车窗总成及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别是车窗总成及车辆。

背景技术

随着自动驾驶的发展，先进驾驶辅助系统(ADAS，Advanced Driving AssistanceSystem)越来越重要。ADAS通过摄像头获取路面图像信息，然后由车机系统根据算法对路面图像信息进行处理，因此，获取真实准确的图像信息尤为重要。

车窗玻璃可能产生水汽、雾、霜等，影响了图像信息的获取，从而影响ADAS性能。现有技术中，通过加热丝对车窗玻璃上的信号透过区域进行加热从而除水汽、雾、霜等，但是目前车窗玻璃上的加热丝横穿整个信号透过区域，对于双目摄像头或多目摄像头来讲，加热丝会影响双目摄像头或多目摄像头中的广角镜头的光学信号传输，也就是说，加热丝会对广角镜头的光学信号造成物理遮挡，影响光线进入摄像头，进而影响车机系统对图像信息的处理与判断。另外，若处于夜晚场景中，加热丝会反光，摄像头采集到的光点会变成光柱，进而影响摄像头获取图像信息的准确性。

发明内容

本申请的目的是提供一种车窗总成及车辆，减少加热丝对摄像头中广角镜头的物理遮挡，提高摄像头获取的图像信息的准确性。

本发明的一个方面涉及一种车窗总成，包括玻璃板、加热件和传感器：

所述传感器设置在所述玻璃板的内侧，所述传感器包括至少一个第一传感器和至少一个第二传感器，所述第一传感器和所述第二传感器间隔设置；

所述玻璃板包括第一信号透过区域和第二信号透过区域，所述第一信号透过区域为所述第一传感器在所述玻璃板上的信号传输区域，所述第二信号透过区域为所述第二传感器在所述玻璃板上的信号传输区域，且所述第一信号透过区域至少部分位于所述第二信号透过区域的内部；

所述加热件包括至少一根加热丝，所述至少一根加热丝避开所述第一信号透过区域，且至少部分设置在所述第二信号透过区域内。

可以理解的是，由于加热丝避开第一信号透过区域分布，当通过第一传感器获取图像信息时，可以避免加热丝对光线进入第一传感器形成物理遮挡，便于第一传感器获得完整的图像信息；同时可以避免加热丝反光，进而避免影响第一传感器获得的图像信息的准确性。此外，加热丝部分分布于第二信号透过区域的内部，可以保证加热丝对第二信号透过区域的加热效果，从而使加热丝可以对玻璃板进行除水、除雾或除霜。

一种可能的实施方式中，所述至少一根加热丝围设于所述第一信号透过区域的至少部分周缘。

可以理解的是，加热丝沿第一信号透过区域的部分周缘设置，可以使加热丝产生的热量通过玻璃板快速热传递至第一信号透过区域，保证第一信号透过区域的加热效果。

一种可能的实施方式中，所述加热丝包括第一段和第二段；

所述第一段包括两个加热段组，两个所述加热段组沿所述玻璃板的长度方向相对设置；

每个所述加热段组包括多个第一子段组和连接相邻两个所述第一子段组的连接段，每个所述加热段组的多个所述第一子段组沿所述玻璃板的宽度方向并列间隔设置，且相邻两个所述第一子段组之间通过一个所述连接段电连接，每个所述加热段组均具有第一自由端和第二自由端；

所述第二段的两端分别电连接两个所述加热段组的第一自由端，所述第二段沿所述第一信号透过区域的部分边缘设置。

一种可能的实施方式中，所述加热件还包括两个加热电极，所述加热丝还包括两个第三段，两个所述第三段沿所述玻璃板的长度方向相对设置；

两个所述第三段的一端分别电连接两个所述加热段组的第二自由端，且两个所述第三段的另一端分别与两个所述加热电极电连接。

一种可能的实施方式中，所述第二段包括三个第二子段，每个所述第二子段为直线形，三个所述第二子段顺次连接，且相互连接的两个所述第二子段呈夹角；

三个所述第二子段的外侧的两个所述第二子段分别与两个所述加热段组的第一自由端电连接，且分别沿所述第一信号透过区域位于长度方向的相对两侧的部分边缘设置，三个所述第二子段的中间的所述第二子段沿所述第一信号透过区域位于宽度方向的一端的部分边缘设置。

一种可能的实施方式中，所述第二段为直线形，且所述第二段沿所述玻璃板的长度方向延伸；

两个所述加热段组的所述连接段分别沿所述第一信号透过区域位于长度方向的相对两侧的部分边缘设置，所述第二段沿所述第一信号透过区域位于宽度方向的一端的部分边缘设置。

一种可能的实施方式中，所述第二段为锯齿形，所述第二段包括多个第三子段和多个串接段，相邻两个所述第三子段通过一个所述串接段电连接；

多个所述第三子段中的外侧的两个所述第三子段分别与两个所述加热段组的第一自由端电连接，所述第二段沿所述第一信号透过区域位于宽度方向的一端的部分边缘设置，两个所述加热段组的所述连接段分别沿所述第一信号透过区域位于长度方向的相对两侧的部分边缘设置。

