凸起甲板船舶的液货装卸区低温保护结构及装卸区结构

技术领域

本申请涉及船舶液货装卸技术领域，具体而言，涉及一种凸起甲板船舶的液货装卸区低温保护结构及装卸区结构。

背景技术

液化气船装卸站区域是液化气船上用于装卸货物的核心区域之一。通过用软管将船下岸站接口与船上装卸站管路连接起来，来实现船岸连接，从而进行货物的装卸作业。例如，如果液货为液态乙烯，液态乙烯的温度为-104℃，液货装卸区域是乙烯货物流经的处所，同时在拆卸连接软管的时候会存在液态乙烯滴落的可能。因此根据OCIMF《Recommendations for Liquified Gas Carrier Manifolds》中的要求，乙烯液化气船装卸区域下方需要设置低温保护装置。并且从2018年开始，OCIMF对于装卸站区域的低温保护装置要求进一步升级，在装卸管路下方需要有集液盘的同时，其四周一定范围内的区域也需要低温保护装置。规范的更新，给液化气船装卸站区域低温保护装置的设计增加了很大的难度。

目前投入运营的乙烯液化气船大都适用于2018年以前的OCIMF规范，即液货装卸区域的低温保护方式仅需要一套集液盘装置即可。但是适用2018版OCIMF规范的乙烯液化气船，甲板面大都是带有微微斜度，近乎平直的甲板设计。而由于市场对液化气船舱容的需要越来越大，在不盲目扩大船长船宽的情况下，往往将液货罐高度加高，罐体形状多采用菱形结构设计，导致液货装卸区域的甲板斜度较大，进而只有集液盘装置已经不能满足对甲板低温防护的要求。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种凸起甲板船舶的液货装卸区低温保护结构及装卸区结构，其中低温保护结构能良好的适配在甲板面为倾斜形式的液货船舶上，对液货装卸区形成全方位的保护。

第一方面，提供了一种凸起甲板船舶的液货装卸区低温保护结构，凸起甲板船舶的液货装卸区包括有大斜度甲板和与大斜度甲板过渡连接的平缓甲板，液货装卸区低温保护结构包括：

斜坡保护板，包括连接为一体的倾斜段和平缓段，倾斜段安装在大斜度甲板的表面，平缓段的倾斜角度小于倾斜段的倾斜角度，平缓段延伸至平缓甲板的上方；

集液盘，设置平缓甲板上，且集液盘靠近大斜度甲板的一端至少有部分位于平缓段的下方；集液盘的底部设置泄放孔；

泄放管，设置在集液盘的下方，且与集液盘下方的泄放孔连接，泄放管上安装有泄放阀；

舷侧保护板，设置在平缓甲板上并位于集液盘远离斜坡保护板的一侧，舷侧保护板延伸至船舷；

遮板，设置在集液盘和舷侧保护板之间，遮板高于舷侧保护板表面，低于集液盘表面，遮板一端与集液盘连接，另一端延伸至舷侧保护板上方；

其中，使用时，液货装卸区的液货管路位于斜坡保护板、集液盘、遮板、舷侧保护板的上方，且液货管路的装卸管口对接位置处于集液盘上方。

在一种可实施的方案中，斜坡保护板、集液盘、遮板和舷侧保护板沿船舷延伸方向延伸，且延伸方向的首尾两端对齐。

在一种可实施的方案中，集液盘包括多个子集液盘，多个子集液盘沿船舷延伸方向排布。

在一种可实施的方案中，在每个子集液盘底部设置泄放孔，泄放管设置在多个子集液盘的下方，且泄放管沿多个子集液盘的布置方向延伸，每个子集液盘底部的泄放孔都与泄放管连通。

