自行车五通处崁入内变速器的车架系统

技术领域

本发明涉及到自行车，更具体涉及到一种自行车五通处崁入内变速器的车架系统。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，它主要由车架、前轮、后轮、前叉、车把、中轴、踏板、链盘、链条、刹车等组成,在自行车的车架上设有五通。在自行车的车架五通处设置的变速器，又名自行车中轴变速器、自行车五通处微型变速器、自行车五通处内变速器等。近年我们专门从事自行车微型变速器的研究开发工作，申请了一些专利：如，名称为《中轴设有微型箱式变速器的自行车》，专利号为ZL201010518569.9，专利申请日为2010年10月25日；名称为《自行车微型箱式变速器》，专利号为ZL 201010518578.8，专利申请日为2010年10月25日；名称为《自行车微型变速箱的换挡装置》，专利号为ZL 201010518576.9，专利申请日为2010年10月25日；名称为《自行车微型变速箱的滑块式换挡装置》，专利申请号为2014101500245，专利申请日为2014年4月15日，名称为《一种自行车微型变速箱的单拉线滑块式换挡装置》，专利权号为ZL 2016205463269，专利申请日为2016年6月7日。自行车的微型变速器虽然基本开发成功，一代比一代进步，并且成功安装在了自行车三脚架的五通处，取代了原来的中轴变速装置，但是，名称为《一种自行车微型变速箱的单拉线滑块式换挡装置》，专利权号为ZL 2016205463269的单拉线滑块式换挡装置，在减挡时，需要两根减挡拉线、四个滑轮和两根减挡弹簧的合用才能实现换挡滑块的后移，其结构复杂，安装困难，使用不稳定，易出故障，严重影响了微型变速器在自行车的应用。同时，原有的自行车微型变速器的安装也存在较大的问题，自行车微型变速器的轴向固定、径向固定较困难，换挡拉线的走向也存在一些弊病，原来的《中轴设有微型箱式变速器的自行车》的拉线走三角架的下管外，效果也较差，有待改进，为此，有待探索一种新的自行车内变速器的换挡滑块装置，有待探索一种自行车五通处崁入内变速器的车架系统。

发明内容

本发明的目的：而提供一种自行车五通处崁入内变速器的车架系统。

本发明的技术方案是：一种自行车五通处崁入内变速器的车架系统，自行车的车架包括立管、五通处、头管、下管、上管、平叉、立叉，其特征在于：在车架的五通处设有安装盒，安装盒内安装有内变速器，内变速器设有上箱体和下箱体,用螺栓通过上下箱体连接孔将上箱体和下箱体连接为一体，在安装盒的左上部设有内变速器轴向固定座，在上箱体左上部设有内变速器轴向固定座连接台阶，用螺钉将内变速器轴向固定在内变速器轴向固定座上，在安装盒的下部设有开口，用开口锁紧螺栓将内变速器固定在安装盒内， 在车把上设有内变速器指拨器，在车架的下管内崁入有接线盒，内变速器指拨器拉线与换挡拉线走下管内并在接线盒内接头，车把到后轮的后刹及后变速拉线从下管的上端进入，经过安装盒上的通道进入平叉内，从平叉的后端引出。

所述的自行车五通处崁入内变速器的车架系统，其所述的内变速器设有中轴和副轴，在中轴和副轴上分别设有两个固定齿轮和两个离合套筒, 离合套筒上动配合有活动齿轮，离合套筒与中轴或副轴花键连接，在离合套筒的一端设有内端面离合棘爪，在活动齿轮的一端设有外端面离合棘轮，活动齿轮的另一端设有拨叉槽，在拨叉槽内连接有拨叉，一根轴上的固定齿轮与另一根轴上的活动齿轮组成常啮合的齿轮付；所述的内变速器内设有一挡齿轮付、二挡齿轮付、三挡齿轮付、四挡齿轮付，在一挡齿轮付的活动齿轮的拨叉槽上连接有一挡拨叉，在二挡齿轮付的活动齿轮的拨叉槽上连接有二挡拨叉，在三挡齿轮付的活动齿轮的拨叉槽上连接有三挡拨叉，在四挡齿轮付的活动齿轮的拨叉槽上连接有四挡拨叉，拨叉驱动活动齿轮的外端面离合棘轮与离合套筒的内端面离合棘爪啮合或断开；在中轴右端动配合有中轴从动齿轮，中轴从动齿轮上固定连接有链轮，在副轴的右端静配合有副轴主动齿轮，中轴从动齿轮与副轴主动齿轮常啮合，中轴的两端连接脚踏拐。

