一种电机悬置

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种电机悬置。

背景技术

电机悬置在新能源电动汽车中起到了支撑电机以及隔离电机激励振动的作用，由于空间布置的原因在质心式布局的电机系统里时常会有前后电机悬置轴向均为同一方向的情况，因布局的原因需要电机悬置在轴向有较高的刚度以提升车辆的操控及隔振需求。而受到设计空间及布局的影响，传统的电机悬置需要将内外管设计成异形以提升轴向刚度的比例，这样的设计通常是建立在牺牲橡胶主筋长度的基础上而换取的，而橡胶主筋的长度直接关系着整体的疲劳性能，这就意味着牺牲了整体的使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、既能兼顾使用寿命又可具备较高的轴向刚度的电机悬置。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种电机悬置，包括外壳体和内管，所述的外壳体具有沿轴向上下贯通的内腔，所述的内管设置在所述的内腔中，所述的内腔的上部内壁上设置有环状的第一外管，所述的内腔的下部内壁上设置有一环状的第二外管，所述的内管包括沿轴向自上而下依次设置的上段连接部、中段连接部和下段连接部，所述的上段连接部为自上而下外径渐大的圆台体，所述的下段连接部为自上而下外径渐小的圆台体，所述的上段连接部与所述的第一外管之间通过整环状的第一橡胶主簧硫化连接，所述的下段连接部与所述的第二外管之间通过整环状的第二橡胶主簧硫化连接，所述的内管内设置有内芯子，所述的内芯子的上下两端分别伸出设置在所述的外壳体的外部。

所述的内芯子为铝芯子，所述的内管为包覆设置在所述的铝芯子外部的尼龙块。两者注塑成型，质量轻，利于减重。

所述的内腔中凸起设置有环状的定位凸壁，所述的定位凸壁位于所述的第一橡胶主簧与所述的第二橡胶主簧之间。通过凸起的定位凸壁用于定位第一橡胶主簧和第二橡胶主簧。

所述的中段连接部上硫化设置有环状的橡胶撞块。该橡胶撞块用于起到限位并提供非线性性能。

所述的外壳体由两个结构相同的半管壳抱合拼接而成，两个所述的半管壳抱合使所述的第一外管和所述的第二外管紧配安装在所述的外壳体内。结构简单，易于装配，两个半管壳抱合与两个外管紧配，实现整体结构的稳定连接，同时给橡胶主簧提供预压缩以进一步减小橡胶主簧在受力过程中的拉伸量，使橡胶主簧能够有更好的疲劳表现。

所述的半管壳的一端凸起设置有一连接片，所述的半管壳的另一端凹陷设置有与所述的连接片相配合的连接凹陷，所述的连接片上设置有内外贯通的连接口，所述的连接凹陷内向外凸起设置有与所述的连接口相配合的连接块，通过所述的连接片插入到所述的连接凹陷内，所述的连接块嵌入到所述的连接口内实现两个所述的半管壳的抱合拼接。结构简单，易于拆装，抱合拼接稳定。

所述的第一橡胶主簧上向下凹陷设置有环状的第一凹陷部，所述的第一凹陷部内设置有环状的第一橡胶隔振片。实际工况中车身给予的激励带有小振幅，通过隔振片用于吸收、隔挡和降低震动。

所述的第一橡胶隔振片的上端向上伸出设置在所述的外壳体的外部。使得隔振片能有更大的质量，在实际工况中的吸收、隔挡和降低振动的效果更好。

所述的第二橡胶主簧上向上凹陷设置有环状的第二凹陷部，所述的第二凹陷部内设置有环状的第二橡胶隔振片。实际工况中车身给予的激励带有小振幅，通过隔振片用于吸收、隔挡和降低震动。

所述的第二橡胶隔振片的下端向下伸出设置在所述的外壳体的外部。使得隔振片能有更大的质量，在实际工况中的吸收、隔挡和降低振动的效果更好。

所述的外壳体采用尼龙材质制成。质量轻，成本低。

所述的外壳体的外部设置有悬置支架，所述的悬置支架的下部设置有限位壁，所述的外壳体的下部搁置在所述的限位壁上，所述的悬置支架的上端翻铆将所述的外壳体的上部限位住。在悬置主体结构组装到位后再进行单端的翻铆，可以有效确保悬置主体结构在轴向方向上的零件脱出力，实现悬置主体结构与悬置支架的稳定连接，避免存储转运时悬置主体结构产生解体散落的风险。另外翻铆结构能确保以尼龙材质的外壳体为装配配合介质的主簧主体结构能有稳定的轴向拉脱力，特别是避免了尼龙材质的零部件在高温热老化、高湿、低温等工作环境下的拉脱力骤减无法保证使用安全性的问题。

