车窗板安装构造

技术领域

本发明涉及向车身安装车窗板的构造。

背景技术

专利文献1中记载了使用刷毛将等离子体预先涂敷在挡风玻璃中的供粘接剂涂敷的粘接面上的技术。

另外，专利文献2中记载了车窗镶条沿着车窗板的上边及侧边设置且下边未设置的构造。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开昭59-74176号公报

专利文献2：日本专利第5484201号公报

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献2记载的构造中，假设在车窗镶条的下端部位于比车窗板的下端部靠上方的位置的情况下，在向车窗板及车窗镶条的组装体涂敷等离子体时，考虑刷毛与车窗镶条的下端部抵接而等离子体涂敷的作业性降低且之后的组装体向车身安装的安装作业性降低的情况。

本发明是鉴于前述情况提出的，课题在于提供能够提高车窗板及镶条的组装体向车身安装的安装作业性的车窗板安装构造。

用于解决课题的方案

为了解决前述课题，本发明的车窗板安装构造为包括车身、安装于所述车身的车窗板和沿着所述车窗板的一边设置的镶条的车窗板的安装构造，其特征在于，所述车窗板具有沿着该车窗板的所述一边的等离子体涂敷面，所述镶条的端部设置在比所述一边的一端部靠该一边的另一端部侧，在所述镶条的所述端部具有倾斜面，该倾斜面随着从所述一边的所述一端部趋向该一边的所述另一端部侧而向远离设有所述等离子体涂敷面的面的方向倾斜。

发明效果

根据本发明，能够通过提高等离子体涂敷的作业性来提高车窗板及镶条的组装体向车身安装的安装作业性。

附图说明

图1是示意性地示出本发明实施方式的车窗板安装构造的主视图。

图2是示意性地示出从图1的车窗板安装构造拆下装饰件后的状态的主视图。

图3是从车室侧观察车窗板及镶条的组装体的立体图。

图4是示意性地示出图1的车窗板安装构造中的镶条、前柱及前挡泥板的立体图。

图5是图1的V-V线剖视图。

附图标记说明

1 车窗板安装构造

10 车窗板

11 后表面(背面、供等离子体涂敷面设置的面)

20 镶条

21 框壁部

23 中壁部(表壁部)

24 后壁部(背壁部)

24a 倾斜面

30 前柱(车身)

31a 阶梯部

33 凸缘部(粘接面)

33a 凸部

40 前挡泥板

50 装饰件

A 等离子体涂敷面

G 粘接剂

P 等离子体

具体实施方式

以下以将本发明的车窗板安装构造应用于汽车的前挡风玻璃的情况为例，参照适当附图说明本发明的实施方式。对相同的构成要素标注相同的附图标记并省略重复的说明。上下、前后、左右(车宽方向)这些表示方向的用语以车辆及该车辆的乘员(驾驶者)为基准。需要说明的是，车窗板及前柱以随着趋向上方而朝向后方的方式倾斜设置，因此，方便起见，各附图中的上下轴以沿着前柱的延伸方向的方式倾斜，前后轴以沿着与车窗板的面正交的方向的方式倾斜。

如图1及图2所示，本发明的车窗板安装构造1包括车窗板10、镶条20、作为车身的前柱30、前挡泥板40及装饰件50。

＜车窗板＞

车窗板10为设置在车身的前面的所谓前挡风玻璃。车窗板10为正面观察呈大致矩形状的透明的板状部件。在车窗板10的后表面(车室侧面)11(参照图3)设有等离子体涂敷面A。等离子体涂敷面A为供作为粘接剂G(参照图5)的底涂剂的等离子体P(参照图5)涂敷的面，呈沿着车窗板10的后表面11的周缘部的矩形框状。特别是，等离子体涂敷面A以沿着车窗板10的供镶条20安装的一边(在车宽方向端部处沿上下方向延伸的侧边)的方式设置。

＜镶条＞

镶条20为安装在车窗板10的车宽方向端部的黑色的树脂制部件。如图3所示，镶条20一体地包括：沿着车窗板10的一边的框壁部21；从框壁部21的前端部向车宽方向内方延伸设置的前壁部22；从框壁部21的前后方向中间部向车宽方向内方延伸设置的中壁部23；从框壁部21的后端部向车宽方向内方延伸设置的后壁部24；以及从框壁部的前后方向中间部向车宽方向外方延伸设置的延伸壁部25。