上述所述的自行车五通处崁入内变速器的车架系统，在上箱体的顶部从下向上设有四个台阶，依次为一阶台阶、二阶台阶、三阶台阶、四阶台阶，在一阶台阶的左右两侧及后侧设有拉簧导向槽，在一阶台阶内设有四个换挡拨叉孔，在每一个换挡拨叉孔内伸出一个换挡拨叉的触头,在一阶台阶装有四根换挡拨杆，分别为一挡换挡拨杆、二挡换挡拨杆、三挡换挡拨杆、四挡换挡拨杆；在二阶台阶装有换挡滑块框；在拉簧导向槽内装有拉簧；在三阶台阶装有前压板和后压板；在四阶台阶装有盖板；换挡滑块框和换挡拨杆组成换挡滑块；在换挡滑块框的前端的左右两边设有拉簧挂耳，拉簧的两端连接在拉簧挂耳上，拉簧的中间点用螺钉固定在后侧的拉簧导向槽中间，换挡拉线的后端与换挡滑块框前端中部凸台连接，在上箱体的前上方的左侧设有换挡拉线安装过槽。

优化，上述所述的自行车五通处崁入内变速器的车架系统，其固定在换挡滑块框下面的换挡拨杆，从右到左依次为一挡换挡拨杆、二挡换挡拨杆、三挡换挡拨杆、四挡换挡拨杆，内变速器指拨器拉线带动换挡滑块框和换挡拨杆向前移动进行加挡，换挡滑块框位于后侧时，一挡啮合，换挡滑块框从后向前移动一个挡距，二挡啮合，再向前移动一个挡距，三挡啮合，再向前移动一个挡距，四挡啮合，换挡滑块框到了前端终点；内变速器指拨器拉线，拉簧带动换挡滑块框和换挡拨杆向后移动进行减挡，换挡滑块框从前向后移动一个挡距，三挡啮合，再向后移动一个挡距，二挡啮合，再向后移动一个挡距，换挡滑块框到了后端终点，一挡啮合，拉簧挂耳向下弯曲。

优化，上述所述的自行车五通处崁入内变速器的车架系统，其所述的接线盒设有盒体和盒体盖板，盒体呈长条形；在盒体内，前段设有指拨器拉线导管卡槽，中段设有拉线连接块滑槽，后段设有导向弹簧卡槽；在盒体的上口设有盒体口外沿；在盒体的前端设有指拨器拉线导管的通孔，在盒体的后下方设有导向弹簧通孔，在盒体的两侧设有直角卡块高度调节孔；在指拨器拉线导管卡槽内设有指拨器拉线导管，指拨器拉线导管内设有指拨器拉线，指拨器拉线导管卡槽上方两侧设有直角卡块，两块直角卡块之间连接有压块；在导向弹簧卡槽内设有导向弹簧，导向弹簧内设有变速器拉线，导向弹簧卡槽上方两侧设有直角卡块，两块直角卡块之间连接有压块；在拉线连接块滑槽内设有拉线头连接块，拉线头连接块上设有两个压拉线头卡扣，拉线头连接块的前端嵌入有指拨器拉线的卡头，并用压拉线头卡扣压紧卡头，拉线头连接块的后端嵌入有内变速器拉线的卡头，并用压拉线头卡扣压紧卡头；直角卡块和压块用螺钉固定，在指拨器拉线导管卡槽两旁设有盒体盖板前卡孔，在盒体后侧的上口也设有盖板后卡孔；在直角卡块直角处设有螺纹调节顶杆，螺纹调节顶杆上设有顶杆托垫。

本发明的自行车五通处崁入内变速器的车架系统的工作原理：人蹬自行车的脚踏板，驱动中轴向前旋转，即中轴从右向左看是顺时针旋转，啮合做功的某挡齿付带动副轴向后旋转，即副轴从右向左看是逆时针旋转，副轴上的副轴主动齿轮又带动中轴从动齿轮向前旋转，固定在中轴从动齿轮上的链轮与中轴从动齿轮同步向前旋转，链轮带动链条向前旋转，驱动后轮向前旋转，通过内变速器指拨器和内变速器指拨器拉线带动换挡滑块向前或向后移动，形成不同的挡齿付进行工作，达到变换不同的挡速；在车架上设置的安装盒，确保内变速器稳定、可靠地安装在车架的五通处，安装盒替换了原来的五通；内变速器指拨拉线走车架的下管内是为了更好地保护拉线，避免拉线受外力影响换挡滑块的换挡，同时拉线走车架管内具有安全、美观的效果。

