一种铝合金副车架

技术领域

本发明涉及汽车副车架领域，具体涉及一种铝合金副车架。

背景技术

副车架是汽车前后车桥的骨架，集成了悬挂摆臂机构，是汽车悬架重要组成部分。传统车型的副车架基本上为钢制冲焊零件，其冲压零件多、焊接工序多、重量大等缺点，各个安装点均为冲压、焊接结构，尺寸精度不容易控制，易产生紧固件力矩损失，衬套安装异响等质量问题，影响整车性能调校。

随着现代社会节能减排的要求、国家环保政策要求，新能源汽车逐步普及，新能源汽车副车架除了承载电机总成，保证转向机、控制臂、稳定杆等零件的安装位置外，更需要其本身具有良好的轻量化设计要求，以满足整车质量目标，增加整车的续航里程，现有钢制副车架如应用于新能源车型，质量重、精度不易保证，且会影响整车质量目标达成，减少整车的续航里程。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术对应的不足，提供一种铝合金副车架，其采用铝合金结构，在保证副车架整体强度和刚度的情况下，大大减轻了副车架的重量，满足了车辆的轻量化需求。

本发明的目的是采用下述方案实现的：一种铝合金副车架，包括：副车架本体，所述副车架本体采用高性能铝合金材料一体成型制作，所述副车架本体上设置多个加强筋，所述加强筋在副车架本体上呈放射状分布，所述副车架本体上设置多个减重孔。

优选地，所述副车架本体采用高真空压铸一体成型铸造而成。

优选地，所述减重孔为方形腔结构或三角形腔结构。

优选地，所述副车架本体的高性能铝合金材料为AlSi10MnMg。

优选地，所述副车架本体的左上角设有左前车身安装支架，右上角设有右前车身安装支架，左下角设有左后车身安装支架，右下角设有右后车身安装支架；

所述左前车身安装支架的右边设有左前防撞梁安装支架，左前防撞梁安装支架的下方设有左前摆臂安装支架；

所述右前车身安装支架的左边设有右前防撞梁安装支架，右前防撞梁安装支架的下方设有右前摆臂安装支架；

所述左后车身安装支架的左边设有左车身安装导柱，左车身安装导柱的上方设有左后摆臂安装支架；

所述右后车身安装支架的右边设有右车身安装导柱，右车身安装导柱的上方设有右后摆臂安装支架，所述右后车身安装支架的左边设有右排气吊钩安装支架。

优选地，所述副车架本体的中间设有圆形衬套孔，所述衬套孔的侧壁设置左发动机悬置支架，所述衬套孔的右边设有右发动机悬置支架，所述衬套孔的右下端设有左排气吊钩安装支架。

优选地，所述副车架本体左端加强筋交汇处设有左转向机安装支架，所述左转向机安装支架左边设有左稳定杆安装凸台，所述副车架本体右端加强筋交汇处设有右转向机安装支架，所述右转向机安装支架右边设有右稳定杆安装凸台。

与现有技术相比，本发明包含如下有益效果：设计时充分考虑副车架总成的装配需求，尽可能地将车身、摆臂、转向机、稳定杆、排气吊钩及线束安装支架集成到副车架本体上整体制作而成，通过拓扑优化、壁厚优化、形貌优化等多目标优化设计，在满足零件强度、刚度、模态及疲劳耐久等性能要求下，降低副车架自身质量。通过拓扑优化布局加强筋；采用实心铸造工艺，省去砂芯成本及制作工序；采用高性能铝合金材料，设计出高强高韧超轻产品结构；采用高真空压铸的工艺，保证产品铸件冶金质量。

附图说明

图1为本发明的轴测图；

图2为本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图2所示，一种铝合金副车架，包括：副车架本体1，所述副车架本体1采用高性能铝合金材料一体成型制作，所述副车架本体1上设置多个加强筋2，所述加强筋2在副车架本体1上呈放射状分布，所述副车架本体1上设置多个减重孔3。所述副车架本体1的左上角设有左前车身安装支架11，右上角设有右前车身安装支架12，左下角设有左后车身安装支架13，右下角设有右后车身安装支架14；其中，左前车身安装支架11、右前车身安装支架12、左后车身安装支架13、右后车身安装支架14铸造毛坯设计Ф6mm的预铸孔，用于后序机加时初始定位。所述左前车身安装支架11的右边设有左前防撞梁安装支架15，左前防撞梁安装支架15的下方设有左前摆臂安装支架17；所述右前车身安装支架12的左边设有右前防撞梁安装支架16，右前防撞梁安装支架16的下方设有右前摆臂安装支架18；所述左后车身安装支架13的左边设有左车身安装导柱117，左车身安装导柱117的上方设有左后摆臂安装支架111；所述右后车身安装支架14的右边设有右车身安装导柱118，右车身安装导柱118的上方设有右后摆臂安装支架112，所述右后车身安装支架14的左边设有右排气吊钩安装支架120。所述副车架本体1的中间设有圆形衬套孔4，所述衬套孔4的侧壁设置左发动机悬置支架19，所述衬套孔4的右边设有右发动机悬置支架110，所述衬套孔4的右下端设有左排气吊钩安装支架119。所述副车架本体1左端加强筋2交汇处设有左转向机安装支架113，所述左转向机安装支架113左边设有左稳定杆安装凸台，所述副车架本体1右端加强筋2交汇处设有右转向机安装支架114，所述右转向机安装支架114右边设有右稳定杆安装凸台。

本实施例所述副车架本体1采用高真空压铸一体成型铸造而成，型腔内真空度≤90mbar，浇注温度为680℃-720℃，定量保温炉内温度控制精度≤±2℃；并且副车架本体采用T5热处理工艺，经过T5工艺处理后其力学性能Rp0.2 180Mpa，Rm 270MPa，延伸率6%。

副车架本体壁厚最优为3mm-5mm，本实施例的副车架本体壁厚为4mm。

副车架的拔模角度最优设计为2-4°，本实施例的副车架本体的拔模角度为3°。

所述减重孔3为方形腔结构或三角形腔结构。

所述副车架本体1的高性能铝合金材料为AlSi10MnMg，该铝合金材料的成分包括：Si 10%，Mn 0.6%，Mg 0.3% Ti：0.10%，Sr：0.015%.Fe max0.15，Cu max0.03。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，本领域的技术人员在不脱离本发明的精神的前提下，对本发明进行的改动均落入本发明的保护范围。