一种外板组件及汽车侧门

技术领域

本发明涉及汽车外覆盖件产品领域，更具体地涉及一种外板组件及汽车侧门。

背景技术

随着汽车电动化的发展和用户感知需求的提升，汽车外饰灯光元素的使用越来越多，用户对于汽车智能化和电动化的需求越来越高。

目前市场上的汽车侧门通常由外板与内板为包边结构，两者贴合后焊接在一起，若出现故障，必须将整个侧门拆下进行维修或更换，维修不便且导致浪费。此外，外板和内板均是由钢材或铝等金属制作而成，不具有透光性和透波性，且灯光只能通过外嵌式安装在侧门上，这对金属成型是个巨大挑战，同时对侧门的外观匹配要求较高，因此传统的金属侧门无法满足汽车智能化和电动化的需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种外板组件和汽车侧门，以使侧门可透光和可透波，从而集成外饰灯光、雷达传感器等，满足汽车智能化和电动化的需求。

本发明一方面提供一种外板组件，包括：

外板，具有透光区；

灯组，与所述透光区相对应，设置于所述外板的内侧；

外板支架，连接在所述外板的内侧边缘。

进一步地，所述灯组包括壳体，所述壳体内设置有LED灯和印刷电路板，所述LED灯与所述印刷电路板电连接。

进一步地，所述壳体与所述外板粘接或螺钉连接。

进一步地，所述外板外侧设有外拉手，所述外板内侧设有外拉手支架，所述外拉手安装在所述外拉手支架上。

进一步地，所述外板由透光材料制成。

进一步地，所述透光材料为聚碳酸酯或聚丙烯。

进一步地，所述外板支架与所述外板粘接。

本发明另一方面提供一种汽车侧门，包括外板组件和内板，所述外板组件包括具有透光区的外板、设置于所述外板的内侧并与该透光区相对应的灯组以及沿所述外板的周边轮廓连接在所述外板的内侧的外板支架，所述内板与所述外板支架可拆卸连接。

进一步地，所述外板支架的横截面为U型结构，所述内板边缘位于所述U型结构的一侧臂的外侧，并通过螺钉与所述外板支架固定连接。

进一步地，所述外板的内侧间隔设置有多个L型卡扣，所述内板上则设置有与所述L型卡扣相配合的安装孔和翻边。

进一步地，所述外板内侧设置有外拉手支架，所述外拉手支架包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部与所述内板的横梁固定连接，所述第二连接部与所述外板固定连接，所述第三连接部与所述内板的门锁固定连接。

本发明的外板组件，将外板设置为透光材料，并将外饰灯组设置在外板内侧，从而使外板可发出灯光，且不会影响汽车造型，使汽车外观美观，科技感强。本发明的汽车侧门通过将外板组件与内板可拆卸连接，一方面可使汽车外观美观，另一方面可使维修更方便；此外，通过在外拉手处设置外拉手支架，对其进行支撑，可提升其刚度，降低外拉手区域的变形程度，避免汽车侧碰过程中侧门自动开启，从而提高侧门的安全性能。

附图说明

图1为本发明一实施例提供的外板组件的爆炸图；

图2为本发明外板组件的整体正视图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为本发明另一实施例提供的汽车侧门的爆炸图；

图5为本发明的外板组件中的外拉手支架的结构示意图；

图6为图5中的外拉手支架安装至内板后的结构示意图；

图7为本发明的外板、外板支架和内板的装配示意图；

图8为本发明的外板组件中的外板的后视图；

图9为图8的B部放大图；

图10为本发明的L型结构与内板的匹配示意图。

具体实施方式

下面结合附图，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述。

实施例一

如图1所示，本发明一实施例提供一种外板组件，用于汽车侧门，包括外板11、外板支架12、灯组13和外拉手支架14，外板11轮廓与外板支架12相匹配，外板支架12与外板11固定连接，优选的，外板11的内侧具有沿左边缘、下边缘和右边缘设置的粘接区域，外板支架12通过粘接剂粘接在外板11的粘接区域内；外板11的上部设置有透光区111，灯组13与该透光区111的位置相对应，固定在外板11的内侧，优选的，外板11由透光材料制成，使其整体具有透光性和透波性，透光材料可以为聚碳酸酯(Polycarbonate，PC)或聚丙烯(Polypropylene，PP)等，这样，外板11上还可设置透波雷达，使汽车更加智能化和电动化；图1上所示外板11的右侧位置设置有外拉手112，外拉手支架14安装在外板11的内侧，与该外拉手112固接配合，所述外拉手支架14可对外拉手112进行支撑，提高其刚度，避免汽车侧碰时由于塑料外板刚度过低而导致外拉手自动开启。

