车辆内部装饰结构

技术领域

本发明涉及一种车辆内部装饰结构。

背景技术

已知一种车辆内部装饰结构，其具备相对于车厢内而可拆装的模块(例如，参照日本特开2022-70304号公报)。

在日本特开2022-70304号公报中，公开了一种货架顶板，在所述货架顶板上形成有多个十字槽，并且通过与可嵌合于十字槽的多个分隔体的组合，从而能够对货物进行固定。

发明内容

在相对于车厢内而可拆装的模块中，在车辆行驶过程中、或者货物的装载时，要求被安装在车厢内的模块不发生位置偏移。针对于此，日本特开2022-70304号公报中所记载的技术为，将分隔体从车辆上方插入十字槽中从而安装在货架顶板上的技术，其在防止分隔体的位置偏移的点上存在改善的余地。

本公开提供一种能够对模块相对于车辆的位置偏移进行抑制的车辆内部装饰结构。

用于解决课题的方法

第一方式所涉及的车辆内部装饰结构具备：被固定部，其以固定的间隔而被设置在于车厢内的车辆前后方向上延伸的侧部以及于车厢内的车辆前后方向上延伸的地板部中的至少一方上；模块，其为相对于所述被固定部而可拆装的模块，并将拆卸方向设为与车辆前后方向正交的方向、且设为所述地板部或者所述侧部的面内方向。

根据第一方式所涉及的车辆内部装饰结构，通过将拆卸方向设为与车辆前后方向正交的方向、且设为地板部或者侧部的面内方向，从而使模块的拆卸方向被设为相对于车辆前后方向而正交的方向。因此，模块的拆卸方向被设为，与在车辆行驶过程中惯性力作用于模块的方向正交的方向。此外，模块的拆卸方向被设为，也与被装载的货物的取出方向正交的方向。其结果为，在车辆行驶过程中以及货物的装载时，能够对模块相对于车辆的位置偏移进行抑制。

第二方式所涉及的车辆内部装饰结构为，在第一方式所记载的车辆内部装饰结构中，所述地板部具备高低差部，所述高低差部由第一地板部和被形成在高于所述第一地板部的位置上的第二地板部而形成，至少一个所述模块被设定在与所述高低差部相同的高度处。

根据第二方式所涉及的车辆内部装饰结构，通过使至少一个模块被设定为与高低差部相同的高度处，从而在将该模块设置在第一地板部上时，模块的上表面会被设为与第二地板部相同的高度。因此，能够由模块和第二地板部而制作出平坦的面。

第三方式所涉及的车辆内部装饰结构为，在第一方式或者第二方式所记载的车辆内部装饰结构中，所述模块被形成为两端部开口了的筒状。

根据第三方式所涉及的车辆内部装饰结构，通过使模块被形成为两侧面开口了的筒状，从而在以使开口连结的方式而将模块于车辆前后方向上排列设置时，将会形成有在车辆前后方向上延伸的通道。因此，能够在将货物装载于模块的上表面上的同时，将长条状的货物收纳于通道内。

第四方式所涉及的车辆内部装饰结构为，在第一方式至第三方式的任意一方式所记载的车辆内部装饰结构中，所述模块在底板上形成有被固定于所述被固定部上的固定部，且在顶板上形成有所述被固定部。

根据第四方式所涉及的车辆内部装饰结构，通过使模块在底板上形成有固定部、且在顶板上形成有被固定部，从而可相对于模块的顶板的被固定部而安装另外的模块的固定部。因此，能够将模块进行堆叠而设置。其结果为，能够将多个模块进行组合而设为自由的布局。

根据本公开，能够对模块相对于车辆的位置偏移进行抑制。

附图说明

图1为表示从车辆斜后方观察本实施方式所涉及的车辆内部装饰结构的分解立体图。

图2为表示本实施方式所涉及的结合件的分解立体图。

图3为表示从车辆斜后方观察本实施方式所涉及的车辆内部装饰结构的一个示例的立体图。

图4为表示从车辆斜后方观察本实施方式所涉及的车辆内部装饰结构的一个示例的立体图。

图5为表示从车辆斜后方观察本实施方式所涉及的车辆内部装饰结构的一个示例的立体图。

图6为表示从车辆斜后方观察本实施方式所涉及的车辆内部装饰结构的一个示例的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图而对本实施方式所涉及的车辆内部装饰结构进行说明。在本实施方式中，对旅行车类型的车辆的车辆内部装饰结构进行说明。另外，附图中所记载的箭头标记UP表示车辆上方侧，箭头标记FR表示车辆前方侧，箭头标记RH表示车辆右方侧。

[本实施方式的结构]

如图1所示，车辆1具备在车辆前后方向上延伸的地板面板2、和在车辆前后方向上延伸的侧围板4。

(地板部10)

