化学品船兼装环氧丙烷货舱的压力真空保护装置及使用方法

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种化学品船兼装环氧丙烷货舱的压力真空保护装置及使用方法。

背景技术

随着化工行业的不断发展，各种化工原料的海上贸易运输量不断增加。环氧丙烷等低沸点货品是一种重要的基础化工原料，越来越多的化学品船船东要求新造船能营运这种低沸点货品。

化学品船装载货品种类繁多，同一货舱在不同航次装载的货物不同。兼装环氧丙烷的货舱，营运时，在装载常规货品的航次中，其压力真空安全阀的压力设定与周边常规货舱相同，正压为0.21bar，负压为-0.035bar；但在载运环氧丙烷的航次中，其压力真空安全阀的压力需要设定成正压为0.6bar，负压为-0.035bar。

目前对兼装环氧丙烷货舱上配置了一只正压为0.21bar，负压为-0.035bar的常规压力真空安全阀，同时还额外储存了一只压力设定正压为0.6bar的压力安全阀。在装载环氧丙烷的航次中，船员需要将储存在舱室内的设定正压为0.6bar的压力安全阀从储存处所搬运至货舱区域主甲板上高约10米的通风塔顶操作平台处，并替换掉原来安装在通风管顶部的设定正压为0.21bar的压力安全阀。而在装载常规货品的航次中，船员需再次将设定正压为0.6bar的压力安全阀拆卸下来，将设定正压为0.21bar的压力安全阀重新安装在通风管的顶部，这样操作起来费时费力，同时容易产生泄露风险。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种化学品船兼装环氧丙烷货舱的压力真空保护装置及使用方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。

一种化学品船兼装环氧丙烷货舱的压力真空保护装置，包括安装在货舱通风管顶部的公共管座、安装在公共管座的第一管口上的第一压力安全阀以及安装在公共管座的第二管口上的第二压力安全阀，所述第二压力安全阀的底座法兰上安装有用以锁定第二压力安全阀的开关状态以使化学品船在装载不同货物的航次中第一压力安全阀和第二压力安全阀可以轮换使用的锁定装置，所述第二压力安全阀的水平侧连接有真空安全阀。

优选地，所述锁定装置包括下锁定支撑、上锁定支撑、支撑套管和锁紧件，

所述下锁定支撑相对设置在所述第二压力安全阀的底座法兰上，上锁定支撑与下锁定支撑固定连接并与下锁定支撑共同组成一个用以容纳所述第二压力安全阀的容纳空间，所述支撑套管固定在上锁定支撑的顶部且锁紧件旋入支撑套管并将第二压力安全阀锁定在关闭状态。

优选地，所述下锁定支撑为L型结构，其平直段通过螺栓固定在第二压力安全阀的底座法兰上、竖直段通过螺栓与上锁定支撑相固定。

优选地，所述上锁定支撑为U型敞口式结构，上锁定支撑的顶板厚度比其斜板厚度厚。

优选地，所述锁紧件为螺杆底部设置有凹槽的蝶形螺栓，所述凹槽形状与压力安全阀顶部的圆冠结构相匹配。

优选地，所述支撑套管固定在上锁定支撑顶部的中心位置，支撑套管位于压力安全阀的正上方。

优选地，所述第一压力安全阀的开启压力大于第二压力安全阀的开启压力。

优选地，所述第一压力安全阀的开启压力为0.6bar，第二压力安全阀的开启压力为0.21bar。

优选地，所述真空安全阀的顶部安装有驱气盖。

一种化学品船兼装环氧丙烷货舱的压力真空保护装置的使用方法，化学品船在装载常规货品的航次中，调整所述压力真空保护装置使第二压力安全阀处于正常工作状态，当货舱内的压力超过第二压力安全阀的开启压力时，第二压力安全阀打开释放货舱内的压力，货舱内压力逐渐降低，当货舱内压力低于负压设定值时，真空安全阀打开向货舱内充气补压；

化学品船在装载低沸点货品的航次中，调整所述压力真空保护装置将第二压力安全阀锁定在关闭状态，当货舱内的压力超过第一压力安全阀的开启压力时，第一压力安全阀打开释放货舱内的压力，货舱内压力逐渐降低，当货舱内压力低于负压设定值时，真空安全阀打开向货舱内充气补压。

本发明的有益效果是：

1、本发明结构简单、实用，通过利用本发明的压力真空保护装置，可将两只压力设定分别为0.21bar和0.6bar的压力安全阀同时安装在货舱区域主甲板上高约10米的通风管的顶部，在装载不同货品的航次，工作人员只需到通风塔顶部的操作平台简单操作锁定装置，就能使0.21bar的压力安全阀和0.6bar的压力安全阀对应轮换工作，操作、使用非常方便，无需整体拆卸锁定装置。

2、通过使用本发明的压力真空保护装置，在装载不同货品的航次中，不需拆卸更换压力安全阀，减少了泄露的危险，可靠性和安全性强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本发明压力真空保护装置的结构示意图。

图2是锁定装置的正视图。

图3是锁定装置的侧视图。

图4是本发明压力真空保护装置的使用状态图。

图5是锁紧件的结构示意图。

图中标号的含义为：

1为下锁定支撑，2为上锁定支撑，3为支撑套管，4为锁紧件，5为第二压力安全阀，6为第二压力安全阀的底座法兰，7为容纳空间，8为凹槽，9为锁定装置,10为公共管座，11为第一压力安全阀,12为货舱通风管，13为货舱,14为真空安全阀，15为驱气盖。

