儿童推车及其侧座布部

技术领域

本发明涉及一种儿童推车及其侧座布部。

背景技术

儿童推车包括车架和由车架支撑的座布。大多数的儿童推车的车架可以提供打开状态和收合状态，在打开状态下，座布展开并形成供儿童乘坐的空间；在收合状态下，座布随着车架一起折叠，以便于儿童推车的收纳。

以处于打开状态的儿童推车来说，参见图1，典型的儿童推车的座布包括座位部1B、靠背部1C、两个侧翼部1D和两个侧座布部1A。其中，座位部1B和靠背部1C前后设置并彼此连接，座位部1B用于支撑儿童的臀部，靠背部1C用于支撑儿童的背部。两个侧翼部1D设置在靠背部1C的左右两侧，两个侧座布部1A设置在座位部1B的左右两侧并与两个侧翼部1D分别连接，侧翼部1D和侧座布部1A一方面限定儿童的左右活动范围，另一方面可以缓冲儿童的身体与车架之间的碰撞。在一些实施例中，在靠背部1C和两个侧翼部1D的顶部设置有可以展开和折叠的遮阳篷。

在收合车架时，靠背部1C相对于座位部1B沿着箭头T所示的方向旋转，使得靠背部1C和座位部1B以相接近的方式折叠，侧座布部1A相应折叠。在理想状态下，侧座布部1A以其中部朝向座布的纵向中心面S-S突出的方式折叠，这也对应于侧座布部1A的正确折叠方式。然而，由于座布的材质一般较软，侧座布部1A的折叠姿态难以把控，侧座布部1A有可能以其中部向座布的左右两侧外凸的方式折叠(如图1所示)，这对应于侧座布部1A的错误折叠方式。向外凸出的侧座布部1A一方面会影响车架的收合姿态，给用户的操作带来不便，另一方面会形成多余褶皱，影响其外观。

发明内容

本发明旨在提供一种儿童推车及其侧座布部，该侧座布部在儿童推车的车架折叠时可以以正确的折叠方式折叠。

一个方面，本发明提供了一种儿童推车的侧座布部，包括：布袋，包括相对的内侧布和外侧布；折叠板，包裹在所述布袋中并位于所述内侧布和所述外侧布之间；所述折叠板包括枢转连接的第一板和第二板，当所述儿童推车的车架处于打开状态时，所述折叠板处于展开状态；所述侧座布部还配置有辅助装置，当所述儿童推车的车架收合时，所述辅助装置促使所述第一板的外侧面和所述第二板的外侧面彼此靠近，以使所述折叠板翻折到折叠状态。

进一步地，所述折叠板设置有镂空结构。

进一步地，所述折叠板处于展开状态时，所述折叠板具有缝隙，所述第一板的内侧面和所述第二板的内侧面被所述缝隙间隔开；当所述折叠板翻折时，所述缝隙的两个侧壁阻止所述第一板的内侧面和所述第二板的内侧面彼此靠近。

进一步地，所述缝隙的宽度小于或等于2毫米。

进一步地，所述辅助装置包括弹性件，所述弹性件的第一端与所述第一板的外侧面连接，所述弹性件的第二端与所述第二板的外侧面连接。

进一步地，所述弹性件为拉簧或者松紧带。

进一步地，所述折叠板为一体成型件，所述缝隙位于所述折叠板的内侧面，且所述缝隙的深度小于所述折叠板的厚度；所述第一板和所述第二板通过所述缝隙的底壁枢转连接。

进一步地，儿童推车的侧座布部还包括至少一个枢接件，所述第一板的外侧面和所述第二板的外侧面分别与所述枢接件连接，所述缝隙形成于所述第一板和所述第二板之间。

进一步地，所述第一板和所述第二板通过枢转轴连接，所述辅助装置包括套设在所述枢转轴上的扭簧，所述扭簧的两个簧臂分别与所述第一板和所述第二板连接。

进一步地，所述布袋内设置有衬垫，所述衬垫与所述外侧布连接，所述第一板和所述第二板均与所述衬垫连接。

另一个方面，本发明还提供了一种儿童推车，所述儿童推车包括车架和由所述车架支撑的座布，所述座布包括：座位部；靠背部，与所述座位部连接；两个侧翼部，设置在所述靠背部的两侧；以及，两个如上所述的侧座布部，两个所述侧座布部设置在所述座位部的两侧以与所述两个侧翼部分别连接。

本发明提供的侧座布部配置有辅助装置，当儿童推车的车架收合时，辅助装置促使第一板的外侧面和第二板的外侧面彼此靠近，使折叠板以正确的折叠方式翻折到折叠状态，从而带动侧座布部以正确的方式折叠，有效避免了折叠后的侧座布部因向左右两侧外凸而带来的车架收合不良问题以及座布褶皱问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示意性示出了有关技术的儿童推车的车架未完全收合时，由车架支撑的座布的局部结构；

