一种全承载式物流专用运输半挂车车厢方法

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，具体为一种全承载式物流专用运输半挂车车厢方法。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

半挂车也分有很多种类型，厢式半挂车为其中的一种，并且全承载式物流专用运输半挂车车厢的使用较为普遍。

传统的车载运输半挂车厢存在一定的缺陷，由于内部的货物的不同，其车厢整体的重心也会有一定的改变，重心位置的增高容易导致车辆行驶的不稳定性，同时，当牵引车刹车时，由于货物的重量导致半挂车厢与牵引车厢的刹车度不一致，容易造成车厢的甩尾，增加安全隐患。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种全承载式物流专用运输半挂车车厢方法，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种全承载式物流专用运输半挂车车厢方法，包括如下步骤：

步骤S1：将装置整体挂设在卡车车头上，进行承载运输；

步骤S2：根据承载中重量的物件进行重心高低调节；

步骤S3：根据车厢内的运输部件的大小，将车厢进行翻转调节。

作为本发明进一步的方案：所述步骤S1具体包括，将装置整体依靠称承重横梁前端上的牵引钩将车厢进行牵引，并且车厢进行承载运输。

作为本发明进一步的方案：所述步骤S2具体包括，根据承载中重量的物件进行重心高低调节，当承载运输的物件较大，其重心较高，启动横梁安装基体上的两个液压缸，液压缸整体长度延长，两个液压缸的延长带动安装面板整体下压，安装在安装面板上的摩擦配重块跟随安装面板整体下压，摩擦配重块整体位置下移，重心位置下移，同时，当牵引车辆车速较快需要较短的距离内进行刹停时，启动液压缸，将摩擦配重块与地面相接触，增大摩擦面积，缩短刹车距离。

作为本发明进一步的方案：所述步骤S3具体包括，根据车厢内的运输部件的大小，将下主板上的紧固螺钉进行拆卸，将依靠紧固螺钉的上面板进行拆卸，同时，将车厢上的第二侧边框架和第一侧边框架进行翻转，整体空间变大，将第二侧边框架翻转下来，整体空间展开，同时，伸缩面板进行收缩，进行侧边吊装位移。

其中，车厢的底部设置有称承重横梁，称承重横梁的底部表面上固定设置有辅助模块，称承重横梁的底部一侧转动设置有多对承重轮；

车厢包括固定在称承重横梁上的下主板，下主板端面的一侧固定设置有第一侧边框架，下主板的端面另一侧转动设置有第二侧边框架，下主板的上表面上的练车均转动设置有长边框架，每个长边框架的内部设置有伸缩面板，第一侧边框架、长边框架和第二侧边框架的上表面上固定设置有卡接块，卡接块与上面板相啮合，伸缩面板的存在是可以方便货物从侧边运出，当部件较大时，可以先将上面板上的紧固螺钉取出，将上面板拿下，随后将长边框架和第二侧边框架翻转打开，进行货物的搬运。

辅助模块包括固定在称承重横梁底部的横梁安装基体，横梁安装基体的两端转动设置有两个液压缸，两个液压缸的运动端分别转动设置在安装面板的两端，安装面板的启动则两个安装面板的长度延伸，安装面板整体下移，同时，安装面板底部的摩擦配重块也跟随其进行位置变化，横梁安装基体的底部表面上固定设置缓冲板，缓冲板的底部两端固定设置有缓冲弹簧，对安装面板进行缓冲。

有益效果

本发明提供了一种全承载式物流专用运输半挂车车厢方法。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、一种全承载式物流专用运输半挂车车厢方法，通过固定在称承重横梁底部的横梁安装基体，横梁安装基体的两端转动设置有两个液压缸，两个液压缸的运动端分别转动设置在安装面板的两端，安装面板的启动则两个安装面板的长度延伸，安装面板整体下移，同时，安装面板底部的摩擦配重块也跟随其进行位置变化，横梁安装基体的底部表面上固定设置缓冲板，缓冲板的底部两端固定设置有缓冲弹簧，对安装面板进行缓冲，使得其可以对车厢的重心高低进行一定的调节，并且还可以进行刹车辅助，解决了重心位置的增高容易导致车辆行驶的不稳定性的问题和由于货物的重量导致半挂车厢与牵引车厢的刹车度不一致，容易造成车厢的甩尾，增加安全隐患的问题。

