一种多级结构仿生柔性防护装备

技术领域

本发明涉及一种多级结构仿生柔性防护装备，属于车身、船舶防护生产技术领域。

背景技术

道路施工时，为了保证施工人员的安全，需在施工位置后方放置防撞车。现有的防撞车包括车体和设于车体尾部的防撞装置。防撞车作业时，油缸驱动装置驱动防撞装置翻转至水平状态，当后方车辆与缓冲车发生撞击时，防撞装置对移动车体提供缓冲，减少对施工人员的伤害，作业完成后，防撞装置翻转至与车身垂直的位置上。

目前技术考虑不全面，具有以下弊端：

1.现有汽车防护技术的防撞能力有限，缓冲稳定性和吸能效果一般，不能达到很好的缓冲效果。

2.目前，船舶传统的防护技术需要占用很大的舱室空间和重量，经济代价也很高。而且，由于船舶总尺度与吨位总体资源的限制。

3.传统的防护技术无法对来袭物进行有效防护。

为解决上述问题之一，亟待一种多级结构仿生柔性防护装备。

发明内容

根据以上现有技术中的不足，本发明要解决的技术问题是：如何实现弹簧减震器和两组钢丝绳减震器同时被压缩，弹簧减震器及两组钢丝绳减震器协同配合对冲击力进行抵消，为此提供一种多级结构仿生柔性防护装备。

本发明所述的多级结构仿生柔性防护装备，包括底层钢板和钢丝网，底层钢板的上表面设置有呈矩形阵列分布的多个缓冲模组，所述钢丝网包括若干组经丝和若干组纬丝，若干组经丝和若干组纬丝交错编织，多根所述经丝和多根所述纬丝形成多个交叉点，每个交叉点分别设置有一与对应缓冲模组连接的连接座。

优选地，经丝和纬丝均为钢丝，直径为2-5cm，多组所述经丝等距离均匀分布；多组所述纬丝等距离均匀分布。

优选地，相邻所述纬丝之间的间距等于相邻所述经丝之间的间距。

优选地，所述缓冲模组包括相对设置的缓冲单体A和缓冲单体B，所述缓冲单体A固定在底层钢板上，所述缓冲单体A的另一端与缓冲单体B相连接，所述缓冲单体B的另一端通过连接座与钢丝网连接。

优选地，所述缓冲单体A包括相互平行的第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板固定在底层钢板的表面，所述第一支撑板和第二支撑板之间设置有第一弹簧减震器、第一钢丝绳减震器和第二钢丝绳减震器，所述第一钢丝绳减震器、第二钢丝绳减震器处于第一弹簧减震器的两侧，所述第一弹簧减震器的两端分别固定于第一支撑板、第二支撑板的中部，所述第一钢丝绳减震器、第二钢丝绳减震器分别固定于第一支撑板、第二支撑板的端部，所述第一弹簧减震器为压缩弹簧。

优选地，所述缓冲单体B包括相互平行的第三支撑板、第四支撑板，所述第三支撑板固定在第二支撑板的表面，所述第三支撑板和第四支撑板之间设置有第二弹簧减震器、第三钢丝绳减震器和第四钢丝绳减震器，所述第三钢丝绳减震器、第四钢丝绳减震器处于第二弹簧减震器的两侧，所述第二弹簧减震器的两端分别固定于第三支撑板、第四支撑板的中部，所述第三钢丝绳减震器、第四钢丝绳减震器分别固定于第三支撑板、第四支撑板的端部，所述第二弹簧减震器为压缩弹簧。

优选地，所述连接座包括链接螺杆，所述链接螺杆的一端与第四支撑板中心的螺纹孔连接，所述链接螺杆的另一端与螺纹连接套连接，所述螺纹连接套连接在每个交叉点上。

优选地，还包括安装在第二支撑板下表面的钢丝绳减震器安装架A、钢丝绳减震器安装架C，安装在第一支撑板上表面的钢丝绳减震器安装架B、钢丝绳减震器安装架B，所述第一钢丝绳减震器安装在钢丝绳减震器安装架B、钢丝绳减震器安装架B之间，所述第二钢丝绳减震器安装在钢丝绳减震器安装架C、钢丝绳减震器安装架B之间，所述钢丝绳减震器安装架A和钢丝绳减震器安装架C的底部向内折弯，所述钢丝绳减震器安装架B与钢丝绳减震器安装架B的顶部向外折弯。

