充电控制方法、装置、车载充电总成及存储介质

技术领域

本申请实施例涉及充电技术领域，特别涉及一种充电控制方法、装置、车载充电总成及存储介质。

背景技术

鉴于环境可持续发展，使用清洁能源的新能源车大量替代油车已成为一大趋势，而各种新能源车中，电车占比最大。

在相关技术中，投放到不同地区的电车在充电时采用的充电标准不相同，不同的充电标准对应的车载充电总成中的软件也不相同，即存在多种不同的车载充电总成，这样，在装配过程中容易出现混装等装配错误，影响车辆装配的可靠性。

发明内容

本申请实施例提供了一种充电控制方法、装置、车载充电总成及存储介质，能够提升车辆装配的可靠性。所述技术方案如下：

根据本申请实施例的一个方面，提供了一种充电控制方法，所述方法由与充电装置连接的车辆的车载充电总成执行，所述车载充电总成支持多种充电标准分别对应的充电流程，所述方法包括：

在读取到第一信号的情况下，执行多种充电标准中的第一充电标准对应的充电流程，所述第一信号用于指示所述车辆支持的充电标准为所述第一充电标准；

在读取到第二信号的情况下，执行所述多种充电标准中的第二充电标准对应的充电流程，所述第二信号用于指示所述车辆支持的充电标准为所述第二充电标准。

在一些实施例中，所述车辆通过电压线束与充电装置连接，所述第一信号是通过所述电压线束读取到的信号。

在一些实施例中，所述充电装置包括电子锁，所述电子锁用于固定连接所述充电装置的供电接口和所述车辆的充电接口；所述车载充电总成包括电子锁驱动模块和充电开关，所述电子锁驱动模块用于驱动所述电子锁打开和锁止，所述充电开关用于控制所述车辆开始充电和停止充电；

所述方法还包括：

按照所述国标对应的充电流程，控制所述充电开关开合、以及通过所述电子锁驱动模块驱动所述电子锁打开和锁止。

在一些实施例中，所述车辆通过电压线束与充电装置连接；

所述通过所述电子锁驱动模块驱动所述电子锁打开和锁止，包括：

通过所述电压线束驱动所述电子锁打开和锁止。

在一些实施例中，所述车辆包括PLC(Power Line Communication，通讯转换控制器)；所述第二信号是所述PLC的发送的信号。

在一些实施例中，所述充电装置包括电子锁，所述电子锁用于固定连接所述充电装置的供电接口和所述车辆的充电接口；所述车载充电总成包括电子锁驱动模块和充电开关，所述电子锁驱动模块用于驱动所述电子锁打开和锁止，所述充电开关用于控制所述车辆开始充电和停止充电；

所述方法还包括：

从所述车辆的整车网络CAN上接收到第三信号，所述第三信号用于指示所述车辆和所述充电装置的充电连接状态；

根据所述第三信号生成控制请求，所述控制请求用于请求控制所述充电开关打开或闭合、以及用于请求控制所述电子锁打开或锁止；

向所述PLC发送所述控制请求，所述PLC用于控制所述充电开关打开或闭合、以及控制所述电子锁打开或锁止。

在一些实施例中，所述第一信号包括充电连接确认CC信号、充电控制引导CP信号中的至少一种。

根据本申请实施例的一个方面，提供了一种充电控制装置，所述装置包含于与充电装置连接的车辆的车载充电总成中，所述车载充电总成支持多种充电标准分别对应的充电流程，所述装置包括：

第一充电模块，用于在读取到第一信号的情况下，执行多种充电标准中的第一充电标准对应的充电流程，所述第一信号用于指示所述车辆支持的充电标准为所述第一充电标准；

第二充电模块，用于在读取到第二信号的情况下，执行所述多种充电标准中的第二充电标准对应的充电流程，所述第二信号用于指示所述车辆支持的充电标准为所述第二充电标准。

在一些实施例中，所述车辆通过电压线束与充电装置连接，所述第一信号是通过所述电压线束读取到的信号。

在一些实施例中，所述充电装置包括电子锁，所述电子锁用于固定连接所述充电装置的供电接口和所述车辆的充电接口；所述车载充电总成包括电子锁驱动模块和充电开关，所述电子锁驱动模块用于驱动所述电子锁打开和锁止，所述充电开关用于控制所述车辆开始充电和停止充电；所述装置还包括：

