一种中控屏及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车载电子设备技术领域，具体涉及一种中控屏及具有其的车辆。

背景技术

近些年来，车载智能中控屏成为人机交流的中枢，成为各大汽车厂家宣传自身产品的重点。在人机交流中，作为收集驾驶者声音的MIC(麦克风)收集声音的质量对于智能系统后续的识别起到重要的影响。

现有的MIC是固定于中控屏的壳体上，在车辆运动过程中，由于MIC的材质为硬板，在颠簸路段或MIC与壳体连接不够紧固时，MIC会与壳体发生碰撞，由于碰撞产生的噪音、加之收集到的司乘人员声音，二者混合对语音交互智能系统的识别造成干扰，严重者会导致智能系统对车辆发出错误的指令，干扰到车辆的正常行驶。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的MIC固定于壳体上，遇到颠簸路段或连接不紧固时，存在噪音和司乘人员声音混合对语音交互智能系统的识别造成干扰缺陷，从而提供一种中控屏及具有其的车辆。

为了解决上述问题，本发明提供了一种中控屏，包括：

壳体结构，所述壳体结构设有容纳槽；

麦克风结构，所述麦克风结构包括PCB板、以及套设于PCB板外周的弹性件，所述PCB板和弹性件均设于所述容纳槽内，且所述弹性件的外周与容纳槽的内壁贴合设置。

可选地，所述弹性件设有凹槽，所述凹槽内适于容纳PCB板。

可选地，所述壳体结构包括内壳，所述内壳的相对两端分别设有一个所述容纳槽，每一所述容纳槽包括相对设置的两个阻挡端，两个所述阻挡端与内壳的侧壁形成容纳槽，两个所述阻挡端间留有间隙，所述凹槽远离所述PCB板的端面上设有凸台，所述凸台设于所述间隙内。

可选地，所述壳体结构还包括外壳，所述外壳套设于内壳的外周，所述外壳的内壁的侧面设有筋条，所述筋条的下表面与弹性件的上表面贴合。

可选地，所述外壳上对应内壳容纳槽的位置开设有收声孔。

可选地，所述凸台上开设有与收声孔对应设置的过声孔。

可选地，所述麦克风结构还包括与PCB板连接的软排线。

可选地，还包括紧固件，所述紧固件穿过内壳与外壳固定连接。

可选地，还包括显示屏，所述显示屏与外壳卡接连接。

一种车辆，包括上述的中控屏。

本发明技术方案，具有如下优点：

1.本发明提供的中控屏，包括：壳体结构，设有容纳槽；麦克风结构，包括PCB板、以及套设于PCB板外周的弹性件，PCB板和弹性件设于容纳槽内，且弹性件的外周与容纳槽的内壁贴合设置，以从水平方向通过容纳槽对弹性件进行固定。通过在PCB板外套设弹性件，再将PCB板和弹性件设于容纳槽内，无需再使用传统的螺钉固定的方式，使麦克风结构在汽车使用过程中受到弹性件的缓冲作用、不会再与壳体发生刚性碰撞，消除刚性碰撞产生的噪音，有效延长使用寿命。同时，麦克风结构在弹性件的包围中，可以使司乘人员与车机麦克风结构在语音交互中形成一个更加密闭的传声通道，在车辆行驶中收集司乘人员的声音，提升收声效率及语音交互智能系统识别的准确率。

2.本发明提供的中控屏，弹性件设有凹槽，凹槽内适于容纳PCB板，凹槽以容纳和固定PCB板，使弹性件起到对PCB板的缓冲作用。

3.本发明提供的中控屏，壳体结构包括内壳，内壳的相对两端分别设有一个容纳槽，每一容纳槽包括相对设置的两个阻挡端，两个阻挡端与内壳的内壁形成容纳槽，两个阻挡端间留有间隙，凹槽远离PCB板的端面上设有凸台，凸台设于间隙内。内壳相对两端分别设有一个容纳槽，以从不同角度收集司乘人员的声音。容纳槽的两个阻挡端间留有间隙，间隙内适于容纳弹性件的凸台，通过间隙的设置，进一步从凸台的侧面对弹性件的水平移动进行限制。

4.本发明提供的中控屏，壳体结构还包括外壳，外壳套设于内壳的外周，外壳的内壁的侧面设有筋条，筋条的下表面与弹性件的上表面贴合。通过筋条的设置，避免弹性件及PCB板沿容纳槽的高度方向进行移动。

5.本发明提供的中控屏，外壳上对应内壳容纳槽的位置开设有收声孔，以便于声音从收声孔传递至弹性件。

6.本发明提供的中控屏，凸台上开设有与收声孔对应设置的过声孔，以使自收声孔进入的声音经过声孔到达PCB的收声元件上。

7.本发明提供的中控屏，麦克风结构还包括与PCB连接的软排线，软排线的形状可以任意改变，便于生产者对软排线进行整理，起到美化的效果。软排线可以是任意形状，使得麦克风的固定位置较为灵活。