优选地，所述第三钢丝绳减震器、第四钢丝绳减震器的安装方式与第一钢丝绳减震器、第二钢丝绳减震器的安装方式相同。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明所述的多级结构仿生柔性防护装备，先在底层钢板的上表面安装多组缓冲单体A，再在每组缓冲单体A上安装一组缓冲单体B，最后利用钢丝网将缓冲单体B连接在一起，底层钢板可用于固定在车身或船身上，多个缓冲模组用于撞击缓冲或阻挡来袭物，不能穿透进入车身或船身内部，最终将其反弹回去，由此实现拦截防护目的；该装备具有轻量化、价格低廉的优点。

本发明所述的多级结构仿生柔性防护装备，缓冲单体A和缓冲单体B结构相同，撞击时，弹簧减震器和两组钢丝绳减震器同时被压缩，弹簧减震器及两组钢丝绳减震器协同配合对冲击力进行抵消，缓冲单体A和缓冲单体B均具有缓冲空间，从而消耗和缓冲撞击力的效果较好。

本发明所述的多级结构仿生柔性防护装备，所述钢丝绳减震器安装架A和钢丝绳减震器安装架C的底部向内折弯，所述钢丝绳减震器安装架B与钢丝绳减震器安装架B的顶部向外折弯，结构稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明的俯视图；

图2为本发明的侧视图；图3为本发明缓冲模组的外部结构示意图；

图4为缓冲单体B的外部结构示意图；

图5为缓冲单体A的外部结构示意图；

图中：1、底层钢板 2、缓冲模组 2.1、缓冲单体A 2.2、缓冲单体B 3、钢丝网 4、连接座 4.1、链接螺杆 4.2、螺纹连接套 5、第一支撑板 6、第二支撑板 7、第一弹簧减震器8、第一钢丝绳减震器 9、第二钢丝绳减震器 10、第三支撑板 11、第四支撑板 12、第二弹簧减震器 13、第三钢丝绳减震器 14、第四钢丝绳减震器 15、钢丝绳减震器安装架A 16、钢丝绳减震器安装架B 17、钢丝绳减震器安装架C 18、钢丝绳减震器安装架B。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步描述：以下通过具体实施例对本发明作进一步说明，但不用以限制本发明，凡在本发明精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

实施例1，如图1-2所示，所述一种多级结构仿生柔性防护装备，包括底层钢板1和钢丝网3，底层钢板1的上表面设置有呈矩形阵列分布的多个缓冲模组2，所述钢丝网3包括若干组经丝和若干组纬丝，若干组经丝和若干组纬丝交错编织，多根所述经丝和多根所述纬丝形成多个交叉点，每个交叉点分别设置有一与对应缓冲模组2连接的连接座4。

底层钢板可用于固定在车身或船身上，多个缓冲模组用于撞击缓冲或阻挡来袭物，不能穿透进入车身或船身内部，最终将其反弹回去，由此实现拦截防护目的；该装备具有轻量化、价格低廉的优点。

多个缓冲模组2和钢丝网3不仅建立了仿生柚子皮表皮多层复合的缓冲结构，同时也利用中空的多层分级结构，有效改善应力波的传递，增加了能量吸收能力，提高了缓冲装置的抗冲击和缓冲吸能效果。

实施例2，如图1-5所示，所述一种多级结构仿生柔性防护装备，包括底层钢板1和钢丝网3，底层钢板1的上表面设置有呈矩形阵列分布的多个缓冲模组2，所述钢丝网3包括若干组经丝和若干组纬丝，若干组经丝和若干组纬丝交错编织，多根所述经丝和多根所述纬丝形成多个交叉点，每个交叉点分别设置有一与对应缓冲模组2连接的连接座4。