中壁部23为在与车窗板10的面正交的方向上与车窗板10的表面(车外侧面、前表面)重叠的表壁部，后壁部24为在与车窗板10的面正交的方向上与车窗板10的背面(车内侧面、后表面)重叠的背壁部。在由框壁部21、中壁部23及后壁部24构成的槽部中收容有车窗板10的一边(车宽方向端部的侧边)。镶条20的端面20a(端部、下端部)平齐地形成，并设置在比车窗板10的一边的下端部靠上方(一边的中央侧)。即，后壁部24(倾斜面24a)的端部(下端部)在镶条20的长尺寸方向上设置在与框壁部21及中壁部23的端部(下端部)相同的位置。另外，由框壁部21、前壁部22及中壁部23构成的槽部用于防止水从车窗板10越过前柱30而向侧玻璃侧移动。该槽部能够防止因水的移动而妨碍后视镜的视野。在车窗板10的前表面上，由雨刷器擦拭或因行驶风而流动的水被前壁部22阻止其越过前柱30，在所述槽部内沿上下方向移动而被排水。

在后壁部24的端部(下端部)的后表面(车室侧面)形成有倾斜面24a，该倾斜面24a以随着从车窗板10的一边的一端部(下端部)趋向该一边的另一端部(上端部)侧而在与车窗板10的后表面11正交的方向上远离车窗板10的后表面11(等离子体涂敷面A)的方式倾斜。在后壁部24的后表面的车宽方向内端部形成有倾斜面24b，该倾斜面24b以随着从车窗板10的中央侧趋向一边侧而在与车窗板10的后表面11正交的方向上远离车窗板10的后表面11(等离子体涂敷面A)的方式倾斜。倾斜面24a、24b与等离子体涂敷面A重叠。换言之，等离子体涂敷面A不仅设置在车窗板10的后表面11上，还设置在镶条20的倾斜面24a、24b上。另外，在后壁部24的后表面设有呈四棱柱形状的作为树脂制部件的坝部D。延伸壁部25与后述的前柱30的内壁部32(参照图4)抵接。

＜前柱＞

如图1及图2所示，前柱30在形成供车窗板10安装的车身的前部开口部的框中构成在车宽方向端部沿上下方向延伸的侧边。前柱30构成俯视观察呈矩形框形状的闭合截面。如图4所示，前柱30包括：前壁部31；从前壁部31的车宽方向内端部向后方延伸设置的的内壁部32；从内壁部32的后端部向车宽方向内方延伸设置的凸缘部33；以及从前壁部31的车宽方向外端部向后方延伸设置的的外壁部34(参照图1)。

在前壁部31的下端部形成有以随着趋向下方而向后方倾斜的的方式凹陷的阶梯部31a。

凸缘部33的前表面为通过粘接剂G(参照图5)粘接安装有镶条20的车窗板10g的粘接面。在凸缘部33上形成有沿着车窗板10的一边排列的多个凸部33a。凸部33a为从凸缘部33向前方突出的部位。凸部33a的车宽方向外端部与内壁部32相连。多个凸部33a中的最上方的凸部33a的至少上部设置在从与车窗板10的面(前表面及后表面)正交的方向观察与倾斜面24a重叠的(看起来重叠的)位置。多个凸部33a中的上数第二个起的的凸部33a设置在车窗板10的一边(侧边)的一端部(下端部)与镶条20的端部(倾斜面24a)之间。

另外，在凸缘部33上形成有多个沿着车窗板10的一边排列的多个凸部33b。凸部33b为从凸缘部33向前方突出的部位。凸部33b的车宽方向内端部设置在凸缘部33的车宽方向内缘部。凸部33b设置在比凸部33a及镶条20的后壁部24靠车宽方向内方的位置。

＜前挡泥板＞

如图1及图2所示，前挡泥板40为构成车身前部的侧面的金属制的板状部件。前挡泥板40的上端部以从前方及车宽方向外方覆盖前柱30的下端部的方式设置。如图4所示，前挡泥板40一体地包括：构成车身侧面的侧壁部41；从侧壁部41的前端部向车宽方向内方延伸设置的前壁部42；以及从前壁部42的车宽方向内端部向后方延伸设置的的内壁部43。

＜装饰件＞

如图1所示，装饰件50为在镶条20的下侧封堵车窗板10的一边(车宽方向端部的侧边)与前挡泥板40的内壁部43之间的树脂制部件。装饰件50的上端部从前方覆盖镶条20的下端部。该装饰件50为用于覆盖发动机罩的发动机罩铰链的发动机罩盖。

