一种汽车座椅转动调节角度的限位装置

技术领域

本发明涉及调节角度的限位装置技术领域，具体为一种汽车座椅转动调节角度的限位装置。

背景技术

随着现代社会的发展，汽车作为交通工具其普及已经越来越广泛，汽车座椅作为汽车内部重要的组件，为驾驶员和乘客提供舒适安全的驾车和乘车环境，其中汽车座椅的前后角度可调为其必备的功能，通过适应性的调节可尽量使每个驾乘人员获得舒适的乘坐角度，同时也以此保证驾驶员进行行车操作的安全，在调角时需要角度限位结构对旋转的角度进行限定，以防止座椅的旋转的角度不受控制。

现有的汽车座椅转动调节角度的限位装置的调角器限位支架的安装大都是焊接的，容易对调角器限位支架表面的结构造成破坏，且维修替换时，较为费时费力，现有的汽车座椅转动调节角度的限位装置大都结构较为复杂，实用性较低，对角度进行限定时较为麻烦。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种汽车座椅转动调节角度的限位装置，以解决现有的汽车座椅转动调节角度的限位装置的调角器限位支架的安装大都是焊接的，容易对调角器限位支架表面的结构造成破坏，且维修替换时，较为费时费力，现有的汽车座椅转动调节角度的限位装置大都结构较为复杂，实用性较低，安装时较为麻烦的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车座椅转动调节角度的限位装置，包括第一转杆，所述第一转杆的一侧的一端旋转连接有第二转杆，所述第一转杆另一侧的底端固定连接有限位块，所述限位块的一端设有第一限位点，所述第一转杆顶端的一端设有第二限位点，所述第一转杆一侧一端的中部设有连接固定盘，所述连接固定盘的中部设有连接固定杆，所述连接固定杆的外侧卡接有安装卡板，所述安装卡板一侧的一端滑动连接有夹箍板，所述安装卡板内侧中部的顶端卡接有调角器限位支架，所述安装卡板顶端中部的一端固定连接有调节滑槽，所述调节滑槽的内侧滑动连接有调节滑块，所述调节滑块一侧的中部旋转连接有定位卡板，所述定位卡板的外侧卡接有定位卡槽，所述定位卡槽的外侧固定连接有安装卡板，所述夹箍板一侧底端的中部旋转可拆卸连接有安装螺母，所述调角器限位支架一端的一侧设有缓冲弹簧，所述安装卡板内侧的中部固定连接有安装插杆。

通过采用上述技术方案，结构较为简单，便于在座椅调角时，对旋转的角度进行限定，实用性较好，便于对调角器限位支架进行安装拆卸，有利于防止安装时损坏调角器限位支架的结构。

本发明进一步设置为，所述限位块的数量有一组，所述连接固定杆的一侧与第二转杆一侧一端的中部固定连接，所述第一转杆一侧一端的顶端固定连接有孔洞，连接固定盘的外侧设有卡槽，所述连接固定盘外侧的大小与卡槽内侧的大小相匹配。

通过采用上述技术方案，便于将第一转杆和第二转杆拼接安装在一起，拼接安装时较为便捷，便于第一转杆和第二转杆旋转连接。

本发明进一步设置为，所述缓冲弹簧的数量有一组，所述调节滑槽内侧的大小与调节滑块底端外侧的大小相匹配，定位卡槽的数量有三组，所述定位卡槽内侧的大小与定位卡板外侧的大小相匹配。

通过采用上述技术方案，便于调节调节滑块移动的位置，移动滑动的稳固性较好，调节位置时较为便时便利。

本发明进一步设置为，所述安装螺母的数量有一组，所述一组安装螺母以夹箍板的中轴线为对称轴对称分布在夹箍板一侧的两端，夹箍板另一侧的底端固定连接调节限位块，所述调节限位块一侧的外侧滑动连接有调节限位槽。

通过采用上述技术方案，便于调节夹箍板的移动位置，便于对调角器限位支架进行固定夹紧，便于对调节后的位置进行固定。

综上所述，本发明主要具有以下有益效果：结构较为简单，便于在座椅调角时，对旋转的角度进行限定，实用性较好，便于对调角器限位支架进行安装拆卸，有利于防止安装时损坏调角器限位支架的结构。

1、本发明通过设计的连接固定杆、限位块、第一限位点、第二限位点、调角器限位支架和连接固定盘，使用时，座椅的第一转杆围绕着连接的连接固定杆和连接固定盘旋转，当第一转杆旋转到第二限位点与调角器限位支架一端设有的缓冲弹簧接触时，由安装固定在连接固定杆上的调角器限位支架对转动来的第二限位点一端固定连接的限位块进行阻隔，对角度进行限定，当调角时，旋转着的第一转杆底端固定连接的限位块一端设有的第一限位点与调角器限位支架另一端的缓冲弹簧接触时，对旋转的角度进行限定，起到了结构较为简单，便于在座椅调角时，对旋转的角度进行限定，实用性较好。