在一种可实施的方案中，遮板可拆卸，且遮板的下方与平缓甲板的表面相聚预定距离形成预定空间。

在一种可实施的方案中，遮板通过螺栓螺母紧固件固定在集液盘的侧面。

在一种可实施的方案中，舷侧保护板的靠近遮板一侧的部分表面水平且铺设有用于工作人员通过的不锈钢格栅。

第二方面，还提供一种液货装卸区结构，包括大斜度甲板和与大斜度甲板过渡连接的平缓甲板，平缓甲板延伸至船舷；

还包括前述方案中的凸起甲板船舶的液货装卸区低温保护结构；

还包括液货装卸区的液货管路，液货管路位于低温保护结构的斜坡保护板、集液盘、遮板、舷侧保护板的上方，且液货管路的装卸管口对接位置处于集液盘上方。

在一种可实施的方案中，液货装卸区结构的液货管路还包括支撑支架，支撑支架安装在斜坡保护板的平缓段表面，且液货管路安装在支撑支架上。

在一种可实施的方案中，在低温保护结构的遮板下方的平缓甲板的表面安装有若干相关舾装件。

与现有技术相比，本申请的有益效果至少包括：

本申请的凸起甲板船舶的液货装卸区低温保护结构中，斜坡保护板能够良好的适配大斜度甲板的表面，形成对凸起甲板的大斜度甲板表面的保护，并且斜坡保护板、集液盘、遮板和舷侧保护板在高度上依次降低，且后侧结构的前端至少与前侧结构的后端连接或者重叠遮挡，形成由大斜度甲板至平缓甲板再至船舷的连续防护结构，将大斜度甲板至平缓甲板再至船舷的整个区域的甲板表面防护起来。假使液货管路的装卸管口对接位置泄露滴落低温液货，可直接由集液盘承接收集，然后经由泄放管和泄放阀排出。假使液货管路的其它位置有泄露，液货也只可能滴落至斜坡保护板、集液盘、遮板和舷侧保护板上，而不会滴落至下方的甲板表面，形成对凸起甲板船舶的液货装卸区的甲板的全方位保护。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为根据本申请实施例示出的一种凸起甲板船舶的液货装卸区低温保护结构的侧面结构图；

图2为根据本申请实施例示出的一种凸起甲板船舶的液货装卸区结构的立体图。

图中：1、斜坡保护板；11、倾斜段；12、平缓段；2、集液盘；21、子集液盘；3、泄放管；31、泄放阀；4、舷侧保护板；5、遮板；51、预定空间；100、大斜度甲板；200、平缓甲板；300、液货管路；301、装卸管口对接位置；302、支撑支架；400、带缆桩；500、眼板。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

如图1所示，根据本申请的第一方面，首先提供一种凸起甲板船舶的液货装卸区低温保护结构，凸起甲板船舶的液货装卸区包括有大斜度甲板100和与大斜度甲板100过渡连接的平缓甲板200，液货装卸区低温保护结构包括斜坡保护板1、集液盘2、泄放管3、遮板5和舷侧保护板4。

斜坡保护板1包括连接为一体的倾斜段11和平缓段12，倾斜段11安装在大斜度甲板100的表面，平缓段12的倾斜角度小于倾斜段11的倾斜角度，平缓段12延伸至平缓甲板200的上方。

集液盘2设置平缓甲板200上，且集液盘2靠近大斜度甲板100的一端至少有部分位于平缓段12的下方；集液盘2的底部设置泄放孔。泄放管3设置在集液盘2的下方，且与集液盘2下方的泄放孔连接，泄放管3上安装有泄放阀31。

舷侧保护板4设置在平缓甲板200上并位于集液盘2远离斜坡保护板1的一侧，舷侧保护板4延伸至船舷。

遮板5设置在集液盘2和舷侧保护板4之间，遮板5高于舷侧保护板4表面，低于集液盘2表面，遮板5一端与集液盘2连接，另一端延伸至舷侧保护板4上方。

其中，使用时，如图2所示，液货装卸区的液货管路300位于斜坡保护板1、集液盘2、遮板5、舷侧保护板4的上方，且液货管路300的装卸管口对接位置301处于集液盘2上方。

