一种电动车后靠背安装机构

技术领域

本发明属于电动车后靠背安装技术领域，尤其是涉及一种电动车后靠背安装机构。

背景技术

如今电动车越来越普遍，每家每户都有电动车，出门方便，而后座的后方会设置一个靠背，防止在突然起步或急刹车时，后侧乘客由于惯性向后倾斜摔下来，而目前的电动车靠背一般都是在铸造底座时一起使用模具进行制造，也有使用几根钢管，塑造成一定形状，然后焊接在一起，而这两种框架制作方法得到的框架都是固定角度的，向后依靠的时候舒适度不够高，如果需要携带物品，靠背无法拆卸会成为障碍，妨碍物品的捆绑。

发明内容

有鉴于此，本发明创提出一种电动车后靠背安装机构以解决现有电动车靠背角度固定，舒适度不够高，靠背无法拆卸会成为障碍，妨碍物品的捆绑。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种电动车后靠背安装机构，包括支架、限位组件、底板、安装壳，安装壳固定在底板上，安装壳通过限位组件与支架相连，电动车的靠背安装在支架上，支架与靠背之间还连接有用于调节靠背倾斜角度的调节组件；

调节组件包括调节杆、主动锥齿轮、从动锥齿轮，支架上转动连接有转轴，转轴与靠背固定连接，调节杆通过轴承与支架转动连接，调节杆顶部与主动锥齿轮固定连接，转轴上固定有从动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合连接，调节杆上还安装有卡固单元。

进一步的，支架包括安装杆、L型支撑板，L型支撑板一端插入到安装壳内，另一端两侧均固定有一个安装杆，转轴与两个安装杆转动连接，L型支撑板上沿竖直方向开有通孔，调节杆设置贯穿于通孔内部，通过轴承与L型支撑板转动连接。

进一步的，安装杆设置与L型支撑板远离底板一侧的中心位置，靠背上开有于安装杆对应的条形通口，条形通口顶部的靠背上开有于主动锥齿轮、从动锥齿轮对应的凹槽，主动锥齿轮、从动锥齿轮设置于凹槽内部。

进一步的，凹槽于转轴平行的两侧设置有弧形部。

进一步的，卡固单元包括安装环、插杆、卡块，靠背与L型支撑板之间的调节杆上固定有限位柱，限位柱外侧竖直开有限位槽，安装环设置于限位柱外侧，与限位柱滑动连接，安装环内侧固定有与限位槽对应的卡块，卡块设置于限位槽内，安装环底部固定有插杆，L型支撑板上开有与插杆对应的插槽，插杆设置于插槽内部。

进一步的，限位槽有多个，周向设置于限位柱外侧，每个限位槽内均设有一个所述卡块，每个卡块均对应有一个所述插杆，每个插杆对应设有一个插槽。

进一步的，限位组件包括转动板、螺杆、一字钮，安装壳远离靠背的一侧开有通孔，所述通孔内通过轴承于转动板转动连接，转动板远离靠背的一侧于一字钮固定连接，转动板远离一字钮的一侧于螺杆固定连接，L型支撑板靠近安装壳的一端开有于螺杆对应的螺纹孔，螺杆通过螺纹孔于L型支撑板螺纹连接。

进一步的，螺杆远离转动板的一端通过轴承转动连接有挡块，螺纹孔靠近靠背一侧的L型支撑板内部开有于挡块对应的安装腔，安装腔的横截面面积大于螺纹孔的横截面面积。

进一步的，转动板通过螺钉于螺杆固定连接，螺钉有两个。

进一步的，调节杆底部还固定有旋钮。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

(1)通过调节组件可以对靠背的倾斜角度进行调节，大大提高了靠背的舒适度。

(2)卡固单元可以对调节杆进行轴向固定，避免靠背随意转动。

(3)挡块与安装腔配合设置，防止螺纹杆旋转过多，L型支撑板螺纹与安装壳脱离。

(4)转动板通过螺钉于螺杆固定连接，只需将螺钉拧下，即可完成支架的拆卸。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的一种电动车后靠背安装机构示意图；

