用于燃气轮机的双燃料环形管路系统

技术领域

本发明涉及一种双燃料管路系统，特别涉及一种用于燃气轮机的双燃料环形管路系统。

背景技术

燃气轮机作为工业、商业中最基础的动力提供设备，广泛应用在石化、海工、城镇、学校、医院等多个领域。不同领域及环境下所提供的燃料不同，如在应急工况下，大多以柴油作为燃料，在工厂、城区内，大多以天然气作为燃料。为了适应不同情况下能够选择不同的燃料供给，本发明设计了一种双燃料供给的系统，能够很好地实现对燃气轮机提供双燃料供给的切换。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供用于燃气轮机的双燃料环形管路系统，能够实现对燃气轮机提供双燃料供给的切换。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

用于燃气轮机的双燃料环形管路系统，包括气体燃料管路系统，还包括液体燃料管路系统；所述液体燃料管路系统与气体燃料管路系统固定在压气机外壳上；所述液体燃料管路系统与气体燃料管路系统均为环形管路；液体燃料管路系统与气体燃料管路系统接入燃气轮机燃烧筒。

进一步地，所述液体燃料管路系统包括液体燃料进口、液体燃料管路、压缩空气进口、压缩空气管路、三通电磁阀、喷嘴、管夹；

所述液体燃料进口与液体燃料管路连接，压缩空气进口与压缩空气管路连接；

所述液体燃料管路、压缩空气管路通过三通电磁阀连接到喷嘴；

所述液体燃料管路系统通过管夹固定在压气机外壳上。

进一步地，所述液体燃料管路分为液体燃料总管路、液体燃料支管路。

进一步地，所述液体燃料支管路至少为1条。

进一步地，所述压缩空气管路分为压缩空气总管路、压缩空气支管路。

进一步地，所述压缩空气支管路至少为1条。

进一步地，所述喷嘴至少为1个。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

用于燃气轮机的双燃料环形管路系统的设计，可以单独给燃气轮机供给气体燃料或液体燃料，并能够实现对燃气轮机进行双燃料供给的切换。

附图说明

图1表示本发明的整体结构示意图；

图2表示本发明的液体燃料管路系统结构示意图；

其中图中:1、气体燃料管路系统；2、液体燃料管路系统；11、液体燃料进口；12、液体燃料管路；13、压缩空气进口；14、压缩空气管路；15、三通电磁阀；16、喷嘴；17、管夹；101、液体燃料总管路；102、液体燃料支管路；103、压缩空气总管路；104、压缩空气支管路。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的实施方式。

如图1所示，本发明所示出的用于燃气轮机的双燃料环形管路系统，固定于压气机上。上述用于燃气轮机的双燃料环形管路系统包括气体燃料管路系统1，还包括液体燃料管路系统2；所述液体燃料管路系统2与气体燃料管路系统1均为环形管路；液体燃料管路系统2与气体燃料管路系统1接入燃气轮机的燃烧筒。

如图2所示，液体燃料管路系统2包括液体燃料进口11、液体燃料管路12、压缩空气进口13、压缩空气管路14、三通电磁阀15、喷嘴16、管夹17；

所述液体燃料进口11与液体燃料管路12连接，压缩空气进口13与压缩空气管路14连接；

所述液体燃料管路12、压缩空气管路14通过三通电磁阀15连接到喷嘴16；

所述液体燃料管路系统2通过管夹17固定在压气机外壳上。

优选地，所述液体燃料管路12分为液体燃料总管路101、液体燃料支管路102。

优选地，所述液体燃料支管路102为4条。

优选地，所述压缩空气管路14分为压缩空气总管路103、压缩空气支管路104。

优选地，所述压缩空气支管路104为4条。

优选地，所述喷嘴16为4个。

优选地，所述燃烧筒为4个，环形布置在燃气轮机上。

在实际使用中，当需要单独液体燃料供给时，首先关闭气体燃料供给单元上的气体燃料阀，将三通电磁阀15切换至液体燃料进入；此时，燃气轮机为单独液体燃料的供给；当需要从液体燃料供给切换至气体燃料供给时，关闭液体燃料供给泵和气动阀；将三通电磁阀15切换至压缩空气进入，此时液体燃气管路关闭，压缩空气对管路进行管路吹扫，然后开启气体燃料阀，可切换至气体燃料供给。

当需要单独气体燃料供给时，将三通电磁阀15切换至压缩空气进入，开启气体燃料阀，此时燃气轮机为单独气体燃料供给；当需要从气体燃料供给切换至液体燃料供给时，关闭气体燃料阀，将三通电磁阀15切换至液体燃料进入，开启液体燃料泵和气动阀，可切换至液体燃料供给。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。