具体实施方式

为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

本发明给出一种化学品船兼装环氧丙烷货舱的压力真空保护装置，包括安装在货舱通风管12顶部的公共管座10、安装在公共管座10的第一管口上的第一压力安全阀11以及安装在公共管座10的第二管口上的第二压力安全阀5。

所述第二压力安全阀5的水平侧连接有真空安全阀14，真空安全阀14的顶部安装有驱气盖15。

所述第二压力安全阀5的底座法兰6上安装有用以锁定第二压力安全阀5的开关状态以使化学品船在装载不同货物的航次中第一压力安全阀11和第二压力安全阀5可以轮换使用的锁定装置9。

所述锁定装置9包括下锁定支撑1、上锁定支撑2、支撑套管3和锁紧件4。

所述下锁定支撑1相对设置在所述第二压力安全阀5的底座法兰6上，上锁定支撑2与下锁定支撑1固定连接并与下锁定支撑1共同组成一个用以容纳所述第二压力安全阀5的容纳空间7，所述支撑套管3固定在上锁定支撑2的顶部且锁紧件4旋入支撑套管3并将第二压力安全阀5锁定在关闭状态。

本实施例中，所述下锁定支撑1为L型结构，其平直段通过螺栓固定在第二压力安全阀5的底座法兰6上、竖直段通过螺栓与上锁定支撑2相固定，当上旋锁紧件4使其螺杆底部设置的凹槽8离开压力安全阀5的圆冠并拧松下锁定支撑1的竖直段与上锁定支撑2之间的螺栓时，可将处于竖直状态的上锁定支撑2转动至水平，从而将锁定装置9从锁定状态调整至侧置状态。

所述上锁定支撑2为U型敞口式结构，为了便于支撑套管3焊接固定在上锁定支撑2的顶部中心位置，上锁定支撑2的顶板厚度需比其斜板厚度厚，支撑套管3位于第二压力安全阀5的正上方，支撑套管3的内壁设置有内螺纹。

所述锁紧件4为螺杆底部设置有凹槽8的蝶形螺栓，所述凹槽8形状与第二压力安全阀5顶部的圆冠结构相匹配。锁紧件4拧入支撑套管3，且其螺杆从支撑套管3伸出并抵接在第二压力安全阀5的圆冠结构上，从而锁定住第二压力安全阀5，以使第二压力安全阀5处于关闭状态。

当不需要锁定第二压力安全阀5时，只需上旋锁紧件4使其螺杆底部设置的凹槽8离开压力安全阀5的圆冠，然后拧松下锁定支撑1的竖直段与上锁定支撑2之间的螺栓，然后将处于竖直状态的上锁定支撑2转动至水平，即可将锁定装置从锁定状态调整至侧置状态，使第二压力安全阀5恢复至正常工作的状态，无需整体拆卸锁定装置9。

本实施例中，第一压力安全阀11的开启压力大于第二压力安全阀5的开启压力。具体地，所述第一压力安全阀11的开启压力为0.6bar，第二压力安全阀5的开启压力为0.21bar。

通过利用本发明的压力真空保护装置，可将两只压力设定分别为0.21bar和0.6bar的压力安全阀同时安装在货舱区域主甲板上高约10米的货舱通风管12的顶部，在装载不同货品的航次，工作人员只需到通风塔顶部的操作平台简单操作锁定装置9，就能使0.21bar的压力安全阀和0.6bar的压力安全阀对应轮换工作。本发明简单实用，现场易于操作，并减少了泄露的危险，可靠性和安全性强。

下面以兼装环氧丙烷的38000吨化学品船为例来具体说明本发明的化学品船兼装环氧丙烷货舱的压力真空保护装置的使用方法：

首先，在兼装环氧丙烷的货舱13的0.21bar压力安全阀上安装锁定装置9；

然后，化学品船在装载常规货品的航次中，通过上旋锁紧件4使其螺杆底部设置的凹槽8离开压力安全阀5的圆冠，然后拧松下锁定支撑1的竖直段与上锁定支撑2之间的螺栓，将锁定装置9调整至侧置状态，第二压力安全阀5(0.21bar压力安全阀)处于正常工作状态，当货舱13内压力升高到大于第二压力安全阀5的开启压力(0.21bar)时，第二压力安全阀5自动打开释放舱内压力(由于第一压力安全阀11的开启压力为0.6bar，因此此时第一压力安全阀11处于关闭状态)，货舱13内压力逐渐降低，当货舱13内压力低于负压设定值(-0.035bar)时，真空安全阀14打开向货舱13内充气补压。

化学品船在装载环氧丙烷等低沸点货品的航次中，通过拧松下锁定支撑1的竖直段与上锁定支撑2之间的螺栓，将锁定装置9调整至锁紧状态，然后旋拧锁紧件4，将第二压力安全阀5(0.21bar压力安全阀)锁紧固定，使第二压力安全阀5处于关闭状态，当货舱13内压力升高到大于第一压力安全阀11的开启压力时，第一压力安全阀11打开释放货舱内的压力，货舱13内压力逐渐降低，当货舱13内压力低于负压设定值(-0.035bar)时，真空安全阀14打开向货舱13内充气补压。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。