图2为本发明实施例所述的一种电动车后靠背安装机构示意图；

图3为本发明实施例所述的一种电动车后靠背安装机构剖面示意图；

图4为本发明实施例所述的一种电动车后靠背安装机构剖面局部放大示意图；

图5为本发明实施例所述的卡固单元示意图；

图6为本发明实施例所述的限位组件剖面示意图；

图7为本发明实施例所述的限位组件剖面局部放大示意图。

附图标记说明：

1-支架；11-L型支撑板；12-安装杆；13-转轴；14-安装腔；15-螺纹孔；2-底板；3-靠背；31-条形通口；32-凹槽；4-调节组件；41-调节杆；42-主动锥齿轮；43-从动锥齿轮；44-旋钮；45-限位柱；46-限位槽；5-限位组件；51-转动板；52-一字钮；53-螺钉；54-螺杆；55-挡块；6-安装壳；7-卡固单元；71-安装环；72-卡块；73-插杆；74-插槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1至图4所示，一种电动车后靠背安装机构，包括支架1、限位组件5、底板2、安装壳6，安装壳6固定在底板2上，安装壳6通过限位组件5与支架1相连，电动车的靠背3安装在支架1上，支架1与靠背3之间还连接有用于调节靠背3倾斜角度的调节组件4；

调节组件4包括调节杆41、主动锥齿轮42、从动锥齿轮43，支架1上转动连接有转轴13，转轴13与靠背3固定连接，调节杆41通过轴承与支架1转动连接，调节杆41顶部与主动锥齿轮42固定连接，转轴13上固定有从动锥齿轮43，主动锥齿轮42与从动锥齿轮43啮合连接，调节杆41上还安装有卡固单元7。通过调节组件4可以对靠背3的倾斜角度进行调节，大大提高了靠背3的舒适度。

如图1至图4所示，支架1包括安装杆12、L型支撑板11，L型支撑板11一端插入到安装壳6内，另一端两侧均固定有一个安装杆12，转轴13与两个安装杆12转动连接，L型支撑板11上沿竖直方向开有通孔，调节杆41设置贯穿于通孔内部，通过轴承与L型支撑板11转动连接。

如图1至图4所示，安装杆12设置与L型支撑板11远离底板2一侧的中心位置，靠背3上开有于安装杆12对应的条形通口31，条形通口31顶部的靠背3上开有于主动锥齿轮42、从动锥齿轮43对应的凹槽32，主动锥齿轮42、从动锥齿轮43设置于凹槽32内部。

凹槽32于转轴13平行的两侧设置有弧形部。

如图3、图5所示，卡固单元7包括安装环71、插杆73、卡块72，靠背3与L型支撑板11之间的调节杆41上固定有限位柱45，限位柱45外侧竖直开有限位槽46，安装环71设置于限位柱45外侧，与限位柱45滑动连接，安装环71内侧固定有与限位槽46对应的卡块72，卡块72设置于限位槽46内，安装环71底部固定有插杆73，L型支撑板11上开有与插杆73对应的插槽74，插杆73设置于插槽74内部。卡固单元7可以对调节杆41进行轴向固定，避免靠背3随意转动。

调节靠背3时，先将卡固单元7向上拔出，使插杆73脱离插槽74，转动旋钮44，通过调节杆41带动主动锥齿轮42转动，主动锥齿轮42通过从动锥齿轮43带动转轴13转动，进而使靠背3转动适合角度，再将卡固单元7复位即可。

如图3、图5所示，限位槽46有多个，周向设置于限位柱45外侧，每个限位槽46内均设有一个所述卡块72，每个卡块72均对应有一个所述插杆73，每个插杆73对应设有一个插槽74。

如图6、图7所示，限位组件5包括转动板51、螺杆54、一字钮52，安装壳6远离靠背3的一侧开有通孔，所述通孔内通过轴承于转动板51转动连接，转动板51远离靠背3的一侧于一字钮52固定连接，转动板51远离一字钮52的一侧于螺杆54固定连接，L型支撑板11靠近安装壳6的一端开有于螺杆54对应的螺纹孔15，螺杆54通过螺纹孔15于L型支撑板11螺纹连接。

如图6、图7所示，螺杆54远离转动板51的一端通过轴承转动连接有挡块55，螺纹孔15靠近靠背3一侧的L型支撑板11内部开有于挡块55对应的安装腔14，安装腔14的横截面面积大于螺纹孔15的横截面面积。挡块55与安装腔14配合设置，防止螺纹杆旋转过多，L型支撑板11螺纹与安装壳6脱离。

如图6、图7所示，转动板51通过螺钉53于螺杆54固定连接，螺钉53有两个。只需将螺钉53拧下，即可完成支架1的拆卸。

如图6、图7所示，调节杆41底部还固定有旋钮44。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。