一种传递机械系统第二声通道振动的声桥装置

技术领域

本发明属于船舶机械噪声控制技术领域，特别涉及一种传递机械系统第二声通道振动的声桥装置。

背景技术

机械系统噪声是船舶水下辐射噪声的重要声源之一，是船舶声学设计的重点控制对象。通常情况下，机械系统沿第一、二声通道传递振动，最终通过船体结构产生水下振动辐射噪声。因此，在船舶行业，为了降低船舶的水下噪声，普遍采用浮筏隔振装置对机械系统第一声通道进行振动控制、采用弹性马脚对第二声通道进行振动控制。

随着现代船舶对水下噪声控制的要求越来越高，浮筏隔振装置、管路弹性马脚技术取得了长足进度，隔振效果逐步提高。比如，近年来我国船舶设计的总体单位设计的浮筏隔振装置已经逐步转向到大型舱筏的方向上来，下层隔振器和筏上关键机械系统设备已经普遍采用了低频气囊隔振器，以进一步提高隔振效果；近年来，针对管路隔振发展了双层弹性马脚、双层弹性穿舱件技术，使得第二声通道的隔振效果进一步提高。

随着船舶声学优化设计水平的提高，机械系统隔振的指标要求逐渐细化、精准化，技术的发展需要针对第一声通道、第二声通道分别开展振动控制效果的试验评估，确保满足各通道的指标要求。但是船舶机械系统中，设备不管是浮筏隔振、还是双层隔振，第一、二声通道传递至船体结构的振动通常是混合在一起的，通过测试得到船体振动数据既包含第一声通道传递的振动，也包含第二声通道传递的振动，用于单独评估第一、第二声通道振动控制效果时，无法排除第一、二声通道振动的相互干扰。

因此，如何提供一种传递机械系统第二声通道振动的声桥装置，排除船舶机械系统第二声通道对第一声通道的振动干扰，为机械系统第一通道振动控制效果的精准评估提供技术支撑，已经成为一个亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明实施例提供一种传递机械系统第二声通道振动的声桥装置，能够排除船舶机械系统第二声通道对第一声通道的振动干扰，为机械系统第一通道振动控制效果的精准评估提供技术支撑。

本发明实施例中，提供一种传递机械系统第二声通道振动的声桥装置，包括：支架、框架型横梁和弹性悬吊杆。

所述支架，包括一组支柱和一组与所述支柱配合的斜拉加强杆结构，所述斜拉加强杆结构的两端分别与两个所述支柱连接；

所述框架型横梁，包括一组横向梁、纵向梁和抗弯强化梁，所述横向梁和抗弯强化梁分别与所述纵向梁刚性连接；其中，所述框架型横梁的横向跨度大于被悬吊管路系统的横向跨度，其纵向跨度与被悬吊管路系统的纵向跨度一致；

所述弹性悬吊杆，包括：一组悬吊杆、弹性悬吊元件和管路弹性马脚接口，所述悬吊杆布置在所述框架型横梁的下方，通过所述弹性悬吊元件与所述框架型横梁的下表面弹性连接；所述悬吊杆的末端端面及侧面分别预留所述管路弹性马脚的安装接口。

进一步地，所述支架与地基、所述支架与所述框架型横梁之间采用刚性连接，实现所述声桥装置整体的稳固和定位。

进一步地，所述悬吊杆的数量能够根据管路系统悬吊点的具体数量配置。

进一步地，所述悬吊杆在所述框架型横梁的下表面的安装部位能够根据其悬吊点的位置灵活调整。

进一步地，所述声桥装置，包括：一组紧固螺栓；

所述紧固螺栓将所述管路弹性马脚固定在所述悬吊杆上。

进一步地，所述声桥装置中，针对被悬吊管路系统，在预定悬吊点处，将所述管路弹性马脚部分卸载，通过旋转使所述管路弹性马脚的安装面处于水平朝上或竖直状态，并通过螺栓紧固在悬吊杆的下端面或者侧面上，然后将所述悬吊的杆上端面通过所述弹性悬吊元件弹性安装在框架型横梁的下表面，最后紧固管路马脚与管路。

进一步地，所述支架和框架型横梁分别采用高阻尼合金工字钢结构。本发明所带来的有益效果如下：

从上述方案可以看出，本发明实施例提供一种传递机械系统第二声通道振动的声桥装置，包括：支架、框架型横梁和弹性悬吊杆。所述支架，包括一组支柱和一组与所述支柱配合的斜拉加强杆结构，所述斜拉加强杆结构的两端分别与两个所述支柱连接；所述框架型横梁，包括一组横向梁、纵向梁和抗弯强化梁，所述横向梁和抗弯强化梁分别与所述纵向梁刚性连接；所述弹性悬吊杆，包括：一组悬吊杆、弹性悬吊元件和管路弹性马脚接口，所述悬吊杆布置在所述框架型横梁的下方，通过所述弹性悬吊元件与所述框架型横梁的下表面弹性连接；所述悬吊杆的末端端面及侧面分别预留所述管路弹性马脚的安装接口。本发明技术方案，能够排除船舶机械系统第二声通道对第一声通道的振动干扰，为机械系统第一通道振动控制效果的精准评估提供技术支撑。

