浮体构造物

技术领域

本公开涉及具有液化气罐的浮体构造物。

背景技术

在液化气运输船等浮体构造物中，多个液化气罐、罐罩等构造体沿着主体(船体)的长度方向配置(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第6067804号公报

发明内容

发明要解决的课题

从航行性能和制造成本的观点出发，可以认为上述那样的浮体构造物优选整体的尺寸较小。因此，不容易在液化气罐、罐罩等构造体的附近确保用于设置设备的空间。

因此，本公开的目的在于，提供在构造体附近具有用于设置设备的充分的空间的浮体构造物。

用于解决课题的手段

本公开的一个方式的浮体构造物具有：主体，其漂浮在水上；3个以上的构造体，它们在所述主体的长度方向上以规定的构造间距离排列；多个构造间区域，它们被相邻的构造体夹着；以及中央设备，其位于所述多个构造间区域中的一部分构造间区域，与所述中央设备所处的构造间区域对应的构造间距离比与所述中央设备未处于的构造间区域对应的构造间距离大。

发明效果

根据上述的结构，能够提供在构造体附近具有用于设置设备的充分的空间的浮体构造物。

附图说明

图1是浮体构造物的概略侧视图。

图2是浮体构造物的概略俯视图。

具体实施方式

以下，对实施方式的浮体构造物100进行说明。图1是浮体构造物100的概略侧视图，图2是浮体构造物100的概略俯视图。如图1所示，本实施方式的浮体构造物100具有主体11、4个液化气罐21～24、4个罐罩31～34、3个罩间区域41～43以及中央设备51。以下，依次对这些构成要素进行说明。

＜主体＞

本实施方式的浮体构造物100是运输液化气的液化气运输船。主体11是漂浮在水上的部分，在本实施方式中，船体相当于主体11。另外，浮体构造物100不限于液化气运输船，也可以是浮体生产储存装运设备(FPSO)、浮体LNG储存再气化设备(FSRU)、浮体生产装运设备(FPO)、浮体储存装运设备(FSO)等。

以下的说明中的方向的概念与观察浮体构造物100的乘船者航行的方向(在图1和图2中为纸面右方)时的方向的概念一致。另外，以下，将主体11的前后方向称为“长度方向”，将主体11的左右方向称为“宽度方向”。

配置有用于船员居住的居室等的居住区12位于主体11的后方部分。另外，收纳主机的机舱13位于居住区12的下方。但是，居住区12和机舱13的位置并不限定于上述的位置，另外，浮体构造物100也可以不具有居住区12和机舱13。此外，露出到外部的上甲板14位于主体11的长度方向中央部分和前方部分。

＜液化气罐＞

本实施方式的浮体构造物100在主体11的长度方向中央部分具有第1液化气罐21、第2液化气罐22、第3液化气罐23以及第4液化气罐24，这些液化气罐21～24从前方起依次配置。即，各液化气罐21～24沿着主体11的长度方向排列成一列。但是，浮体构造物100所具有的液化气罐的数量并不限定于四个。在本实施方式中，设想浮体构造物100具有三个以上的液化气罐的情况。

另外，各液化气罐21～24为球形或椭圆体形，上方部分位于比上甲板14靠上方的位置。另外，各液化气罐21～24的形状和位置并不限定于上述的形状和位置。例如，各液化气罐21～24也可以是方形罐。

另外，各液化气罐21～24贮存液化气。具体而言，各液化气罐21～24贮存液化氢。但是，各液化气罐21～24也可以贮存液化天然气(LNG)、液化石油气(LPG)等液化氢以外的液化气。储存于各液化气罐21～24的液化气以及该液化气气化后的气体能够经由位于各液化气罐21～24的顶部的圆顶部25取出。

＜罐罩＞

本实施方式的浮体构造物100具有覆盖第1液化气罐21的第1罐罩31、覆盖第2液化气罐22的第2罐罩32、覆盖第3液化气罐23的第3罐罩33以及覆盖第4液化气罐24的第4罐罩34。各罐罩31～34为半球状，覆盖对应的液化气罐21～24的上方部分。但是，各罐罩31～34也可以不是半球状。另外，浮体构造物100所具有的罐罩的数量并不限定于四个。例如，一个罐罩也可以覆盖多个液化气罐。但是，在本实施方式中，设想浮体构造物100具有三个以上的罐罩的情况。