本发明中描述的内变速器虽然是一个四级变速器，但是，本发明的技术方案中的变速器、接线盒包含但不限与用于自行车上，根据基本结构、基本原理可以广泛应用与摩托车、电动车、三轮车产品的变速器；利用本发明的内变速器的基本原理和基本结构，也可以在中轴和副轴上形成多级变速的内变速器，如二级内变速器、三级内变速器、四级内变速器、五级内变速器、六级内变速器、七级内变速器等;凡是在薄管上的盲孔处不便于用螺钉固定盒体的情况下，均可以采用本发明技术方案中接线盒的盒体的固定结构。

传统的变速器在换挡时，是先脱挡后进挡.而本发明的内变速器在换挡时，是先进挡后脱挡，其本发明的内变速器在运行中就可以实现进挡，在减挡的换挡时，进挡虽然可以先实现，但是脱挡时传递动力需要瞬间的暂停才能完成。

本发明中，所谓的内变速器是针对自行车传统的外挂多级牙盘或多级变速飞轮的区别而称的变速器，内变速器是安装在自行车的五通处，它不影响自行车原有多级变速飞轮的使用，两者可以合用，内变速器也可以单独应用于自行车实现自行车的多级换挡。

本发明的有益效果：本发明的自行车五通处崁入内变速器的车架系统显著优于原有的名称为《中轴设有微型箱式变速器的自行车》及《一种自行车微型变速箱的单拉线滑块式换挡装置》，内变速器中的减挡装置结构更加简单、可靠、稳定；内变速器采用安装盒进行固定更加牢固，内变速器的轴向固定、径向固定更加科学、合理；换挡拉线采用下管内走，更加有利换挡拉线的保护及应用和整车的美观性，嵌入式的接线盒更具有创新性和实用性，更受自行车爱好者的喜爱，具有推广价值。

附图说明

图1是本发明装配成自行车后的结构示意图；

图2是本发明中内变速器齿轮传动示意图；

图3是本发明中内变速器上箱体的俯视图；

图4是图3中的A—A剖视图；

图5是图3中取下盖板后的结构示意图；

图6是图5中取下前压板和后压板后的结构示意图；

图7仰视换挡滑块的结构示意图；

图8接线盒的结构示意图；

图9是图8取下盒体盖板后的俯视图；

图10是螺纹调节顶杆的结构示意图；

图中标记为：安装盒1、内变速器轴向固定座1a、开口锁紧螺栓1b、内变速器2、中轴2a、链轮2b、副轴2c、一挡拨叉2d、二挡拨叉2e、三挡拨叉2f、四挡拨叉2g、中轴从动齿轮2h、副轴主动齿轮2i、一挡齿付2j、二挡齿付2k、三挡齿付2l、四挡齿付2m、盖板2n、变速器轴向固定座连接台阶2o、上下箱体连接孔2p、前压板2q、换挡滑块框2r、拉簧挂耳2r1、换挡拉线2r2、换挡拨杆2s、换挡拨叉孔2t、后压板2u、拉簧2v、螺钉2w、上箱体2x、下箱体2y、换挡拉线安装过槽2z、脚踏拐3、接线盒4、盒体4a、导向弹簧4b、直角卡块4c、压块4d、内变速器拉线4e、压拉线头卡扣4f、拉线头连接块4g、指拨器拉线4h、拉线连接块滑槽4i、指拨器拉线导管4j、盒体盖板前卡孔4k、盒体盖板4l、导向弹簧卡槽4m、指拨器拉线导管卡槽4n、盒体口外沿4o、直角卡块高度调节孔4p、导向弹簧通孔4q、螺纹调节顶杆4r、顶杆托垫4s、车架5、下管5a、前轮6、后轮7、车把8、内变速器指拨器9、内变速器指拨器拉线10、后轮拉线11。

具体实施方式

下面通过实施例，对本发明作进一步的说明。

实施例1

参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10，一种自行车五通处崁入内变速器的车架系统，自行车的车架5包括立管、五通处、头管、下管5a、上管、平叉、立叉，在车架5的五通处设有安装盒1，安装盒1内安装有内变速器2，内变速器2设有上箱体2x和下箱体2y,用螺栓通过上下箱体连接孔2p将上箱体2x和下箱体2y连接为一体，在安装盒1的左上部设有内变速器轴向固定座1a，在上箱体2x左上部设有内变速器轴向固定座连接台阶2o，用螺钉将内变速器2轴向固定在内变速器轴向固定座1a上，在安装盒1的下部设有开口，用开口锁紧螺栓1b将内变速器2固定在安装盒1内， 在车把8上设有内变速器指拨器9，在车架5的下管5a内崁入有接线盒4，内变速器指拨器拉线10与换挡拉线2r2走下管5a内并在接线盒4内接头，车把8到后轮7的后刹及后变速拉线11从下管5a的上端进入，经过安装盒1上的通道进入平叉内，从平叉的后端引出。