附图说明

图1表示本发明实施例的一种传递机械系统第二声通道振动的声桥装置的结构示意图；

图2表示本发明实施例的一种传递机械系统第二声通道振动的声桥装置的正视图；

图3表示本发明实施例的一种传递机械系统第二声通道振动的声桥装置的稳固示意图；

图4表示本发明实施例的一种传递机械系统第二声通道振动的声桥装置的弹性悬吊结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明技术方案，提供一种传递机械系统第二声通道振动的声桥装置，能够排除船舶机械系统第二声通道对第一声通道的振动干扰，为机械系统第一通道振动控制效果的精准评估提供技术支撑。

如图1至图4所示，图1表示本发明实施例的一种传递机械系统第二声通道振动的声桥装置的结构示意图，图2表示本发明实施例的一种传递机械系统第二声通道振动的声桥装置的正视图，图3表示本发明实施例的一种传递机械系统第二声通道振动的声桥装置的稳固示意图，图4表示本发明实施例的一种传递机械系统第二声通道振动的声桥装置的弹性悬吊结构示意图。

图中，一种全传递机械系统第二声通道振动的声桥装置，包括：支架、框架型横梁和弹性悬吊杆。

所述支架，包括一组支柱和一组与所述支柱配合的斜拉加强杆结构，所述斜拉加强杆结构的两端分别与两个所述支柱连接；

所述框架型横梁，包括一组横向梁、纵向梁和抗弯强化梁，所述横向梁和抗弯强化梁分别与所述纵向梁刚性连接；其中，所述框架型横梁的横向跨度大于被悬吊管路系统的横向跨度，其纵向跨度与被悬吊管路系统的纵向跨度一致；

图3中，所述弹性悬吊杆，包括：一组悬吊杆、弹性悬吊元件和管路弹性马脚接口，所述悬吊杆布置在所述框架型横梁的下方，通过所述弹性悬吊元件与所述框架型横梁的下表面弹性连接；所述悬吊杆的末端端面及侧面分别预留所述管路弹性马脚的安装接口。

本发明的一个实施例中，所述声桥装置，包括：一组紧固螺栓；所述紧固螺栓将所述管路弹性马脚固定在所述悬吊杆上。

其中，所述支架与地基、所述支架与所述框架型横梁之间采用刚性连接，实现所述声桥装置整体的稳固和定位。所述悬吊杆的数量能够根据管路系统悬吊点的具体数量配置。所述悬吊杆在所述框架型横梁的下表面的安装部位能够根据其悬吊点的位置灵活调整。

本发明实施例中，所述声桥装置中，针对被悬吊管路系统，在预定悬吊点处，将所述管路弹性马脚部分卸载，通过旋转使所述管路弹性马脚的安装面处于水平朝上或竖直状态，并通过螺栓紧固在悬吊杆的下端面或者侧面上，然后将所述悬吊的杆上端面通过所述弹性悬吊元件弹性安装在框架型横梁的下表面，最后紧固管路马脚与管路。

本发明实施例中，所述支架和框架型横梁分别采用高阻尼合金工字钢结构。

本发明技术方案，针对船舶机械系统第一声通道、第二声通道传递至船体结构振动的相互干扰，导致第一声通道控制效果评估准确性不足的问题，提供了一种传递机械系统第二声通道振动的声桥装置，能够排除第二声通道对第一声通道的振动干扰，能够为机械系统第一通道振动控制效果的精准评估提供技术支撑。

本发明的一个实施例中，采用高阻尼合金工字钢分别搭建声桥装置的支架、框架型横梁，并通过现场吊装对声桥装置支架进行定位，定位完成后，将支架刚性固定在试验平台以外的地基上，避免第二声通道振动沿声桥回传，对第一声通道产生干扰；然后将框架型横梁吊装到支架上方，定位后与支架上端面刚性固定(焊接或者螺栓紧固)。

针对被悬吊管路系统，在预定的悬吊点处，将管路弹性马脚部分卸载，通过旋转使马脚的安装面处于水平朝上或竖直状态，通过螺栓紧固在悬吊杆的下端面或者侧面上，然后将悬吊杆上端面通过弹性元件弹性安装在框架型横梁的下表面，最后紧固管路马脚与管路；

完成所有预定悬吊点的吊杆安装，即可实现整个管路系统弹性悬吊，如图4所示，具备了第二声通道的振动传递功能。预计采用本发明声桥装置后，可以将第二声通道振动干扰降低6dB(10Hz～10kHz)以上。

以上是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。