一种轮胎及其加工工艺

技术领域

本发明涉及轮胎加工技术领域，更具体的说是一种轮胎及其加工工艺。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，但是现有的轮胎与轮毂之间接触的位置比较平整光滑，会导致摩擦力较小而出现打滑或者滑动的情况，所以本申请提出一种轮胎及其加工工艺，能够增加轮胎与轮毂之间接触的位置摩擦力，提高轮胎与轮毂连接的稳定性。

发明内容

为克服现有技术的不足，本发明提供一种轮胎及其加工工艺，能够增加轮胎与轮毂之间接触的位置摩擦力，提高轮胎与轮毂连接的稳定性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种轮胎，包括胎体，以及设置在胎体左右两侧的两个加强圈，以及固定在两个加强圈外侧的多个加强筋，以及开设在胎体左右两侧内圈上的多个凹坑。

所述的胎体内侧壁上固定连接有内环，内环的内侧壁上均匀分布有多个凹陷；

所述的胎体外侧壁上开设有多个凹槽，每个凹槽中均成型有内凸，所述的凹槽截面为倒梯形结构；

加工所述的轮胎的加工工艺，该工艺包括：

S1：将多个加强筋焊接在两个加强圈外侧并假设在模具中；

S2：将胎体的橡胶原料加热熔化后注入到模具当中，冷却后得到胎体；

S3：将胎体的橡胶原料加热熔化后注入到用于制作内环的模具当中，冷却后得到内环；

S4：将胎体架设在加工装置当中并将胶水涂抹在胎体内部；

S5：将内环装入到胎体内部使内环外侧面与胎体内壁面通过胶水连接；

S6：在胎体外壁上加工出凹槽和内凸，得到轮胎；

所述的加工装置包括为直角结构的转管，以及固定在转管端部的海绵擦，以及固定在转管上端的齿环，以及转动连接在转管上的料管，以及转动在料管上的齿轮，以及固定在料管上的料箱。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

图1为本发明中轮胎的结构示意图；

图2为本发明中内凸的结构示意图；

图3为本发明中轮胎内部的结构示意图；

图4为本发明中加强圈的结构示意图；

图5为本发明中内环的结构示意图；

图6为本发明中加工装置的结构示意图；

图7为本发明中海绵擦的结构示意图；

图8为本发明中转管的结构示意图；

图9为本发明中底箱的结构示意图；

图中：胎体01；加强圈02；加强筋03；凹坑04；凹槽05；内凸06；内环07；凹陷08；转管10；海绵擦11；齿环12；料管13；齿轮14；料箱15；滑块16；吊架17；丝杆18；伸缩杆19；底箱20；隔层21；外环22；圆板23；气缸24。

具体实施方式

通过观察图1至图5，可以根据图中所示可以得到提高整体强度的一个示例性工作过程是：

一种轮胎，包括胎体01，以及设置在胎体01左右两侧的两个加强圈02，以及固定在两个加强圈02外侧的多个加强筋03，以及开设在胎体01左右两侧内圈上的多个凹坑04；本申请中的轮胎，能够通过两个加强圈02，从胎体01的左右两侧增加抗变形强度，利用加强圈02提高对胎体01侧面的弹性能力和复原能力，同样的多个加强筋03能够增加纵向的弹性和抗变形强度，能够在使用过程中将重量分布到多个加强筋03上来增加胎体01的强度；另外的多个凹坑04，能够增加胎体01与轮毂之间的摩擦力，避免胎体01与轮毂之间摩擦力较小而容易发生打滑。

通过观察图1至图5，可以根据图中所示可以得到提高抗变形能力的一个示例性工作过程是：

所述的胎体01内侧壁上固定连接有内环07，内环07的内侧壁上均匀分布有多个凹陷08；在将胎体01安装到轮毂上的时候，能够使内环07的内侧壁接触在轮毂上，并且利用多个凹陷08来增加内环07的内侧壁与轮毂之间的摩擦力增加，提高轮毂与内环07之间的连接强度，而在使用的时候，能够通过内环07在纵向提高对轮毂的支撑，同时能够增加胎体01在使用过程中的抗变形能力，增加纵向的支撑力和强度。