控制模块，用于按照所述国标对应的充电流程，控制所述充电开关开合、以及通过所述电子锁驱动模块驱动所述电子锁打开和锁止。

在一些实施例中，所述车辆通过电压线束与充电装置连接；所述控制模块，用于通过所述电压线束驱动所述电子锁打开和锁止。

在一些实施例中，通过所述电压线束驱动所述电子锁打开和锁止。

在一些实施例中，所述充电装置包括电子锁，所述电子锁用于固定连接所述充电装置的供电接口和所述车辆的充电接口；所述车载充电总成包括电子锁驱动模块和充电开关，所述电子锁驱动模块用于驱动所述电子锁打开和锁止，所述充电开关用于控制所述车辆开始充电和停止充电；所述装置还包括：

信号接收模块，用于从所述车辆的整车网络CAN上接收到第三信号，所述第三信号用于指示所述车辆和所述充电装置的充电连接状态；

请求生成模块，用于根据所述第三信号生成控制请求，所述控制请求用于请求控制所述充电开关打开或闭合、以及用于请求控制所述电子锁打开或锁止；

请求发送模块，用于向所述PLC发送所述控制请求，所述PLC控制器用于控制所述充电开关打开或闭合、以及控制所述电子锁打开或锁止。

在一些实施例中，所述第一信号包括充电连接确认CC信号、充电控制引导CP信号中的至少一种。

根据本申请实施例的一个方面，提供了一种车载充电总成，所述车载充电总成包括处理器和存储器，所述存储器中存储有计算机程序，所述计算机程序由所述处理器加载并执行以实现上述充电控制方法。

根据本申请实施例的一个方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序由处理器加载并执行以实现上述充电控制方法。

根据本申请实施例的一个方面，提供了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品由处理器加载并执行以实现上述充电控制方法。

本申请实施例提供的技术方案可以包括如下有益效果：

通过令车载充电总成兼容多种不同的充电标准，接收到哪种充电标准的信号，就执行该充电标准对应的充电流程，从而使得不同充电标准的车辆中装配的车载充电总成都是相同的，在装配时无需进行区分，从而避免了车载充电总成混装的情况，提升了车辆装配的可靠性。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一个实施例提供的充电控制方法的流程图；

图2是本申请一个实施例提供的充电控制系统的框图；

图3是本申请另一个实施例提供的充电控制系统的框图；

图4是本申请一个实施例提供的充电控制装置的框图；

图5是本申请一个实施例提供的车载充电总成的框图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的方法的例子。

本申请实施例提供的方法，各步骤的执行主体可以是计算机设备，该计算机设备是指具备数据计算、处理和存储能力的电子设备。在一些实施例中，该计算机设备可以是车载充电总成。

下面，通过几个实施例对本申请技术方案进行介绍说明。

请参考图1，其示出了本申请一个实施例提供的充电控制方法的流程图。在本实施例中，主要以该方法应用于上文介绍的计算机设备中来举例说明，该计算机设备可以是与充电装置连接的车辆的车载充电总成，即该方法可以由车载充电总成执行，车载充电总成支持多种充电标准分别对应的充电流程。该方法可以包括如下几个步骤(110～120)：

步骤110，在读取到第一信号的情况下，执行多种充电标准中的第一充电标准对应的充电流程，第一信号用于指示车辆支持的充电标准为第一充电标准。

在一些实施例中，车辆是电动汽车，即以车载电源为动力、用电机驱动车轮行驶的、符合道路交通安全法规各项要求的车辆。车辆中的车载电源可以通过车载充电总成来控制充电。

在一些实施例中，车辆与充电装置电性连接。在一些实施例中，车辆上开设有充电接口，充电装置包括充电枪或充电头(即充电装置的供电接口)，车辆与充电装置的充电标准若相同，充电装置的供电接口就可以与车辆的充电接口连接。例如，充电装置的充电枪或充电头，与车辆的充电接口适配；充电装置的充电枪或充电头，可以插入车辆的充电接口，从而实现充电装置和车辆的充电连接。