实施例2

参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10，一种自行车五通处崁入内变速器的车架系统，自行车的车架5包括立管、五通处、头管、下管5a、上管、平叉、立叉，在车架5的五通处设有安装盒1，安装盒1内安装有内变速器2，内变速器2设有上箱体2x和下箱体2y,用螺栓通过上下箱体连接孔2p将上箱体2x和下箱体2y连接为一体，在安装盒1的左上部设有内变速器轴向固定座1a，在上箱体2x左上部设有内变速器轴向固定座连接台阶2o，用螺钉将内变速器2轴向固定在内变速器轴向固定座1a上，在安装盒1的下部设有开口，用开口锁紧螺栓1b将内变速器2固定在安装盒1内， 在车把8上设有内变速器指拨器9，在车架5的下管5a内崁入有接线盒4，内变速器指拨器拉线10与换挡拉线2r2走下管5a内并在接线盒4内接头，车把8到后轮7的后刹及后变速拉线11从下管5a的上端进入，经过安装盒1上的通道进入平叉内，从平叉的后端引出。所述的内变速器2设有中轴2a和副轴2c，在中轴2a和副轴2c上分别设有两个固定齿轮和两个离合套筒, 离合套筒上动配合有活动齿轮，离合套筒与中轴2a或副轴2c花键连接，在离合套筒的一端设有内端面离合棘爪，在活动齿轮的一端设有外端面离合棘轮，活动齿轮的另一端设有拨叉槽，在拨叉槽内连接有拨叉，一根轴上的固定齿轮与另一根轴上的活动齿轮组成常啮合的齿轮付；所述的内变速器2内设有一挡齿轮付2j、二挡齿轮付2k、三挡齿轮付2l、四挡齿轮付2m，在一挡齿轮付2j的活动齿轮的拨叉槽上连接有一挡拨叉2d，在二挡齿轮付2k的活动齿轮的拨叉槽上连接有二挡拨叉2e，在三挡齿轮付2l的活动齿轮的拨叉槽上连接有三挡拨叉2f，在四挡齿轮付2m的活动齿轮的拨叉槽上连接有四挡拨叉2g，拨叉驱动活动齿轮的外端面离合棘轮与离合套筒的内端面离合棘爪啮合或断开；在中轴2a右端动配合有中轴从动齿轮2h，中轴从动齿轮2h上固定连接有链轮2b，在副轴2c的右端静配合有副轴主动齿轮2i，中轴从动齿轮2h与副轴主动齿轮2i常啮合，中轴2a的两端连接脚踏拐3。

实施例3

参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10，一种自行车五通处崁入内变速器的车架系统，自行车的车架5包括立管、五通处、头管、下管5a、上管、平叉、立叉，在车架5的五通处设有安装盒1，安装盒1内安装有内变速器2，内变速器2设有上箱体2x和下箱体2y,用螺栓通过上下箱体连接孔2p将上箱体2x和下箱体2y连接为一体，在安装盒1的左上部设有内变速器轴向固定座1a，在上箱体2x左上部设有内变速器轴向固定座连接台阶2o，用螺钉将内变速器2轴向固定在内变速器轴向固定座1a上，在安装盒1的下部设有开口，用开口锁紧螺栓1b将内变速器2固定在安装盒1内， 在车把8上设有内变速器指拨器9，在车架5的下管5a内崁入有接线盒4，内变速器指拨器拉线10与换挡拉线2r2走下管5a内并在接线盒4内接头，车把8到后轮7的后刹及后变速拉线11从下管5a的上端进入，经过安装盒1上的通道进入平叉内，从平叉的后端引出。在上箱体2x的顶部从下向上设有四个台阶，依次为一阶台阶、二阶台阶、三阶台阶、四阶台阶，在一阶台阶的左右两侧及后侧设有拉簧导向槽，在一阶台阶内设有四个换挡拨叉孔2t，在每一个换挡拨叉孔2t内伸出一个换挡拨叉的触头,在一阶台阶装有四根换挡拨杆，分别为一挡换挡拨杆、二挡换挡拨杆、三挡换挡拨杆、四挡换挡拨杆；在二阶台阶装有换挡滑块框2r；在拉簧导向槽内装有拉簧2v；在三阶台阶装有前压板2q和后压板2u；在四阶台阶装有盖板2n；换挡滑块框2r和换挡拨杆2s组成换挡滑块；在换挡滑块框2r的前端的左右两边设有拉簧挂耳2r1，拉簧2v的两端连接在拉簧挂耳2r1上，拉簧2v的中间点用螺钉2w固定在后侧的拉簧导向槽中间，换挡拉线2r2的后端与换挡滑块框2r前端中部凸台连接，在上箱体2x的前上方的左侧设有换挡拉线安装过槽2z。