在地板面板2上，设置有车辆用座椅6、和被配置在车辆用座椅6的车辆后方侧的地板部10。

地板部10例如利用树脂而被形成为在车辆前后方向上延伸的板状。地板部10将厚度方向作为车辆上下方向而被配置。地板部10具备第一地板部12和第二地板部14。

第一地板部12被配置在车辆用座椅6的车辆后方侧。第一地板部12跨及车厢内的车辆宽度方向的整个区域而被设置。

第二地板部14被配置在第一地板部12的车辆后方侧。第二地板部14跨及车厢内的车辆宽度方向的整个区域而被设置。第二地板部14被形成在与第一地板部12相比而较高的位置上。

在地板部10上，通过第一地板部12和第二地板部14而形成了高低差部16。高低差部16具有高度K。

在第一地板部12以及第二地板部14中，设置有以固定的间隔而被配置的结合件60的被固定部40。被设置于第一地板部12以及第二地板部14上的被固定部40在车辆宽度方向以及车辆前后方向上以固定的间隔P而被配置。

(侧部20)

在侧围板4上设置有侧部20。侧部20例如利用树脂而被形成为在车辆前后方向上延伸的板状。侧部20将厚度方向作为车辆宽度方向而被配置。

在侧部20上设置有以固定的间隔而被配置的结合件60的被固定部40。被固定部40在车辆上下方向以及车辆前后方向上以固定的间隔P而被配置。

(模块)

模块30通过顶板34、底板32、以及侧壁36、38而被形成为矩形的筒状。模块30被形成为长边方向上的两端部开口了的筒状。

模块30以长边方向上的长度L(例如，420mm)、短边方向上的宽度W(例如，400mm)、以及高度H而被形成。模块30的高度H被设定为与高低差部16的高度K相同。

在底板32上设置有四个结合件60的固定部50。固定部50在长边方向以及短边方向上以间隔P而被配置。在顶板34上设置有四个结合件60的被固定部40。被固定部40在长边方向以及短边方向上以间隔P而被配置。

(结合件60)

如图2所示，结合件60具备固定部50、和相对于固定部50可拆装的被固定部40。另外，在下文中，对被安装在地板部10上的被固定部40进行说明。

固定部50具备圆柱状的基座部52、和被设置在基座部52的顶端处的凸缘部54。凸缘部54被形成为与基座部52相比而直径较大的圆板状。在凸缘部54上安装有磁铁56。

被固定部40具备圆板状的基台部42、和从基台部42的上表面向车辆上方侧突出的凸部44。凸部44被形成为与基台部42相比而直径较小的圆柱状。凸部44具备向车辆右方侧开口的大致U字状的切口部44A。

在切口部44A上，具有以与切口部44A的侧壁对置的方式而被设置的锁止部46。锁止部46通过施力部件(未图示)而在相互接近的方向上被施力。在基台部42上安装有磁铁48。

以此方式而构成的结合件60在固定部50的凸缘部54从车辆上方侧被插入至被固定部40的切口部44A中时，通过固定部50的磁铁56与被固定部40的磁铁48的吸引力，从而使固定部50被安装在被固定部40上。此时，凸缘部54卡挂在锁止部46上，从而固定部50不会相对于被固定部40而向车辆上方被拆下。

另一方面，当使被安装在被固定部40上的固定部50向车辆右方移动时，由锁止部46实施的凸缘部54的锁止将被解除，从而固定部50将会从被固定部40上被拆下。

在地板部10中，被固定部40以切口部44A向车辆右方侧开口的方式而被配置。在侧部20中，被固定部40以切口部44A向车辆上方侧开口的方式而被配置。

模块30的相对于地板部10的安装方向为车辆上下方向，且模块30的相对于地板部10的拆卸方向为车辆宽度方向。模块30的相对于侧部20的安装方向为车辆宽度方向，且模块30的相对于侧部20的拆卸方向为车辆上下方向。

换而言之，模块30的相对于地板部10的拆卸方向为与车辆前后方向正交的方向、且为地板部10的面内方向。模块30的相对于侧部20的拆卸方向为与车辆前后方向正交的方向、且为侧部20的面内方向。

[模块30的拆装方法]

(模块30向地板部的安装方法)

如图1所示，在将模块30安装于地板部10上时，使模块30从地板部10的车辆上方侧向车辆下方移动，从而相对于地板部10来进行安装。此时，被安装于模块30上的固定部50会被固定在被安装于地板部10上的被固定部40上。

(模块30从地板部上的拆卸方法)

如图3所示，在将模块30从地板部10上拆下时，使模块30向车辆右方移动，从而从地板部10上拆下。此时，被安装于模块30上的固定部50向切口部44A的开口方向滑动，从而从被安装于地板部10的被固定部40上被拆下。

(模块30向侧部的安装方法)

如图4所示，在将模块30安装于侧部20上时，使模块30从侧部20的车辆右方侧向车辆左方移动，从而相对于侧部20来进行安装。此时，被安装于模块30上的固定部50会被固定在被安装于侧部20上的被固定部40上。

(模块30从侧部的拆卸方法)