在一些实施例中，在车载充电总成读取到第一信号的情况下，表示该车辆支持的是第一充电标准。在一些实施例中，第一充电标准是国标，即中国的充电标准，可以用GB/T表示。

在一些实施例中，第一信号包括CC(Connection Confirm，充电连接确认)信号、CP(Control Pilot，充电控制引导)信号中的至少一种。在一些实施例中，CC信号是国标的充电连接确认信号，即车辆确认充电装置是否与车辆连接好的信号；CP信号是充电装置用于控制充电电流和状态的信号。

在一些实施例中，充电装置提供交流电给车辆充电，车载充电总成将交流电转化为直流电存储在车辆的电源(如电池包)中。

在一些实施例中，车载充电总成也可以称为是CDU(Conversion&DistributionUnit)，即DC/DC变换器、车载充电机、高压接线盒等功能集成的高压电控系统。

步骤120，在读取到第二信号的情况下，执行多种充电标准中的第二充电标准对应的充电流程，第二信号用于指示车辆支持的充电标准为第二充电标准。

在一些实施例中，在车载充电总成读取到第二信号的情况下，表示车辆的充电标准为第二充电标准，那么就按照第二充电标准对应的充电流程，控制车辆进行充电。

综上所述，本申请实施例提供的技术方案，通过令车载充电总成兼容多种不同的充电标准，接收到哪种充电标准的信号，就执行该充电标准对应的充电流程，从而使得不同充电标准的车辆中装配的车载充电总成都是相同的，在装配时无需进行区分，从而避免了车载充电总成混装的情况，提升了车辆装配的可靠性。

在一些可能的实现方式中，车辆通过电压线束与充电装置连接，第一信号是通过电压线束读取到的信号。

在一些实施例中，如图2所示，车载充电总成21与充电座22(即充电装置)通过电压线束实现CC、CP硬线连接。

在一些实施例中，如图2所示，充电装置包括电子锁23，电子锁23用于固定连接充电装置的供电接口和车辆的充电接口；车载充电总成21包括电子锁驱动模块24和充电开关25，电子锁驱动模块24用于驱动电子锁23打开和锁止，充电开关25用于控制车辆开始充电和停止充电；车载充电总成21按照国标对应的充电流程，控制充电开关25开合、以及通过电子锁驱动模块24驱动电子锁23打开和锁止。

在一些实施例中，充电开关25也可以称为是S2充电开关。充电座22通过硬线连接获取充电座22的端子温度，并在温度过高时断开充电。

在一些实施例中，车辆通过电压线束与充电装置连接；通过电子锁驱动模块驱动电子锁打开和锁止，包括：通过电压线束驱动电子锁打开和锁止。

在一些实施例中，对于第一充电标准，即国标充电标准，是通过充电装置和车辆之间的电压线束的硬线连接实现信息交流的。例如，车载充电总成通过电压线束控制充电座中的电子锁在需要充电时保持锁止、在充电完成或接口温度过高时自动打开。在一些实施例中，在国标的充电流程中，车载充电总成直接控制其内部的充电开关(如图2所示的充电开关25)在需要充电时保持闭合、在结束充电时打开。

在上述实现方式中，在第一充电标准的充电流程中，车载充电总成可以内部直接控制充电开关的闭合，也可以直接通过硬线连接驱动充电装置的电子锁打开或锁止，实现了车载充电总成对第一充电标准的适配和兼容。