实施例4

参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10，一种自行车五通处崁入内变速器的车架系统，自行车的车架5包括立管、五通处、头管、下管5a、上管、平叉、立叉，在车架5的五通处设有安装盒1，安装盒1内安装有内变速器2，内变速器2设有上箱体2x和下箱体2y,用螺栓通过上下箱体连接孔2p将上箱体2x和下箱体2y连接为一体，在安装盒1的左上部设有内变速器轴向固定座1a，在上箱体2x左上部设有内变速器轴向固定座连接台阶2o，用螺钉将内变速器2轴向固定在内变速器轴向固定座1a上，在安装盒1的下部设有开口，用开口锁紧螺栓1b将内变速器2固定在安装盒1内， 在车把8上设有内变速器指拨器9，在车架5的下管5a内崁入有接线盒4，内变速器指拨器拉线10与换挡拉线2r2走下管5a内并在接线盒4内接头，车把8到后轮7的后刹及后变速拉线11从下管5a的上端进入，经过安装盒1上的通道进入平叉内，从平叉的后端引出。所述的接线盒4设有盒体4a和盒体盖板4l，盒体4a呈长条形；在盒体4a内，前段设有指拨器拉线导管卡槽4n，中段设有拉线连接块滑槽4i，后段设有导向弹簧卡槽4m；在盒体4a的上口设有盒体口外沿4o；在盒体4a的前端设有指拨器拉线导管4j的通孔，在盒体4a的后下方设有导向弹簧通孔4q，在盒体4a的两侧设有直角卡块高度调节孔4p；在指拨器拉线导管卡槽4n内设有指拨器拉线导管4j，指拨器拉线导管4j内设有指拨器拉线4h，指拨器拉线导管卡槽4n上方两侧设有直角卡块4c，两块直角卡块4c之间连接有压块4d；在导向弹簧卡槽4m内设有导向弹簧4b，导向弹簧4b内设有变速器拉线4e，导向弹簧卡槽4m上方两侧设有直角卡块4c，两块直角卡块4c之间连接有压块4d；在拉线连接块滑槽4i内设有拉线头连接块4g，拉线头连接块4g上设有两个压拉线头卡扣4f，拉线头连接块4g的前端嵌入有指拨器拉线4h的卡头，并用压拉线头卡扣4f压紧卡头，拉线头连接块4g的后端嵌入有内变速器拉线4e的卡头，并用压拉线头卡扣4f压紧卡头；直角卡块4c和压块4d用螺钉固定，在指拨器拉线导管卡槽4n两旁设有盒体盖板前卡孔4k，在盒体4a后侧的上口也设有盖板后卡孔；在直角卡块4c直角处设有螺纹调节顶杆4r，螺纹调节顶杆4r上设有顶杆托垫4s。

实施例5

参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10，一种自行车五通处崁入内变速器的车架系统，自行车的车架5包括立管、五通处、头管、下管5a、上管、平叉、立叉，在车架5的五通处设有安装盒1，安装盒1内安装有内变速器2，内变速器2设有上箱体2x和下箱体2y,用螺栓通过上下箱体连接孔2p将上箱体2x和下箱体2y连接为一体，在安装盒1的左上部设有内变速器轴向固定座1a，在上箱体2x左上部设有内变速器轴向固定座连接台阶2o，用螺钉将内变速器2轴向固定在内变速器轴向固定座1a上，在安装盒1的下部设有开口，用开口锁紧螺栓1b将内变速器2固定在安装盒1内， 在车把8上设有内变速器指拨器9，在车架5的下管5a内崁入有接线盒4，内变速器指拨器拉线10与换挡拉线2r2走下管5a内并在接线盒4内接头，车把8到后轮7的后刹及后变速拉线11从下管5a的上端进入，经过安装盒1上的通道进入平叉内，从平叉的后端引出。所述的内变速器2设有中轴2a和副轴2c，在中轴2a和副轴2c上分别设有两个固定齿轮和两个离合套筒, 离合套筒上动配合有活动齿轮，离合套筒与中轴2a或副轴2c花键连接，在离合套筒的一端设有内端面离合棘爪，在活动齿轮的一端设有外端面离合棘轮，活动齿轮的另一端设有拨叉槽，在拨叉槽内连接有拨叉，一根轴上的固定齿轮与另一根轴上的活动齿轮组成常啮合的齿轮付；所述的内变速器2内设有一挡齿轮付2j、二挡齿轮付2k、三挡齿轮付2l、四挡齿轮付2m，在一挡齿轮付2j的活动齿轮的拨叉槽上连接有一挡拨叉2d，在二挡齿轮付2k的活动齿轮的拨叉槽上连接有二挡拨叉2e，在三挡齿轮付2l的活动齿轮的拨叉槽上连接有三挡拨叉2f，在四挡齿轮付2m的活动齿轮的拨叉槽上连接有四挡拨叉2g，拨叉驱动活动齿轮的外端面离合棘轮与离合套筒的内端面离合棘爪啮合或断开；在中轴2a右端动配合有中轴从动齿轮2h，中轴从动齿轮2h上固定连接有链轮2b，在副轴2c的右端静配合有副轴主动齿轮2i，中轴从动齿轮2h与副轴主动齿轮2i常啮合，中轴2a的两端连接脚踏拐3。在上箱体2x的顶部从下向上设有四个台阶，依次为一阶台阶、二阶台阶、三阶台阶、四阶台阶，在一阶台阶的左右两侧及后侧设有拉簧导向槽，在一阶台阶内设有四个换挡拨叉孔2t，在每一个换挡拨叉孔2t内伸出一个换挡拨叉的触头,在一阶台阶装有四根换挡拨杆，分别为一挡换挡拨杆、二挡换挡拨杆、三挡换挡拨杆、四挡换挡拨杆；在二阶台阶装有换挡滑块框2r；在拉簧导向槽内装有拉簧2v；在三阶台阶装有前压板2q和后压板2u；在四阶台阶装有盖板2n；换挡滑块框2r和换挡拨杆组成换挡滑块；在换挡滑块框2r的前端的左右两边设有拉簧挂耳2r1，拉簧2v的两端连接在拉簧挂耳2r1上，拉簧2v的中间点用螺钉2w固定在后侧的拉簧导向槽中间，换挡拉线2r2的后端与换挡滑块框2r前端中部凸台连接。

