竖向双叠锚固的装配式防撞护栏及其安装方法

技术领域

本发明属于桥梁工程领域，涉及一种竖向双叠锚固的装配式防撞护栏及其安装方法。

背景技术

防撞护栏是设置于道路两侧或中央分隔带的安全防护设施，用于防止车辆冲出路外、保护车辆和乘客的安全、减少事故造成的损失。目前，桥梁的防撞护栏多是在现场浇筑施工而成，安装工期较长，虽然也有一些方案公开了装配式防撞护栏可以适当减少工期，但是现有的装配式防撞护栏往往存在连接、防撞效果不够稳固以及吊装、定位、装配不够方便的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种竖向双叠锚固的装配式防撞护栏及其安装方法，本发明连接、防撞效果稳固，吊装、定位、装配方便，安装效率高。

本发明所采用的技术方案是：

一种竖向双叠锚固的装配式防撞护栏，包括由混凝土预制的防撞护栏和桥面板以及现浇的挡块；防撞护栏的底面沿线开设两端封闭的浇筑槽、下部沿线分布1#预埋钢筋、迎车面一侧设置防撞护栏构造钢筋、背车面开设通向浇筑槽的灌浆口和排气口，浇筑槽顶部两端向上开设导筋槽，1#预埋钢筋竖向且下部伸入浇筑槽呈U型闭合，灌浆口和排气口分别位于浇筑槽的中间和两端，迎车面和背车面上靠近排气口的区域分别设有吊装环一和吊装环二；桥面板的上部沿线分布2#预埋钢筋和3#预埋钢筋、上部一边预埋挡块构造钢筋，2#预埋钢筋和3#预埋钢筋均竖向且上部均呈U型闭合；装配后，防撞护栏底面放置在桥面板上，2#预埋钢筋顶端伸入导筋槽内定位，2#预埋钢筋和3#预埋钢筋分别与对应的1#预埋钢筋搭接形成双叠锚固结构，浇筑槽和导筋槽内填充混凝土，挡块现浇在桥面板上挡块构造钢筋所在位置且对防撞护栏背车面下部贴合限位。

优选地，防撞护栏和桥面板都分段预制，一段桥面板的长度对应若干段防撞护栏的长度之和，挡块沿桥面板通长设置，挡块之间的连接缝、防撞护栏之间的连接缝和桥面板之间的连接缝相互错开。

优选地，一段防撞护栏的长度为5m，一段桥面板的长度为30m。

优选地，防撞护栏两端面和底面均做打磨处理，桥面板顶面设置防水层。

优选地，防撞护栏、桥面板、挡块均采用增韧混凝土，浇筑槽和导筋槽内填充增韧混凝土。

优选地，防撞护栏构造钢筋包括纵筋和箍筋。

优选地，挡块构造钢筋沿线分布，上下部分别在挡块和桥面板内呈U型闭合。

优选地，防撞护栏横截面整体上窄下宽，浇筑槽横截面为上窄下宽的梯形，1#预埋钢筋呈上宽下窄的梯形，2#预埋钢筋和3#预埋钢筋呈上窄下宽的梯形。

上述竖向双叠锚固的装配式防撞护栏的安装方法，包括步骤：

S1.在工厂，由混凝土浇筑预制防撞护栏和桥面板，确保1#预埋钢筋、防撞护栏构造钢筋和吊装环一起浇筑在防撞护栏上并形成浇筑槽、导筋槽、灌浆口和排气口，确保2#预埋钢筋、3#预埋钢筋和挡块构造钢筋一起浇筑在桥面板上，经养护后运至现场；

S2.在现场，先将桥面板布置在桥墩上，然后起吊防撞护栏；起吊时，防撞护栏的两端位置分别通过吊绳承载且顶部分别放置防倾板，吊绳穿过排气口后一端绕过浇筑槽后再向上依次穿过吊装环一和防倾板上的限位孔一、另一端直接向上依次穿过吊装环二和防倾板上的限位孔二，吊绳的两端分别穿过限位孔一和限位孔二后再汇合在一起形成防撞护栏一端的吊点，吊绳与防倾板及其限位孔以及防撞护栏上的排气口和吊装环配合防止防撞护栏侧倾；

