一种坞墩上楔形垫木的压紧方法及装置

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种坞墩上楔形垫木的压紧方法及装置。

背景技术

坞墩作为船体建造的支撑部件，坞墩上放置有垫木，通过垫木与船体底部接触，对船体起到支撑的作用。在建造过程中，船舶底部需要油漆时会临时拆除，或者为了增大支撑强度会临时增加坞墩作为支撑。因此，坞墩上的楔形垫木在拆除后或者新增的情况下如何压紧是困船舶建造的一个大问题。现有技术中，现场压紧施工使用的是大铁锤敲击楔形垫木的方法，此种方法楔形垫木定位效果差，经常会被敲击移位，而且大铁锤挥动人力体力消耗大，且敲击过程中安全性差。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种坞墩上楔形垫木的压紧方法，本发明能够节约人力物力，提升了作业安全，提升了楔形垫木的安装效率和压紧质量。此外，本发明还要提供一种坞墩上楔形垫木的压紧装置。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明的第一方面，提供一种坞墩上楔形垫木的压紧方法，包括以下步骤：

步骤一、将两个楔形垫木上下叠放后放置在坞墩上，位于上方的楔形垫木的上表面紧贴船体外底板；

步骤二、在两块楔形垫木上分别画竖直方向的刻度线，每块楔形垫木上相邻刻度线之间的距离为10mm；

步骤三、在楔形垫木的两端放置压紧垫块，两端的压紧垫块的两侧通过T型花篮固定，将液压油缸放置在任意一个压紧垫块与楔形垫木之间；

步骤四、调节T型花篮将液压油缸固定在压紧垫块与楔形垫木之间；

步骤五、液压油缸工作，推动楔形垫木，力通过T型花篮和压紧垫块传导至上下两块楔形垫木并进行压缩，当楔形垫木顶住船体受力后，上下楔形垫木的刻度线相对位置不再移动，楔形垫木压紧工作完成。

作为优选的技术方案，所述步骤二中，每个楔形垫木上设置有10条刻度线。

作为优选的技术方案，所述步骤三中，液压油缸放置于压紧垫块与下方的楔形垫木之间，液压油缸的输出端朝向楔形垫木。

作为优选的技术方案，所述步骤三中，两个T型花篮之间的间距大于楔形垫木的宽度。

本发明的第二方面，提供一种坞墩上楔形垫木的压紧装置，包括压紧垫块、T型花篮及液压油缸，所述压紧垫块与所述T型花篮均设置为2个，所述压紧垫块包括安装块及卡合块，所述卡合块设置为2个，所述卡合块的长度大于所述安装块的长度，2个所述卡合块平行安装于所述安装块上，所述卡合块与所述安装块垂直，2个所述卡合块之间形成卡合间隙，所述卡合块的两端于远离所述安装块的一侧设置有卡合槽，所述T型花篮包括调节环及T型柱，所述调节环的两端设置有螺纹孔，所述T型柱包括垂直连接的横向柱与竖向柱，所述横向柱上设置有与所述螺纹孔相匹配的螺纹，所述竖向柱的直径小于所述卡合间隙的宽度，所述横向柱与所述卡合槽相匹配，所述液压油缸放置于所述压紧垫块与楔形垫木之间。

作为优选的技术方案，所述调节环两端的螺纹孔内螺纹的方向相反。

作为优选的技术方案，所述压紧垫块、所述T型花篮均采用硬质金属制作而成。

作为优选的技术方案，所述卡合槽为半圆形。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

(1)本发明替代了人工敲击铁锤的方式对楔形垫木进行压紧的方法，通过T型花篮与压紧垫块对楔形垫木进行预紧固定，然后使用液压油缸进行压紧，通过刻度线进行监控，此种方法节约了人力物力，提升了作业安全，提高了楔形垫木的作业效率和压紧质量。

(2)本发明的T型花篮对楔形垫木具有限位的作用，防止楔形垫木在压紧的过程中发生横向偏移。

(3)本发明的液压油缸的输出端与位于下方的楔形垫木接触，楔形垫木与坞墩上表面的摩擦力大，保证了楔形垫木在压紧过程中不会发生相对的滑动。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明T型花篮的结构示意图。

图2为本发明压紧垫块的结构示意图。

图3为本发明T型花篮与压紧垫块的装配结构示意图。

图4为本发明坞墩上楔形垫木的压紧装置的使用状态图。

其中，附图标记具体说明如下：压紧垫块1、T型花篮2、液压油缸3、坞墩4、楔形垫木5、刻度线6、安装块11、卡合块12、卡合间隙13、卡合槽14、调节环21、T型柱22、横向柱23、竖向柱24。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本实施例提供一种坞墩上楔形垫木的压紧装置，包括2个压紧垫块1、2个T型花篮2及1个液压油缸3。其中，压紧垫块1与T型花篮2均采用硬质金属制作而成。

如图1所示，压紧垫块1包括安装块11及卡合块12，卡合块12设置为2个，卡合块12的长度大于安装块11的长度，2个卡合块12平行安装于安装块11上，卡合块12与安装块11垂直，2个卡合块12之间形成卡合间隙13，卡合块12的两端于远离安装块11的一侧设置有卡合槽14，卡合槽14设置为半圆形。

如图2所示，T型花篮2包括调节环21及T型柱22，调节环21的两端设置有螺纹孔，T型柱22包括垂直连接的横向柱23与竖向柱24，横向柱23上设置有与螺纹孔相匹配的螺纹，竖向柱24的直径小于卡合间隙13的宽度，横向柱23与卡合槽14相匹配，液压油缸3放置于压紧垫块1与楔形垫木5之间。

更一步的优选，调节环21两端的螺纹孔内螺纹的方向相反，当需要调节T型花篮2的长度时，只需要拧动调节环21即可。

本实施例提供一种坞墩4上楔形垫木5的压紧方法，包括以下步骤：

步骤一、将两个楔形垫木5上下叠放后放置在坞墩4上，位于上方的楔形垫木5的上表面紧贴船体外底板。

步骤二、在两块楔形垫木5上分别画竖直方向的刻度线6，每块楔形垫木5上相邻刻度线6之间的距离为10mm，每个楔形垫木5上设置10条刻度线6。刻度线6用于压紧过程中对上下两块楔形垫木5的相对位移进行监控，能够非常直观的观察楔形垫木5在压紧过程中的移动趋势。

步骤三、在楔形垫木5的两端放置压紧垫块1，两端的压紧垫块1的两侧通过T型花篮2固定，两个T型花篮2之间的间距大于楔形垫木5的宽度。具体为竖向柱24穿过卡合间隙13，横向柱23放置于卡合槽14内，将液压油缸3放置在压紧垫块1与下方的楔形垫木5之间。

步骤四、调节T型花篮2将液压油缸3固定在压紧垫块1与楔形垫木5之间，液压油缸3的输出端与楔形垫木5接触。具体为通过拧动调节环21或者拧动T型柱22进行调整。

步骤五、液压油缸3工作，推动楔形垫木5，力通过T型花篮2和压紧垫块1传导至上下两块楔形垫木5并进行压缩，当楔形垫木5顶住船体受力后，上下楔形垫木5的刻度线6相对位置不再移动，楔形垫木5压紧工作完成。

尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。