一种胎压检测系统和方法

技术领域

本发明涉及智能车联网领域，尤其涉及一种胎压检测系统和方法。

背景技术

车联网涵盖了移动互联网、物联网、制备汽车、智能交通等领域，即车联网集成了上述诸多技术领域。车联网目前应该是人、车、路的网络化、智能化。车联网有助于在驾驶过程当中让车更加安全，让人更加舒适，让路更加畅通。目前车辆网向车主主要提供的服务是集导航、安全、通信、生活信息和娱乐于-体的综合服务体系。车联网还可以提供远程诊断、应急诊断等服务内容，车载通信能够提供呼入和紧急呼出的工作。

胎压是车辆运行过程中须关注的一个重要指标，胎压过高或过低都会严重影响轮胎的使用寿命。胎压过低价格使轮胎胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，且会使轮胎的接地面积增大，导致车辆油耗增加，并加速轮胎的磨损，高速行驶时容易导致轮胎发热爆胎，造成较大的安全隐患；胎压过高时将使轮胎过度的伸张变形，胎体弹性下降，使车辆在运行过程中受到的负荷增大。目前在对车辆进行胎压检测时，胎压检测装备有时功能也不是很稳定，可能出现胎压检测不准确的现象，且在检测过程中无法判断是受外界因素影响的正常胎压变化还是轮胎存在安全隐患。

发明内容

本发明专利要解决的技术问题是一种胎压检测系统和方法。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为一种胎压检测系统，所述系统包括：

数据采集单元，用于采集车辆周围的环境和行驶过程中路面的情况；

检测单元，用于将数据采集单元采集的数据之后检测胎压的大小及变化；

分析单元，将检测单元检测出的胎压情况进行分析；

提示单元，当胎压小于胎压报警值时，提示驾驶员及时检查。

比上述方案更进一步的，所述数据采集单元根据天气、气温等外界因素或者路面上坑洼较多等路面因素。

比上述方案更进一步的，所述检测单元检测车辆停放时和车辆行驶中的胎压变化情况。

比上述方案更进一步的，所述分析单元分析胎压是受外界因素或者路面因素的影响还是轮胎存在安全隐患。

另外，本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为一种胎压检测方法，所述方法包括：

1)检测车辆周围的环境和行驶中路面的情况；

2)设定胎压报警设定值；

3)小于胎压报警设定值发出报警；

4)大于等于胎压报警设定值,检测胎压在一定时间范围内的胎压变化速度，从而判断轮胎是否正常。

比上述方案更进一步的，所述胎压报警设定值设定为2.0bar。

比上述方案更进一步的，所述汽车四个轮胎其中一个胎压少于2.0bar报警。

比上述方案更进一步的，所述在一定时间范围内四轮在正常胎压数值之间变化，判定轮胎为正常现象。

与现有技术相比，本发明设定胎压报警设定值，小于胎压报警设定值发出报警，大于等于胎压报警设定值检测胎压在一定时间范围内胎压变化速度，从而判断轮胎是否正常。检测结果的准确性大大提高，可以判断出胎压属于正常受外界因素影响变化还是轮胎存在裂口等其他安全隐患。