S3.在现场，将防撞护栏底面吊放在桥面板上，通过2#预埋钢筋顶端伸入导筋槽内实现定位，2#预埋钢筋和3#预埋钢筋分别与对应的1#预埋钢筋搭接形成双叠锚固结构；

S4.在现场，通过灌浆口向浇筑槽和导筋槽内填充混凝土，直至排气口溢出混凝土后停止浇筑并养护；

S5.在现场，在桥面板上挡块构造钢筋所在位置浇筑挡块，挡块、桥面板和防撞护栏形成一个整体，挡块对防撞护栏背车面下部贴合限位。

优选地，在步骤S4中，排气口溢出混凝土后，人工刮平背车面上的混凝土，保证背车面的光滑平整、干净。

本发明的有益效果是：

本发明采用装配式安装，防撞护栏和桥面板可以提前预制，施工周期短，施工质量可控；本发明中，防撞护栏和桥面板通过双叠锚固结构连接，挡块和桥面板通过挡块构造钢筋连接，三者形成稳固牢靠的整体，而且，防撞护栏的迎车面一侧设置防撞护栏构造钢筋、背车面下部由挡块贴合限位，连接、防撞效果稳固；本发明中，排气口和吊装环在防撞护栏端部为吊绳提供了固定路径，吊装方便，2#预埋钢筋顶端伸入导筋槽内即可定位，定位方便，定位后只需填充浇筑槽和导筋槽、现浇挡块即可，装配方便，安装效率高。

附图说明

图1是本发明实施例中竖向双叠锚固的装配式防撞护栏的三维透视图，为了便于观察，省去了防撞护栏构造钢筋、灌浆口、排气口、吊装环一和吊装环二。

图2是本发明实施例中竖向双叠锚固的装配式防撞护栏在某处2#预埋钢筋位置的断面图。

图3是本发明实施例中竖向双叠锚固的装配式防撞护栏在某处3#预埋钢筋位置的断面图。

图4是本发明实施例中起吊防撞护栏时一端吊点的断面图，为了便于观察，省去了防撞护栏构造钢筋和1#预埋钢筋。

图5是本发明实施例中防撞护栏和桥面板从背车面观察的透视图，为了便于观察，省去了防撞护栏构造钢筋。

图中：

1-防撞护栏；101-浇筑槽；102-1#预埋钢筋；103-迎车面；104-防撞护栏构造钢筋；104a-纵筋；104b-箍筋；105-背车面；106-灌浆口；107-排气口；108-导筋槽；109-吊装环一；110-吊装环二；

2-桥面板；201-2#预埋钢筋；202-3#预埋钢筋；203-挡块构造钢筋；204-防水层；

3-挡块；

4-吊绳；

5-防倾板；501-限位孔一；502-限位孔二。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

以下结合实施例对本申请的特征和性能作进一步的详细描述。

实施例

如图1至图5所示，一种竖向双叠锚固的装配式防撞护栏，包括由混凝土预制的防撞护栏1和桥面板2以及现浇的挡块3；防撞护栏1的底面沿线开设两端封闭的浇筑槽101、下部沿线分布1#预埋钢筋102、迎车面103一侧设置防撞护栏构造钢筋104、背车面105开设通向浇筑槽101的灌浆口106和排气口107，浇筑槽101顶部两端向上开设导筋槽108，1#预埋钢筋102竖向且下部伸入浇筑槽101呈U型闭合，灌浆口106和排气口107分别位于浇筑槽101的中间和两端，迎车面103和背车面105上靠近排气口107的区域分别设有吊装环一109和吊装环二110；桥面板2的上部沿线分布2#预埋钢筋201和3#预埋钢筋202、上部一边预埋挡块构造钢筋203，2#预埋钢筋201和3#预埋钢筋202均竖向且上部均呈U型闭合；装配后，防撞护栏1底面放置在桥面板2上，2#预埋钢筋201顶端伸入导筋槽108内定位，2#预埋钢筋201和3#预埋钢筋203分别与对应的1#预埋钢筋102搭接形成双叠锚固结构，浇筑槽101和导筋槽108内填充混凝土，挡块3现浇在桥面板2上挡块构造钢筋203所在位置且对防撞护栏1背车面105下部贴合限位。

本发明采用装配式安装，防撞护栏1和桥面板2可以提前预制，施工周期短，施工质量可控；本发明中，防撞护栏1和桥面板2通过双叠锚固结构连接，挡块3和桥面板2通过挡块构造钢筋203连接，三者形成稳固牢靠的整体，而且，防撞护栏1的迎车面103一侧设置防撞护栏构造钢筋104、背车面105下部由挡块3贴合限位，连接、防撞效果稳固；本发明中，排气口107和吊装环（109、110）在防撞护栏1端部为吊绳提4供了固定路径，吊装方便，2#预埋钢筋201顶端伸入导筋槽108内即可定位，定位方便，定位后只需填充浇筑槽101和导筋槽108、现浇挡块3即可，装配方便，安装效率高。