8.本发明提供的中控屏，还包括紧固件，紧固件穿过内壳与外壳固定连接，以使内壳和外壳紧紧固定。

9.本发明提供的中控屏，还包括显示屏，显示屏与外壳卡接连接，外壳对显示屏进行固定。

10.本发明提供的车辆，由于采用了上述任一项所述的中控屏，因此具有上述任一项所述的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的实施方式中提供的中控屏的背面的结构示意图；

图2为本发明的实施方式中提供的中控屏的外壳与内壳连接的结构示意图；

图3为本发明的实施方式中提供的中控屏的外壳与显示屏连接的结构示意图；

图4为本发明的实施方式中提供的中控屏的结构示意图；

图5为本发明的实施方式中提供的中控屏的麦克风结构与内壳连接的结构示意图；

图6为本发明的实施方式中提供的内壳上的容纳槽的结构示意图；

图7为本发明的实施方式中提供的中控屏的剖切示意图；

图8为本发明的实施方式中提供的外壳、麦克风结构和内壳的结构示意图；

图9为本发明的实施方式中提供的麦克风结构的示意图；

图10为本发明的实施方式中提供的弹性件与PCB连接的示意图；

图11为本发明的实施方式中提供的弹性件的结构示意图。

附图标记说明：1、麦克风结构；2、外壳；3、紧固件；4、内壳；5、显示屏；6、收声孔；7、容纳槽；8、阻挡端；9、软排线；10、弹性件；11、PCB板；12、凸台；13、凹槽；14、筋条；15、过声孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1－图11所示的中控屏的一种具体实施方式，包括：壳体结构，壳体结构的左右两侧分别设有一个容纳槽7，每一容纳槽7内固定有一个麦克风结构1。

如图9、图10和图11所示，麦克风结构1包括PCB板11、以及套设于PCB板11外周的弹性件10，弹性件10设有凸台12和凹槽13，其中，凹槽13适于容纳PCB板11，凸台12设于凹槽13远离PCB板的端面上，即凹槽13的外侧，以与壳体结构限位。具体的，弹性件10的材质为橡胶。为便于传递收集到的声音信息，还包括与PCB板11连接的软排线9。为便于声音的通过，每一凸台12上设有一个过声孔15。

如图2所示，壳体结构包括外壳2和内壳4，其中，外壳2和内壳4间通过若干紧固件3固定连接。为固定麦克风结构1，如图5、图6所示，内壳4的相对两侧分别设有一个容纳槽7，每一容纳槽7包括相对设置的两个“L”形的阻挡端8，两个阻挡端8与内壳4的侧壁形成容纳槽7，两个阻挡端8间留有间隙，且间隙内适于容纳凸台12，以从弹性件10的各个侧面对弹性件10限制弹性件10的移动。为便于加工和制造，阻挡端8与内壳4一体成型。为进一步固定弹性件10，如图7、图8所示，外壳2的内壁的侧面设有筋条14，筋条14的下表面与弹性件10的上表面贴合，且外壳2的内壁侧面与凸台12的外侧面贴合，以通过固定弹性件10限制PCB板11的移动。为便于声音更好地传递至麦克风结构1，外壳2上对应内壳4的容纳槽7的位置开设有一个收声孔6。为固定显示屏5，外壳2与显示屏5通过卡接的方式固定连接。

一种车辆，包括上述的中控屏。

具体实施过程中，先在PCB板11外套设弹性件10以形成麦克风结构1，将安装好的两个麦克风结构1分别固定于内壳4相对两侧的容纳槽7内，再用外壳2覆盖于内壳4的外周，使筋条14的下表面与弹性件10的上表面贴合，紧固件3穿过内壳4后与外壳2螺纹连接以固定内壳4和外壳2，最后将显示屏5卡接于外壳2上。

本发明提供的中控屏具有以下优点：

(1)摒弃了传统的固定MIC的方式，降低了BOM(物料清单)成本，采用内壳4和外壳2过盈柔性挤压麦克风结构1；

(2)弹性件10起到了缓冲和保护PCB板11的作用，在车辆遇到颠簸路段时不受刚性冲击，有效延长使用寿命；

(3)装配中仅需将麦克风结构1采用内壳4和外壳2过盈柔性挤压仅需固定即可，无需再由其他固定程序，有效简化装配工艺及节省生产成本；

(4)PCB板11上的MIC芯片由弹性件10包裹，在司乘人员与车机系统的语音交互过程中形成密闭的传声通道，提高收声效率及语音识别准确率；

(5)本申请将麦克风结构1放置于壳体的侧面，收声孔6设于外壳2的侧面，无需将收声孔6正对于司乘人员，提升了整个中控屏的美感。

作为替代的实施方式，弹性件10的材质还可为硅胶等弹性材质。

作为替代的实施方式，凸台12上过声孔15的数量还可为2个、3个甚至更多个。

作为替代的实施方式，外壳2上对应内壳4的容纳槽7的位置开设有的收声孔6的数量还可为2个、3个甚至更多个。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。