一种双人雪橇车的制动装置及雪橇车

技术领域

本发明涉及滑雪用具技术领域，具体涉及一种双人雪橇车的制动装置及雪橇车。

背景技术

雪橇，是一种雪上运动器材，通常采用木料或金属制成。一般有无舵、有舵、单撬、宽撬、骑式、卧式、连模、牵引、电动、风帆等类型。

雪橇车正常滑行，在需要停止时，使用者通过驱动制动装置来驱动雪橇车进行停止，但是现有技术中的制动装置的结构较为复杂，同时也不便于维修和拆卸，且需要占据较大的空间，从而降低了雪橇车的内部空间。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的制动装置结构较为复杂，不便于维修和拆卸，从而提供一种双人雪橇车的制动装置。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种双人雪橇车的制动装置，包括：制动结构，设有多个制动件；制动操作本体，一端与所述制动结构连接，另一端与制动回位结构连接，所述制动操作本体具有驱动所述制动结构制动的第一状态和受所述制动回位结构驱动而回复至初始位置的第二状态。

进一步地，所述制动操作本体包括：制动操作架，具有两个，且两个所述制动操作架间隔设置，并位于所述制动结构的同一侧。

进一步地，所述制动架包括：制动操作杆骨架，呈V型，一端与所述制动结构固定连接；制动操作杆手柄，设于所述制动操作杆骨架的另一端，用于驱动所述制动结构由第二状态转变至第一状态。

进一步地，所述制动操作手柄上设有防滑套。

进一步地，所述制动回位结构包括：制动回位件，一端与所述制动操作架连接，另一端与车体连接。

进一步地，所述制动回位件为弹性回位拉线。

进一步地，所述制动回位结构还包括：转动件，所述制动回位件一端与所述制动操作架固定连接，另一端绕所述转动件固定后与车体连接。

进一步地，所述制动结构包括：制动主体，多个所述制动件间隔设于所述制动主体上，且所述制动件位于所述制动主体远离所述制动操作架的一侧。

进一步地，所述制动件为锥形齿。

本发明还提供了一种雪橇车，包括本发明所述的双人雪橇车的制动装置。

本发明技术方案，具有如下优点：

1.本发明提供的双人雪橇车的制动装置，包括制动结构，设有多个制动件；制动操作本体，一端与所述制动结构连接，另一端与制动回位结构连接，所述制动操作本体具有驱动所述制动结构制动的第一状态和受所述制动回位结构驱动而回复至初始位置的第二状态。

在制动操作本体的前端设置制动结构，并在制动结构上设置多个制动件，从而可以通过驱动制动操作本体，即需要制动装置制动雪橇车时，将制动操作本体抬起，使制动结构向下运动，即插入至冰体内，此时，制动操作本体处于第一状态，从而实现制动功能；由于雪橇车在冰面上处于滑行状态，因此，具有一定的惯性，在制动结构对雪橇车进行时，不能立即停止运动，因为会出现雪橇车继续滑行的情况，但此情况为正常情况。在制动结构完成制动状态，再利用制动回位结构带动制动操作本体回复至初始位置，即没有制动的状态，雪橇车处于可以滑行启动状态，此时，制动操作本体处于第二状态。通过在制动操作本体和制动结构、以及制动回位结构的设置，使得该制动操作本体可以在第一状态和第二状态之间进行切换，从而实现雪橇车的制动。该制动装置的结构简单，同时布局需求的空间小，安装在雪橇车内，极大的增加了雪橇车的内部空间，同时也便于维修和拆卸。

2.本发明提供的双人雪橇车的制动装置，所述制动操作手柄上设有防滑套；避免使用者在控制制动操作手柄时出现滑脱的情况，从而保证了使用者的准确制动。

3.本发明提供的双人雪橇车的制动装置，所述制动回位件为弹性回位拉线；该弹性回位拉线具有一定的弹性，因此，在抬起制动操作架时，该弹性回位拉线为制动操作架的抬起，提供拉伸余量，同时在制动操作架回复至初始位置时，提供回复的弹性作用力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的双人雪橇车的制动装置的结构示意图；