图2示意性示出了根据本发明实施例提供的儿童推车的立体图；

图3示意性示出了根据本发明实施例提供的儿童推车的车架的立体图，其中车架处于打开状态，图中未示出遮阳架；

图4示意性示出了根据本发明实施例提供的儿童推车的车架的立体图，其中车架处于收合状态，图中示出了遮阳架。

图5示意性示出了根据本发明实施例提供的儿童推车的车架未完全收合时，由车架支撑的座布的局部结构；

图6示意性示出了图5中所示的座布中的侧座布部的E-E剖视图；

图7示意性示出了根据本发明实施例提供的儿童推车的侧座布部中的一种折叠板的正面图，其中，折叠板处于展开状态；

图8示意性示出了图7中的F-F剖视图；

图9示意性示出了根据本发明实施例提供的儿童推车的侧座布部中的一种折叠板折叠时的俯视图；

图10示意性示出了根据本发明实施例提供的儿童推车的侧座布部中的另一种折叠板的正面图，其中，折叠板处于展开状态；

图11示意性示出了图10中的G-G剖视图；

图12示意性示出了根据本发明实施例提供的儿童推车的侧座布部中的一种折叠板折叠时的俯视图；

图13示意性示出了根据本发明实施例提供的儿童推车的侧座布部的正面图；

图14示意性示出了图13中的I-I剖视图。

具体实施方式

参见图2，示出了本发明实施例提供的儿童推车，该儿童推车包括车架200和由车架支撑的座布100，座布100应用有根据本发明实施例提供的侧座布部1A。

参见图3和图4，在一些实施例中，车架200可以包括前轮架2A、后轮架2B、推手2C、靠背架2D、扶手架2E、座椅架2F、遮阳架2G，这些部件的连接关系可以参照有关技术，在此不再赘述。这些部件之间的位置关系可以根据使用需求发生改变，使得车架200具有图3所示的打开状态和图4所示的收合状态。在一些替代实施例中，车架200还可以有其他实施方式。

再来参见图2，在一些实施例中，座布100可以包括座位部1B、靠背部1C、两个侧翼部1D、两个侧座布部1A、遮阳篷1E。座位部1B主要由座椅架2F支撑，靠背部1C主要由靠背架2D支撑，遮阳蓬1E主要由遮阳架2G支撑。靠背部1C连接至座位部1B的后端。两个侧翼部1D设置在靠背部1C的左右两侧，两个侧翼部1D的下边缘与靠背部1C的左右边缘分别连接，两个侧翼部1D的顶部、靠背部1C的顶部可以与遮阳蓬1E连接。两个侧座布部1A大体呈扇形，分置在座位部1B的左右两侧。各个侧座布部1A的一条边与座位部1B的左侧或者右侧边缘连接，另一条边与对应的左侧或者右侧的侧翼部1D连接。两个侧翼部1D和两个侧座布部1A一方面限定儿童的左右活动范围，另一方面可以缓冲儿童的身体与车架之间的碰撞。在一些替代实施例中，座布100还可以有其他实施方式。

需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，本发明实施例中的“前”、“后”、“左”、“右”等方位术语以儿童推车在正常使用状态(打开状态)时的方位为基准，并且图中用箭头L、R示意性示出“左”、“右”方向，以及用箭头Q、N示意性示出“前”、“后”方向。这些方位术语仅用于使本发明实施例的描述更加清楚，并不用于对本发明的保护范围产生不当限定。

参见图4和图5，在收合车架200时，靠背架2D向座椅架2F靠近，靠背部1C相对于座位部1B沿着箭头T所示的方向旋转，使得靠背部1C和座位部1B以相接近的方式折叠。各个侧座布部1A相应折叠，进而带动各个侧翼部1D折叠。

参见图5至图9，示出了根据本发明实施例提供的侧座布部1A的结构。该侧座布1A在车架收合时可以主动按照正确的折叠方式折叠(如图5所示，各个侧座布1A的中部向着座布的纵向中心面S-S凸出)。本文中以位于儿童推车右侧的侧座布部1A为例进行详细说明，可以理解，左侧的侧座布部1A与右侧的侧座布部1A相对于座布的纵向中心面S-S基本对称。

