一种自适应汽车尾门缓冲块限位工装

技术领域

本发明涉及汽车设计与制造技术领域，具体涉及一种自适应汽车尾门缓冲块限位工装。

背景技术

设置在汽车尾门左/右两侧的Y向限位块是一种防止尾门在关闭或行驶过程中偏离原有位置，造成尾门形变的一种限位结构。现阶段大多数车辆在车身端和车门端分别设置缓冲块，通过缓冲块采用如下安装结构对车辆尾门进行限位：1.车身端缓冲块和车门端缓冲块均为固定式，但缓冲块与车身及尾门连接后无法确认缓冲块之间的间隙和干涉情况，从而无法获取我们需要的装配状态；2.车身端的缓冲块和车门端的缓冲块分别为固定式和可调式，但调整状态无精准判断，两缓冲块存在未接触状态，也无法判断接触的量，需要通过其他方式进行确认，无法实现线上快速调整至合适位置。

因此，有必要设计一种能够自动适应尾门的缓冲块与车身端缓冲块配合位置的装配工装。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种自适应汽车尾门缓冲块限位工装，其能带动尾门的缓冲块自适应其与车身端缓冲块的配合位置，且能通过刻度工装为尾门的缓冲块提供精确的干涉量，提升了尾门的缓冲块的装配精度、简化了人员操作的复杂程度。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种自适应汽车尾门缓冲块限位工装，包括磁吸限位工装和刻度工装，所述磁吸限位工装上设有对准线，所述刻度工装上设有多个刻度线，所述对准线可与任意一个刻度线对准；所述磁吸限位工装包括具有磁性的第一工装本体和第二工装本体，所述第一工装本体和第二工装本体首尾相互吸合形成闭环，所述闭环与缓冲块的外形相适配。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

优选的，所述第一工装本体和第二工装本体分别呈U型，且第一工装本体和第二工装本体上设有磁铁，第一工装本体和第二工装本体的端部一一对应吸合、以组成框形，所述框形套设在缓冲块的外周。

优选的，所述第一工装本体和/或第二工装本体上设有磁铁安装槽，所述磁铁安装槽内固定安装有条形的磁铁，相邻磁铁的相邻端部磁极性相反。

优选的，所述第一工装本体或第二工装本体上设有至少三个磁铁安装槽，其中两个磁铁安装槽分别靠近第一工装本体或第二工装本体的两个端部，其余磁铁安装槽靠近第一工装本体或第二工装本体的中段设置。

优选的，所述第一工装本体的端部设有导向孔，所述第二工装本体的端部设有定位柱，所述导向孔与定位柱相适配；当所述第一工装本体的端部与第二工装本体的端部吸合时，所述定位柱延伸到导向孔内。

优选的，所述刻度工装包括刻度片，所述刻度片上靠近磁吸限位工装的一侧设有多条刻度线，多条所述刻度线中有一条标记为基准线；所述刻度片上背离磁吸限位工装的一侧设有磁铁安装槽，所述磁铁安装槽内设有条形的磁铁5。

优选的，所述磁铁上设有螺纹孔，所述磁铁安装槽内设有与所述螺纹孔连通的轴套，所述轴套与螺纹孔通过螺栓进行连接。

本发明的有益效果是：本发明提供的自适应汽车尾门缓冲块限位工装，通过固定尾门关闭状态下尾门上缓冲块(即活动端缓冲块)的位置，工装快速适配此缓冲块与车身端缓冲块的配合位置，即活动端缓冲块带动工装同步移动到两个缓冲块的精准的配合位置，实现了缓冲块3配合位置的自适应；然后将尾门打开，由于工装具有磁吸性、将尾门上的缓冲块固定在精准的配合位置上，在进行干涉量调节后，此时即可通过安装螺钉将缓冲块锁紧在尾门上。本工装可适用于大部分汽车尾门Y向缓冲块的装配，通过外置磁吸式工装自动、快速适配缓冲块的位置，且可精确调整相接触的缓冲块之间的干涉量，找准缓冲块位置，固定尾门姿态，设计新颖、实用、低成本、适用各种车型。

