一种汽车工程转运装置

技术领域

本发明涉及汽车转运设备技术领域，尤其涉及一种汽车工程转运装置。

背景技术

在汽车生产过程中需要使用各种汽车零件，在汽车生产车间中，需要将汽车零件频繁转运，对汽车零件进行转运时一般需要使用转运装置，其中转运架便是常见的转运装置，一般有滑动轮，底座、支撑架和货物柜组成。

经检索，中国专利号为CN216187681U的实用新型专利，公开了一种汽车零件运输料架，通过转动把手锁使密封板与密封箱处于可转动状态，此时向上提起把手锁，在气弹簧的作用下即可省力地打开密封板，然后将汽车零件放置在对应的隔板或安装箱底部的上方，此时可通过移动挡板的位置调节不同型号的汽车零件的放置区区域的大小，而汽车零件放置完成后，可使用记号笔在汽车零件的前方位置处对应的标识签上记录汽车零件的型号以及种类，最后通过下拉密封板，使密封板与密封箱相对转动，再通过把手锁使密封板与密封箱处于相对固定状态即可，而在取汽车零件时，打开密封板后即可通过了解标识签上的标注对所需的汽车零件进行快速查找，该中国专利号为CN216187681U的实用新型专利提供了一种便于防尘防水，通过缓震保护零件不被损坏和便于对零件快速查找的汽车零件运输料架，解决了现有技术中转运装置防尘防水效果较弱，运输过程中震动容易导致零件损坏和不便于对所需汽车零件进行快速查找的技术问题。

但上述一种汽车零件运输料架在实际使用的过程中，遇到颠簸路面时容易将零件颠下来，掉落至地面，降低转运效率，并且在转运至合适位置需要将零件全部卸下时，一般需要工作人员一个个将零件拿下来，较为麻烦，工作强度较高，因此需要一种汽车工程转运装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中遇到颠簸路面时容易将零件颠下来和卸货时较为麻烦的缺点，而提出的一种汽车工程转运装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车工程转运装置，包括底座、支撑架和滑动轮，所述支撑架的外部转动连接有多个货物柜，所述支撑架靠近所述货物柜的一侧安装有多个第二固定板，所述货物柜的外部活动连接有螺纹环，所述螺纹环的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆与所述底座之间转动连接，所述螺纹杆远离所述底座的一端安装有把手，所述支撑架的外部活动设置有伸缩块，所述底座的外部设置用于所述货物柜的保护组件，所述保护组件包括保护板，所述底座的外部设置有用于所述滑动轮的停车组件，所述停车组件包括第二齿条。

上述技术方案进一步包括：

所述保护组件包括所述底座外部安装的第二弹簧，所述底座的外部安装有第二伸缩杆，所述第二弹簧与所述第二伸缩杆远离所述底座的一端共同安装有圆杆，所述圆杆的外部安装有多个连接板，所述连接板与所述保护板固定连接，通过设置保护组件，在转运过程中，可通过将保护板调节至货物柜的外部，使保护板与货物柜贴合，将货物柜内部的零件盖住，避免转运过程中遇到颠簸路面等，导致货物柜内部的零件掉落。

所述停车组件包括所述底座外部安装的固定杆，所述固定杆与所述第二齿条之间滑动连接，所述第二齿条与所述底座之间活动连接，所述支撑架的外部安装有第三固定板，所述第三固定板的外部转动连接有齿轮，所述连接板靠近所述底座的一侧安装有第一齿条，所述第一齿条与所述齿轮相啮合，所述第二齿条与所述齿轮之间相啮合，通过设置停车组件，当需要将保护板抬起，取出货物时，此时便带动第二齿条卡住地面，使第二齿条与地面具有一定的摩擦力，避免滑动轮随意移动，便于取出零件时进行临时停住，无需额外操作，简单快捷，便于使用。

所述固定杆的外部开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块与所述第二齿条之间固定连接，所述齿条的端部安装有橡胶块，所述滑动槽开口的大小与所述滑动块的大小相适配。

所述支撑架的外部开设有第一方形槽，所述第一方形槽的内壁安装有第三弹簧，所述第三弹簧的端部安装有伸缩块，所述伸缩块的外部安装有滑动板，所述支撑架的外部开设有第二方形槽，所述第二方形槽与所述第一方形槽之间相贯通。