一种可能的实施方式中，每个所述第三段包括直线段和弯折段，且所述直线段和所述弯折段相互连接，两个所述直线段的自由端分别与两个所述加热段组的第二自由端电连接，两个所述弯折段的自由端分别与两个所述加热电极电连接；

两个所述直线段沿所述第一信号透过区域位于宽度方向的另一端的部分边缘设置。

一种可能的实施方式中，沿所述玻璃板的宽度方向，每个所述加热段组中相邻两个所述第一子段组之间的间距为5mm-50mm。

一种可能的实施方式中，沿所述玻璃板宽度方向，每个所述第一子段组包括两个第一子段和过渡段，两个所述第一子段沿所述玻璃板长度方向延伸，沿所述玻璃板长度方向，所述过渡段连接于两个所述第一子段相互靠近的端部；

沿所述玻璃板宽度方向，每个所述第一子段组的两个所述第一子段之间的间距为5mm-50mm。

一种可能的实施方式中，沿所述玻璃板的宽度方向，所述第一信号透过区域的宽度尺寸为L0，50mm≤L0≤100mm。

一种可能的实施方式中，每个所述第三子段沿所述玻璃板的长度方向延伸，每个所述串接段沿所述玻璃板的宽度方向延伸，多个所述串接段沿所述玻璃板的长度方向间隔设置，每个所述第三子段用于电连接相邻两个所述串接段的相互靠近的端部；

沿所述玻璃板的宽度方向，每个所述串接段的宽度尺寸w1小于或等于20mm。

一种可能的实施方式中，沿所述玻璃板的长度方向，每个所述第三子段的长度尺寸w2大于或者等于5mm。

一种可能的实施方式中，所述加热丝的材质为漆包线或印刷银浆线。

一种可能的实施方式中，所述加热丝的总长度为0.8m-5m。

一种可能的实施方式中，所述加热丝围设于所述第一信号透过区域的至少三个周缘。

一种可能的实施方式中，所述车窗总成还包括雨量传感器，所述加热丝与所述雨量传感器之间的距离大于或者等于30mm。

一种可能的实施方式中，所述玻璃板为单片玻璃，所述加热件固定在所述玻璃板与所述传感器之间。

一种可能的实施方式中，所述玻璃板为夹层玻璃，所述夹层玻璃包括第一玻璃板、中间层及第二玻璃板，所述中间层粘结在所述第一玻璃板和所述第二玻璃之间，所述加热件固定在所述第一玻璃板与所述传感器之间。

一种可能的实施方式中，所述第一传感器的数量为至少一个，所述第二传感器的数量为至少一个。

一种可能的实施方式中，所述第一传感器和/或第二传感器选自可见光相机、红外线相机、激光雷达中的至少一个。

本申请的另一方面涉及一种车辆，包括车体和如上所述的车窗总成，所述车窗总成装于所述车体。

本申请的有益效果在于：第一信号透过区域至少部分位于第二信号透过区域的内部，由于加热丝避开第一信号透过区域分布，当通过第一传感器获取光学信息时，可以避免加热丝对光线进入第一传感器形成物理遮挡，便于第一传感器获得完整的光学信息；同时可以避免加热丝反光，进而避免影响第一传感器获得的光学信息的准确性。加热丝部分分布于第二信号透过区域的内部，可以保证加热丝对第二信号透过区域的加热效果，从而使加热丝可以对玻璃板进行除水、除雾或除霜。加热丝沿第一信号透过区域的部分周缘设置，可以使加热丝产生的热量通过玻璃板快速热传递至第一信号透过区域，保证第一信号透过区域的加热效果。

附图说明

图1为本申请一实施方式提供的车窗总成俯视示意图；

图2为图1中沿I-I线的局部剖视示意图；

图3为本申请另一实施方式提供的车窗总成俯视示意图；

图4为图3中沿Ⅱ-Ⅱ线的局部剖视示意图；

图5为本申请另一实施方式提供的车窗总成的局部剖视图；

图6为本申请又一实施方式提供的车窗总成俯视示意图；

图7为本申请又一实施方式提供的车窗总成俯视示意图。

图8为本申请又一实施方式提供的车窗总成的局部剖视图；

图9为本申请实施例提供的车辆的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请提供一种车窗总成100，请结合参阅图1至图7。车窗总成100包括玻璃板30、传感器20和加热件10。传感器20设置在玻璃板30的内侧。传感器20包括第一传感器21和第二传感器22，第一传感器21和第二传感器22间隔设置。玻璃板30包括第一信号透过区域A和第二信号透过区域B，第一信号透过区域A为第一传感器21在玻璃板30上的信号传输区域，第二信号透过区域B为第二传感器22在玻璃板30上的信号传输区域，且第一信号透过区域A至少部分位于第二信号透过区域B的内部；加热件10包括至少一根加热丝11，至少一根加热丝11避开第一信号透过区域A且至少部分设置在第二信号透过区域B内。