附图说明

图1为本发明缓冲块限位工装的整体结构示意图；

图2为本发明缓冲块限位工装的使用场景图；

图3为本发明中车身端缓冲块安装位置示意图；

图4为本发明磁吸限位工装结构示意图；

图5为本发明第一工装本体结构示意图；

图6为本发明第二工装本体结构示意图；

图7为本发明刻度工装结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、磁吸限位工装，101、第一工装本体，102、第二工装本体，1021、定位柱，2、刻度工装，3、缓冲块，301、长圆孔，4、安装螺钉，5、磁铁，6、尾门，7、车身，8、车身端缓冲块。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1～4所示，本实施例提供一种自适应汽车尾门缓冲块限位工装，包括磁吸限位工装1和刻度工装2，所述磁吸限位工装1上设有对准线，所述刻度工装2上设有多个刻度线，所述对准线可与任意一个刻度线对准；所述磁吸限位工装1包括具有磁性的第一工装本体101和第二工装本体102，所述第一工装本体101和第二工装本体102首尾相互吸合形成闭环，所述闭环与缓冲块3的外形相适配。

本实施例中，如图1所示，第一工装本体101和第二工装本体102具有磁性，二者端部吸合在一起共同组成限位框，限位框与车辆尾门6的缓冲块3相适配，将缓冲块3限位在此限位框内。如图3所示，在进行车辆缓冲块装配时，预先将车身端的缓冲块8固定安装完毕，如图2所示，然后将尾门6的缓冲块3上的长圆孔301对准尾门6上的安装螺纹孔，将安装螺钉4的端部放入安装螺纹孔内、但并不锁紧，使得缓冲块3的长圆孔301可沿安装螺钉4的外表面滑动；然后将第一工装本体101和第二工装本体102组成的磁吸限位工装1套设在尾门6的缓冲块3的外周。利用工装的磁性将磁吸限位工装1以及缓冲块3吸附在尾门6上的缓冲块3装配位上；移动工装，使该安装螺钉4位于缓冲块3长圆孔301的一端极限位置。然后关闭汽车尾门6，在尾门6关闭的过程中，固定端缓冲块3与尾门6上的缓冲块3贴合，并在关闭过程中挤压尾门6上的缓冲块3(即活动端缓冲块3)，尾门6上的缓冲块3与磁吸限位工装1沿着安装螺钉4滑行，移动到尾门6上缓冲块3与车身端缓冲块8接触面配合最佳的位置；尾门6关闭后磁吸限位工装1自动固定活动端缓冲块3位置。在缓冲块3移动过程中，磁吸限位工装1兼具吸附固定功能与自适应位置调节功能，快速适配缓冲块3，实现了缓冲块3配合位置的自适应。尾门6上缓冲块3的位置自动调节到位后，打开尾门6，若锁紧安装螺钉4、拆下工装即可完成尾门6上缓冲块3的装配。但是，由于自适应得到的缓冲块3的配合位置上，两个缓冲块3之间的状态近似于刚好接触，二者之间相互施加的压力较小，为保证尾门6关闭状态下车身端的缓冲块8与尾门6上的缓冲块3受力，达到更优的缓冲抗振效果，通常需要给一定的干涉量，即，将尾门6上的缓冲块3安装位置进行一定的回调偏移。因此，通过工装与缓冲块3自适应得到缓冲块3位置后，将刻度工装2贴装在尾门6上，使磁吸限位工装1的对准线与刻度工装2上的某条刻度线对准，将此条刻度线作为参考基准线，按照装配工艺要求的干涉量对缓冲块3位置进行回调，然后锁紧缓冲块3的长圆孔301上的安装螺钉4，对缓冲块3的位置进行固定。最后取下磁吸限位工装1与刻度工装2，结束尾门6上缓冲块3的装配流程。本实施例的工装通过外置磁吸式工装自动、快速适配缓冲块3的位置，且可精确调整相接触的缓冲块3之间的干涉量，找准缓冲块3位置，固定尾门6姿态，设计新颖、实用、低成本、适用各种车型。

在上述技术方案的基础上，本实施例还可以做如下改进。

如图4～6所示，所述第一工装本体101和第二工装本体102分别呈U型，且第一工装本体101和第二工装本体102上设有磁铁5，第一工装本体101和第二工装本体102的端部一一对应吸合、以组成框形，所述框形套设在缓冲块3的外周。两个U型的工装本体对向设置、端部吸合，形成一个闭环的限位框，此限位框用于对缓冲块3的外周进行限位。第一工装本体101和第二工装本体102上的磁铁5既可将第一工装本体101和第二工装本体102的端部相互吸合在一起，又可吸附在尾门6上、将缓冲块3压接在尾门6上，实现对缓冲块3的定位，还可在自适应过程中在尾门6上滑动、以调整缓冲块3的位置。