附图说明

图1为本发明检测方法示意图。

图2为本发明检测系统示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

具体见图1和图2，一种胎压检测系统，所述系统包括：

数据采集单元，用于采集车辆周围的环境和行驶过程中路面的情况；

检测单元，用于将数据采集单元采集的数据之后检测胎压的大小及变化；

分析单元，将检测单元检测出的胎压情况进行分析；

提示单元，当胎压小于胎压报警值时，提示驾驶员及时检查。

所述数据采集单元根据天气、气温等外界因素或者路面上坑洼较多等路面因素。

所述检测单元检测车辆停放时和车辆行驶中的胎压变化情况。

所述分析单元分析胎压是受外界因素或者路面因素的影响还是轮胎存在安全隐患。

另外，本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为一种胎压检测方法，所述方法包括：

1)检测车辆周围的环境和行驶中路面的情况；

2)设定胎压报警设定值；

3)小于胎压报警设定值发出报警；

4)大于等于胎压报警设定值,检测胎压在一定时间范围内的胎压变化速度，从而判断轮胎是否正常。

所述胎压报警设定值设定为2.0bar。

所述汽车四个轮胎其中一个胎压少于2.0bar就会报警。

所述在一定时间范围内四轮在正常胎压数值之间变化，判定轮胎为正常现象。

实施例一，一种胎压检测方法，所述方法包括：

s100检测车辆周围的环境和行驶中路面的情况，通过安装在车身上的摄像头和温度检测外界因素和路面情况对胎压的影响情况；

s101设定胎压报警值为2.0bar；

s102当胎压小于胎压报警设定值2.0bar时，提示单元中的报警器提示驾驶员胎压过低，立即停车检查送去检修。

实施例二，一种胎压检测方法，所述方法包括：

s200检测车辆周围的环境和行驶中路面的情况，通过安装在车身上的摄像头和温度检测外界因素和路面情况对胎压的影响情况；

s201设定胎压报警值为2.0bar；

s202当胎压大于等于胎压报警设定值2.0bar时，检测胎压在停放或者行驶中一段时间内胎压变化速度，当胎压变化速度不变时，判定胎压为正常；

s203提示单元不发出报警。

实施例三，一种胎压检测方法，所述方法包括：

s300检测车辆周围的环境和行驶中路面的情况，通过安装在车身上的摄像头和温度检测外界因素和路面情况对胎压的影响情况；

s301设定胎压报警值为2.0bar；

s302当胎压大于等于胎压报警设定值2.0bar时，检测胎压在停放或者行驶中一段时间内胎压变化速度，当四轮胎压变化速度同时改变时，判定胎压收到外界因素和路面因素的影响，属于正常消耗的范畴内，判定胎压正常。

s303提示单元不发出报警。

实施例四，一种胎压检测方法，所述方法包括：

s400检测车辆周围的环境和行驶中路面的情况，通过安装在车身上的摄像头和温度检测外界因素和路面情况对胎压的影响情况；

s401设定胎压报警值为2.0bar；

s402当胎压大于等于胎压报警设定值2.0bar时，检测胎压在停放或者行驶中一段时间内胎压变化速度，当其中一个轮胎压变化速度改变时，判定轮胎可能存在安全隐患，需要及时的检查一下轮胎情况，是否有渗漏；

s403提示单元发出警报，需要驾驶员及时的检查一下轮胎情况，是否有渗漏。

本发明设定胎压报警设定值，小于胎压报警设定值发出报警，大于等于胎压报警设定值检测胎压在一定时间范围内胎压变化速度，从而判断轮胎是否正常。检测结果的准确性大大提高，可以判断出胎压属于正常受外界因素影响变化还是轮胎存在裂口等其他安全隐患。

本技术领域技术人员可以理解，可以用计算机程序指令来实现这些结构图和/或框图和/或流图中的每个框以及这些结构图和/或框图和/或流图中的框的组合。

本技术领域技术人员可以理解，可以将这些计算机程序指令提供给通用计算机、专业计算机或其他可编程数据处理方法的处理器来实现，从而通过计算机或其他可编程数据处理方法的处理器来执行本发明公开的结构图和/或框图和/或流图的框或多个框中指定的方案。

本技术领域技术人员可以理解，本发明中已经讨论过的各种操作、方法、流程中的步骤、措施、方案可以被交替、更改、组合或删除。进一步地，具有本发明中已经讨论过的各种操作、方法、流程中的其他步骤、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、组合或删除。进一步地，现有技术中的具有与本发明中公开的各种操作、方法、流程中的步骤、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、组合或删除。

以上所述仅是本发明的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。