所述第一方形槽开口的大小与所述伸缩块的大小相适配，所述滑动板与所述滑动板之间滑动连接。

所述货物柜的内部安装有三角块，所述货物柜的外部对称安装有第一转动杆，所述第一转动杆与所述支撑架之间转动连接。

所述货物柜的外部安装有第一固定板，所述第一固定板的外部转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的外部安装有第一弹簧，所述第二转动杆的外部安装有第一伸缩杆，所述第一弹簧与所述第一伸缩杆远离所述第二转动杆的一端共同与所述螺纹环之间固定连接。

相比现有技术，本发明的有益效果为：

1、本发明中，通过设置保护组件，在转运过程中，可通过将保护板调节至货物柜的外部，使保护板与货物柜贴合，将货物柜内部的零件盖住，避免转运过程中遇到颠簸路面等，导致货物柜内部的零件掉落。

2、本发明中，通过设置螺纹环和螺纹杆，在将零件遇到合适位置需要卸货时，可通过转动螺纹杆带动螺纹环移动，螺纹环移动时带动货物柜进行倾斜，便可一次性将零件全部卸下，简单快捷，无需一个个拿出，减少体力，增加转运效率。

3、本发明中，同时通过设置停车组件，当需要将保护板抬起，取出货物时，此时便带动第二齿条卡住地面，使第二齿条与地面具有一定的摩擦力，避免滑动轮随意移动，便于取出零件时进行临时停住，无需额外操作，简单快捷，便于使用。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车工程转运装置的第一整体结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车工程转运装置的立体结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车工程转运装置的第二整体结构示意图；

图4为图1中A处结构放大示意图；

图5为图2中B处结构放大示意图；

图6为图2中C处结构放大示意图；

图7为图1中D处结构放大示意图；

图8为图2中E处结构放大示意图；

图9为图3中F处结构放大示意图；

图10为图1中G处结构放大示意图。

图中：1、底座；2、支撑架；3、第一转动杆；4、货物柜；5、第一固定板；6、第二转动杆；7、第一弹簧；8、第一伸缩杆；9、第二固定板；10、螺纹环；11、螺纹杆；12、把手；13、第二弹簧；14、第二伸缩杆；15、连接板；16、保护板；17、第一方形槽；18、第三弹簧；19、伸缩块；20、第二方形槽；21、滑动板；22、第三固定板；23、齿轮；24、第一齿条；25、第二齿条；26、固定杆；27、滑动块；28、滑动槽；29、橡胶块；30、滑动轮；31、圆杆；32、三角块。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本发明的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1-10所示，本发明提出的一种汽车工程转运装置，包括底座1、支撑架2和滑动轮30，支撑架2的外部转动连接有多个货物柜4，支撑架2靠近货物柜4的一侧安装有多个第二固定板9，货物柜4的外部活动连接有螺纹环10，螺纹环10的内部螺纹连接有螺纹杆11，螺纹杆11与底座1之间转动连接，螺纹杆11远离底座1的一端安装有把手12，货物柜4的内部安装有三角块32，货物柜4的外部对称安装有第一转动杆3，第一转动杆3与支撑架2之间转动连接，货物柜4的外部安装有第一固定板5，第一固定板5的外部转动连接有第二转动杆6，第二转动杆6的外部安装有第一弹簧7，第二转动杆6的外部安装有第一伸缩杆8，第一弹簧7与第一伸缩杆8远离第二转动杆6的一端共同与螺纹环10之间固定连接。

基于实施例一的一种汽车工程转运装置工作原理是，当需要对零件进行转运时，首先可将零件放置在货物柜4内部，放置完毕时，此时按压保护板16，直至将保护板16按压至与货物柜4贴合，此时第二弹簧13和第二伸缩杆14受到保护板16移动的作用力便进行收缩，同时保护板16与货物柜4贴合时，同时带动连接板15移动，连接板15向靠近底座1的方向移动时挤压伸缩块19的弧形面，伸缩块19受到连接板15的挤压后向第一方形槽17的内部进行收缩，同时带动第三弹簧18进行收缩，当保护板16与货物柜4完全贴合时，此时保护板16便不再挤压伸缩块19，此时第三弹簧18便进行复位，同时带动伸缩块19进行复位，伸缩块19复位时便处于连接板15远离底座1的一侧，同时通过第二弹簧13和第二伸缩杆14复位的作用力带动连接板15紧紧抵住伸缩块19靠近底座1的一侧；

