一种汽车散件包装差速链生产线

技术领域

本发明属于差速链流水线领域，更具体的说，尤其涉及到一种汽车散件包装差速链生产线。

背景技术

汽车散件生产加工结束后，对散件包装处理后运输，为了加快包装的速度，采用差速链生产线的输送带将散件传送，输送带与链条活动配合，输送带将散件传送运输，工人将散件取出包装；现有技术中采用差速链生产线对汽车散件输送包装时，当汽车的散件为球状时，散件与输送带的接触面积小，由于输送带在运转的过程中产生震动力，散件受到动力作用在输送带来回滚动，导致散件相互碰撞，而外观形状易发生改变，影响散件的正常使用。

发明内容

为了解决上述技术采用差速链生产线对汽车散件输送包装时，当汽车的散件为球状时，散件与输送带的接触面积小，由于输送带在运转的过程中产生震动力，散件受到动力作用在输送带来回滚动，导致散件相互碰撞，而外观形状易发生改变，影响散件的正常使用，本发明提供一种汽车散件包装差速链生产线。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种汽车散件包装差速链生产线，其结构包括支架、包装台、输送带，所述包装台水平安装在支架顶部两侧，所述输送带位于支架顶部中心位置。

所述输送带设有轴承、支撑条、推动机构，所述轴承位于输送带两端内部，所述支撑条位于输送带外侧，所述推动机构套在支撑条内壁。

作为本发明的进一步改进，所述推动机构设有底置板、推条、衔接轴、推板，所述底置板位于推动机构底面中部，所述推条位于底置板中上部，所述推板通过衔接轴衔接安装在底置板顶端，所述推条设有两条，呈对称分布。

作为本发明的进一步改进，所述推板设有框架、弹条、推块、气腔、推杆，所述推块通过弹条安装在框架内侧两端，所述气腔位于框架内部，所述推杆贯穿框架顶端的上下表面，且与气腔相连通，所述推块设有两块，呈对称分布。

作为本发明的进一步改进，所述推杆设有杆体、进气板、内槽、伸缩圈，所述杆体位于推杆外部，所述进气板安装在杆体内壁底端，所述内槽位于推杆内部，所述伸缩圈安装在杆体侧面，且与内槽相连通，所述伸缩圈为橡胶材质，且为弧形的三角形状。

作为本发明的进一步改进，所述进气板设有板条、开口、阻挡块，所述开口贯穿板条上下表面，所述阻挡块安装在开口内部，所述开口设有三个。

作为本发明的进一步改进，所述阻挡块设有侧杆、引流孔、卡块、弹簧，所述侧杆位于阻挡块两侧，所述引流孔贯穿阻挡块中部，所述卡块侧面通过弹簧与侧杆相连接，所述卡块分别与三条弹簧活动配合。

作为本发明的进一步改进，所述卡块设有块体、凹槽、受力块，所述凹槽凹陷在块体左侧面，所述受力块倾斜嵌固在块体顶端，所述块体左侧面为凹凸不平的表面。

有益效果

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、由于输送带在运转的过程中产生震动力，散件受到动力作用在输送带来回滚动，通过推动机构将支撑条推动呈凹凸不平的表面，有利于增大输送带与散件的摩擦，有利于减少散件受到动力作用在输送带来回滚动，导致散件相互碰撞，而外观形状易发生改变，有利于散件的正常使用。

2、由于伸缩圈受到支撑条的推力内部的气流倒流，易发生形变，通过进气板对内槽中的气流阻挡，减少气流倒流至内槽外部，有利于保持内槽的气流大小，有利于伸缩圈保持原形。

附图说明

图1为本发明一种汽车散件包装差速链生产线的结构示意图。

图2为本发明一种输送带侧面剖视的结构示意图。

图3为本发明一种推动机构侧面剖视的结构示意图。

图4为本发明一种推板侧面剖视的结构示意图。

图5为本发明一种推杆侧面剖视的结构示意图。

图6为本发明一种进气板侧面剖视的结构示意图。

图7为本发明一种阻挡块侧面剖视的结构示意图。

图8为本发明一种卡块侧面剖视的结构示意图。

图中：支架-1、包装台-2、输送带-3、轴承-31、支撑条-32、推动机构-33、底置板-a1、推条-a2、衔接轴-a3、推板-a4、框架-s1、弹条-s2、推块-s3、气腔-s4、推杆-s5、杆体-d1、进气板-d2、内槽-d3、伸缩圈-d4、板条-e1、开口-e2、阻挡块-e3、侧杆-r1、引流孔-r2、卡块-r3、弹簧-r4、块体-t1、凹槽-t2、受力块-t3。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例1：