参见图6和图7，在一些实施例中，侧座布部1A包括布袋1、折叠板2和辅助装置3。其中，布袋1包括相对的内侧布11和外侧布12，内侧布11相对于外侧布12更靠近座布的纵向中心面S-S(见图5)。折叠板2包裹在布袋1中并位于内侧布11和外侧布12之间。折叠板2包括枢转连接的第一板21和第二板22。当儿童推车的车架200处于打开状态时，折叠板2处于图7所示的展开状态。在一些实施例中，展开状态的折叠板2的形状可以与布袋1的形状彼此配合，以将布袋1支撑成扇形。

参见图9，当儿童推车的车架200收合时，第一板21和第二板22可以发生相对转动，以使折叠板2翻折到折叠状态。折叠板2在翻折时带动外侧布12和内侧布11一起折叠，从而使侧座布部1A切换到折叠状态。当儿童推车的车架200收合时，辅助装置3促使第一板21的外侧面212和第二板22的外侧面222彼此靠近，以使折叠板2切换到正确的折叠状态，从而带动侧座布部1A以正确的方式折叠，有效避免了折叠后的侧座布部1A因向左右两侧外凸而带来的车架收合不良问题以及座布褶皱问题。

参见图6至图9，示出了折叠板2和辅助装置3的一种示例性结构。折叠板2可以是一体成型件，例如是具有一定硬度的塑料板。塑料板的材质例如可以是PE或PP等合适的材质。参见图8，在折叠板2的内侧面(图中未标号，折叠板2的靠近座布的纵向中心面S-S的侧面，也即面对内侧布11的侧面)例如通过切割的方式形成一条缝隙23。缝隙23例如大体沿着径向延伸，也即，缝隙23的延伸方向大体垂直于靠背部1C相对于座位部1B转动的轴线。该缝隙23的深度H1小于折叠板2的厚度H2，也即，缝隙23不穿透到折叠板2的外侧面。

在一些实施例中，可以用刀具直接在折叠板2的内侧面沿着一条径向延伸的切割线将折叠板2的内侧面划开，在该切割线处即形成前述的缝隙23。在另外一些实施例中，可以通过切割的方式在折叠板2的内侧面加工出具有一定宽度的缝隙23。当然，在又一些实施例中，该缝隙23也可以是在折叠板2的成型过程中与折叠板2一起制出。参见图8，该缝隙23将折叠板2区分为第一板21和第二板22，也即，第一板21的内侧面211和第二板22的内侧面221被缝隙23间隔开。

参见图8和图9，在一些实施例中，第一板21和第二板22通过该缝隙23的底壁231枢转连接。通过合理设置缝隙23的尺寸，可以避免折叠板2以不正确的方式折叠，促使折叠板2以正确的方式折叠。例如，缝隙23的宽度W可以比其深度H1小得多。这样，在折叠板2翻折时，缝隙23的两侧侧壁232相抵会阻止第一板21的内侧面211和第二板22的内侧面221彼此靠近，这将迫使折叠板2以第一板21的外侧面212和第二板22的外侧面222彼此靠近的正确折叠方式折叠。在一些实施例中，缝隙23的宽度W可以小于或等于2毫米。

参见图9，在一些实施例中，辅助装置3可以为弹性件。该弹性件的第一端31与第一板21的外侧面212连接，弹性件的第二端32与第二板22的外侧面222连接。参见图7，当折叠板2处于展开状态时，弹性件处于拉伸状态。当车架200收合时，弹性件复位并辅助拉动折叠板2以正确的方式折叠。在一些实施例中，弹性件可以为拉簧或者松紧带，当然，弹性件的实施方式不限于上述举例。此外，弹性件的两端可以以任何合适的方式(例如铆接)与第一板21的外侧面212和第二板22的外侧面222连接。在一些实施例中，辅助装置3可以和折叠板2一起位于布袋1内。在一些替代实施例中，辅助装置3可以在布袋1的外部。

再来参见图7，在一些实施例中，折叠板2可以设置有镂空结构20，这样可以减轻折叠板2的重量，以及增加侧座布部1A的透气性。

参见图10至图12，示出了折叠板2的另一种示例性结构。该折叠板2的第一板21和第二板22是两块分离的板材。第一板21和第二板22可以是具有一定硬度的塑料板，塑料板的材质例如是PE或PP等合适的材质。第一板21和第二板22通过至少一个枢接件4连接，枢接件4靠近折叠板2的外侧面(图中未标号，折叠板2的远离座布的纵向中心面S-S的侧面，也即面对外侧布12的侧面)设置。例如，在一些实施例中，该枢接件4可以是条形件，该条形件分别与第一板21的外侧面212和第二板22的外侧面222连接。该条形件可以由布料或者铝箔等材料制成，并且可以以粘接、铆接等任何合适的方式与第一板21的外侧面212和第二板22的外侧面222连接。

