一种新型的气囊保压工艺方法

技术领域

本发明涉及一种工艺方法，具体为新型的气囊保压工艺方法，属于安全气囊技术领域。

背景技术

汽车安全气囊是一种汽车安全保护系统。在撞车时，它能在乘员产生二次碰撞前，使气囊膨胀保护乘员。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置，被称为安全气囊系统。随着汽车技术的发展，人们对安全的意识不断提升，路况的多样性及事故产生的多样性也日益增加，汽车的碰撞法规也愈加全面，当前为减小乘员因碰撞引起的伤害，会考虑到碰撞中乘员因碰撞引起的二次或多次伤害，因此气囊的保压效果在碰撞中起到了重要的作用。

现有技术中，气囊厂家开发的气囊缝纫方式是：气袋的内主布片和外主布片直接通过缝线缝纫（如图2），气袋的内主布片1和外主布片2直接通过缝线3缝纫；

上述缝纫方式的生产的气囊被触发时，仅能满足碰撞时刻对乘员的保护，即气囊仅在触发时刻具有一定的压力。但是，伴随着碰撞进行或车辆的继续移动，如侧翻、翻滚等，现有技术中的气囊会在缝纫的针孔处快速泄气，进而导致气囊不具备保压的效果，因此在车辆接下来的碰撞时，乘员会受到二次的伤害，如头部碰撞到座椅、乘员之间的相互碰撞、头部甩出车外等情况，所以基于以上的情况的发生，为减小乘员因二次碰撞产生的伤害，气囊的保压性能还是非常有必要，为此，提出一种新型的气囊保压工艺方法。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种新型的气囊保压工艺方法，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

本发明实施例的技术方案是这样实现的：一种新型的气囊保压工艺方法，包括以下步骤：

步骤一：选用聚酰胺纤维作为气囊内主布片和外主布片的材质；

步骤二：在内主布片、外主布片的双面涂覆聚氨酯涂层并干燥；

步骤三：根据气囊的形状、尺寸和壁厚设计模具；

步骤四：内主布片、外主布片通过热成型工艺真空吸附在模具上；

步骤五：根据模具将内主布片、外主布片切割成所需的形状和尺寸，在内主布片和外主布片的缝制处双面划线；

步骤六：在内主布片的划线处涂覆硅胶，将外主布片的划线处与硅胶贴合，静置后内主布片和外主布片被硅胶粘合；

步骤七：使用缝线按照划线位置缝合内主布片和外主布片，保压气囊制作完成；

步骤八：将气囊装入充气设备中充气，检测保压效果。

进一步优选的，在步骤一中，所述气囊内主布片和外主布片所选用的聚酰胺纤维布料，采用PVC托底处理，聚酰胺纤维布料及PVC托底的总厚度为0.3mm-0.55mm。

进一步优选的，在步骤二中，采用直接涂覆法，将聚氨酯溶液涂覆在内主布片和外主布片表面，经湿法凝固后在内主布片和外主布片的表面形成多孔皮质膜，采用烘干机使皮质膜干燥，然后涂覆内主布片和外主布片的另一面，所述多孔皮质膜的厚度为0.05mm-0.1mm。

进一步优选的，在步骤三中，所述气囊的形状和尺寸根据汽车的型号进行设计确定，所述气囊的壁厚为0.4mm-0.65mm。

进一步优选的，在步骤四中，在热成型工艺中，内主布片和外主布片的加热温度为40-50℃，加热后内主布片和外主布片保持柔韧并吸附在模具上。

进一步优选的，在步骤五中，内主布片和外主布片保持吸附在模具上，直接在模具上对内主布片和外主布片进行切割和裁剪，裁剪完成后取下布片，使用记号笔在内主布片和外主布片上标记划线，划线位置即内主布片和外主布片的缝合位置。

进一步优选的，在步骤六中，所述硅胶灌装至胶管内，胶管的出胶口处安装出胶头，出胶头的宽度为3mm-3.5mm，先在内主布片上涂覆，涂覆后快速将外主布片贴合硅胶，微压外主布片，硅胶的宽度产生延伸，硅胶的涂覆位置与划线的位置对应，贴合后静置，硅胶自然凝固。

进一步优选的，在步骤七中，采用缝线缝合内主布片和外主布片，缝线贯穿内主布片和外主布片之间的硅胶，缝线位置与划线位置对应，保压气囊制作完成后检查其外观是否完整、是否存在破损。