在一些可能的实现方式中，如图3所示，车辆包括PLC31；第二信号是PLC31的发送的信号。

在一些实施例中，车辆若是支持第二充电标准的车辆，那么车辆就配有一个PLC控制器，那么就由PLC控制充电开关的打开和闭合、以及由PLC控制电子锁的打开和锁止。在一些实施例中，PLC也可以称为是高级通讯协议转换控制器，也可以称为是EVCC(ElectricVehicle Communication Controller，电动汽车通讯控制器)。

在一些实施例中，PLC与车载充电总成和充电装置分别建立有同喜连接，由PLC将车辆支持的充电标准发送给车载充电总成，车载充电总成根据接收到的充电标准确定执行对应的充电流程。例如，若车载充电总成接收到PLC发送的充电标准为欧标(欧标可以表示为CCS2)，则执行欧标的充电流程；若车载充电总成接收到PLC发送的充电标准为美标(美标可以表示为CCS1)，则执行美标的充电流程。

在一些实施例中，充电装置包括电子锁，电子锁用于固定连接充电装置的供电接口和车辆的充电接口；车载充电总成包括电子锁驱动模块和充电开关，电子锁驱动模块用于驱动电子锁打开和锁止，充电开关用于控制车辆开始充电和停止充电；方法还包括如下步骤：

1、从车辆的整车网络CAN上接收到第三信号，第三信号用于指示车辆和充电装置的充电连接状态；

2、根据第三信号生成控制请求，控制请求用于请求控制充电开关打开或闭合、以及用于请求控制电子锁打开或锁止；

3、向PLC发送控制请求，PLC用于控制充电开关打开或闭合、以及控制电子锁打开或锁止。

在一些实施例中，第三信号可以包括PP(Proximity Pilot，欧标的充电连接确认)信号、CP信号中的至少一种。通过第三信号，车载充电总成可以确定当前的充电状态，并根据第三信号确定充电开关是打开还是闭合、以及确定电子锁是打开还是锁止。在需要控制充电开关或电子锁变更状态的情况下，生成对应的控制请求，并将控制请求发送给PLC，由PLC控制充电开关或电子锁变更状态或保持状态，如控制开关从打开变为闭合。

在上述实施例中，在第二充电标准下，可以通过PLC来控制充电开关和电子锁的开闭状态，实现了对车辆充电状态的控制，进而实现了车载充电总成对第二充电标准的适配和兼容。

下述为本申请装置实施例，可以用于执行本申请方法实施例。对于本申请装置实施例中未披露的细节，请参照本申请方法实施例。

请参考图4，其示出了本申请一个实施例提供的充电控制装置的框图。该装置具有实现上述充电控制的方法示例的功能，所述功能可以由硬件实现，也可以由硬件执行相应的软件实现。所述装置包含于与充电装置连接的车辆的车载充电总成中，所述车载充电总成支持多种充电标准分别对应的充电流程。该装置可以是上文介绍的车载充电总成，也可以设置在车载充电总成上。该装置400可以包括：第一充电模块410和第二充电模块420。

所述第一充电模块410，用于在读取到第一信号的情况下，执行多种充电标准中的第一充电标准对应的充电流程，所述第一信号用于指示所述车辆支持的充电标准为所述第一充电标准。

所述第二充电模块420，用于在读取到第二信号的情况下，执行所述多种充电标准中的第二充电标准对应的充电流程，所述第二信号用于指示所述车辆支持的充电标准为所述第二充电标准。

在一些实施例中，所述车辆通过电压线束与充电装置连接，所述第一信号是通过所述电压线束读取到的信号。

在一些实施例中，所述充电装置包括电子锁，所述电子锁用于固定连接所述充电装置的供电接口和所述车辆的充电接口；所述车载充电总成包括电子锁驱动模块和充电开关，所述电子锁驱动模块用于驱动所述电子锁打开和锁止，所述充电开关用于控制所述车辆开始充电和停止充电；所述装置400还包括：控制模块。