在该车窗板安装构造1中，在组装有镶条20的车窗板10的等离子体涂敷面A上，在该车窗板10及镶条20的组装体使用粘接剂G粘接于车身(前柱30)之前涂敷等离子体P(参照图3)。在此，在使用用于涂敷等离子体P的工具(刷毛、辊等)自下而上涂敷等离子体P的情况下，该工具能够恰当地越过倾斜面24a、24b而将等离子体P涂敷在等离子体涂敷面A上。接下来，在等离子体涂敷面A上涂敷有等离子体P的车窗板10及镶条的组装体通过粘接剂G粘接于作为车身的前柱30。

本发明实施方式的车窗板安装构造1的特征在于，包括车身、安装于所述车身的车窗板10及沿着所述车窗板10的一边设置的镶条20，所述车窗板10具有沿着该车窗板10的所述一边的等离子体涂敷面A，所述镶条20的端部设置在比所述一边的一端部靠该一边的另一端部侧，在所述镶条20的所述端部具有倾斜面24a，该倾斜面24a随着从所述一边的所述一端部趋向该一边的所述另一端部侧而向远离设有所述等离子体涂敷面A的面的方向倾斜。

因此，车窗板安装构造1在向车窗板10及镶条20的组装体涂敷等离子体P时，防止用于进行涂敷的工具卡在镶条20的端面20a上。即，车窗板安装构造1能够通过提高等离子体涂敷的作业性来提高车窗板10及镶条20的组装体向车身安装的安装作业性。另外，车窗板安装构造1能够通过提高等离子体涂敷的作业性来提高车窗板10及镶条20的组装体与车身的粘接性。

另外，车窗板安装构造1的特征在于，所述车身具有供所述车窗板10粘接的粘接面，在所述粘接面上形成有向所述车窗板10侧突出的凸部33a，所述凸部33a设置在所述车窗板10的所述一边的所述一端部与所述镶条20的所述端部之间。

因此，车窗板安装构造1能够防止镶条20与凸部33a的干涉并通过凸部33a提高粘接面的刚性，能够进一步提高车窗板10及镶条20的组装体与车身的粘接性。

另外，车窗板安装构造1的特征在于，多个所述凸部33a沿着所述一边的方向配置，成为所述镶条20的所述端部侧的一个所述凸部33a设置在与所述倾斜面24a重叠的位置。

因此，车窗板安装构造1通过在防止镶条20与凸部33a的干涉的同时将凸部33a设置至接近镶条20的位置，从而能够进一步提高粘接面的刚性，并进一步提高车窗板10及镶条20的组装体与车身的粘接性。

另外，车窗板安装构造1的特征在于，所述车窗板10设置在所述车身的前表面，所述一边为所述车窗板10的车宽方向端部的侧边，所述粘接面设置在从所述车身的前柱30向车宽方向内方延伸设置的凸缘部33上，在所述前柱30的前端部形成有向后方凹陷的阶梯部31a，所述凸部33a形成在所述阶梯部31a的侧方。

因此，车窗板安装构造1能够抑制截面积减少的阶梯部31a的侧方的凸缘部33的刚性降低。

另外，车窗板安装构造1的特征在于，包括：前挡泥板40，其构成所述车身的侧面并从前方覆盖所述阶梯部；以及装饰件50，其设置在所述车窗板10的所述侧边与所述前挡泥板40之间且在所述粘接面的前方，所述装饰件50的端部位于所述镶条20的所述端部的前方。

因此，车窗板安装构造1对应于前柱30与前挡泥板40的边界来配置装饰件50，并利用装饰件50的端部遮挡镶条20的端部，从而能够提高车身前面的美观性。

另外，车窗板安装构造1的特征在于，所述镶条20包括：与所述车窗板10的表面重叠的表壁部；与所述车窗板10的背面重叠的背壁部；以及连接所述表壁部与所述背壁部的框壁部21，所述倾斜面24a设置在所述背壁部上，所述倾斜面24a的端部设置在与所述表壁部及所述框壁部的端部相同的位置。

因此，车窗板安装构造1能够恰当地确保由表壁部、背壁部及框壁部21构成的槽部的端部的刚性。

以上对本发明的实施方式进行了说明，但本发明不限定于前述实施方式，能够在不脱离本发明要旨的范围内适当变形。例如，本发明的车窗板安装构造也可以应用于前挡风玻璃的沿车宽方向延伸的上边和/或下边，或者应用于除了前挡风玻璃以外的车窗板。