另外，各罐罩31～34以不同的罩间距离排列。这里所说的“不同的罩间距离”不仅包含全部的罩间距离不同的情况，还包含除了一部分的罩间距离以外的全部的罩间距离相同的情况。以下，将第1罐罩31与第2罐罩32的罩间距离称为“第1罩间距离D1”，将第2罐罩32与第3罐罩33的罩间距离称为“第2罩间距离D2”，将第3罐罩33与第4罐罩34的罩间距离称为“第3罩间距离D3”。

于是，在本实施方式中，第2罩间距离D2比第1罩间距离D1大且比第3罩间距离D3大。即，第2罩间距离D2比其他任意罩间距离D1、D3大。但是，第1罩间距离D1与第3罩间距离D3可以相同，也可以不同。此外，第2罩间距离D2的尺寸为第1罩间距离D1和第3罩间距离D3中的较小一方的尺寸的3倍以上。

＜罐间区域＞

本实施方式的浮体构造物100具有第1罩间区域41、第2罩间区域42以及第3罩间区域43。第1罩间区域41是被第1罐罩31和第2罐罩32夹着的区域。第2罩间区域42是被第2罐罩32和第3罐罩33夹着的区域。第3罩间区域43是被第3罐罩33和第4罐罩34夹着的区域。另外，浮体构造物100所具有的罐间区域的数量并不限定于三个。但是，在本实施方式中，设想浮体构造物100具有两个以上的罐间区域的情况。

各罩间区域41～43是立体的区域，是无论从铅垂方向观察还是从水平方向观察都位于罐罩31～34之间的区域。在本实施方式中，罩间区域41～43是从前方观察时与近前的罐罩31～34重叠的区域。另外，各罩间区域41～43具有与对应的罩间距离D1～D2的大小对应的体积。换言之，通过调整各罩间距离D1～D3，能够设定各罩间区域41～43的大小。在本实施方式中，由于第2罩间距离D2比第1罩间距离D1和第3罩间距离D3大，因此与第2罩间距离D2对应的第2罩间区域42比第1罩间区域41和第3罩间区域43大。

＜中央设备＞

中央设备51是位于液化气罐21～24附近、即主体11的长度方向中央部分的设备。本实施方式的中央设备51是位于上甲板14上的移送设备。即，本实施方式的中央设备51是在与位于陆上或海上的外部的装卸设备之间移送液化氢的设备。另外，上甲板14上不仅包含与上甲板14的表面接触的位置，还包含比上甲板14靠上方的位置。本实施方式的中央设备51包含氢配管52和歧管53。另外，氢配管52可以从主体11的右舷侧配置到左舷侧。

氢配管52是输送液化氢或氢气的配管。氢配管52通过第2罩间区域42将歧管53与各液化气罐21～24的圆顶部25相连。这里，液化氢与LNG等相比温度低，因此供液化氢和氢气通过的氢配管52需要是真空双层配管或者安装非常厚的绝热材料。因此，存在氢配管52的外径变大的倾向。因此，为了设置包含氢配管52的中央设备51，需要确保特别大的设置空间。

歧管53是与外部的装卸设备连接的装置。歧管53的靠近主体11的宽度方向中央的一部分位于第2罩间区域42。另外，歧管53位于上甲板14上。歧管53的高度位置由外部的装卸设备中的配合部分的高度决定。因此，实质上不可能无限地提高歧管53的位置来避免与液化气罐21～24的干涉。即，在本实施方式中，需要在上甲板14的上表面附近确保用于设置歧管53的空间。

如上所述，中央设备51(氢配管52的歧管53侧的一部分以及歧管53的一部分)位于第2罩间区域42。即，第2罩间区域42是用于设置中央设备51的设置空间。另一方面，中央设备51不位于第1罩间区域41和第3罩间区域43。而且，如上所述，第2罩间区域42比第1罩间区域41和第3罩间区域43大，因此在本实施方式中，能够确保用于设置中央设备51的充分的空间。换言之，按照能够在第2罩间区域42中设置中央设备51的方式调整第2罩间距离D2。另外，在上述的实施方式中，中央设备51的一部分位于第2罩间区域42，剩余的部分位于第2罩间区域42外，但也可以是中央设备51的全部(氢配管52的全部和歧管53的全部)位于第2罩间区域42。即，本公开中的“位于罩间区域的中央设备”包含“一部分位于罩间区域的中央设备”和“全部位于罩间区域的中央设备”这两者。