可以理解的，在雨、雪、霜等恶劣天气下，玻璃板30较容易起雾、霜，导致传感器20无法清晰的获取前方的视野。对玻璃板30进行加热，可以实现加速除雾、霜的效果，从而使得传感器20获取前方清晰的视野。

需要说明的是，在本申请中，传感器20至少包括图像传感器，图像传感器例如为摄像头，摄像头能够透过第一信号透过区域A和第二信号透过区域B来获取玻璃板30前方的图像。

在一种可能的实施方式中，传感器20为双目摄像头，其中一个镜头为窄角镜头，即为第一传感器21；另外一个镜头为广角镜头，即为第二传感器22。在其他可能的实施方式中，传感器20的数量也可以为两个，且两个传感器20均为单目摄像头，其中一个传感器20的镜头为窄角的第一传感器21，另外一个传感器20的镜头为广角的第二传感器22。

在本申请实施方式中，第一传感器21为窄角镜头，第二传感器22为广角镜头。第一传感器21的视场角范围为：FOV＜90°；第二传感器22的视场角范围为：90°＜FOV＜180°。可选地，第一传感器21的视场角范围为：20°＜FOV＜40°。可选地，第一传感器21的视场角范围为：40°＜FOV＜90°。

根据传感器20拍摄的“近大远小”定律，也就是说，视场角越宽，所能探测到精准距离越短，视场角越窄，探测到的精准距离越长。由于第一传感器21的视场角小于第二传感器22的视场角，因此第一传感器21形成的拍摄区域小于第二传感器22形成的拍摄区域。可以理解的是，本实施例中传感器20的第一传感器21与第二传感器22相邻设置，第一传感器21的视野小于第二传感器22的视野，因此，第二传感器22在玻璃板30的拍摄区域部分包括第一传感器21在玻璃板30上的拍摄区域，即，第一信号透过区域A部分位于第二信号透过区域B内部。优选地，本申请中第一信号透过区域A的至少三分之二位于第二信号透过区域B内。

在本申请中，第一信号透过区域A至少部分位于第二信号透过区域B的内部，由于加热丝11避开第一信号透过区域A分布，当通过第一传感器21获取光学信息时，可以避免加热丝11对光线进入第一传感器21形成物理遮挡，便于第一传感器21获得完整的光学信息；同时可以避免加热丝11反光，进而避免影响第一传感器21获得的光学信息的准确性。加热丝11部分分布于第二信号透过区域B的内部，可以保证加热丝11对第二信号透过区域B的加热效果，从而使加热丝11可以对玻璃板30进行除水、除雾或除霜。

在一种可能的实施方式中，如图4和图5所示，传感器20中的第一传感器21和第二传感器22沿水平方向间隔设置。在其他可能的实施方式中，传感器20中的第一传感器21和第二传感器22也可以是沿竖直方向间隔设置，如图2所示。可以理解的，传感器20中的第一传感器21和第二传感器22还可以是其他类型的间隔设置方式，本申请对此不加以限制。

在一种可能的实施方式中，车窗总成100还包括雨量传感器(图未示)、ETC(Electronic Toll Collection，电子收费)(图未示)，雨量传感器用于根据玻璃板30上雨水量的大小调整雨刷的动作，ETC用于车辆1000经过高速或者桥梁的自动收费。本实施方式中，如图1所示，玻璃板30上还设有第一透光区域C和第二透光区域D。第一透光区域C用于供雨量传感器的信号通过，第二透光区D域用于供ETC的信号通过。雨量传感器安装于玻璃板30的内侧且与玻璃板30的第一透光区域C的位置对应，ETC安装于玻璃板30的内侧且与玻璃板30的第二透光区域D的位置对应。雨量传感器和ETC分别位于传感器20的相对两侧，且与传感器20间隔设置。

在一种可能的实施方式中，请再次参阅图2和图4，玻璃板30可以是夹层玻璃，夹层玻璃包括第一玻璃板301、中间层302及第二玻璃板303，中间层302粘结在第一玻璃板301和第二玻璃303之间，加热件10固定在第一玻璃板301与传感器20之间。

在本实施方式中，第一玻璃板301朝向车辆的外部，第二玻璃板303朝向车辆的内部，中间层302的材料可以选用透明的聚乙烯醇缩丁醛(PVB)、乙烯乙酸乙烯酯(EVA)、聚丙烯酸酯(PA)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、离子性中间层(SGP)或聚氨酯(PU)等中的至少一种，避免阻碍传感器20通过所述第一玻璃板301获取外界环境信息。