进一步优选的，在步骤八中，使用专用的充气机向气囊内充气，使气囊膨胀，充气的压力和速度根据安全气囊的设计要求进行调整，检测气囊的保压效果。

进一步优选的，保压气囊包括内主布片、外主布片、缝线和硅胶；

所述硅胶位于内主布片和外主布片之间，所述内主布片和外主布片通过硅胶粘合，所述内主布片和外主布片通过缝线缝合，所述缝线嵌接于硅胶的内部。

本发明实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：本发明通过在内主布片和外主布片之间设置硅胶层，使内主布片和外主布片通过硅胶粘合，待硅胶固化后，使用缝线将内主布片和外主布片缝合在一起，使缝线嵌入至硅胶内，进而缝线时产生的针孔被硅胶所密封，当气囊触发点爆后，不会出现从针孔处泄气的情况，进而减小了二次碰撞伤害的产生，而通过聚氨酯涂层可以在内主布片和外主布片的表面形成强力的保护层，防止气囊受到环境污染、划伤等外界因素的伤害，提高气囊的安全性和可靠性。

上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本发明进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明气囊保压工艺方法的步骤流程图；

图2为现有技术中气囊的缝纫方式图；

图3为本发明保压气囊结构示意图；

图4为现有技术中气囊200ms的保压曲线图；

图5为本发明保压气囊200ms的保压曲线图。

附图标记：1、内主布片；2、外主布片；3、缝线；4、硅胶；

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本发明的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

实施例一

如图1-5所示，本发明实施例提供了一种新型的气囊保压工艺方法，包括以下步骤：

步骤一：选用聚酰胺纤维作为气囊内主布片和外主布片的材质；

步骤二：在内主布片、外主布片的双面涂覆聚氨酯涂层并干燥；

步骤三：根据气囊的形状、尺寸和壁厚设计模具；

步骤四：内主布片、外主布片通过热成型工艺真空吸附在模具上；

步骤五：根据模具将内主布片、外主布片切割成所需的形状和尺寸，在内主布片和外主布片的缝制处双面划线；

步骤六：在内主布片的划线处涂覆硅胶，将外主布片的划线处与硅胶贴合，静置后内主布片和外主布片被硅胶粘合；

步骤七：使用缝线按照划线位置缝合内主布片和外主布片，保压气囊制作完成；

步骤八：将气囊装入充气设备中充气，检测保压效果。

在一个实施例中，在步骤一中，气囊内主布片和外主布片所选用的聚酰胺纤维布料，采用PVC托底处理，聚酰胺纤维布料及PVC托底的总厚度为0.3mm，聚酰胺纤维布料具有质轻、防皱性优良、透气性好以及良好的耐久性、染色性和热定型等特点，进而可以用于气囊的内主布片和外主布片。

在一个实施例中，在步骤二中，采用直接涂覆法，将聚氨酯溶液涂覆在内主布片和外主布片表面，经湿法凝固后在内主布片和外主布片的表面形成多孔皮质膜，采用烘干机使皮质膜干燥，然后涂覆内主布片和外主布片的另一面，多孔皮质膜的厚度为0.05mm，通过聚氨酯涂层可以在内主布片和外主布片的表面形成强力的保护层，防止气囊受到环境污染、划伤等外界因素的伤害，提高气囊的安全性和可靠性。

在一个实施例中，在步骤三中，气囊的形状和尺寸根据汽车的型号进行设计确定，气囊的壁厚为0.4mm，在热成型工艺中，内主布片和外主布片的加热温度为40℃，加热后内主布片和外主布片保持柔韧并吸附在模具上，通过模具可以实现对内外主布片的定型，以便对内外主布片进行裁剪。

在一个实施例中，在步骤五中，内主布片和外主布片保持吸附在模具上，直接在模具上对内主布片和外主布片进行切割和裁剪，裁剪完成后取下布片，使用记号笔在内主布片和外主布片上标记划线，划线位置即内主布片和外主布片的缝合位置。

在一个实施例中，在步骤六中，硅胶灌装至胶管内，胶管的出胶口处安装出胶头，出胶头的宽度为3mm，先在内主布片上涂覆，涂覆后快速将外主布片贴合硅胶，微压外主布片，硅胶的宽度产生延伸，硅胶的涂覆位置与划线的位置对应，贴合后静置，硅胶自然凝固，采用缝线缝合内主布片和外主布片，缝线贯穿内主布片和外主布片之间的硅胶，缝线位置与划线位置对应，保压气囊制作完成后检查其外观是否完整、是否存在破损，通过在内主布片和外主布片的中间增加硅胶层，可以增强气囊的密封性，当气囊充气时，气体不会从针孔处泄出。

