还分别设有挡块113，导向架31的上端设有朝下的卡槽311，卡槽31的槽型和后横梁11的外形匹配，导向架31通过卡槽311卡接在挡块113和安装座34之间的后横梁11上。具体地，卡槽31为U形卡槽。由此能够限制导向架31的位置，避免导向架31在导向的过程中左右移动，影响导向效果。如图3所示，优选地，可以使第一转轴32的长度短于第二转轴35，以便第一导向轮33和第二导向轮36在车架的前后方向上大致位于一条直线上，从而能够更好地导向支撑冲锋舟200。

另外将导向架31卡接在后横梁11上，不使用时还可以方便将导向架31拆卸下来，以便多个冲锋舟转运车100共用，也可以减小冲锋舟转运车100的长度，同时能避免冲锋舟转运车100行进时尾部距离地面太近。

以上对本申请所提供的一种冲锋舟转运车100进行了详细介绍。说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。

还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。