具体的，所述加热件10可以设置在第一玻璃板301的靠近所述中间层302的表面上，或设置在第一玻璃板301和中间层302之间，或设置在中间层302的至少一个表面上，或设置在中间层302和第二玻璃板303之间，或设置在第二玻璃板303的至少一个表面上。

在一种可能的实施方式中，请一并参阅图5，玻璃板30也可以是单片玻璃，加热件10固定在玻璃板30与传感器20之间。具体的，加热件10可以设置在玻璃板30的内表面上。玻璃板30可以是钢化玻璃，也可以是半钢化玻璃或普通玻璃。

在一种可能的实施方式中，加热丝11为漆包线或印刷银浆线。

当加热丝11为漆包线时，加热丝11的线径范围为0.08mm-0.5mm。优选地，加热丝11的线径范围为0.08mm-0.15mm。具体的，加热丝11的线径为0.08mm、0.12mm、0.15mm、0.17mm、0.19mm、0.21mm、0.23mm、0.25mm、0.27mm、0.29mm、0.31mm、0.33mm、0.35mm、0.38mm、0.41mm、0.44mm、0.47mm、0.5mm等，本申请对此不加以限制。

当加热丝11为印刷银浆线时，印刷银浆线的印刷线宽范围为0.1mm-1.0mm，且印刷银浆线的刷涂厚度为3μm-20μm。

在一种可能的实施方式中，加热丝11的总长度为0.8m-5m。具体的，加热丝11的总长度为0.8m、1m、1.2m、1.4m、1.5m、1.6m、1.8m、2m、2.2m、2.4m、2.6m、2.8m、3m、3.2m、3.4m、3.6m、3.8m、4m、4.2m、4.4m、4.6m、4.8m、5m等，本申请对此不加以限制。

当加热丝11为漆包线时，漆包线的总长度为1.5m-5m。具体的，漆包线的线径为0.08mm时，漆包线总长度为1.5-2.5m；漆包线的线径为0.12mm时，漆包线总长度为2.5-4m；漆包线的线径为0.15mm时，漆包线总长度为3-5m。

当加热丝11为印刷银浆线时，即加热丝11由银浆印刷形成，印刷银浆线的总长度为0.8m-2m。

需要说明的是，本申请实施方式中，第一信号透过区域A大致为梯形，第二信号透过区域B大致为梯形。在其他实施例中，根据玻璃板30与第一传感器21和第二传感器22的相对位置关系的不同，第一信号透过区域A和/或第二信号透过区域B也可以为椭圆等其他形状。

本申请实施方式中，如图1所示，沿玻璃板30的宽度方向，第一信号透过区域A的宽度尺寸为L0，且50mm≤L0≤100mm，具体的，L0可为50mm、55mm、60mm、65mm、70mm、75mm、80mm、85mm、90mm、100mm等。第一信号透过区域A的宽度尺寸可以理解为第一信号透过区域A内沿玻璃板30的宽度方向最远的两个点之间的距离。第一信号透过区域A的宽度方向与玻璃板30的宽度方向一致，第一信号透过区域A的长度方向与玻璃板30的长度方向一致。

需要说明的是，在本申请的实施例中，仅以传感器20为双目摄像头以及传感器20中的第一传感器21和第二传感器22沿水平方向间隔设置为例进行说明。

请参阅图1，本申请提供车窗总成100的加热件10的第一实施例。本实施例中，加热件10包括加热丝11和加热电极12。加热丝11的两端各连接一个加热电极12，通过对加热电极12通电，使加热丝11中流过电流产生热量。

本实施例中，加热丝11包括第一段111、第二段112和第三段113。第一段111与第二段112电连接，第一段111通过第三段113与加热电极12电连接。

第一段111包括两个加热段组111a，且两个加热段组111a沿玻璃板30的长度方向相对设置。每个加热段组111a包括多个第一子段组1111和连接相邻两个第一子段组1111的连接段1112。每个加热段组111a的多个第一子段组1111沿玻璃板30的宽度方向并列平行间隔设置，每个连接段1112用于电连接相邻两个第一子段组1111的相互靠近的端部。每个加热段组111a均包括第一自由端和第二自由端，具体的，第一自由端和第二自由端分别为每个加热段组111a外侧的两个第一子段组1111的未与连接段1112连接的端部。其中，第一自由端靠近加热件10的底部，第二自由端靠近加热件10的顶部。具体的，本实施例中，第一子段组1111的数量为四个。每个加热段组111a中的两个第一子段组1111沿玻璃板30的宽度方向并列间隔设置，且每个加热段组111a中的相邻两个第一子段组1111的端部通过一个连接段1112相互电连接。

