一种半挂车后轮车桥提拉装置

技术领域

本发明涉及半挂车技术领域，具体为一种半挂车后轮车桥提拉装置。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。它一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，现有的在半挂车载重和空载时，各轴车轮均与地面接触，全部车轮均与路面摩擦滚动前进，空载状态时很不经济，轮胎磨损多，阻力大，运行成本高，因此，为了避免半挂车空载时轮胎磨损多，一般都会使用提拉装置将半挂车车桥提拉起来。

现有的半挂车后轮车桥用提拉装置在实际使用过程中虽然可以根据半挂车是否为空载状态来调节车桥的位置，以达到半挂车在满载时行驶稳定，空载时避免轮胎磨损，但是不能对提拉装置内部使用的液压油进行防氧化操作，从而降低液压油的使用时间，即可能会降低提拉装置的使用效果，即降低车桥提拉装置的使用效率。

因此，需要提出新的一种半挂车后轮车桥提拉装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种半挂车后轮车桥提拉装置，以解决现有的提拉装置不能对提拉装置内部使用的液压油进行防氧化操作，从而降低液压油的使用时间，即降低提拉装置的使用效果，从而降低车桥提拉装置使用效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种半挂车后轮车桥提拉装置，包括提拉机构，所述提拉机构上设置有辅助机构；

所述辅助机构包括壳体、第三圆管和第四圆管，所述壳体的内壁底部安装有两个相对称的辅助油泵，所述壳体的内壁底部安装有处理盒，所述处理盒的顶部安装有储料盒，所述储料盒的顶部安装有顶盖，所述储料盒的上侧活动贯穿有T型板，所述T型板的外壁安装有第一电动推杆，所述储料盒的内壁底部开设有导流孔，所述导流孔的内部设置有密封柱，所述储料盒的外壁安装有第二电动推杆，所述处理盒的正表面靠近顶部位置固定贯穿有第一圆管，所述处理盒的后表面靠近底部位置固定贯穿有第二圆管，所述处理盒的内部固定有多孔空心块，所述多孔空心块的内部设置有吸附层，两个所述辅助油泵的输出端均安装有第一输送管，两个所述辅助油泵的输入端均安装有第二输送管，所述第三圆管的输出端和第四圆管的输入端均安装有电动阀。

优选的，所述T型板的底部与处理盒的内壁底部相接触，所述T型板的两侧分别与处理盒的内壁两侧相接触，所述第一电动推杆的伸缩端底部与T型板的顶部通过第一螺丝相安装，所述密封柱的底部活动贯穿储料盒的上侧，所述第二电动推杆的伸缩端底部与密封柱的顶部通过第二螺丝相安装。

优选的，所述多孔空心块的顶部与储料盒的底部相接触，其中一个所述电动阀的输出端与其中一个第二输送管的输入端相安装，另一个所述电动阀的输入端与其中一个第一输送管的输出端相安装。

优选的，所述提拉机构包括车架，所述壳体固定在车架的内部，所述车架的顶部固定有顶板，所述壳体的内部安装有两组相对称的油缸，且每组油缸的数量为两个，每个所述油缸的外表面均活动套接有稳定架，每个所述稳定架均安装在车架的底部。

优选的，每个所述车架的伸缩端底部均固定有安装块，四个所述安装块共分为两组，每组所述安装块的同一面均活动贯穿有螺栓杆，且每个螺栓杆的一端分别活动贯穿每个安装块的内壁，每个所述螺栓杆的一端均安装有两个防滑螺母，每组所述安装块的内部之间均设置有钢板弹簧。

优选的，四个所述螺栓杆共分为两组，每个所述钢板弹簧分别处于每组螺栓杆的外表面之间，每个所述钢板弹簧的外表面均设置有两个U型环，四个所述U型环共分为两组，每组所述U型环的外表面之间均设置有垫板，每个所述垫板的底部均固定有两个限位块，每组所述U型环的外表面之间均设置有底板。

