一种轻轨支座的多向受力静载试验装置

技术领域

本发明属于轻轨部件受力试验装置技术，特别是一种轻轨支座的多向受力静载试验装置。

背景技术

随着我国高速公路、铁路桥梁和轻轨等建设逐年增加，桥梁各种荷载包括静、动和冲击荷载等竖向荷载的测试和监测对桥梁的运行具有重要现实意义。实现对轻轨支座即轻轨竖向反力监测数据的采集，可为轻轨的健康监测提供技术依据。

传统的轻轨支座静载试验是直接用液压伺服加载系统，同时对固定支座和活动支座的两侧进行加载试验，存在如下缺点：轻轨支座只有竖向受力，与实际应用工况存在较大差异，测试结果不够准确，参考价值不大，同时还不能获得极端情况下的测试数据。

发明内容

本发明的目的是提供一种轻轨支座的多向受力静载试验装置，使轻轨支座多角度受力，与实际应用工况相同，提高测试结果的参考价值。

为实现这一目的，本发明采用如下技术方案。

一种轻轨支座的多向受力静载试验装置，包括加载系统、辅助工装、支撑构件和连接工装，所述加载系统连接在所述辅助工装的上方，所述连接工装连接在所述辅助工装的下方，所述辅助工装用于安装活动支座和固定支座，所述支撑构件用于对所述活动支座和固定支座形成支撑，并能够控制活动支座和固定支座的倾斜角度。

用前述技术方案的本发明，通过设置连接工装与活动支座和固定支座连接，再通过设置辅助工装将加载系统和连接有活动支座和固定支座的连接工装安装在一起，使加载系统可通过加载的力对活动支座和固定支座进行测试，并在活动支座和固定支座的底部设置支撑构件，通过支撑构件调节控制活动支座和固定支座的倾斜角度，使得位于上方的加载系统可对活动支座和固定支座进行不同角度的压力加载试验，使其与实际应用工况相同，提升测试结果准确性，提高参考价值。

优选的，所述加载系统和辅助工装连接在所述连接工装的一侧，并位于所述活动支座和固定支座的同一侧正上方，以形成单侧加载。

通过将加载系统和辅助工装连接在活动支座和固定支座一侧的正上方，对活动支座和固定支座的一侧进行施力，使活动支座和固定支座在单侧受力的极端情况下测试，获得活动支座和固定支座在极端情况下的试验数据，提高试验结果的参考价值；固定支座和活动支座一侧试验完成后，再将固定支座和活动支座取下，将其另一侧安装在加载系统的正下方进行加载，获得另一侧的实验数据。

优选的所述支撑构件呈垫块结构，每个所述固定支座或活动支座下方的垫块高度可不同。

通过设置垫块使固定支座和活动支座托起，使用不同高度的垫块组合，达到检测固定支座和活动支座倾斜的不同角度，实现多角度检测。

优选的，所述垫块与固定支座和活动支座抵靠的顶部设置为半圆弧形。

将垫块与固定支座和活动支座接触的顶部设置为半圆弧形，可满足固定支座和活动支座在180度的范围内倾斜，使能检测的角度范围尽量大，与实际工况相同，提高试验结果的参考价值。

优选的，所述垫块的高度可调节。

通过调节垫块的高度可调节固定支座和活动支座的倾斜角度。

优选的，所述辅助工装通过螺栓连接在所述活动支座和固定支座的上方。

通过螺栓连接，方便从测试装置上拆卸固定支座和活动支座。

优选的，所述加载系统可采用液压或气压加载。

优选的，还包括机架，所述机架的底部通过螺栓连接有基座，所述垫块安装在基座上。

通过设置机架为活动支座和固定支座提供支撑，保障试验正常运行。

本发明的有益效果是，在活动支座和固定支座的底部设置垫块，通过垫块调节控制活动支座和固定支座的倾斜角度，使得位于上方的加载系统可对活动支座和固定支座进行不同角度的压力加载试验；并将加载系统设置在固定支座和活动支座的单侧，使活动支座和固定支座在单侧受力的极端情况下测试，获得活动支座和固定支座在极端情况下的试验数据，使所得数据与实际应用工况相同，提升测试结果准确性，提高检测数据参考价值。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是本发明的左视图；

图3是本发明的固定支座的主视图；

图4是本发明的图3中M-M的部分截面图；

图5是本发明的活动支座的主视图；

图6是本发明的图5中N-N的部分截面图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

本发明的说明书附图标记包括：加载系统1、辅助工装2、连接工装3、活动支座4、活动支座上摆41、活动支座下摆42、辊轴43、承压板44、固定支座5、固定支座上摆51、固定支座下摆52、铰轴54、上摆根部55、下摆根部56、基座6、机架7、垫块8。

参见图1和图2，一种轻轨支座的多向受力静载试验装置，包括加载系统1、辅助工装2)、支撑构件8和连接工装3，所述加载系统1连接在所述辅助工装2的上方，所述连接工装3连接在所述辅助工装2的下方，所述辅助工装2用于安装活动支座4和固定支座5，所述支撑构件8用于对所述活动支座4和固定支座5形成支撑，并能够用于控制活动支座4和固定支座5的倾斜角度。

其中，参见图2，所述加载系统1和辅助工装2连接在所述连接工装3的一侧，并位于所述活动支座4和固定支座5的同一侧正上方，形成单侧加载。辅助工装2通过螺栓连接在所述活动支座4和固定支座4的上方。所述垫块8与固定支座5和活动支座4抵靠的顶部设置为半圆弧形。支撑构件8呈垫块结构，每个所述固定支座5或活动支座4下方的垫块高度可不同。所述垫块8的高度通过增减垫块8下方的平垫块调节。加载系统1可采用液压或气压加载。所述垫块8安装在基座6上。

参见图3至图6，所述固定支座5和活动支座4的结构均左右两侧对称，单次静载试验时只对其中一侧检测。所述固定支座5和活动支座4的检测点均包括上摆根部55和下摆根部56的应变和裂纹，以及上摆中心的竖向位移。

参见图1，轻轨支座的多向受力静载试验装置还包括机架7，所述机架7的底部通过螺栓连接有基座6。

在使用轻轨支座的多向受力静载试验装置时，将固定支座5和活动支座4与连接工装3连接固定，并在固定支座5和活动支座4的下方安装垫块8，该垫块8的高度可调节或更换不同高度的垫块8，使固定支座5和活动支座4形成不同的倾斜角度，对固定支座5和活动支座4的一侧进行检测，加载系统1从0开始，每100KN逐级递增至最大载荷，同时对固定支座5和活动支座4的多个角度进行测试。试验时记录上摆根部55、下摆根部56、承压板44、辊轴43和铰轴54的应变和上摆中心竖向位移以及上摆根部55和下摆根部56的裂纹数据，静载试验后按要求进行探伤，反复三次。当固定支座5和活动支座4的一侧检测完毕后，再将固定支座和活动支座取下，将其另一侧安装在加载系统的正下方进行加载，获得另一侧的实验数据。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。