所述的悬置支架的上端侧部向外延伸设置有上部撞块安装壁，所述的上部撞块安装壁的上端面可拆卸地设置有上部橡胶撞块；所述的悬置支架的下端侧部向外延伸设置有下部撞块安装壁，所述的下部撞块安装壁的下端面可拆卸地设置有下部橡胶撞块。通过上部橡胶撞块和下部橡胶撞块起到轴向限位的作用，橡胶撞块可拆卸连接，具备可更换性。

所述的上部撞块安装壁上设置有上下贯通的上安装孔，所述的上部橡胶撞块的下端面一体凸起设置有与所述的上安装孔相配合的上安装柱，所述的上安装柱的下部同轴设置有上大下小的圆台状的上限位导向头，所述的上限位导向头的最大外径大于所述的上安装柱的外径，安装状态下，所述的上安装柱设置在所述的上安装孔内，所述的上限位导向头向下伸出设置在所述的上部撞块安装壁的下方。结构简单，易于安装和拆卸。

所述的下部撞块安装壁上设置有上下贯通的下安装孔，所述的下部橡胶撞块的上端面一体凸起设置有与所述的下安装孔相配合的下安装柱，所述的下安装柱的上部同轴设置有上小下大的圆台状的下限位导向头，所述的下限位导向头的最大外径大于所述的下安装柱的外径，安装状态下，所述的下安装柱设置在所述的下安装孔内，所述的下限位导向头向上伸出设置在所述的下部撞块安装壁的上方。结构简单，易于安装和拆卸。

与现有技术相比，本发明的优点在于：结构简单，在外壳体内沿轴向的上下两端分别设置一外管，两个外管分别与内管沿轴向的上下对应部分通过一整环状的橡胶主簧硫化连接，使得整个结构在轴向两侧均具备主簧结构，轴向两侧的整周主簧能在提供较大轴径刚度比的同时有足够长的橡胶主筋长度以确保主簧有较好的疲劳表现；另外，通过内芯子和内管构成异形内管本体，也有利于提升轴向刚度的比例。

附图说明

图1为本发明的整体立体结构示意图；

图2为本发明的整体剖视结构示意图；

图3为本发明的部分分解结构示意图；

图4为本发明拆去悬置支架的立体结构示意图；

图5为本发明拆去悬置支架的剖视结构示意图；

图6为本发明中外壳体的分解结构示意图；

图7为本发明中外壳体的剖视结构示意图。

实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图所示，一种电机悬置，包括外壳体1和内管2，外壳体1具有沿轴向上下贯通的内腔11，内管2设置在内腔11中，内腔11的上部内壁上设置有环状的第一外管3，内腔11的下部内壁上设置有一环状的第二外管4，内管2包括沿轴向自上而下依次设置的上段连接部201、中段连接部202和下段连接部203，上段连接部201为自上而下外径渐大的圆台体，下段连接部203为自上而下外径渐小的圆台体，上段连接部201与第一外管3之间通过整环状的第一橡胶主簧5硫化连接，下段连接部203与第二外管4之间通过整环状的第二橡胶主簧6硫化连接，内管2内设置有内芯子21，内芯子21的上下两端分别伸出设置在外壳体1的外部。

在此具体实施例中，内芯子21为铝芯子，内管2为包覆设置在铝芯子外部的尼龙块。两者注塑成型，质量轻，利于减重。

在此具体实施例中，内腔11中凸起设置有环状的定位凸壁111，定位凸壁111位于第一橡胶主簧5与第二橡胶主簧6之间。通过凸起的定位凸壁111用于定位第一橡胶主簧5和第二橡胶主簧6。