优选的，每个所述U型环的两端均安装有固定螺母，四个所述限位块的外表面之间设置有车桥本体，所述车桥本体的底部与两个底板的顶部相接触，且车桥本体的顶部与两个垫板的底部相接触，所述车架的内部固定有两个U型块，其中一个所述U型块的内壁底部安装有油泵本体。

优选的，另一个所述U型块的内壁底部安装有油箱，所述油箱的顶部安装有密封盖，所述第三圆管的输入端固定贯穿油箱的正表面靠近底部位置，所述第四圆管的输出端固定贯穿密封盖的顶部，所述密封盖的顶部固定贯穿有出油管，所述油箱的正表面靠近底部位置固定贯穿有进油管。

优选的，所述进油管的输出端与油泵本体的输入端通过第一软管相连接，所述油箱的后表面安装有液压控制阀，所述油泵本体的输出端与液压控制阀的上方其中一个端口通过第二软管相连接，所述液压控制阀的上方另一个端口端与出油管的输入端通过第三软管相连接，所述液压控制阀的下方两个端口均安装有多通管。

优选的，其中一个所述多通管的每个端口均安装有第一油管，且每个第一油管的一端分别与每个油缸的上方端口相连接，另一个所述多通管的每个端口均安装有第二油管，且每个第二油管的一端分别与每个油缸的下方端口相连接，所述顶板的底部安装有控制器，所述油泵本体、液压控制阀、两个辅助油泵、第一电动推杆、第二电动推杆和两个电动阀均与控制器电性连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过设置辅助机构，可以将提拉装置内部使用的液压油中混有的氧气给反应去除掉，即降低液压油变质的速度，从而提高液压油的使用寿命，即提高提拉装置的使用效果，即提高提拉装置的使用效率，当需要使用到提拉装置时，此时先利用驾驶室的控制台、控制器、第二电动推杆、密封柱和导流孔的配合，即可实现将储料盒中的粉末给导流到处理盒中。

2、本发明在利用驾驶室的控制台、控制器、辅助油泵、第一圆管、第二圆管、电动阀、第三圆管、第四圆管、第一输送管、处理盒和第二输送管的配合，即可实现将液压油和粉末充分混合，随后在吸附层的作用下，即可实现将粉末与液压油中氧气反应生成的水和二氧化碳气体给吸附去除掉即可。

3、本发明通过设置提拉机构，可以让半挂车在空载或满载状态上能调节车桥的位置，既有效地避免半挂车在空载时发生轮胎磨损多的问题，当半挂车满载时，直接利用油泵本体、第一油管、第二油管、第一软管、第二软管、第三软管、液压控制阀、油箱和油缸的配合下，即可实现安装块的上下移动，随后在安装块、螺栓杆、防滑螺母、钢板弹簧、U型环、垫板、限位块、底板和固定螺母的配合下，即可实现控制车桥进行上下移动。