每个第一子段组1111大致为“U”字形。每个第一子段组1111包括两个第一子段1111a和过渡段1111b。两个第一子段1111a沿玻璃板30长度方向延伸。沿玻璃板30长度方向，过渡段1111b连接于两个第一子段1111a相互靠近的端部。在其他实施例中，每个第一子段组1111也可以为其他形状，如波浪形、半圆形等。每个第一子段组1111也可以包括其他数量的第一子段1111a，示例性的，每个第一子段组1111的第一子段1111a的数量为四个时，第一子段组1111整体为“W”形。每个第一子段组1111的第一子段1111a的数量也可以是6个、7个或者8个等，本申请实施例不对此进行具体限制。

在本实施例中，沿玻璃板30的宽度方向，每个加热段组111a中相邻两个第一子段组1111之间的间距为5mm-50mm。沿玻璃板30的宽度方向，每个第一子段组1111中的相邻两个第一子段1111a之间的间距为5mm-50mm。这是由于每个加热段组111a中的第一子段组1111的分布密度和每个第一子段组1111的第一子段1111a的分布密度会影响第一段111对第二信号透过区B的加热效果。

第二段112包括三个第二子段1121，三个第二子段1121均为直线形。三个第二子段1121顺次连接，且相互连接的两个第二子段1121呈夹角。其中，两侧的两个第二子段1121与中间的第二子段1121的夹角大致相等。可以理解，第二段112整体大致呈等腰三角形。在其他实施例中，第二段112也可以包括其他数量的第二子段1121。

第三段113为直线形，且第三段113的数量为两个。两个第三段113沿玻璃板30的长度方向并列设置。

本实施例中，加热电极12的数量为两个，加热电极12可以是由导电银浆涂覆后形成，也可以是导电铜箔，或者导电铝箔等。

本实施例中，沿玻璃板30的长度方向，两个加热段组111a相对设置，两个加热段组111a分别位于第二段112的相对两侧；两个第三段113分别位于两个加热段组111a之间，且间隔设置。加热丝11和加热电极12电连接。通过使两个加热电极12分别与车载电源的正极、负极连接，可以使加热丝11中流过电流，进而使加热丝11产生热量。

具体的，一个加热段组111a的第一自由端与第二段112电连接，第二自由端与一个第三段113电连接；另一个加热段组111a的第一自由端与第二段112电连接，第二自由端与另一个第三段113电连接。三个第二子段1121的外侧的两个第二子段1121分别与两个加热段组111a的第一自由端电连接。两个第三段113未与加热段组111a连接的端部分别与两个加热电极12电连接。可以理解为，每个加热段组111a的两端分别与第二段112和第三段113电连接，从而第一段111、第二段112和第三段113整体形成电连接。

本实施例中，加热丝11分布于第一信号透过区域A的外部，加热丝11至少部分位于第二信号透过区域B的内部。加热丝11的第二段112位于第二信号透过区域B的内部。加热丝11的第二段112沿着第一信号透过区域A的部分边缘设置。其中，三个第二子段1121的外侧的两个第二子段1121分别沿第一信号透过区域A位于长度方向的相对两侧的部分边缘设置，中间的第二子段1121沿第一信号透过区域A位于宽度方向的一端的部分边缘设置。第一段111位于玻璃板30上对应传感器20的位置，且避开第一透光区域C和第二透光区域D设置，以避免对雨量传感器和ETC的信号产生物理阻挡。具体的，加热丝11与雨量传感器之间的距离大于或者等于30mm。第三段113位于玻璃板30上对应传感器20的位置。

可以理解，通过两个加热电极12对加热丝11通电，可以使加热丝11产生热量，对玻璃板30上对应加热丝11所在位置进行加热，从而消除玻璃板30上对应加热丝11所在位置的水、雾、霜等。由于加热丝11避开第一信号透过区域A分布，当通过第一传感器21获取图像信息时，可以避免加热丝11对光线进入第一传感器21形成物理遮挡，便于第一传感器21获得完整的图像信息；同时可以避免加热丝11反光，进而避免影响第一传感器21获得的图像信息的准确性。

此外，加热丝11的第二段112围绕第一信号透过区域A的边缘分布，第二段112发热时，热量可以通过玻璃板30快速热传递至第一信号透过区域A内部，因此，加热丝11可以对第一信号透过区域A内部进行除水、除雾或者除霜。

请参阅图3，本申请提供车窗总成100的加热件10的第二实施例。本实施例中，加热件10包括加热丝11和加热电极12。本实施例与第一实施例的区别在于：加热丝11的第二段112的结构不同，且加热丝11与第一信号透过区域A、第二信号透过区域B的相对位置关系不同。

