一种LNG船液穹分段建造精度控制方法

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种LNG船液穹分段建造精度控制方法。

背景技术

LNG船液穹分段是LNG船建造过程中的建造难度较大的重难点分段之一，该分段结构复杂，同时存在碳钢及不锈钢结构，碳钢和不锈钢结构在焊接时非常容易变形，焊接难度大；且该分段上围肼甲板及内甲板上存在的释放孔须满足同心度的要求，圆心也是后续泵塔安装的基准。该分段制作精度的好坏直接影响后续泵塔的制作及定位吊装工作，因此该分段的制作精度极其重要。以往该类型分段在制作过程中，由于精度控制不良，导致存在重复性吊装、无法精确对接、影响后续泵塔的吊装的问题，极大的影响了液穹分段的建造质量和码头周期。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种LNG船液穹分段建造精度控制方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。

一种LNG船液穹分段建造精度控制方法，具体包括以下步骤：

S1，反态建造碳钢片段；

S2，将碳钢片段翻转吊装至内甲板上，使碳钢片段上第一圆孔的圆心与内甲板上第二圆孔的圆心相重合；

S3，将碳钢片段与内甲板的连接处进行焊接固定构成液穹分段；

S4，检查碳钢片段和内甲板的平整度、以及碳钢片段的直线度，对变形位置进行修正。

优选地，所述步骤S1中反态建造碳钢片段的具体步骤为：

将围阱甲板放置在地面上，按照施工图纸，以围阱甲板为基面，将碳钢板焊接固定在围阱甲板上。

优选地，步骤S2中将碳钢片段翻转吊装至内甲板上，使碳钢片段上第一圆孔的圆心与内甲板上第二圆孔的圆心相重合的具体步骤为：

S21，将内甲板固定在胎架上；

S22，用吊线锤法找出内甲板上第二圆孔的圆心并将其圆心投影标记在地面上；

S23，将碳钢片段翻转至正态并吊装放置在内甲板上，根据地面上的标记，利用吊线锤法，使碳钢片段的围阱甲板上的第一圆孔的圆心与第二圆孔的圆心相重合。

优选地，所述第一圆孔的圆心与第二圆孔的圆心的重合偏差不超过2mm。

优选地，所述步骤S3中焊接碳钢片段与内甲板时，采用对称焊的焊接工艺，以确保碳钢片段上第一圆孔的圆心始终与内甲板上第二圆孔的圆心相重合。

优选地，所述内甲板为不锈钢甲板。

本发明的有益效果是：

本发明通过将围阱甲板和碳钢板装配成碳钢片段，然后将碳钢片段和内甲板合拢成液穹分段，能够有效保证液穹分段的建造精度，提高了液穹分段的建造质量，缩短了码头周期。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是碳钢片段的结构示意图。

图2是液穹分段的结构示意图。

图中标号的含义为：

1为碳钢片段，2为围阱甲板，3为碳钢板，4为内甲板,5为第一圆孔,6为液穹分段。

具体实施方式

为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明给出一种LNG船液穹分段建造精度控制方法，具体包括以下步骤：

S1，反态建造碳钢片段1。

具体地，将围阱甲板2放置在地面上，然后，以围阱甲板2为基面，按照施工图纸，将碳钢板3焊接固定在围阱甲板2上。

碳钢片段1建造时，与船体的甲板分段是同胎建造。

碳钢片段1建造完成后，使用全站仪对碳钢片段1中各个碳钢板3的纵横筋板边的直线度及安装位置的偏差进行检验。

S2，将碳钢片段1翻转吊装至不锈钢内甲板4上，使碳钢片段1上第一圆孔5的圆心与内甲板4上第二圆孔（图2中未显示出来）的圆心相重合。

具体地，首先，将内甲板4固定在胎架上；

然后，用吊线锤法找出内甲板4上第二圆孔的圆心并将其圆心投影标记在地面上；

然后，将碳钢片段1翻转至正态，并吊装移入内场，放置在内甲板4上，与内甲板4进行合拢；然后，根据地面上标记的第二圆孔圆心的投影点，调整碳钢片段1的位置，使碳钢片段1的围阱甲板2上的第一圆孔5的圆心与第二圆孔的圆心相重合（利用吊线锤法使第一圆孔5的圆心与第二圆孔的圆心相重合）。

所述第一圆孔5的圆心与第二圆孔的圆心的重合偏差不超过2mm。

S3，将碳钢片段1与内甲板4的连接处进行焊接固定构成液穹分段6。

焊接碳钢片段1与内甲板4时，采用对称焊的焊接工艺，以确保碳钢片段1上第一圆孔5的圆心始终与内甲板4上第二圆孔的圆心相重合。

S4，检查碳钢片段1和内甲板4的平整度、以及碳钢片段1中各碳钢板3的直线度，判断在焊接过程中碳钢片段或内甲板是否出现变形，若出现，则对变形位置进行敲打修正。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。