通过观察图1至图5，可以根据图中所示可以得到提高清洁能力的一个示例性工作过程是：

所述的胎体01外侧壁上开设有多个凹槽05，每个凹槽05中均成型有内凸06，所述的凹槽05截面为倒梯形结构；使用过程中，遇到石子或者石块卡入到多个凹槽05当中的时候，能够利用倒梯形结构使石块或者石子从凹槽05中滑落出来，进一步的，能够在石子或者石块挤压凹槽05中的内凸06使内凸06发生弹性形变，能够利用内凸06的弹性形变增加内凸06向外推出石子或者石块的作用力，从而便于在胎体01转动的过程中，利用胎体01产生的离心力以及内凸06的弹性形变便于将石子或者石块从凹槽05中甩出，避免了传统的轮胎上石子或者石块卡入到轮胎中无法掉落而影响使用。

通过观察图1至图5，可以根据图中所示可以得到降低整体重量的一个示例性工作过程是：

所述的内环07上均匀分布有多个圆孔；能够通过多个圆孔来减轻内环07的整体重量，从而利用内环07来降低轮胎的整体重量，在降低重量的同时提高整体强度。

通过观察图1至图9，可以根据图中所示可以得到加工轮胎的一个示例性工作过程是：

加工所述的轮胎的加工工艺，该工艺包括：

S1：将多个加强筋03焊接在两个加强圈02外侧并假设在模具中；

S2：将胎体01的橡胶原料加热熔化后注入到模具当中，冷却后得到胎体01；

S3：将胎体01的橡胶原料加热熔化后注入到用于制作内环07的模具当中，冷却后得到内环07；

S4：将胎体01架设在加工装置当中并将胶水涂抹在胎体01内部；

S5：将内环07装入到胎体01内部使内环07外侧面与胎体01内壁面通过胶水连接；

S6：在胎体01外壁上加工出凹槽05和内凸06，得到轮胎；

通过观察图1至图9，可以根据图中所示可以得到涂抹胶料的一个示例性工作过程是：

所述的加工装置包括为直角结构的转管10，以及固定在转管10端部的海绵擦11，以及固定在转管10上端的齿环12，以及转动连接在转管10上的料管13，以及转动在料管13上的齿轮14，以及固定在料管13上的料箱15；通过将胶料添加到料箱15中，然后便可以使胶料通过料管13流入到转管10当中，使海绵擦11吸收胶料，随后便可以移动料管13，使料管13位于胎体01的轴线上，此时海绵擦11位于胎体01宽度的中间且海绵擦11接触在胎体01的内壁面上，便可以通过使用电机驱动齿轮14旋转，利用齿轮14啮合带动齿环12使转管10沿着胎体01的轴线旋转起来，使海绵擦11将胶料涂抹在胎体01的内壁面上，随后便可以取下胎体01，将内环07放入到胎体01当中，将内环07粘贴固定在胎体01当中；

另外的，所述的转管10和料管13均采用透明塑料材质制成，能够便于使用者及时观察到转管10和料管13内部的胶料的剩余情况以及胶料的流动情况。

通过观察图1至图9，可以根据图中所示可以得到自动定位的一个示例性工作过程是：

所述的料管13固定在滑块16上，滑块16滑动在吊架17中，吊架17上转动连接有丝杆18，滑块16上开设有连接在丝杆18上的螺纹孔；通过另外的电机驱动丝杆18的旋转，能够使丝杆18带动滑块16在吊架17中滑动，能够在胎体01放置好之后，通过滑块16的移动来使料管13自动平移到与胎体01轴线相同的位置，从而实现对料管13的自动定位。

通过观察图1至图9，可以根据图中所示可以得到提高自动化程度的一个示例性工作过程是：

所述的吊架17固定在两个伸缩杆19上，两个伸缩杆19固定在底箱20上，底箱20内部固定有气缸24，气缸24上固定连接有圆板23；通过将胎体01放置在圆板23上，再通过气缸24带动圆板23升降，能够实现对胎体01高度的自动调节，能够使海绵擦11位于胎体01宽度的中间，满足多种宽度的胎体01的使用，同时也能够自动实现胎体01的移动过程。

通过观察图1至图9，可以根据图中所示可以得到便于进出料的一个示例性工作过程是：

所述的底箱20中部设置有隔层21，底箱20上端中部固定有外环22；当圆板23移动到与隔层21平齐的时候，便于将胎体01取下或者放入，当圆板23移动到与底箱20上端平齐的时候，能够使胎体01的外侧面受到外环22的限制，避免胎体01在加工过程中发生意外滑动。