本实施例中，第二段112为直线形。第一段111的两个加热段组111a沿玻璃板30的长度方向相对设置，且两个加热段组111a通过第二段112电连接。沿玻璃板30的长度方向，两个第三段113分别位于两个加热段组111a之间，且间隔设置。两个加热段组111a分别通过两个第三段113与两个加热电极12连接。

本实施例中，加热丝11分布于第一信号透过区域A的外部，加热丝11至少部分位于第二信号透过区域B的内部。加热丝11的第一段111的一部分位于第二信号透过区域B内部，另一部分位于第二信号透过区域B外部。沿玻璃板30的宽度方向，每个加热段组111a的宽度尺寸为L2，L2大于L0。两个加热段组111a的连接段1112分别沿着第一信号透过区域A位于长度方向相对两侧的部分边缘设置。具体的，本实施例中，两个加热段组111a的连接段1112与第一信号透过区域A位于长度方向相对两侧的部分边缘重合(允许有一定尺寸公差)。第二段112沿着第一信号透过区域A位于宽度方向的一端的边缘设置。第三段113位于第一信号透过区域A和第二信号透过区域B外部。具体的，第三段113位于玻璃板30的内表面31上对应传感器20的位置。在其他实施例中，两个加热段组111a的连接段1112也可以与第一信号透过区域A的部分边缘间隔设置；加热丝11的第一段111也可以完全位于第二信号透过区域B内部。

在本实施例中，沿玻璃板30的宽度方向，每个加热段组111a中相邻两个第一子段1111之间的间距为5mm-50mm。沿玻璃板30的宽度方向，每个第一子段组1111中的相邻两个第一子段1111a之间的间距为5mm-50mm。这是由于每个加热段组111a中的第一子段组1111的分布密度和每个第一子段组1111的第一子段1111a的分布密度会影响第一段111对第一信号透过区A和第一信号透过区B的加热效果。

可以理解，本实施例中，由于加热丝11避开第一信号透过区域A分布，当通过第一传感器21获取图像信息时，可以避免加热丝11对光线进入第一传感器21形成物理遮挡，便于第一传感器21获得完整的图像信息；同时可以避免加热丝11反光，进而避免影响第一传感器21获得的图像信息的准确性。同时，加热丝11分布于第二信号透过区域B，可以增强加热丝11对玻璃板30的加热效果；加热丝11可以对第二信号透过区域B进行除水、除雾或除霜，提高第二传感器22获取的图像信息的准确性。

此外，两个加热段组111a的连接段1112分别沿着第一信号透过区域A位于长度方向相对两侧的部分边缘设置，连接段1112的热量可以通过玻璃板30从第一信号透过区域A长度方向的相对两侧热传递至第一信号透过区域A内部；第二段112沿着第一信号透过区域A位于宽度方向的一端的边缘设置，第二段112的热量也可以通过玻璃板30从第一信号透过区域A宽度方向的一端热传递至第一信号透过区域A内部。

请参阅图6，本申请提供车窗总成100的加热件10的第三实施例。本实施例中，加热件10包括加热丝11和加热电极12。本实施例与第二实施例的区别在于：加热丝11的第三段113的结构不同，且加热丝11与第一信号透过区域A、第二信号透过区域B的相对位置关系不同。

本实施例中，第三段113包括直线段1131和弯折段1132，直线段1131为直线形，弯折段1132大致为“C”字形。直线段1131与弯折段1132相互电连接。直线段1131和弯折段1132均具有自由端。第三段113的数量为两个。在其他实施例中，弯折段1132可以是如“Z”字形等其他形状。

本实施例中，第二段112为直线形，且两个加热段组111a分别与第二段112的两端电连接。两个第三段113沿玻璃板30的长度方向相对设置，且两个第三段113分别与两个加热段组111a电连接。具体的，两个第三段113的直线段1131的自由端分别与两个加热段组111a的第二自由端电连接，两个第三段113的弯折段1132的自由端分别与两个加热电极12电连接。

在本实施例中，沿玻璃板30的宽度方向，每个加热段组111a中相邻两个第一子段组1111之间的间距为5mm-50mm。沿玻璃板30的宽度方向，每个第一子段组1111中的相邻两个第一子段1111a之间的间距为5mm-50mm。这是由于每个加热段组111a中的第一子段组1111的分布密度和每个第一子段组1111的第一子段1111a的分布密度会影响第一段111对第一信号透过区A和第一信号透过区B的加热效果。本实施例中，沿玻璃板30的宽度方向，连接段1112的宽度尺寸、过渡段1111b的宽度尺寸和第三段113的直线段1131的宽度尺寸均相等，且均为L0/4(允许有一定尺寸公差)。