本实施例的凸起甲板船舶的液货装卸区低温保护结构中，斜坡保护板1能够良好的适配大斜度甲板100的表面，形成对凸起甲板的大斜度甲板100表面的保护，并且斜坡保护板1、集液盘2、遮板5和舷侧保护板4在高度上依次降低，且后侧结构的前端至少与前侧结构的后端连接或者重叠遮挡，形成由大斜度甲板100至平缓甲板200再至船舷的连续防护结构，将大斜度甲板100至平缓甲板200再至船舷的整个区域的甲板表面防护起来。假使液货管路300的装卸管口对接位置301泄露滴落低温液货，可直接由集液盘2承接收集，然后经由泄放管3和泄放阀31排出。假使液货管路300的其它位置有泄露，液货也只可能滴落至斜坡保护板1、集液盘2、遮板5和舷侧保护板4上，而不会滴落至下方的甲板表面，形成对液货装卸区的船舶甲板的全方位保护。

在本实施例中，如图2所示，斜坡保护板1、集液盘2、遮板5和舷侧保护板4沿船舷延伸方向延伸，且延伸方向的首尾两端对齐。此外，如图2所示，斜坡保护板1、集液盘2、遮板5和舷侧保护板4沿船舷延伸方向的两端超出距离液货管路300的位置至少1-2m，以防止泄露液货滴落至甲板表面。在一般常规设计中，斜坡保护板1、集液盘2、遮板5和舷侧保护板4沿船舷延伸方向的两端超出距离液货管路300的位置1.5m左右。

需要说明的是，斜坡保护板1的倾斜段11一般向远离集液盘2的方向延伸500mm及以上，以保证对甲板的防护效果更好。

在本实施例中，如图2所示，集液盘2包括多个子集液盘21，多个子集液盘21沿船舷延伸方向紧密排布，用于盛接流动不同种类液体的液货管路300在装卸管口对接位置301处可能滴落下来的液货。

在本实施例中，如图2所示，在每个子集液盘21底部设置泄放孔，泄放管3设置在多个子集液盘21的下方，且泄放管3沿多个子集液盘21的布置方向延伸，每个子集液盘21底部的泄放孔都与泄放管3连通，以便于将多个子集液盘21盛接的液货排出。

在本实施例中，遮板5可拆卸，如图1所示，且遮板5的下方与平缓甲板200的表面相聚预定距离形成预定空间51。遮板5这种可拆卸的连接形式，可方便于安装完集液盘2和舷侧保护板4后再安装遮板5，避免安装时产生干涉。同时遮板5延伸至舷侧保护板4处，形成遮板5与舷侧保护板4的连贯性。

同时，遮板5的下方预留的预定空间51，便于在遮板5的下方的平缓甲板200的表面安装带缆桩400、眼板500等，且遮板5上设置有用于带缆桩400露出的过孔，以方便操作。

由此可知，本实施例的低温保护结构能有效的避开附近区域的导缆孔、带缆桩、眼板等舾装件，不影响船上其他功能的正常使用。

在本实施例中，如图1所示，遮板5通过螺栓螺母紧固件固定在集液盘2的侧面。

在本实施例中，如图2所示，舷侧保护板4的靠近遮板5一侧的部分表面水平且铺设有用于工作人员通过的不锈钢格栅。舷侧保护板4一致延伸至船舶的舷侧外板，底部一般用角钢支撑，通过烧焊的形式固定在甲板面上。

本实施例的低温保护结构，既能够满足OCIMF规范中对于乙烯液化气船装卸站区域的低温保护要求，又能良好的适配在甲板面为凸起(倾斜)形式的液货船舶上。

如图2所示，本实施例还提供一种液货装卸区结构，包括大斜度甲板100和与大斜度甲板100过渡连接的平缓甲板200，平缓甲板200延伸至船舷；

还包括前述方案中的凸起甲板船舶的液货装卸区低温保护结构；

还包括液货装卸区的液货管路300，液货管路300位于低温保护结构的斜坡保护板1、集液盘2、遮板5、舷侧保护板4的上方，且液货管路300的装卸管口对接位置301处于集液盘2上方。

在本实施例中，如图1所示，液货装卸区结构的液货管路300还包括支撑支架302，支撑支架302安装在斜坡保护板1的平缓段12表面，且液货管路300安装在支撑支架302上。

在本实施例中，如图1所示，在低温保护结构的遮板5下方的平缓甲板200的表面安装有若干相关舾装件，例如带缆桩400、眼板500等。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。