附图说明

图1为本发明一种半挂车后轮车桥提拉装置的立体图；

图2为本发明一种半挂车后轮车桥提拉装置的俯视角度部分立体图；

图3为本发明一种半挂车后轮车桥提拉装置的辅助机构部分立体图；

图4为本发明一种半挂车后轮车桥提拉装置的辅助机构部分剖视立体图；

图5为本发明一种半挂车后轮车桥提拉装置的部分立体图；

图6为本发明一种半挂车后轮车桥提拉装置的仰视角度部分立体图；

图7为本发明一种半挂车后轮车桥提拉装置的仰视角度立体图；

图8为本发明一种半挂车后轮车桥提拉装置的提拉机构部分立体图；

图9为本发明一种半挂车后轮车桥提拉装置的提拉机构另一角度部分立体图；

图10为本发明一种半挂车后轮车桥提拉装置的油缸、安装块、螺栓杆和防滑螺母的立体结构示意图。

图中：1、提拉机构；101、车架；102、顶板；103、油缸；104、稳定架；105、安装块；106、螺栓杆；107、防滑螺母；108、钢板弹簧；109、U型环；110、垫板；111、限位块；112、底板；113、固定螺母；114、车桥本体；115、U型块；116、油泵本体；117、密封盖；118、油箱；119、出油管；120、进油管；121、液压控制阀；122、多通管；123、第一油管；124、第二油管；125、控制器；2、辅助机构；201、壳体；202、辅助油泵；203、储料盒；204、顶盖；205、T型板；206、第一电动推杆；207、导流孔；208、密封柱；209、第二电动推杆；210、第一圆管；211、第二圆管；212、多孔空心块；213、吸附层；214、第一输送管；215、第二输送管；216、第三圆管；217、第四圆管；218、电动阀；219、处理盒。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图10所示，本发明提供一种技术方案：一种半挂车后轮车桥提拉装置，包括提拉机构1，提拉机构1上设置有辅助机构2；

辅助机构2包括壳体201、第三圆管216和第四圆管217，壳体201的内壁底部安装有两个相对称的辅助油泵202，壳体201的内壁底部安装有处理盒219，处理盒219的顶部安装有储料盒203，储料盒203的顶部安装有顶盖204，储料盒203的上侧活动贯穿有T型板205，T型板205的外壁安装有第一电动推杆206，储料盒203的内壁底部开设有导流孔207，导流孔207的内部设置有密封柱208，储料盒203的外壁安装有第二电动推杆209，处理盒219的正表面靠近顶部位置固定贯穿有第一圆管210，处理盒219的后表面靠近底部位置固定贯穿有第二圆管211，处理盒219的内部固定有多孔空心块212，多孔空心块212的内部设置有吸附层213，两个辅助油泵202的输出端均安装有第一输送管214，两个辅助油泵202的输入端均安装有第二输送管215，第三圆管216的输出端和第四圆管217的输入端均安装有电动阀218。

根据图2-图4所示，T型板205的底部与处理盒219的内壁底部相接触，T型板205的两侧分别与处理盒219的内壁两侧相接触，第一电动推杆206的伸缩端底部与T型板205的顶部通过第一螺丝相安装，密封柱208的底部活动贯穿储料盒203的上侧，第二电动推杆209的伸缩端底部与密封柱208的顶部通过第二螺丝相安装，方便在密封柱208和第二电动推杆209的配合下，可以控制储料盒203中的粉末是否可以通过导流孔207进入处理盒219的内部。

根据图2-图4所示，多孔空心块212的顶部与储料盒203的底部相接触，其中一个电动阀218的输出端与其中一个第二输送管215的输入端相安装，另一个电动阀218的输入端与其中一个第一输送管214的输出端相安装，方便在电动阀218的作用下，可以控制第三圆管216和第四圆管217是否可以与所对应的第二输送管215和第一输送管214相连通。

根据图1、图2、图6-图8和图10所示，提拉机构1包括车架101，壳体201固定在车架101的内部，车架101的顶部固定有顶板102，壳体201的内部安装有两组相对称的油缸103，且每组油缸103的数量为两个，每个油缸103的外表面均活动套接有稳定架104，每个稳定架104均安装在车架101的底部，方便在稳定架104的作用下，可以保证油缸103能进行稳定地工作。

根据图1、图2、图6、图7、图9和图10所示，每个车架101的伸缩端底部均固定有安装块105，四个安装块105共分为两组，每组安装块105的同一面均活动贯穿有螺栓杆106，且每个螺栓杆106的一端分别活动贯穿每个安装块105的内壁，每个螺栓杆106的一端均安装有两个防滑螺母107，每组安装块105的内部之间均设置有钢板弹簧108，可以在钢板弹簧108的作用下，为整个提拉装置提供一个缓冲功能。

根据图1、图6、图7、图9和图10所示，四个螺栓杆106共分为两组，每个钢板弹簧108分别处于每组螺栓杆106的外表面之间，每个钢板弹簧108的外表面均设置有两个U型环109，四个U型环109共分为两组，每组U型环109的外表面之间均设置有垫板110，每个垫板110的底部均固定有两个限位块111，每组U型环109的外表面之间均设置有底板112，方便在底板112、U型环109、垫板110、固定螺母113和限位块111的配合下，可以将车桥本体114紧紧地固定住。