如附图1至附图5所示：

本发明提供一种汽车散件包装差速链生产线，其结构包括支架1、包装台2、输送带3，所述包装台2水平安装在支架1顶部两侧，所述输送带3位于支架1顶部中心位置。

所述输送带3设有轴承31、支撑条32、推动机构33，所述轴承31位于输送带3两端内部，所述支撑条32位于输送带3外侧，所述推动机构33套在支撑条32内壁。

其中，所述推动机构33设有底置板a1、推条a2、衔接轴a3、推板a4，所述底置板a1位于推动机构33底面中部，所述推条a2位于底置板a1中上部，所述推板a4通过衔接轴a3衔接安装在底置板a1顶端，所述推条a2设有两条，呈对称分布，有利于使得推板a4受力均匀，加快带动推板a4复位。

其中，所述推板a4设有框架s1、弹条s2、推块s3、气腔s4、推杆s5，所述推块s3通过弹条s2安装在框架s1内侧两端，所述气腔s4位于框架s1内部，所述推杆s5贯穿框架s1顶端的上下表面，且与气腔s4相连通，所述推块s3设有两块，呈对称分布，有利于加快推块s3将气腔s4内部的气流推动挤压，加快气流的流动速度。

其中，所述推杆s5设有杆体d1、进气板d2、内槽d3、伸缩圈d4，所述杆体d1位于推杆s5外部，所述进气板d2安装在杆体d1内壁底端，所述内槽d3位于推杆s5内部，所述伸缩圈d4安装在杆体d1侧面，且与内槽d3相连通，所述伸缩圈d4为橡胶材质，且为弧形的三角形状，具有弹性，有利于伸缩圈d4扩大使得支撑条32表面凹凸不平，增大支撑条32与散件的摩擦力，减少散件滑动。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，将汽车散件放置在生产线的输送带3顶部，输送带3带动散件往前输送取出至包装台2包装处理，当散件放置在输送带3的支撑条32顶部时，支撑条32受到散件的重力往下凹陷，使得散件静止在支撑条32顶部，推动机构33的推板a4受到支撑条32的推力将推条a2以底置板a1为支点推动形变，使得推板a4往下移动，当推板a4受到散件的推力往下摆动时，框架s1内部的推块s3移动并将弹条s2拉动扩大，推块s3移动使得气腔s4内部的气流往推杆s5排放，气流经过杆体d1的进气板d2进入到内槽d3中，内槽d2中的气流往伸缩圈d4通过，伸缩圈d4扩大，伸缩圈d4使得支撑条32呈凹凸不平的表面，通过推动机构33将支撑条32推动呈凹凸不平的表面，有利于增大输送带3与散件的摩擦，有利于减少散件受到动力作用在输送带3来回滚动，导致散件相互碰撞，而外观形状易发生改变，有利于散件的正常使用。

实施例2：

如附图6至附图8所示：

其中，所述进气板d2设有板条e1、开口e2、阻挡块e3，所述开口e2贯穿板条e1上下表面，所述阻挡块e3安装在开口e2内部，所述开口e2设有三个，有利于加快气流沿着开口e2通过，加快伸缩圈d4扩大形变的速度。

其中，所述阻挡块e3设有侧杆r1、引流孔r2、卡块r3、弹簧r4，所述侧杆r1位于阻挡块e3两侧，所述引流孔r2贯穿阻挡块e3中部，所述卡块r3侧面通过弹簧r4与侧杆r1相连接，所述卡块r3分别与三条弹簧r4活动配合，有利于使得卡块r3受力均匀，能够加快卡块r3的复位速度。

其中，所述卡块r3设有块体t1、凹槽t2、受力块t3，所述凹槽t2凹陷在块体t1左侧面，所述受力块t3倾斜嵌固在块体t1顶端，所述块体t1左侧面为凹凸不平的表面，有利于增大块体t1左侧面的受力面积，加快块体t1受到气流的推力移动。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，当气流往进气板d2进入到内槽d3时，气流往进气板d2的开口e2通过时，将阻挡块e3以侧杆r1为支点通过卡块r3将弹簧r4推动收缩，弹簧r4带动卡块r3之间相离开而气流通过引流孔r2进入到内槽d3内部，当气流的推力小于弹簧r4的推力，弹簧r4将块体t1推动复位，使得卡块r3之间贴合，减少内槽d3中的气流倒流，通过进气板d2对内槽d3中的气流阻挡，减少气流倒流至内槽d3外部，有利于保持内槽d3的气流大小，有利于伸缩圈d4保持原形。

利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。