另外，如果像本实施方式那样使第2罩间距离D2比第1罩间距离D1和第3罩间距离D3大，则主体11的长度方向尺寸变大。以往，可以认为如果主体11变大，则航行性能降低，制造成本增加。然而，即使主体11的长度方向的长度变大，主体11的前表面投影面积也相同，对航行性能的影响小。另外，在不增大第2罩间距离D2而保持较窄的情况下，即使能够配置中央设备51，也不得不成为复杂的构造，由此所产生的制造成本的增加也不少。因此，对于本实施方式的浮体构造物100的构造，以往担心的问题不大，推翻了以往的常识。

＜变形例＞

在上述的实施方式中，中央设备51位于第2罩间区域42，但中央设备51也可以位于第2罩间区域42以外的罩间区域。例如，中央设备51也可以位于第3罩间区域43。在该情况下，只要使与第3罩间区域43对应的第3罩间距离D3比第1罩间距离D1和第2罩间距离D2大即可。由此，能够确保中央设备51的设置空间。

另外，中央设备51除了位于第2罩间区域42以外，还可以位于其他罩间区域。例如，中央设备51也可以位于第2罩间区域42和第3罩间区域43。在该情况下，只要使第2罩间距离D2和第3罩间距离D3比第1罩间距离D1大即可。由此，能够确保中央设备51的设置空间。另外，此时，第2罩间距离D2与第3罩间距离D3可以相同，也可以不同。

另外，在上述的实施方式中，中央设备51是移送设备，但中央设备51也可以是移送设备以外的设备。例如，中央设备51也可以是货物机器设备。在该情况下，中央设备51包含氢配管52，并且包含货物机器来代替歧管53。另外，货物机器是指对使液化气罐21～24所储存的液化氢自然气化或强制气化而成的氢气进行升压的设备、使液化氢强制气化的气化器、对氢气进行温度调节的热交换器、氮气发生装置、装卸泵以及用于运用这些机器的清水泵、海水泵、润滑油泵等。另外，中央设备51也可以包含移送设备和货物机器设备这两者。例如，也可以在第2罩间区域42的主要宽度方向中央的右侧部分配置移送设备，在第2罩间区域42的主要宽度方向中央的左侧部分配置货物机器设备。

另外，在上述的实施方式中，“罐罩31～34”、“罩间区域41～43”、“罩间距离D1～D3”相当于本公开的“构造体”、“构造间区域”、“构造间距离”。

＜没有罐罩的情况等＞

在上述的实施方式中，各液化气罐21～24的上方部分位于比上甲板14靠上方的位置，但各液化气罐21～24整体也可以位于比上甲板14靠下方的位置。即，浮体构造物100也可以不具有罐罩31～34。在该情况下，由于不存在罐罩31～34，因此上述实施方式的“罩间距离”和“罩间区域”分别能够替换为“罐间距离”和“罐间区域”。即，在该情况下，中央设备51位于多个罐间区域中的一部分罐间区域，与中央设备51所处的罐间区域对应的罐间距离比与中央设备51未处于的罐间区域对应的罐间距离大。

同样地，在1个罐罩覆盖多个液化气罐而没有罩间区域的情况、罩间区域仅有1个的情况、以及中央设备51位于比上甲板14靠下方的位置的情况下，“罩间距离”和“罩间区域”也可以分别替换为“罐间距离”和“罐间区域”。另外，位于比上甲板14靠下方的位置的中央设备51例如是指在宽度方向上穿过罐间区域的访问通路、用于收纳海水而调整浮体构造物100的吃水和倾斜的压载舱、用于使浮体构造物100的横摆衰减的减摇水舱、储存燃料油的燃料油罐、灭火设备室以及机器室等。