如图2和图3所示，灯组13包括壳体131、印刷电路板132和LED灯133，壳体131可通过粘接或螺钉连接方式固定在外板11的内侧，且壳体131和外板11之间形成一容纳腔，印刷电路板132和LED灯133均位于该容纳腔内，印刷电路板132固定在壳体131上，LED灯133则固定在印刷电路板132上并与其电连接，通过汽车内部电路通电，使LED灯发光并透过外板11向外射出。

本发明实施例提供的外板组件，将外板11设置为透光材料，并将外饰灯组13设置在外板内侧，从而使外板11可发出灯光，不会影响汽车侧门造型，使汽车整体外观美观，科技感强；此外，通过外拉手支架14对外拉手112进行支撑，可提升其刚度，降低外拉手区域的变形程度，且避免汽车侧碰过程中侧门自动开启，从而提高侧门的安全性能。

实施例二

如图4所示，本实施例提供一种汽车侧门，包括内板2和实施例一中所述的外板组件，其中，内板2由钢材或铝等金属材料制成，以使汽车侧门的强度足够，内板2与外板组件的外板支架12可拆卸连接，这样即可将外板组件安装至内板2上，从而使侧门可集成外饰灯光，外观美观。

如图5所示，外板组件的外拉手支架14包括上端的第一连接部141、中间区域的第二连接部142和位于右下端的第三连接部143，其中，第一连接部141与内板2的横梁焊接或铆接，第三连接部143与内板2的门锁区域通过螺栓连接，同时与侧门锁连接，第二连接部142则与外板11及外拉手连接，从而使外拉手支架14支撑外拉手112。具体的，在安装时，先将外拉手支架14安装在内板2上，如图6所示，然后再将第二连接部142与外板11贴合在一起，最后将外拉手112从外板11外侧安装在第二连接部142上，从而将外板11和第二连接部142夹在一起。

如图7所示，外板组件的外板支架12的横截面为U型结构，其U型的一侧臂与外板11粘接，内板2的边缘则位于U型槽的另一侧臂的外侧，且该U型的另一侧臂的内侧设有簧片螺母32，螺钉31依次穿过内板2、外板支架12和簧片螺母32，从而使外板支架12和内板2固定连接。

如图8-图10所示，在外板11的内侧设置有多个L型卡扣113，L型卡扣113沿Y向(即垂直于XZ平面的方向)凸伸出，内板2上则设置有与外板组件的L型卡扣113配合的安装孔21，安装时，L型卡扣113远离外板11的一端先卡入安装孔21中，然后可在该安装孔21内沿X向滑动，当滑动至内板2的翻边22上时，L型卡扣113卡在翻边22上实现固定。在本实施例中，L型卡扣113共有6个，其沿X向均匀分布在外板11的上边缘，这样可使外板11的上边缘与内板2之间的连接更稳定。通过设置L型卡扣113，可先将外板组件与内板2预安装定位，然后再使内板2与外板支架12焊接在一起，从而使得该汽车侧门安装更方便。

本实施例的汽车侧门的装配过程如下：

首先将外拉手支架14安装至内板2上，然后将外板支架12和灯组13安装至外板11上，再将外板11的L型卡扣113卡入内板2的安装孔21中，并使其在安装孔21内滑动，在滑动过程中，外拉手支架14的第二连接部142与外板11的外拉手区域接触配合，且内板2滑入外拉手支架14的U型槽中，当外拉手支架14和内板2均到位后，通过螺钉31将外板11和内板2固定连接，然后将外拉手112安装至外拉手支架14，并使外拉手支架14和外板11连接在一起。当需要进行维修时，可按上述的相反顺序依次拆除外板组件。

本实施例提供的汽车侧门，采用实施例一中所述的外板组件，使其可拆卸的安装在内板2上，便于维修，同时使外板11可发出灯光，且不会影响汽车造型，使汽车外观美观，科技感强；此外，通过在外拉手112处设置外拉手支架14，对其进行支撑，可提升其刚度，降低外拉手区域的变形程度，避免汽车侧碰过程中侧门自动开启，从而提高侧门的安全性能。

以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为常规技术内容。