上述竖向双叠锚固的装配式防撞护栏的安装方法，包括步骤：

S1.在工厂，由混凝土浇筑预制防撞护栏1和桥面板2，确保1#预埋钢筋102、防撞护栏构造钢筋104和吊装环（109、110）一起浇筑在防撞护栏1上并形成浇筑槽101、导筋槽108、灌浆口106和排气口107，确保2#预埋钢筋201、3#预埋钢筋202和挡块构造钢筋203一起浇筑在桥面板2上，经养护后运至现场；

S2.在现场，先将桥面板2布置在桥墩上，然后起吊防撞护栏1；起吊时，防撞护栏1的两端位置分别通过吊绳4承载且顶部分别放置防倾板5，如图4所示，吊绳4穿过排气口107后一端绕过浇筑槽101后再向上依次穿过吊装环一109和防倾板5上的限位孔一501、另一端直接向上依次穿过吊装环二110和防倾板5上的限位孔二502，吊绳4的两端分别穿过限位孔一501和限位孔二502后再汇合在一起形成防撞护栏1一端的吊点（两端的吊点再通过常规的起吊构件实现同步起吊即可），吊绳4与防倾板5及其限位孔（501、502）以及防撞护栏1上的排气口107和吊装环（109、110）配合防止防撞护栏1侧倾；

S3.在现场，将防撞护栏1底面吊放在桥面板2上，通过2#预埋钢筋201顶端伸入导筋槽108内实现定位，2#预埋钢筋201和3#预埋钢筋202分别与对应的1#预埋钢筋102搭接形成双叠锚固结构；

S4.在现场，通过灌浆口106向浇筑槽101和导筋槽108内填充混凝土，直至排气口107溢出混凝土后停止浇筑并养护；

S5.在现场，在桥面板2上挡块构造钢筋203所在位置浇筑挡块3，挡块3、桥面板2和防撞护栏1形成一个整体，挡块3对防撞护栏1背车面105下部贴合限位。

为了方便后续施工操作，在步骤S4中，排气口107溢出混凝土后，人工刮平背车面105上的混凝土，保证背车面105的光滑平整、干净。

为了便于运输和控制起吊重量，防撞护栏1和桥面板2都分段预制，一段桥面板2的长度对应若干段防撞护栏1的长度之和，挡块3沿桥面板2通长设置，挡块3之间的连接缝、防撞护栏1之间的连接缝和桥面板2之间的连接缝相互错开。优选地，一段防撞护栏1的长度为5m，一段桥面板2的长度为30m（即6：1的搭配）。

针对关键的安装位置，防撞护栏1两端面和底面均做打磨处理，桥面板2顶面设置防水层204，防止雨水渗透。

优选地，防撞护栏1、桥面板2、挡块3均采用增韧混凝土，浇筑槽101和导筋槽108内填充增韧混凝土。

优选地，如图2和图3所示，防撞护栏构造钢筋104包括纵筋104a和箍筋104b。优选地，如图2和图3所示，挡块构造钢筋203沿线分布，上下部分别在挡块3和桥面板2内呈U型闭合。

优选地，如图1至图4所示，防撞护栏1横截面整体上窄下宽，浇筑槽101横截面为上窄下宽的梯形，1#预埋钢筋102呈上宽下窄的梯形，2#预埋钢筋201和3#预埋钢筋202呈上窄下宽的梯形。

各构件的具体尺寸和排布根据实际需要设置，并不限制；在本实施例中：浇筑槽101横截面的上底190mm、下底270mm、高260mm；浇筑槽101端面与防撞护栏1端面留200mm厚度，导筋槽108距离防撞护栏1端面200mm；1#预埋钢筋102、2#预埋钢筋201和3#预埋钢筋202均采用Ф10HRB335钢筋；挡块3的截面尺寸为160mm*160mm，且每5m设置一道连接缝；防撞护栏构造钢筋104的纵筋104a和箍筋104b均采用Ф8HRB335钢筋，箍筋104b每隔280mm均布；灌浆口106和排气口107的内径均为160mm。

以上所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。