本实施例中，加热丝11分布于第一信号透过区域A的外部，加热丝11至少部分位于第二信号透过区域B的内部。加热丝11的第一段111的一部分位于第二信号透过区域B内部，另一部分位于第二信号透过区域B外部。沿玻璃板30的宽度方向，第一信号透过区域A位于第三段113的直线段1131和第二段112之间。第二段112沿着第一信号透过区域A位于宽度方向的一端的边缘设置，直线段1131沿着第一信号透过区域A位于宽度方向的另一端的部分边缘设置。两个加热段组111a的连接段1112沿着第一信号透过区域A位于长度方向相对两侧的部分边缘设置。具体的，本实施例中，直线段1131与第一信号透过区域A位于宽度方向的一端的部分边缘重合(允许有一定尺寸公差)。两个加热段组111a的连接段1112与第一信号透过区域A位于长度方向两侧的部分边缘重合(允许有一定尺寸公差)。第三段113的弯折段1132位于第一信号透过区域A和第二信号透过区域B外部。具体的，第三段113的弯折段1132位于玻璃板30的内表面31上对应传感器20的位置。在其他实施例中，直线段1131与第一信号透过区域A位于宽度方向的另一端的部分边缘也可以间隔设置；两个加热段组111a的连接段1112也可以与第一信号透过区域A的部分边缘间隔设置；加热丝11的第一段111也可以完全位于第二信号透过区域B内部。

可以理解，本实施例中，由于加热丝11避开第一信号透过区域A分布，当通过第一传感器21获取图像信息时，可以避免加热丝11对光线进入第一传感器21形成物理遮挡，便于第一传感器21获得完整的图像信息；同时可以避免加热丝11反光，进而避免影响第一传感器21获得的图像信息的准确性。同时，加热丝11分布于第二信号透过区域B，可以增强加热丝11对玻璃板30的加热效果；加热丝11可以对第二信号透过区域B进行除水、除雾或除霜，提高第二传感器22获取的图像信息的准确性。第三段113设置弯折段1132，可以提高加热件10对玻璃板30上对应传感器20的位置的加热效率。

此外，第二段112沿着第一信号透过区域A位于宽度方向的一端的边缘设置，直线段1131沿着第一信号透过区域A位于宽度方向的另一端的部分边缘设置，两个加热段组111a的连接段1112沿着第一信号透过区域A位于长度方向相对两侧的部分边缘设置，可以保证第一信号透过区域A的宽度方向的相对两端、长度方向的相对两侧均有热量通过玻璃板30热传递至第一信号透过区域A，在确保第一信号透过区域A不被物理遮挡的同时，保证第一信号透过区域A的加热均匀性和加热速率。

请参阅图7，本申请提供车窗总成100的加热件10的第四实施例。本实施例中，加热件10包括加热丝11和加热电极12。本实施例与第三实施例的区别在于：加热丝11的第二段112的结构不同。

本实施例中，第二段112为锯齿形。第二段112包括多个第三子段1123和多个串接段1124，相邻两个第三子段1123通过一个串接段1124连接。每个第三子段1123沿玻璃板30的长度方向延伸，每个串接段1124沿玻璃板30的宽度方向延伸。多个串接段1124沿玻璃板30的长度方向间隔设置，每个第三子段1123用于电连接相邻两个串接段1124的相互靠近的端部。

在本实施例中，每个第三子段1123沿玻璃板30的长度方向的尺寸为w2，w2大于或者等于5mm。在其他实施例中，加热丝11为漆包线，为了满足机械手对多个第三子段1123的排布的工艺性要求，w2大于或者等于12mm。由于第二段112中有部分的第三子段1123远离第一信号透过区A的底部，若w2过小，会影响到第二段112对第一信号透过区A的加热效果。如此，可保证第二段112对第一信号透过区A的加热效果。优选地，w2大于或者等于5mm，且小于每个加热段组111a中相邻两个第一子段组1111沿玻璃板30的宽度方向的间距值。

在本实施例中，沿玻璃板30的宽度方向，每个串接段1124的宽度尺寸w1小于或等于20mm。由于串接段1124的宽度尺寸w1会影响到第二段112对第一信号透过区A的加热效果，因此设置w1小于或等于20mm。如此，可保证第二段112对第一信号透过区A的加热效果。