根据图1、图2、图6、图7和图9所示，每个U型环109的两端均安装有固定螺母113，四个限位块111的外表面之间设置有车桥本体114，车桥本体114的底部与两个底板112的顶部相接触，且车桥本体114的顶部与两个垫板110的底部相接触，车架101的内部固定有两个U型块115，其中一个U型块115的内壁底部安装有油泵本体116，可以在油泵本体116的作用下，为液压油输送提供动力支持。

根据图2和图5所示，另一个U型块115的内壁底部安装有油箱118，油箱118的顶部安装有密封盖117，第三圆管216的输入端固定贯穿油箱118的正表面靠近底部位置，第四圆管217的输出端固定贯穿密封盖117的顶部，密封盖117的顶部固定贯穿有出油管119，油箱118的正表面靠近底部位置固定贯穿有进油管120，可以在进油管120、第一软管、第二软管和油泵本体116的配合下，将液压油给输送到液压控制阀121的内部。

根据图1、图2、图5和图8所示，进油管120的输出端与油泵本体116的输入端通过第一软管相连接，油箱118的后表面安装有液压控制阀121，油泵本体116的输出端与液压控制阀121的上方其中一个端口通过第二软管相连接，液压控制阀121的上方另一个端口端与出油管119的输入端通过第三软管相连接，液压控制阀121的下方两个端口均安装有多通管122，方便在多通管122的作用下，可以将液压控制阀121输出的液压油分流导入每个第一油管123的内部，同时可以将从多个第一油管123输送过来的液压油给汇集导流到液压控制阀121的内部。

根据图1-图3、图5-图8和图10所示，其中一个多通管122的每个端口均安装有第一油管123，且每个第一油管123的一端分别与每个油缸103的上方端口相连接，另一个多通管122的每个端口均安装有第二油管124，且每个第二油管124的一端分别与每个油缸103的下方端口相连接，顶板102的底部安装有控制器125，油泵本体116、液压控制阀121、两个辅助油泵202、第一电动推杆206、第二电动推杆209和两个电动阀218均与控制器125电性连接，方便在控制器125的作用下，可以控制与控制器125电性连接的部件是否进行启闭操作。