在将模块30从侧部20上拆下时，使模块30向车辆上方移动，从而从侧部20上拆下。此时，被安装于模块30上的固定部50向切口部44A的开口方向滑动，从而从被安装于侧部20上的被固定部40上被拆下。

[模块的配置例]

如图3所示，模块30能够被安装在第一地板部12上。在此情况下，由于模块30的高度H被设定为与高低差部16的高度K相同，因此被安装在第一地板部12上的模块30的上表面成为与第二地板部14的上表面相同的高度。

如图4所示，模块30能够以将开口朝向车辆前后方向的姿态而在车辆前后方向上排列，并安装在侧部20上。

如图5所示，模块30能够以将开口朝向车辆前后方向的姿态而在车辆前后方向上排列，并安装在第二地板部14上。

如图6所示，能够相对于被安装在地板部10上的模块30而安装另外的模块30。此时，能够相对于被安装在地板部10上的模块30的被固定部40而固定另外的模块30的固定部50。

另外，能够将与模块30相比而尺寸较大的模块130进行组合而安装在地板部10上。此外，也能够将沙发设为模块230。

[本实施方式的作用]

接下来，对本实施方式的作用以及效果进行说明。

本实施方式的车辆内部装饰结构具备：被固定部40，其以固定的间隔而被设置在于车厢内的车辆前后方向上延伸的地板部10上；模块30，其为相对于被固定部40而可拆装的模块，并将拆卸方向设为与车辆前后方向正交的方向、且设为地板部10的面内方向(参照图1)。

通过具备相对于被设置在车厢内的地板部10上的被固定部40而可拆装的模块30，从而可在不使用工具类部件的条件下使模块30相对于车厢内而被拆装。因此，能够简便地将模块30在车厢内进行拆装。

而且，通过将模块30的拆卸方向设为与车辆前后方向正交的方向、且设为地板部10的面内方向，从而使模块30的拆卸方向被设为相对于车辆前后方向而正交的方向。因此，模块30的拆卸方向被设为，与在车辆行驶过程中惯性力作用于模块30的方向正交的方向。此外，模块30的拆卸方向被设为，也与被装载于模块30上的货物的取出方向正交的方向。其结果为，在车辆行驶过程中以及货物的装载时，能够对模块30相对于车辆的位置偏移进行抑制。

在本实施方式的车辆内部装饰结构中，地板部10具备高低差部16，所述高低差部16由第一地板部12和被形成在高于第一地板部12的位置上的第二地板部14而形成，至少一个模块30被设定在与高低差部16相同的高度处(参照图3)。

通过使至少一个模块30被设定在与高低差部16相同的高度处，从而在将该模块30设置在第一地板部12上时，模块30的上表面会被设为与第二地板部14相同的高度。因此，能够利用模块30和第二地板部14而制作出平坦的面。

在本实施方式的车辆内部装饰结构中，模块30被形成为两端部开口了的筒状(参照图5)。

通过使模块30被形成为两侧面开口了的筒状，从而在以使开口连结的方式而将模块30在车辆前后方向上排列设置时，将会形成有在车辆前后方向上延伸的通道。因此，能够在将货物装载在模块30的上表面上的同时，将长条状的货物收纳于通道中。

在本实施方式的车辆内部装饰结构中，模块在底板32上形成有固定部50，且在顶板34上形成有被固定部40(参照图6)。

通过使模块30在底板32上形成有固定部50，且在顶板34上形成有被固定部40，从而可相对于模块30的顶板34的被固定部40而安装另外的模块30的固定部50。因此，能够将模块30进行堆叠而设置。其结果为，能够将多个模块30进行组合而设为自由的布局。

以上，基于上述实施方式而对本公开的车辆内部装饰结构进行了说明。但是，关于具体的结构并不限于该实施方式，只要不脱离专利权利要求书的各技术方案所涉及的发明的主旨，则允许进行设计的变更等。

在上述实施方式中，示出了将模块30、130设为矩形的筒状的示例。但是，作为模块并未被限定于该方式。

在上述实施方式中，示出了在模块30、130上设置被固定部40的示例。但是，模块也可以不具备被固定部。

在上述实施方式中，示出了将安装于地板部10上的模块30的拆卸方向设为车辆右方的示例。但是，也可以将安装于地板部上的模块的拆卸方向设为车辆左方。

在上述实施方式中，示出了将安装于侧部20上的模块30的拆卸方向设为车辆上方的示例。但是，也可以将安装于侧部上的模块的拆卸方向设为车辆下方。

在上述实施方式中，示出了结合件60具备固定部50和相对于固定部50而可拆装的被固定部40的示例。但是，作为结合件并未被限定于该方式。

在上述实施方式中，示出了地板部10具有高低差部16的示例。但是，地板部也可以不具有高低差部。

在上述实施方式中，示出了模块30、130设置有四个固定部50的示例。但是，被设置在模块上的固定部的数量并未被限定于该方式。

在上述实施方式中，示出了将车辆内部装饰结构应用于旅行车类型的车辆上的示例。但是，车辆内部装饰结构也能够应用于其他类型的车辆上。