图2为图1的立体图；

图3为主视图；

图4为另一种实施例的结构示意图；

图5为图4的主视图。

附图标记说明：

1、制动结构；11、制动主体；12、制动件；13、锁紧件；2、制动操作本体；21、制动操作架；211、制动操作杆骨架；212、夹持件；22、制动操作杆手柄；221、防滑套；23、安装环；24、销轴；25、旋转件；26、加强板；3、制动回位结构；31、制动回位件；32、转动件；321、内钢套；321、外钢套； 322、安装座；34、锁紧螺母；35、平垫圈；36、紧固件。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

请参阅图1至图5所示，本发明实施例提供的一种双人雪橇车的制动装置，该双人雪橇车的制动装置安装在雪橇车内，使用者在使用雪橇车训练或比赛时，通过双人雪橇车的制动装置对雪橇车进行制动，从而实现不同冰况的短时制动。该双人雪橇车的制动装置包括制动结构1，设有多个制动件12；制动操作本体 2，一端与所述制动结构1连接，另一端与制动回位结构3连接，所述制动操作本体2具有驱动所述制动结构1制动的第一状态和受所述制动回位结构3驱动而回复至初始位置的第二状态。

在制动操作本体2的前端设置制动结构1，并在制动结构1上设置多个制动件12，从而可以通过驱动制动操作本体2，即需要制动装置制动雪橇车时，将制动操作本体2抬起，使制动结构1向下运动，即插入至冰体内，此时，制动操作本体2处于第一状态，从而实现制动功能；由于雪橇车在冰面上处于滑行状态，因此，具有一定的惯性，在制动结构1对雪橇车进行制动时，不能立即停止运动，因为会出现雪橇车继续滑行的情况，但此情况为正常情况。在制动结构1完成制动状态，再利用制动回位结构3带动制动操作本体2回复至初始位置，即没有制动的状态，雪橇车处于可以滑行启动状态，此时，制动操作本体2处于第二状态。通过在制动操作本体2和制动结构1、以及制动回位结构3的设置，使得该制动操作本体2可以在第一状态和第二状态之间进行切换，从而实现雪橇车的制动。该制动装置的结构简单，同时布局需求的空间小，安装在雪橇车内，极大的增加了雪橇车的内部空间，同时也便于维修和拆卸。

请参阅图1至图2所示，所述制动操作本体2包括两个制动操作架21，且两个所述制动操作架21间隔设置，并位于所述制动结构1的同一侧，即制动操作架21设置在制动结构1的右侧，同时，该制动操作本体2与制动结构1之间固定连接，从而增加了制动操作架21与制动结构1之间的稳定性，使得该制动装置更加的牢固，避免在制动装置制动时，制动操作本体2与制动结构1之间出现松动的情况，同时，也增加了该制动装置的安全性。

请继续参阅图1至图2所示，本实施例中的所述制动操作架21包括制动操作杆骨架211和制动操作杆手柄22；其中，制动操作杆骨架211呈V型，制动操作杆骨架211的一端与所述制动结构1连接，制动操作杆骨架211的另一端与制动操作杆手柄22连接；将制动操作杆骨架211设置成V型，V型的制动操作杆骨架211的一端与制动结构1进行连接，另一端可以与雪橇车的车体进行抵接，进而增加了与雪橇车的车体的接触面积，从而增加了制动装置的稳定性。制动操作杆手柄22设置在靠近制动操作杆骨架211的拐点处，并与制动操作杆骨架211固定连接，在本实施例中，制动操作杆骨架211与制动操作杆手柄22 焊接。同时，在制动操作杆211的底部设置旋转件25，该旋转件25与雪橇车的车体转动连接。

在实际使用的过程中，使用者可以通过驱动制动操作杆骨架211，进而带动所述制动结构1由第二状态转变至第一状态，即将制动结构1插入至冰体内，从而在雪橇车滑行时，此时，制动结构1实现了制动功能。

在另一些可选的实施例中，制动操作杆骨架211还可以设置成U型，也可以成直线型，具体的可以根据实际情况进行设定。

在一些可选的实施例中，如图1至图3所示，制动操作杆骨架211为杆状结构，同时在杆状结构一端部设置安装环23，制动回位结构3挂设在安装环23 上，从而实现制动回位结构3与制动操作杆骨架211的连接。