2、一种全承载式物流专用运输半挂车车厢方法，通过固定在称承重横梁上的下主板，下主板端面的一侧固定设置有第一侧边框架，下主板的端面另一侧转动设置有第二侧边框架，下主板的上表面上的练车均转动设置有长边框架，每个长边框架的内部设置有伸缩面板，第一侧边框架、长边框架和第二侧边框架的上表面上固定设置有卡接块，卡接块与上面板相啮合，伸缩面板的存在是可以方便货物从侧边运出，当部件较大时，可以先将上面板上的紧固螺钉取出，将上面板拿下，随后将长边框架和第二侧边框架翻转打开，进行货物的搬运，使得其可以方便货物的搬运，可以展开空间。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明后侧结构示意图；

图3为本发明车厢结构示意图；

图4为本发明辅助模块结构示意图。

图中：1、车厢；11、下主板；12、第一侧边框架；13、长边框架；14、伸缩面板；15、卡接块；16、紧固螺钉；17、第二侧边框架；18、上面板；2、承重轮；3、称承重横梁；4、辅助模块；41、摩擦配重块；42、安装面板；43、液压缸；44、横梁安装基体；45、缓冲板；46、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种全承载式物流专用运输半挂车车厢方法，包括如下步骤：

步骤S1：将装置整体挂设在卡车车头上，进行承载运输；

步骤S2：根据承载中重量的物件进行重心高低调节；

步骤S3：根据车厢内的运输部件的大小，将车厢1进行翻转调节。

步骤S1具体包括，将装置整体依靠称承重横梁3前端上的牵引钩将车厢1进行牵引，并且车厢1进行承载运输。

步骤S2具体包括，根据承载中重量的物件进行重心高低调节，当承载运输的物件较大，其重心较高，启动横梁安装基体44上的两个液压缸43，液压缸43整体长度延长，两个液压缸43的延长带动安装面板42整体下压，安装在安装面板42上的摩擦配重块41跟随安装面板42整体下压，摩擦配重块41整体位置下移，重心位置下移，同时，当牵引车辆车速较快需要较短的距离内进行刹停时，启动液压缸43，将摩擦配重块41与地面相接触，增大摩擦面积，缩短刹车距离。

步骤S3具体包括，根据车厢1内的运输部件的大小，将下主板11上的紧固螺钉16进行拆卸，将依靠紧固螺钉16的上面板18进行拆卸，同时，将车厢1上的第二侧边框架17和第一侧边框架12进行翻转，整体空间变大，将第二侧边框架17翻转下来，整体空间展开，同时，伸缩面板14进行收缩，进行侧边吊装位移。

其中，车厢1的底部设置有称承重横梁3，称承重横梁3的底部表面上固定设置有辅助模块4，称承重横梁3的底部一侧转动设置有多对承重轮2；

车厢1包括固定在称承重横梁3上的下主板11，下主板11端面的一侧固定设置有第一侧边框架12，下主板11的端面另一侧转动设置有第二侧边框架17，下主板11的上表面上的两侧均转动设置有长边框架13，每个长边框架13的内部设置有伸缩面板14，第一侧边框架12、长边框架13和第二侧边框架17的上表面上固定设置有卡接块15，卡接块15与上面板18相啮合，伸缩面板14的存在是可以方便货物从侧边运出，当部件较大时，可以先将上面板18上的紧固螺钉16取出，将上面板18拿下，随后将长边框架13和第二侧边框架17翻转打开，进行货物的搬运。

辅助模块4包括固定在称承重横梁3底部的横梁安装基体44，横梁安装基体44的两端转动设置有两个液压缸43，两个液压缸43的运动端分别转动设置在安装面板42的两端，安装面板42的启动则两个安装面板42的长度延伸，安装面板42整体下移，同时，安装面板42底部的摩擦配重块41也跟随其进行位置变化，横梁安装基体44的底部表面上固定设置缓冲板45，缓冲板45的底部两端固定设置有缓冲弹簧46，对安装面板42进行缓冲。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。