2、本发明通过设计的安装卡板、安装插杆、调节滑块、调节滑槽、定位卡板、定位卡槽、安装螺母和夹箍板，安装时，将调角器限位支架的内侧贴合到连接固定杆的外侧，然后将安装卡板内侧中部固定连接的安装插杆卡到连接固定杆内侧中部固定连接的插槽里，使得安装卡板内侧底端卡到连接固定杆底端的表面上，安装卡板内侧顶端卡到调角器限位支架顶端一侧的表面上，安装卡板内侧的一端卡到连接固定杆一端的外表面上，然后滑动调节滑块使得调节滑块沿着调节滑槽滑动一端的距离，使得定位卡板卡到定位卡槽里一端的外表面卡到连接固定杆另一端的表面上，然后用固定螺母将调节好的位置固定住，然后滑动夹箍板使得夹箍板卡到调角器限位支架一端的一侧上，将调角器限位支架的位置固定住，然后用安装螺母将夹箍板调节好后的位置固定住，起到了便于对调角器限位支架进行安装拆卸，有利于防止安装时损坏调角器限位支架的结构。

附图说明

图1为本发明结构的立体图；

图2为本发明调角器限位支架立体图的结构图；

图3为本发明安装卡板的结构立体图；

图4为本发明第一转杆和第二转杆连接的主视图。

图中：1、第一转杆；2、第二转杆；3、第一限位点；4、第二限位点；5、连接固定盘；6、连接固定杆；7、安装卡板；8、调角器限位支架；9、限位块；10、夹箍板；11、调节滑槽；12、缓冲弹簧；13、安装插杆；14、调节滑块；15、定位卡板；16、定位卡槽；17、安装螺母。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。

一种汽车座椅转动调节角度的限位装置，如图1-4所示，包括第一转杆1，第一转杆1的一侧的一端旋转连接有第二转杆2，第一转杆1另一侧的底端固定连接有限位块9，限位块9的一端设有第一限位点3，第一转杆1顶端的一端设有第二限位点4，第一转杆1一侧一端的中部设有连接固定盘5，连接固定盘5的中部设有连接固定杆6，连接固定杆6的外侧卡接有安装卡板7，安装卡板7一侧的一端滑动连接有夹箍板10，安装卡板7内侧中部的顶端卡接有调角器限位支架8，安装卡板7顶端中部的一端固定连接有调节滑槽11，调节滑槽11的内侧滑动连接有调节滑块14，调节滑块14一侧的中部旋转连接有定位卡板15，定位卡板15的外侧卡接有定位卡槽16，定位卡槽16的外侧固定连接有安装卡板7，夹箍板10一侧底端的中部旋转可拆卸连接有安装螺母17，调角器限位支架8一端的一侧设有缓冲弹簧12，安装卡板7内侧的中部固定连接有安装插杆13。

请参阅图1和图4，限位块9的数量有一组，连接固定杆6的一侧与第二转杆2一侧一端的中部固定连接，第一转杆1一侧一端的顶端固定连接有孔洞，连接固定盘5的外侧设有卡槽，连接固定盘5外侧的大小与卡槽内侧的大小相匹配。

请参阅图1、图2和图3，缓冲弹簧12的数量有一组，调节滑槽11内侧的大小与调节滑块14底端外侧的大小相匹配，定位卡槽16的数量有三组，定位卡槽16内侧的大小与定位卡板15外侧的大小相匹配。

请参阅图3和图4，安装螺母17的数量有一组，一组安装螺母17以夹箍板10的中轴线为对称轴对称分布在夹箍板10一侧的两端，夹箍板10另一侧的底端固定连接调节限位块，调节限位块一侧的外侧滑动连接有调节限位槽。

本发明的工作原理为：安装时，将调角器限位支架8的内侧贴合到连接固定杆6的外侧，然后将安装卡板7内侧中部固定连接的安装插杆13卡到连接固定杆6内侧中部固定连接的插槽里，使得安装卡板7内侧底端卡到连接固定杆6底端的表面上，安装卡板7内侧顶端卡到调角器限位支架8顶端一侧的表面上，安装卡板7内侧的一端卡到连接固定杆6一端的外表面上，然后滑动调节滑块14使得调节滑块14沿着调节滑槽11滑动一端的距离，使得定位卡板15卡到定位卡槽16里一端的外表面卡到连接固定杆6另一端的表面上，然后用固定螺母将调节好的位置固定住，然后滑动夹箍板10使得夹箍板10卡到调角器限位支架8一端的一侧上，将调角器限位支架8的位置固定住，然后用安装螺母17将夹箍板10调节好后的位置固定住，使用时，座椅的第一转杆1围绕着连接的连接固定杆6和连接固定盘5旋转，当第一转杆1旋转到第二限位点4与调角器限位支架8一端设有的缓冲弹簧12接触时，由安装固定在连接固定杆6上的调角器限位支架8对转动来的第二限位点4一端固定连接的限位块9进行阻隔，对角度进行限定，当调角时，旋转着的第一转杆1底端固定连接的限位块9一端设有的第一限位点3与调角器限位支架8另一端的缓冲弹簧12接触时，对旋转的角度进行限定。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对发明的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。