实施例6

参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10，一种自行车五通处崁入内变速器的车架系统，自行车的车架5包括立管、五通处、头管、下管5a、上管、平叉、立叉，在车架5的五通处设有安装盒1，安装盒1内安装有内变速器2，内变速器2设有上箱体2x和下箱体2y,用螺栓通过上下箱体连接孔2p将上箱体2x和下箱体2y连接为一体，在安装盒1的左上部设有内变速器轴向固定座1a，在上箱体2x左上部设有内变速器轴向固定座连接台阶2o，用螺钉将内变速器2轴向固定在内变速器轴向固定座1a上，在安装盒1的下部设有开口，用开口锁紧螺栓1b将内变速器2固定在安装盒1内， 在车把8上设有内变速器指拨器9，在车架5的下管5a内崁入有接线盒4，内变速器指拨器拉线10与换挡拉线2r2走下管5a内并在接线盒4内接头，车把8到后轮7的后刹及后变速拉线11从下管5a的上端进入，经过安装盒1上的通道进入平叉内，从平叉的后端引出。所述的内变速器2设有中轴2a和副轴2c，在中轴2a和副轴2c上分别设有两个固定齿轮和两个离合套筒, 离合套筒上动配合有活动齿轮，离合套筒与中轴2a或副轴2c花键连接，在离合套筒的一端设有内端面离合棘爪，在活动齿轮的一端设有外端面离合棘轮，活动齿轮的另一端设有拨叉槽，在拨叉槽内连接有拨叉，一根轴上的固定齿轮与另一根轴上的活动齿轮组成常啮合的齿轮付；所述的内变速器2内设有一挡齿轮付2j、二挡齿轮付2k、三挡齿轮付2l、四挡齿轮付2m，在一挡齿轮付2j的活动齿轮的拨叉槽上连接有一挡拨叉2d，在二挡齿轮付2k的活动齿轮的拨叉槽上连接有二挡拨叉2e，在三挡齿轮付2l的活动齿轮的拨叉槽上连接有三挡拨叉2f，在四挡齿轮付2m的活动齿轮的拨叉槽上连接有四挡拨叉2g，拨叉驱动活动齿轮的外端面离合棘轮与离合套筒的内端面离合棘爪啮合或断开；在中轴2a右端动配合有中轴从动齿轮2h，中轴从动齿轮2h上固定连接有链轮2b，在副轴2c的右端静配合有副轴主动齿轮2i，中轴从动齿轮2h与副轴主动齿轮2i常啮合，中轴2a的两端连接脚踏拐3。固定在换挡滑块框2r下面的换挡拨杆2s，从右到左依次为一挡换挡拨杆、二挡换挡拨杆、三挡换挡拨杆、四挡换挡拨杆，内变速器指拨器拉线10带动换挡滑块框2r和换挡拨杆向前移动进行加挡，换挡滑块框2r位于后侧时，一挡啮合，换挡滑块框2r从后向前移动一个挡距，二挡啮合，再向前移动一个挡距，三挡啮合，再向前移动一个挡距，四挡啮合，换挡滑块框2r到了前端终点；内变速器指拨器拉线10，拉簧2v带动换挡滑块框2r和换挡拨杆向后移动进行减挡，换挡滑块框2r从前向后移动一个挡距，三挡啮合，再向后移动一个挡距，二挡啮合，再向后移动一个挡距，换挡滑块框2r到了后端终点，一挡啮合，拉簧挂耳2r1向下弯曲。