进一步地，经丝和纬丝均为钢丝，直径为3cm，多组所述经丝等距离均匀分布；多组所述纬丝等距离均匀分布。

进一步地，相邻所述纬丝之间的间距等于相邻所述经丝之间的间距。

进一步地，所述缓冲模组2包括相对设置的缓冲单体A2.1和缓冲单体B2.2，所述缓冲单体A2.1固定在底层钢板1上，所述缓冲单体A2.1的另一端与缓冲单体B2.2相连接，所述缓冲单体B2.2的另一端通过连接座4与钢丝网3连接。

进一步地，所述缓冲单体A2.1包括相互平行的第一支撑板5和第二支撑板6，所述第一支撑板5固定在底层钢板1的表面，所述第一支撑板5和第二支撑板6之间设置有第一弹簧减震器7、第一钢丝绳减震器8和第二钢丝绳减震器9，所述第一钢丝绳减震器8、第二钢丝绳减震器9处于第一弹簧减震器7的两侧，所述第一弹簧减震器7的两端分别固定于第一支撑板5、第二支撑板6的中部，所述第一钢丝绳减震器8、第二钢丝绳减震器9分别固定于第一支撑板5、第二支撑板6的端部，所述第一弹簧减震器7为压缩弹簧。

进一步地，所述缓冲单体B2.2包括相互平行的第三支撑板10、第四支撑板11，所述第三支撑板10固定在第二支撑板6的表面，所述第三支撑板10和第四支撑板11之间设置有第二弹簧减震器12、第三钢丝绳减震器13和第四钢丝绳减震器14，所述第三钢丝绳减震器13、第四钢丝绳减震器14处于第二弹簧减震器12的两侧，所述第二弹簧减震器12的两端分别固定于第三支撑板10、第四支撑板11的中部，所述第三钢丝绳减震器13、第四钢丝绳减震器14分别固定于第三支撑板10、第四支撑板11的端部，所述第二弹簧减震器12为压缩弹簧。进一步地，所述连接座4包括链接螺杆4.1，所述链接螺杆4.1的一端与第四支撑板11中心的螺纹孔连接，所述链接螺杆4.1的另一端与螺纹连接套4.2连接，所述螺纹连接套4.2连接在每个交叉点上。

进一步地，还包括安装在第二支撑板6下表面的钢丝绳减震器安装架A15、钢丝绳减震器安装架C17，安装在第一支撑板5上表面的钢丝绳减震器安装架B16、钢丝绳减震器安装架B18，所述第一钢丝绳减震器8安装在钢丝绳减震器安装架B16、钢丝绳减震器安装架B16之间，所述第二钢丝绳减震器9安装在钢丝绳减震器安装架C17、钢丝绳减震器安装架B18之间，所述钢丝绳减震器安装架A15和钢丝绳减震器安装架C17的底部向内折弯，所述钢丝绳减震器安装架B16与钢丝绳减震器安装架B18的顶部向外折弯。

进一步地，所述第三钢丝绳减震器13、第四钢丝绳减震器14的安装方式与第一钢丝绳减震器8、第二钢丝绳减震器9的安装方式相同。工作原理：先在底层钢板1的上表面安装多组缓冲单体A2.1，再在每组缓冲单体A2.1上安装一组缓冲单体B2.2，最后利用钢丝网3将缓冲单体B2.2连接在一起，底层钢板1可用于固定在车身或船身上，多个缓冲模组用于撞击缓冲或阻挡来袭物，不能穿透进入车身或船身内部，最终将其反弹回去，由此实现拦截防护目的；该装备具有轻量化、价格低廉的优点。

本发明所述的多级结构仿生柔性防护装备，缓冲单体A和缓冲单体B结构相同，撞击时，弹簧减震器和两组钢丝绳减震器同时被压缩，弹簧减震器及两组钢丝绳减震器协同配合对冲击力进行抵消，缓冲单体A和缓冲单体B均具有缓冲空间，从而消耗和缓冲撞击力的效果较好。

本发明所述的多级结构仿生柔性防护装备，所述钢丝绳减震器安装架A和钢丝绳减震器安装架C的底部向内折弯，所述钢丝绳减震器安装架B与钢丝绳减震器安装架B的顶部向外折弯，结构稳定。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征以及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

本发明未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。