在此具体实施例中，中段连接部202上硫化设置有环状的橡胶撞块70。该橡胶撞块70用于起到限位并提供非线性性能。

在此具体实施例中，外壳体1由两个结构相同的半管壳101抱合拼接而成，两个半管壳101抱合使第一外管3和第二外管4紧配安装在外壳体1内。结构简单，易于装配，两个半管壳101抱合与两个外管紧配，实现整体结构的稳定连接，同时给橡胶主簧提供预压缩以进一步减小橡胶主簧在受力过程中的拉伸量，使橡胶主簧能够有更好的疲劳表现。

在此具体实施例中，半管壳101的一端凸起设置有一连接片102，半管壳101的另一端凹陷设置有与所述的连接片102相配合的连接凹陷103，连接片102上设置有内外贯通的连接口1021，连接凹陷103内向外凸起设置有与连接口1021相配合的连接块1031，通过连接片102插入到连接凹陷103内，连接块1031嵌入到连接口1021内实现两个半管壳101的抱合拼接。结构简单，易于拆装，抱合拼接稳定。

在此具体实施例中，第一橡胶主簧5上向下凹陷设置有环状的第一凹陷部51，第一凹陷部51内设置有环状的第一橡胶隔振片52。实际工况中车身给予的激励带有小振幅，通过隔振片用于吸收、隔挡和降低震动。

在此具体实施例中，第一橡胶隔振片52的上端向上伸出设置在外壳体1的外部。使得隔振片能有更大的质量，在实际工况中的吸收、隔挡和降低振动的效果更好。

在此具体实施例中，第二橡胶主簧6上向上凹陷设置有环状的第二凹陷部61，第二凹陷部61内设置有环状的第二橡胶隔振片62。实际工况中车身给予的激励带有小振幅，通过隔振片用于吸收、隔挡和降低震动。

在此具体实施例中，第二橡胶隔振片62的下端向下伸出设置在外壳体1的外部。使得隔振片能有更大的质量，在实际工况中的吸收、隔挡和降低振动的效果更好。

在此具体实施例中，外壳体1采用尼龙材质制成。质量轻，成本低。

在此具体实施例中，外壳体1的外部设置有悬置支架7，悬置支架7的下部设置有限位壁71，外壳体1的下部搁置在限位壁71上，悬置支架7的上端翻铆将外壳体1的上部限位住。在悬置主体结构组装到位后再进行单端的翻铆，可以有效确保悬置主体结构在轴向方向上的零件脱出力，实现悬置主体结构与悬置支架7的稳定连接，避免存储转运时悬置主体结构产生解体散落的风险。另外翻铆结构能确保以尼龙材质的外壳体1为装配配合介质的主簧主体结构能有稳定的轴向拉脱力，特别是避免了尼龙材质的零部件在高温热老化、高湿、低温等工作环境下的拉脱力骤减无法保证使用安全性的问题。

在此具体实施例中，悬置支架7的上端侧部向外延伸设置有上部撞块安装壁72，上部撞块安装壁72的上端面可拆卸地设置有上部橡胶撞块8；悬置支架7的下端侧部向外延伸设置有下部撞块安装壁73，下部撞块安装壁73的下端面可拆卸地设置有下部橡胶撞块9。通过上部橡胶撞块8和下部橡胶撞块9起到轴向限位的作用，橡胶撞块可拆卸连接，具备可更换性。

在此具体实施例中，上部撞块安装壁72上设置有上下贯通的上安装孔721，上部橡胶撞块8的下端面一体凸起设置有与上安装孔721相配合的上安装柱81，上安装柱81的下部同轴设置有上大下小的圆台状的上限位导向头82，上限位导向头82的最大外径大于上安装柱81的外径，安装状态下，上安装柱81设置在上安装孔721内，上限位导向头82向下伸出设置在上部撞块安装壁72的下方。结构简单，易于安装和拆卸。

在此具体实施例中，下部撞块安装壁73上设置有上下贯通的下安装孔731，下部橡胶撞块9的上端面一体凸起设置有与下安装孔731相配合的下安装柱91，下安装柱91的上部同轴设置有上小下大的圆台状的下限位导向头92，下限位导向头92的最大外径大于下安装柱91的外径，安装状态下，下安装柱91设置在所述的下安装孔731内，下限位导向头92向上伸出设置在下部撞块安装壁73的上方。结构简单，易于安装和拆卸。