实施例7

参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10，一种自行车五通处崁入内变速器的车架系统，自行车的车架5包括立管、五通处、头管、下管5a、上管、平叉、立叉，在车架5的五通处设有安装盒1，安装盒1内安装有内变速器2，内变速器2设有上箱体2x和下箱体2y,用螺栓通过上下箱体连接孔2p将上箱体2x和下箱体2y连接为一体，在安装盒1的左上部设有内变速器轴向固定座1a，在上箱体2x左上部设有内变速器轴向固定座连接台阶2o，用螺钉将内变速器2轴向固定在内变速器轴向固定座1a上，在安装盒1的下部设有开口，用开口锁紧螺栓1b将内变速器2固定在安装盒1内， 在车把8上设有内变速器指拨器9，在车架5的下管5a内崁入有接线盒4，内变速器指拨器拉线10与换挡拉线2r2走下管5a内并在接线盒4内接头，车把8到后轮7的后刹及后变速拉线11从下管5a的上端进入，经过安装盒1上的通道进入平叉内，从平叉的后端引出。中轴从动齿轮2h与副轴主动齿轮2i常啮合，中轴2a的两端连接脚踏拐3。固定在换挡滑块框2r下面的换挡拨杆2s，从右到左依次为一挡换挡拨杆、二挡换挡拨杆、三挡换挡拨杆、四挡换挡拨杆，内变速器指拨器拉线10带动换挡滑块框2r和换挡拨杆向前移动进行加挡，换挡滑块框2r位于后侧时，一挡啮合，换挡滑块框2r从后向前移动一个挡距，二挡啮合，再向前移动一个挡距，三挡啮合，再向前移动一个挡距，四挡啮合，换挡滑块框2r到了前端终点；内变速器指拨器拉线10，拉簧2v带动换挡滑块框2r和换挡拨杆向后移动进行减挡，换挡滑块框2r从前向后移动一个挡距，三挡啮合，再向后移动一个挡距，二挡啮合，再向后移动一个挡距，换挡滑块框2r到了后端终点，一挡啮合，拉簧挂耳2r1向下弯曲。