本实施例中，所述第一工装本体101和/或第二工装本体102上设有磁铁安装槽，所述磁铁安装槽内固定安装有条形的磁铁5，相邻磁铁5的相邻端部磁极性相反。在第一工装本体101和/或第二工装本体102上通过磁铁安装槽设置多条条形的磁铁5，利用其同性相斥、异性相吸的特点，增强第一工装本体101和第二工装本体102的磁吸力，使其对缓冲块3在尾门6上的定位更加可靠。

如图5～6所示，所述第一工装本体101或第二工装本体102上设有至少三个磁铁安装槽，其中两个磁铁安装槽分别靠近第一工装本体101或第二工装本体102的两个端部，其余磁铁安装槽靠近第一工装本体101或第二工装本体102的中段设置。设置在端部的条形的磁铁5增强第一工装本体101和第二工装本体102吸合的牢固性，设置在中段的条形的磁铁5可增强第一工装本体101和第二工装本体102对尾门6的吸附能力，实现对缓冲块3的更好的固定效果。设置多个磁铁安装槽，可根据实际使用情况，通过调整磁铁5数量调整工装磁力大小，从而更好地适应装调需求。

如图6所示，所述第一工装本体101的端部设有导向孔，所述第二工装本体102的端部设有定位柱1021，所述导向孔与定位柱1021相适配；当所述第一工装本体101的端部与第二工装本体102的端部吸合时，所述定位柱1021延伸到导向孔内。导向孔与定位柱1021相互配合对第一工装本体101和第二工装本体102的端部吸合处进行限位，防止异常情况下第一工装本体101和第二工装本体102的端部位置发生偏移，影响工装对缓冲块3的限位效果；还保证工装容易合装至缓冲块3的底座上，且能保证缓冲块3移动的同时，工装与缓冲块3同时移动。

如图7所示，所述刻度工装2包括刻度片，所述刻度片上靠近磁吸限位工装1的一侧设有多条刻度线，多条所述刻度线中有一条标记为基准线；所述刻度片上背离磁吸限位工装1的一侧设有磁铁安装槽，所述磁铁安装槽内设有条形的磁铁5。刻度工装2的作用是在为缓冲块3进行干涉量设置时提供精确的数值参考。刻度片上的条形的磁铁5设置在背离磁吸限位工装1的一侧，可在进行干涉量设置时，减小由于刻度片上的条形的磁铁5和磁吸限位工装1的条形的磁铁5相斥或相吸形成的阻力的影响，使得磁吸限位工装1相对于刻度片上的刻度线进行移动时操作更加容易；还由于刻度工装2与磁吸限位工装1贴合位置之间磁性干扰较小，保证其回拨随动的磁吸限位工装1时，刻线工装保持原有位置不变，方便回拨量参考。在多条刻度线中标记一条基准线，在干涉量设置前将磁吸限位工装1的对准线与刻度工装2上的基准线对准，可在干涉量设置时，更直观地观察到缓冲块3的偏移量。

本实施例中，所述磁铁5上设有螺纹孔，所述磁铁安装槽内设有与所述螺纹孔连通的轴套，所述轴套与螺纹孔通过螺栓进行连接。轴套的设置可防止在安装磁铁5的过程中，螺栓打紧后压缩工装本体变形。螺栓的螺帽端与工装主体配合、其螺杆端贯穿轴套后与磁铁5上的螺纹孔相配合，从而将磁铁5固定安装在磁铁安装槽内，防止缓冲块3装配过程中磁铁5掉落。

本实施例提供的自适应汽车尾门缓冲块限位工装，通过固定尾门6关闭状态下尾门6上缓冲块3(即活动端缓冲块3)的位置，工装快速适配此缓冲块3与车身端缓冲块8的配合位置，即活动端缓冲块3带动工装同步移动到两个缓冲块3的精准的配合位置，实现了缓冲块3配合位置的自适应；然后将尾门6打开，由于工装具有磁吸性、将尾门6上的缓冲块3固定在精准的配合位置上，在进行干涉量调节后，此时即可通过安装螺钉4将缓冲块3锁紧在尾门6上。本工装可适用于大部分汽车尾门6Y向缓冲块3的装配，通过外置磁吸式工装自动、快速适配缓冲块3的位置，且可精确调整相接触的缓冲块3之间的干涉量，找准缓冲块3位置，固定尾门6姿态，设计新颖、实用、低成本、适用各种车型。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。