在一个实施例中，在步骤八中，使用专用的充气机向气囊内充气，使气囊膨胀，充气的压力和速度根据安全气囊的设计要求进行调整，检测气囊的保压效果，通过对气囊进行充气保压检测，可以得出气囊的保压效果

在一个实施例中，保压气囊包括内主布片1、外主布片2、缝线3和硅胶4；

硅胶4位于内主布片11和外主布片2之间，内主布片11和外主布片2通过硅胶4粘合，内主布片11和外主布片2通过缝线3缝合，缝线3嵌接于硅胶4的内部。

实施例二

如图1-5所示，本发明实施例提供了一种新型的气囊保压工艺方法，包括以下步骤：

步骤一：选用聚酰胺纤维作为气囊内主布片和外主布片的材质；

步骤二：在内主布片、外主布片的双面涂覆聚氨酯涂层并干燥；

步骤三：根据气囊的形状、尺寸和壁厚设计模具；

步骤四：内主布片、外主布片通过热成型工艺真空吸附在模具上；

步骤五：根据模具将内主布片、外主布片切割成所需的形状和尺寸，在内主布片和外主布片的缝制处双面划线；

步骤六：在内主布片的划线处涂覆硅胶，将外主布片的划线处与硅胶贴合，静置后内主布片和外主布片被硅胶粘合；

步骤七：使用缝线按照划线位置缝合内主布片和外主布片，保压气囊制作完成；

步骤八：将气囊装入充气设备中充气，检测保压效果。

在一个实施例中，在步骤一中，气囊内主布片和外主布片所选用的聚酰胺纤维布料，采用PVC托底处理，聚酰胺纤维布料及PVC托底的总厚度为0.55mm，聚酰胺纤维布料具有质轻、防皱性优良、透气性好以及良好的耐久性、染色性和热定型等特点，进而可以用于气囊的内主布片和外主布片。

在一个实施例中，在步骤二中，采用直接涂覆法，将聚氨酯溶液涂覆在内主布片和外主布片表面，经湿法凝固后在内主布片和外主布片的表面形成多孔皮质膜，采用烘干机使皮质膜干燥，然后涂覆内主布片和外主布片的另一面，多孔皮质膜的厚度为0.1mm，通过聚氨酯涂层可以在内主布片和外主布片的表面形成强力的保护层，防止气囊受到环境污染、划伤等外界因素的伤害，提高气囊的安全性和可靠性。

在一个实施例中，在步骤三中，气囊的形状和尺寸根据汽车的型号进行设计确定，气囊的壁厚为0.65mm，在热成型工艺中，内主布片和外主布片的加热温度为50℃，加热后内主布片和外主布片保持柔韧并吸附在模具上，通过模具可以实现对内外主布片的定型，以便对内外主布片进行裁剪。

在一个实施例中，在步骤五中，内主布片和外主布片保持吸附在模具上，直接在模具上对内主布片和外主布片进行切割和裁剪，裁剪完成后取下布片，使用记号笔在内主布片和外主布片上标记划线，划线位置即内主布片和外主布片的缝合位置。

在一个实施例中，在步骤六中，硅胶灌装至胶管内，胶管的出胶口处安装出胶头，出胶头的宽度为3.5mm，先在内主布片上涂覆，涂覆后快速将外主布片贴合硅胶，微压外主布片，硅胶的宽度产生延伸，硅胶的涂覆位置与划线的位置对应，贴合后静置，硅胶自然凝固，采用缝线缝合内主布片和外主布片，缝线贯穿内主布片和外主布片之间的硅胶，缝线位置与划线位置对应，保压气囊制作完成后检查其外观是否完整、是否存在破损，通过在内主布片和外主布片的中间增加硅胶层，可以增强气囊的密封性，当气囊充气时，气体不会从针孔处泄出。

在一个实施例中，在步骤八中，使用专用的充气机向气囊内充气，使气囊膨胀，充气的压力和速度根据安全气囊的设计要求进行调整，检测气囊的保压效果，通过对气囊进行充气保压检测，可以得出气囊的保压效果。

在一个实施例中，保压气囊包括内主布片1、外主布片2、缝线3和硅胶4；

硅胶4位于内主布片11和外主布片2之间，内主布片11和外主布片2通过硅胶4粘合，内主布片11和外主布片2通过缝线3缝合，缝线3嵌接于硅胶4的内部。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。