本实施例中，加热丝11分布于第一信号透过区域A的外部，加热丝11至少部分位于第二信号透过区域B的内部。加热丝11的第一段111的一部分位于第二信号透过区域B内部，另一部分位于第二信号透过区域B外部。沿玻璃板30的宽度方向，第一信号透过区域A位于第三段113的直线段1131和第二段112之间。第二段112沿着第一信号透过区域A位于宽度方向的一端的边缘设置，直线段1131沿着第一信号透过区域A位于宽度方向的另一端的部分边缘设置。两个加热段组111a的连接段1112沿着第一信号透过区域A位于长度方向相对两侧的部分边缘设置。具体的，本实施例中，直线段1131与第一信号透过区域A位于宽度方向的一端的部分边缘重合(允许有一定尺寸公差)。两个加热段组111a的连接段1112与第一信号透过区域A位于长度方向两侧的部分边缘重合(允许有一定尺寸公差)。第三段113的弯折段1132位于第一信号透过区域A和第二信号透过区域B外部。具体的，第三段113的弯折段1132位于玻璃板30的内表面31上对应传感器20的位置。在其他实施例中，直线段1131与第一信号透过区域A位于宽度方向的一端的部分边缘也可以间隔设置；两个加热段组111a的连接段1112也可以与第一信号透过区域A的部分边缘间隔设置；加热丝11的第一段111也可以完全位于第二信号透过区域B内部。

在本实施例中，沿玻璃板30的宽度方向，每个加热段组111a中相邻两个第一子段组1111之间的间距为5mm-50mm。沿玻璃板30的宽度方向，每个第一子段组1111中的相邻两个第一子段1111a之间的间距为5mm-50mm。这是由于每个加热段组111a中的第一子段组1111的分布密度和每个第一子段组1111的第一子段1111a的分布密度会影响第一段111对第一信号透过区A和第一信号透过区B的加热效果。本实施例中，沿玻璃板30的宽度方向，连接段1112的宽度尺寸、过渡段1111b的宽度尺寸和第三段113的直线段1131的宽度尺寸均相等，且均为L0/4(允许有一定尺寸公差)。

可以理解，本实施例中，由于加热丝11避开第一信号透过区域A分布，当通过第一传感器21获取图像信息时，可以避免加热丝11对光线进入第一传感器21形成物理遮挡，便于第一传感器21获得完整的图像信息；同时可以避免加热丝11反光，进而避免影响第一传感器21获得的图像信息的准确性。同时，加热丝11分布于第二信号透过区域B，可以增强加热丝11对玻璃板30的加热效果；加热丝11可以对第二信号透过区域B进行除水、除雾或除霜，提高第二传感器22获取的图像信息的准确性。第三段113设置弯折段1132，可以提高加热件10对玻璃板30上对应传感器20的位置的加热效率。

此外，第二段112沿着第一信号透过区域A位于宽度方向的一端的边缘设置，直线段1131沿着第一信号透过区域A位于宽度方向的另一端的部分边缘设置，两个加热段组111a的连接段1112沿着第一信号透过区域A位于长度方向相对两侧的部分边缘设置，可以保证第一信号透过区域A的宽度方向的相对两端、长度方向的相对两侧均有热量通过玻璃板30热传递至第一信号透过区域A，在确保第一信号透过区域A不被物理遮挡的同时，保证第一信号透过区域A的加热效果。将第二段112设置为锯齿形，可以增加第二段112的长度，进而提高对第一信号透过区域A和第二信号透过区域B的加热效率。

在一种可能的实施方式中，加热丝11围设于第一信号透过区域A的至少三个周缘。具体的，本申请的第一实施例、第二实施例、第三实施例和第四实施例中的加热丝11均围设于第一信号透过区域A的三个周缘。

在一种可能的实施方式中，如图2所示，为了提高车窗总成100的美观性，在玻璃板30的四周周缘还设有黑边区域40，黑边区域40能够用于遮蔽和保护车辆内部的零件。一方面，黑边区域40能够遮挡车辆内部的零部件，以保证外部观察的整体美观；另一方面，黑边区域40还可以起到防紫外线的作用，防止车辆内部的零部件被阳光直射造成老化而损坏，以提高车辆内部的零部件的使用寿命。

在一种可能的实施方式中，第一传感器21的数量至少为一个，第二传感器22的数量至少为一个。

在一种可能的实施方式中，如图8所示，第一传感器21的数量为两个，两个第一传感器21与第二传感器22分别间隔设置。在本实施方式中，玻璃板30包括两个第一信号透过区域A和一个第二信号透过区域B，两个第一信号透过区域A均至少部分位于第二信号透过区域B的内部；至少一根加热丝11避开两个第一信号透过区域A，且至少部分设置在第二信号透过区域B内。

在一种可能的实施方式中，所述至少一根加热丝11围设于两个第一信号透过区域A的至少部分周缘。

在一种可能的实施方式中，第一传感器21和/或第二传感器22选自可见光相机、红外线相机、激光雷达中的至少一个。

本申请还提供了一种车辆1000，请一并参阅图9，车辆1000包括车体200和如上文所述的车窗总成100，车窗总成100装于车体200。具体的，车窗总成100请参阅上文描述，在此不再赘述。

需要说明的是，车窗总成100可以是侧窗、天窗和后风窗，车辆1000可以是轿车、运动型多功能车、多用途商务车、跑车和面包车等类型的汽车。

以上对本申请实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。