使连接板15难以向远离底座1的方向移动，以此通过对连接板15进行固定，同时对保护板16进行固定，使保护板16一直与货物柜4贴合，将货物柜4内部的零件盖住，然后便可通过滑动轮20进行转运移动，同时在转运至合适位置时，此时向远离连接板15的方向滑动滑动板21，同时带动伸缩块19缩入第一方形槽17的内部，此时伸缩块19不再抵住连接板15，第二弹簧13和第二伸缩杆14便进行复位，通过第二弹簧13和第二伸缩杆14复位的作用力带动连接板15进行复位，连接15复位时便通过圆杆31带动保护板16进行复位，此时保护板16不再贴合货物柜4，便可将零件取出，以此进行使用。避免转运过程中遇到颠簸路面等，导致货物柜4内部的零件掉落，降低转运效率。

实施例二

如图1-10所示，基于实施例一的基础上，支撑架2的外部活动设置有伸缩块19，底座1的外部设置用于货物柜4的保护组件，保护组件包括保护板16，保护组件包括底座1外部安装的第二弹簧13，底座1的外部安装有第二伸缩杆14，第二弹簧13与第二伸缩杆14远离底座1的一端共同安装有圆杆31，圆杆31的外部安装有多个连接板15，连接板15与保护板16固定连接，支撑架2的外部开设有第一方形槽17，第一方形槽17的内壁安装有第三弹簧18，第三弹簧18的端部安装有伸缩块19，伸缩块19的外部安装有滑动板21，支撑架2的外部开设有第二方形槽20，第二方形槽20与第一方形槽17之间相贯通，第一方形槽17开口的大小与伸缩块19的大小相适配，滑动板21与滑动板21之间滑动连接。

本实施例中这样设计对于，当需要转运抗碰撞性较强的零件时，在需要将货物柜4内部的零件卸下时，由于螺纹环10与螺纹杆11之间螺纹连接，并且螺纹杆11与底座1之间转动连接，可通过把手12带动螺纹杆11进行转动，通过螺纹杆11转动时产生的螺纹连接的作用力带动螺纹环10向远离底座1的方向移动，螺纹环10移动时，由于螺纹环10通过第二转动杆6、第一弹簧7和第一伸缩杆8与第一固定板5之间转动连接，同时与货物柜4之间转动连接，螺纹环10移动时便带动货物柜4围绕着第一转动杆3进行圆周运动，并且通过第一弹簧7和第一伸缩杆8的伸缩性，便于适应货物柜4进行圆周运动时的轨迹的长度进行伸缩使用，货物柜4进行圆周运动时便可通过三角块32的倾斜角将内部零件全部卸下，当零件卸完后，反转螺纹杆11，即可通过螺纹环10带动货物柜4进行复位，直至货物柜4与第二固定板9贴合即可，简单快捷，无需一个个拿出，减少体力，增加转运效率。

实施例三

如图7-9所示，基于上述实施例一或二，底座1的外部设置有用于滑动轮30的停车组件，停车组件包括第二齿条25，停车组件包括底座1外部安装的固定杆26，固定杆26与第二齿条25之间滑动连接，第二齿条25与底座1之间活动连接，支撑架2的外部安装有第三固定板22，第三固定板22的外部转动连接有齿轮23，连接板15靠近底座1的一侧安装有第一齿条24，第一齿条24与齿轮23相啮合，第二齿条25与齿轮23之间相啮合，固定杆26的外部开设有滑动槽28，滑动槽28的内部滑动连接有滑动块27，滑动块27与第二齿条25之间固定连接，齿条25的端部安装有橡胶块29，滑动槽28开口的大小与滑动块27的大小相适配。

本实施例中，当保护板16向远离货物柜4的方向移动，不再贴合货物柜4时，同时带动第一齿条24移动，由于第一齿条24与齿轮23之间相啮合，第一齿条24移动时带动齿轮23顺时针转动，并且由于齿轮23与第二齿条25相啮合，齿轮23转动时带动第二齿条25通过滑动块27沿着滑动槽28向靠近底座1的方向移动，直至第二齿条25穿过底座1，然后通过橡胶块29抵紧地面，使橡胶块29与地面具有一定的摩擦力，避免圆杆31随意移动，便于取出零件时进行临时停住，无需额外操作，简单快捷，便于使用。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。