所述控制模块，用于按照所述国标对应的充电流程，控制所述充电开关开合、以及通过所述电子锁驱动模块驱动所述电子锁打开和锁止。

在一些实施例中，所述车辆通过电压线束与充电装置连接；所述控制模块，用于通过所述电压线束驱动所述电子锁打开和锁止。

在一些实施例中，通过所述电压线束驱动所述电子锁打开和锁止。

在一些实施例中，所述车辆包括PLC；所述第二信号是所述PLC的发送的信号。

在一些实施例中，所述充电装置包括电子锁，所述电子锁用于固定连接所述充电装置的供电接口和所述车辆的充电接口；所述车载充电总成包括电子锁驱动模块和充电开关，所述电子锁驱动模块用于驱动所述电子锁打开和锁止，所述充电开关用于控制所述车辆开始充电和停止充电；所述装置400还包括：信号接收模块、请求生成模块和请求发送模块。

所述信号接收模块，用于从所述车辆的整车网络CAN上接收到第三信号，所述第三信号用于指示所述车辆和所述充电装置的充电连接状态。

所述请求生成模块，用于根据所述第三信号生成控制请求，所述控制请求用于请求控制所述充电开关打开或闭合、以及用于请求控制所述电子锁打开或锁止。

所述请求发送模块，用于向所述PLC发送所述控制请求，所述PLC用于控制所述充电开关打开或闭合、以及控制所述电子锁打开或锁止。

在一些实施例中，所述第一信号包括充电连接确认CC信号、充电控制引导CP信号中的至少一种。

综上所述，本申请实施例提供的技术方案，通过令车载充电总成兼容多种不同的充电标准，接收到哪种充电标准的信号，就执行该充电标准对应的充电流程，从而使得不同充电标准的车辆中装配的车载充电总成都是相同的，在装配时无需进行区分，从而避免了车载充电总成混装的情况，提升了车辆装配的可靠性。

需要说明的是，上述实施例提供的装置，在实现其功能时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的装置与方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。

请参考图5，其示出了本申请一个实施例提供的车载充电总成500的结构框图。该车载充电总成500可以是上述的车载充电总成21。该车载充电总成用于实施上述实施例中提供的充电控制方法。具体来讲：

通常，车载充电总成500包括有：处理器501和存储器502。

处理器501可以包括一个或多个处理核心，比如4核心处理器、8核心处理器等。处理器501可以采用DSP(Digital Signal Processing，数字信号处理)、FPGA(FieldProgrammable Gate Array，现场可编程门阵列)、PLA(Programmable Logic Array，可编程逻辑阵列)中的至少一种硬件形式来实现。处理器501也可以包括主处理器和协处理器，主处理器是用于对在唤醒状态下的数据进行处理的处理器，也称CPU(Central ProcessingUnit，中央处理器)；协处理器是用于对在待机状态下的数据进行处理的低功耗处理器。在一些实施例中，处理器501可以在集成有GPU(Graphics Processing Unit，图像处理器)，GPU用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制。一些实施例中，处理器501还可以包括AI(Artificial Intelligence，人工智能)处理器，该AI处理器用于处理有关机器学习的计算操作。

存储器502可以包括一个或多个计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以是非暂态的。存储器502还可包括高速随机存取存储器，以及非易失性存储器，比如一个或多个磁盘存储设备、闪存存储设备。在一些实施例中，存储器502中的非暂态的计算机可读存储介质用于存储计算机程序，且经配置以由一个或者一个以上处理器执行，以实现上述充电控制方法。

在一些实施例中，车载充电总成500还可选包括有：外围设备接口503和至少一个外围设备。处理器501、存储器502和外围设备接口503之间可以通过总线或信号线相连。各个外围设备可以通过总线、信号线或电路板与外围设备接口503相连。具体地，外围设备包括：射频电路504、电源505中的至少一种。

本领域技术人员可以理解，图5中示出的结构并不构成对车载充电总成500的限定，可以包括比图示更多或更少的组件，或者组合某些组件，或者采用不同的组件布置。

在示例性实施例中，还提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时以实现上述充电控制方法。

在示例性实施例中，还提供了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品由处理器加载并执行以实现上述充电控制方法。

应当理解的是，在本文中提及的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

以上所述仅为本申请的示例性实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。