参见图11，当折叠板2处于展开状态时，第一板21和第二板22之间形成缝隙23。参见上文中的描述，通过合理设置缝隙23的宽度W、第一板21的厚度H3、第二板22的厚度H4的尺寸，可以避免折叠板2以不正确的方式折叠，促使折叠板2以正确的方式折叠。例如，缝隙23的宽度W小于第一板21的厚度H3和第二板22的厚度H4之和。这样，在折叠板2翻折时，缝隙23的两侧侧壁232相抵而阻止第一板21的内侧面211和第二板22的内侧面221彼此靠近，这将迫使折叠板2以第一板21的外侧面212和第二板22的外侧面222彼此靠近的正确折叠方式折叠。

可以理解，至少一个枢接件4的实施方式还有很多种，并不限于上述例举。例如在一些替代实施例中，至少一个枢接件4可以采用多个合页。更具体地，多个合页沿着缝隙23间隔设置，各个合页的两个叶片分别与第一板21的外侧面212、第二板22的外侧面222连接。

在一些未示出的实施例中，还提供了折叠板2和辅助装置3的另一种实施方式。具体地，折叠板2的第一板21和第二板22可以是两块分离的板材，第一板21和第二板22通过枢转轴连接，辅助装置3包括套设在枢转轴上的扭簧，扭簧的两个簧臂分别与第一板21和第二板22连接，此时辅助装置3可以不包括上述的拉簧或者松紧带。当折叠板2处于展开状态时，扭簧被张开。当车架200收合时，扭簧复位并辅助拉动折叠板2以正确的折叠方式折叠。

另外，在一些未示出的实施例中，第一板21和第二板22可以直接或者间接地缝制在布袋1的外侧布12上，这样可以避免折叠板2因在布袋1内任意移动而给折叠板2的翻折带来不便。这样，折叠板2的尺寸可以大幅缩小而不必与布袋1的形状相匹配，可以减轻侧座布部1A的重量。在一些实施例中，折叠板2可以设置有镂空结构20，这样可以进一步减轻折叠板2的重量，以及增加侧座布部1A的透气性。此外，在一些未示出的实施例中，在布袋1内还可以设置有衬垫，衬垫与外侧布12连接，第一板21和第二板22均与衬垫连接，也即，衬垫位于布袋1的外侧布12和折叠板2之间。衬垫可以由软质泡棉或者可以由其他任何合适的材质制成。在制作侧座布部1A时，可以先将第一板21和第二板22分别与衬垫车缝在一起，然后再将衬垫与外侧布12车缝在一起。

综合上文，在一些未示出的实施例中，辅助装置3例如采用上述的拉簧或者松紧带，第一板21和第二板22缝制在布袋1的外侧布12上。此时，辅助装置3可以位于布袋1的外部。更具体地，辅助装置3的两端例如可以通过与布袋1的外侧布12连接而间接地与第一板21的外侧面212和第二板22的外侧面222连接；或者，辅助装置3的两端例如穿过布袋1的外侧布12而直接与第一板21的外侧面212和第二板22的外侧面222连接。在另外一些未示出的实施例中，辅助装置3例如采用上述的套设在枢转轴上的扭簧，此时即使第一板21和第二板22缝制在布袋1的外侧布12上，辅助装置3仍可以在布袋1内。

参见图13和图14，本发明实施例还提供了另一种儿童推车的侧座布部1A，该侧座布部1A与前面图6至图12所示的侧座布部1A相比的主要不同之处在于，布袋1内未设置弹性件而是设置了衬垫5。衬垫5作为促使第一板21的外侧面212和第二板22的外侧面222彼此靠近的辅助装置。折叠板2的结构可以参见上述实施例中的描述。

参见图14，在一些实施例中，衬垫5与外侧布12连接，第一板21和第二板22均与衬垫5连接，也即，衬垫5位于布袋1的外侧布12和折叠板2之间。衬垫5可以是软质泡棉或者可以由任何合适的材质制成。在制作侧座布部1A时，可以先将第一板21和第二板22分别与衬垫5车缝在一起，然后再将衬垫5与外侧布12车缝在一起。衬垫5在车架200收合过程中形成的折痕与折叠板2的缝隙23协作，促使折叠板2以第一板21的外侧面212和第二板22的外侧面222彼此靠近的正确折叠方式折叠。由于折叠板2被固定在布袋1的外侧布12上而不会在布袋1内任意移动，因此，折叠板2的尺寸可以大幅缩小而不必与布袋1的形状相匹配，这样可以减轻侧座布部1A的重量。在一些实施例中，折叠板2可以设置有镂空结构20，这样可以进一步减轻折叠板2的重量，以及增加侧座布部1A的透气性。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。