其整个机构达到的效果为：当半挂车为满载状态时，此时先将控制器125与半挂车驾驶室中的控制台用导线连接在一起，随后打开顶盖204，接着在储料盒203的内部再注入适量的二叔丁基对甲酚粉末，之后将顶盖204安装回初始位置，再接着驾驶室的驾驶员利用控制台和控制器125的配合，启动第一电动推杆206和第二电动推杆209，此时启动的第一电动推杆206会直接带动T型板205的底部离开处理盒219的内壁底部，而启动的第二电动推杆209会直接带动密封柱208的底端离开导流孔207的内部，当T型板205和密封柱208均移动到不能移动时，此时控制器125将会直接关闭第一电动推杆206和第二电动推杆209，这时T型板205的底部刚好与储料盒203的底部处于同一水平面上，当密封柱208的底端移出导流孔207的内部时，此时储料盒203内部的粉末会直接流向导流孔207的内部，随后从导流孔207的出口移到处理盒219的内部，当储料盒203中的粉末全部移到处理盒219的内部时，此时，在利用控制器125和驾驶室中的控制台的配合，再次利用第二电动推杆209将密封柱208移动回初始位置，当密封柱208移动回初始位置时，再次关闭第二电动推杆209即可，随后再让驾驶室的驾驶员利用控制台和控制器125的配合，打开两个电动阀218和同步启动两个辅助油泵202、此时启动靠近第一圆管210的辅助油泵202会直接在与之连接的第二输送管215、所对应的电动阀218和第三圆管216的配合下，将油箱118中的液压油给抽出，随后通过所对应的第一输送管214和第一圆管210的配合下，直接将液压油给输送到处理盒219中，当液压油进入处理盒219中时，此时液压油会先穿过多孔空心块212和吸附层213，随后与粉末接触并混合在一起，这时靠近第二圆管211位置的启动的辅助油泵202会直接在第二圆管211、所对应的第二输送管215、第一输送管214、电动阀218和第四圆管217的配合下，将混有粉末的液压油给输送回油箱118的内部，当液压油完全与粉末充分混合接触时，此时粉末会与液压油中混有的氧气反应，随后生成二氧化碳气体和水，这时混有液压油、粉末、水和二氧化碳气体会再次从油箱118中被抽出，当液压油、粉末、水和二氧化碳气体接触到吸附层213时，此时吸附层213会直接将水和二氧化碳气体给吸附去除掉，当液压油中的氧气被反应去除时，此时再让驾驶室的驾驶员利用控制台和控制器125的配合，先关闭第三圆管216连接的电动阀218和靠近第一圆管210位置的辅助油泵202，当处理盒219中被处理后的液压油几乎被全部导流回油箱118中时，此时直接同时让驾驶室的驾驶员利用控制台和控制器125的配合，关闭第四圆管217连接的电动阀218和靠近第二圆管211位置的辅助油泵202，这样可以有效的避免液压油中的物质与氧气发生反应，产生液压油变质，造成液压油粘度增加，影响提拉装置使用效果的问题，随后在车桥本体114的两端安装上车轮即可，当一切准备好时，此时驾驶室的驾驶员即可利用控制台和控制器125的配合，启动油泵本体116，这时启动的油泵本体116会直接在第一软管和进油管120的配合，将油箱118中的液压油给抽出，随后在第二软管的配合下，直接将处理后的液压油给导流到液压控制阀121中，当液压油到达液压控制阀121的内部时，此时在液压控制阀121的作用下，直接将液压油导流到第一油管123相连接的多通管122，随后进入多通管122内部的液压油会直接被分流导入每个第一油管123的内部，当液压油进入每个油缸103的内部时，此时油缸103的每个伸缩端都会开始从内向外移动，当四个油缸103都启动时，此时启动的四个油缸103会直接再安装块105、螺栓杆106和防滑螺母107的配合下，直接带动两个钢板弹簧108进行同步移动，而移动的两个钢板弹簧108会直接在U型环109、垫板110、限位块111、底板112和固定螺母113的配合下，直接带动车桥本体114进行移动，当车桥本体114上轮胎的表面接触到地面时，此时直接让驾驶员利用控制台和控制器125的配合，关闭油泵本体116，这时在车桥本体114和车轮的配合下，即可保证半挂车进行稳定移动操作，当半挂车不载货，需要空载时，此时直接让驾驶员利用控制台和控制器125的配合，调整液压控制阀121的液压油流动方向，同时启动油泵本体116，这时启动的油泵本体116会直接将抽出的液压油给导流到与第二油管124相连接的多通管122中，当液压油从油缸103的下方端口进入时，此时每个油缸103的伸缩端都会回移到所对应的油缸103的内部，当每个油缸103的伸缩端都开始发生回移操作时，这时钢板弹簧108也会随之移动，而移动的钢板弹簧108会带动车桥本体114上的车轮移动，与此同时，每个油缸103上方端口先前注入的液压油会直接被挤压导出，输送到与之连接的第一油管123中，随后一起汇集到所对应的多通管122的内部，接着进入液压控制阀121的内部，之后在第三软管和出油管119的配合下，直接导流回油箱118的内部，当油缸103的伸缩端完全的回移到所对应的油缸103的内部时，控制器125会直接关闭油泵本体116。

其中，油缸103、钢板弹簧108、车桥本体114、油泵本体116、液压控制阀121、控制器125（PLC控制器）、辅助油泵202、第一电动推杆206、第二电动推杆209、吸附层213（由多个13X分子筛颗粒组成）和电动阀218均为现有技术，在这里不做过多的解释。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。