在以上那样的情况下，与中央设备51所处的罐间区域对应的罐间距离的尺寸为与中央设备51未处于的罐间区域对应的罐间距离中的最小的罐间距离的尺寸的1.5倍以上。

另外，在上述的变形例中，“液化气罐21～24”、“罐间区域”、“罐间距离”相当于本公开的“构造体”、“构造间区域”、“构造间距离”。

＜总结＞

以上说明的浮体构造物具有：主体，其漂浮在水上；3个以上的构造体，它们在所述主体的长度方向上以规定的构造间距离排列；多个构造间区域，它们被相邻的构造体夹着；以及中央设备，其位于所述多个构造间区域中的一部分构造间区域，与所述中央设备所处的构造间区域对应的构造间距离比与所述中央设备未处于的构造间区域对应的构造间距离大。

根据该结构，由于中央设备所处的构造间区域较大，因此能够确保用于设置中央设备的充分的空间。另外，对中央设备的访问变得容易，能够抑制中央设备的维护成本和维护期间。

另外，本实施方式的浮体构造物还具有在所述主体的长度方向上排列的3个以上的液化气罐，所述3个以上的构造体是覆盖所述3个以上的液化气罐中的至少一个且在所述主体的长度方向上以规定的罩间距离排列的3个以上的罐罩，所述多个构造间区域是被相邻的罐罩夹着的多个罩间区域，所述中央设备位于所述多个罩间区域中的一部分罩间区域，与所述中央设备所处的罩间区域对应的罩间距离比与所述中央设备未处于的罩间区域对应的罩间距离大。

根据该结构，由于中央设备所处的罩间区域较大，因此能够确保用于设置中央设备的充分的空间。另外，对中央设备的访问变得容易，能够抑制中央设备的维护成本和维护期间。

另外，在本实施方式的浮体构造物中，所述主体包含上甲板，各罐罩位于比所述上甲板靠上方的位置，所述中央设备位于所述上甲板上。

在这样的结构中，通常不容易确保中央设备的设置空间。即使在这样的情况下，也能够确保用于设置中央设备的充分的空间。

另外，在本实施方式的浮体构造物中，各液化气罐储存液化氢，所述中央设备包含输送液化氢或氢气的氢配管。

包含氢配管的中央设备的设置需要较大的设置空间。即使是中央设备包含这样的氢配管的结构，也能够确保用于设置中央设备的充分的空间。

另外，在本实施方式的浮体构造物中，所述中央设备是包含与外部的装卸设备连接的歧管的移送设备、或者是包含对氢气进行升压的货物机器的货物机器设备。

如果中央设备是移送设备和货物机器设备，则设置场所被限定到某种程度。即使在这样的情况下，也能够确保用于设置中央设备的充分的空间。

另外，在本实施方式的浮体构造物中，与所述中央设备所处的罩间区域对应的罩间距离的尺寸为与所述中央设备未处于的罩间区域对应的罩间距离中的最小的罩间距离的尺寸的3倍以上。

根据该结构，能够确保用于设置中央设备的充分的空间。

另外，在本实施方式的变形例的浮体构造物中，所述3个以上的构造体是在所述主体的长度方向上以规定的罐间距离排列的3个以上的液化气罐，所述多个构造间区域是被相邻的液化气罐夹着的多个罐间区域，所述中央设备位于所述多个罐间区域中的一部分罐间区域，与所述中央设备所处的罐间区域对应的罐间距离比与所述中央设备未处于的罐间区域对应的罐间距离大。

根据该结构，由于中央设备所处的罐间区域较大，因此能够确保用于设置中央设备的充分的空间。另外，对中央设备的访问变得容易，能够抑制中央设备的维护成本和维护期间。

另外，在本实施方式的变形例的浮体构造物中，与所述中央设备所处的罐间区域对应的罐间距离的尺寸为与所述中央设备未处于的罐间区域对应的罐间距离中的最小的罐间距离的尺寸的1.5倍以上。

根据该结构，能够确保用于设置中央设备的充分的空间。

标号说明

11：主体；14：上甲板；21：第1液化气罐；22：第2液化气罐；23：第3液化气罐；24：第4液化气罐；31：第1罐罩；32：第2罐罩；33：第3罐罩；34：第4罐罩；41：第1罩间区域；42：第2罩间区域；43：第3罩间区域；51：中央设备；52：氢配管；53：歧管；100：浮体构造物。