实施例8

参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10，一种自行车五通处崁入内变速器的车架系统，自行车的车架5包括立管、五通处、头管、下管5a、上管、平叉、立叉，在车架5的五通处设有安装盒1，安装盒1内安装有内变速器2，内变速器2设有上箱体2x和下箱体2y,用螺栓通过上下箱体连接孔2p将上箱体2x和下箱体2y连接为一体，在安装盒1的左上部设有内变速器轴向固定座1a，在上箱体2x左上部设有内变速器轴向固定座连接台阶2o，用螺钉将内变速器2轴向固定在内变速器轴向固定座1a上，在安装盒1的下部设有开口，用开口锁紧螺栓1b将内变速器2固定在安装盒1内， 在车把8上设有内变速器指拨器9，在车架5的下管5a内崁入有接线盒4，内变速器指拨器拉线10与换挡拉线2r2走下管5a内并在接线盒4内接头，车把8到后轮7的后刹及后变速拉线11从下管5a的上端进入，经过安装盒1上的通道进入平叉内，从平叉的后端引出。所述的内变速器2设有中轴2a和副轴2c，在中轴2a和副轴2c上分别设有两个固定齿轮和两个离合套筒, 离合套筒上动配合有活动齿轮，离合套筒与中轴2a或副轴2c花键连接，在离合套筒的一端设有内端面离合棘爪，在活动齿轮的一端设有外端面离合棘轮，活动齿轮的另一端设有拨叉槽，在拨叉槽内连接有拨叉，一根轴上的固定齿轮与另一根轴上的活动齿轮组成常啮合的齿轮付；所述的内变速器2内设有一挡齿轮付2j、二挡齿轮付2k、三挡齿轮付2l、四挡齿轮付2m，在一挡齿轮付2j的活动齿轮的拨叉槽上连接有一挡拨叉2d，在二挡齿轮付2k的活动齿轮的拨叉槽上连接有二挡拨叉2e，在三挡齿轮付2l的活动齿轮的拨叉槽上连接有三挡拨叉2f，在四挡齿轮付2m的活动齿轮的拨叉槽上连接有四挡拨叉2g，拨叉驱动活动齿轮的外端面离合棘轮与离合套筒的内端面离合棘爪啮合或断开；在中轴2a右端动配合有中轴从动齿轮2h，中轴从动齿轮2h上固定连接有链轮2b，在副轴2c的右端静配合有副轴主动齿轮2i，中轴从动齿轮2h与副轴主动齿轮2i常啮合，中轴2a的两端连接脚踏拐3。在上箱体2x的顶部从下向上设有四个台阶，依次为一阶台阶、二阶台阶、三阶台阶、四阶台阶，在一阶台阶的左右两侧及后侧设有拉簧导向槽，在一阶台阶内设有四个换挡拨叉孔2t，在每一个换挡拨叉孔2t内伸出一个换挡拨叉的触头,在一阶台阶装有四根换挡拨杆，分别为一挡换挡拨杆、二挡换挡拨杆、三挡换挡拨杆、四挡换挡拨杆；在二阶台阶装有换挡滑块框2r；在拉簧导向槽内装有拉簧2v；在三阶台阶装有前压板2q和后压板2u；在四阶台阶装有盖板2n；换挡滑块框2r和换挡拨杆2s组成换挡滑块；在换挡滑块框2r的前端的左右两边设有拉簧挂耳2r1，拉簧2v的两端连接在拉簧挂耳2r1上，拉簧2v的中间点用螺钉2w固定在后侧的拉簧导向槽中间，换挡拉线2r2的后端与换挡滑块框2r前端中部凸台连接，在上箱体2x的前上方的左侧设有换挡拉线安装过槽2z。固定在换挡滑块框2r下面的换挡拨杆2s，从右到左依次为一挡换挡拨杆、二挡换挡拨杆、三挡换挡拨杆、四挡换挡拨杆，内变速器指拨器拉线10带动换挡滑块框2r和换挡拨杆向前移动进行加挡，换挡滑块框2r位于后侧时，一挡啮合，换挡滑块框2r从后向前移动一个挡距，二挡啮合，再向前移动一个挡距，三挡啮合，再向前移动一个挡距，四挡啮合，换挡滑块框2r到了前端终点；内变速器指拨器拉线10，拉簧2v带动换挡滑块框2r和换挡拨杆向后移动进行减挡，换挡滑块框2r从前向后移动一个挡距，三挡啮合，再向后移动一个挡距，二挡啮合，再向后移动一个挡距，换挡滑块框2r到了后端终点，一挡啮合，拉簧挂耳2r1向下弯曲。所述的接线盒4设有盒体4a和盒体盖板4l，盒体4a呈长条形；在盒体4a内，前段设有指拨器拉线导管卡槽4n，中段设有拉线连接块滑槽4i，后段设有导向弹簧卡槽4m；在盒体4a的上口设有盒体口外沿4o；在盒体4a的前端设有指拨器拉线导管4j的通孔，在盒体4a的后下方设有导向弹簧通孔4q，在盒体4a的两侧设有直角卡块高度调节孔4p；在指拨器拉线导管卡槽4n内设有指拨器拉线导管4j，指拨器拉线导管4j内设有指拨器拉线4h，指拨器拉线导管卡槽4n上方两侧设有直角卡块4c，两块直角卡块4c之间连接有压块4d；在导向弹簧卡槽4m内设有导向弹簧4b，导向弹簧4b内设有变速器拉线4e，导向弹簧卡槽4m上方两侧设有直角卡块4c，两块直角卡块4c之间连接有压块4d；在拉线连接块滑槽4i内设有拉线头连接块4g，拉线头连接块4g上设有两个压拉线头卡扣4f，拉线头连接块4g的前端嵌入有指拨器拉线4h的卡头，并用压拉线头卡扣4f压紧卡头，拉线头连接块4g的后端嵌入有内变速器拉线4e的卡头，并用压拉线头卡扣4f压紧卡头；直角卡块4c和压块4d用螺钉固定，在指拨器拉线导管卡槽4n两旁设有盒体盖板前卡孔4k，在盒体4a后侧的上口也设有盖板后卡孔；在直角卡块4c直角处设有螺纹调节顶杆4r，螺纹调节顶杆4r上设有顶杆托垫4s。本实施例的自行车五通处崁入内变速器的车架系统，安装上前叉、前轮6、后轮7、车把8、链条、多级变速飞轮、刹车等组成,就够成一部五通处崁入内变速器的自行车。在本实施例中，中轴从动齿轮2h的齿数与副轴主动齿轮2i的齿数相同，副轴主动齿轮2i转动一圈，链轮2b转动一圈。在内变速器的各挡齿付中，中轴上齿轮的齿数与副轴上齿轮的齿数之比，就是该挡的速比。