在另一些可选的实施例中，如图4至图5所示，制动操作杆骨架211包括两个对称设置的板状结构，制动操作杆手柄22固定设于两个对称设置的板状结构之间，具体地，该固定连接方式为焊接，从而增加了制动操作杆手柄22与两个对称设置的板状结构之间连接的牢固性。在两个对称设置的板状结构之间设有销轴24，从而对两个对称设置的板状结构进行固定，制动回位结构3固定在该销轴24上，在制动回位结构3为弹性回位拉线时，弹性回位拉线绕设在销轴 24上。并且在两个对称设置的板状结构之间焊接有加强板26，该加强板26起到了两个对称设置的板状结构的支撑作用。

制动操作杆骨架211的端部设有夹持件212，该夹持件212呈U型，夹持件夹持制动结构1，然后利用锁紧件13件将制动制动操作本体2与制动结构1 固定连接。

为了避免使用者在控制制动操作杆手柄22时出现滑脱的情况，可以在所述制动操作杆手柄22上设有防滑套221，从而保证了使用者的准确制动。

请参阅图1至图2所示，所述制动回位结构3包括制动回位件31，制动回位件31的一端与所述制动操作架21固定连接，另一端与车体连接；通过制动回位件31与雪橇车的车体进行连接，从而对制动回位件31的另一端进行固定，使得该制动回位件31的两端进行固定，在制动操作架21制动完成后，需要回复至初始位置时，该制动回位件31为制动操作架21施加回复至初始位置的作用力，使的制动操作架21回复至初始位置。

在本实施例中，所述制动回位件31为弹性回位拉线，该弹性回位拉线具有一定的弹性，因此，在抬起制动操作架21时，该弹性回位拉线为制动操作架 21的抬起，提供拉伸余量，同时在制动操作架21回复至初始位置时，提供回复的弹性作用力。

所述制动回位结构3还包括转动件32，所述制动回位件31一端通过安装环23与所述制动操作架21固定连接，另一端绕所述转动件32固定后与车体连接，从而实现该制动回位件31的连接。在本实施例中，转动件32与车体固定连接，通过转动件32的设置，增加了制动回位件31与制动操作架21之间的距离，从而增加了该制动回位件31的长度，进而增加了制动回位件31的弹性力，便于制动操作架21更好的对制动结构1实现制动功能。同时，由于转动件32 可以绕雪橇车的车体进行转动，因此，可以减小制动回位件31在受制动操作杆骨架拉伸时的摩擦力，从而减小使用者在制动时需要的作用力，减小使用者的瞬时作用力，使得使用者制动时更加的省力。

在一些可选的实施例中，转动件32包括内钢套321和外钢套322，其中，内钢套321的两端与雪橇车的车体固定连接，内钢套321利用锁紧螺母34与雪橇车的车体固定连接，同时在内钢套321的两端和雪橇车的车体之间安装有平垫圈35，平垫圈35的设置减小了内钢套321和雪橇车的车体之间的缝隙，使得内钢套321与雪橇车的车体连接的更加紧密。外钢套322套设在内钢套321 上，从而实现内钢套321和外钢套322的转动连接。制动回位件31绕设在外钢套322上，并通过安装座33和紧固件36进行固定，从而完成制动回位件31 与雪橇车的车体之间的连接。在制动回位结构3动作时，制动回位结构3带动外钢套322转动，从而减小了制动回位结构3在受制动操作杆骨架211拉伸时的摩擦力。在本实施例中，紧固件36为螺钉。

请参阅图3和图5所示，所述制动结构1包括制动主体11，多个所述制动件12间隔设于所述制动主体11上，且所述制动件12位于所述制动主体11远离所述制动操作架21的一侧。同时，利用锁紧件13对制动操作架21与制动主体11进行固定连接，其中，锁紧件13为螺栓。在实际使用的过程中，利用制动结构1的制动件12进行制动，在本实施例中，所述制动件12为锥形齿。锥形齿插入至冰体内，需要制动装置制动雪橇车时，将制动操作本体2抬起，使制动结构1向下运动，即带动制动结构1上的锥形齿插入至冰体内，从而实现制动功能。

本发明还提供了一种雪橇车，包括所述的双人雪橇车的制动装置。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。