可提高刚度的汽车全景天窗顶盖加强结构

技术领域

本发明具体涉及可提高刚度的汽车全景天窗顶盖加强结构。

背景技术

全景天窗实际上是相对于普通天窗而言，一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余;目前较多的全景天窗为前后两块单独的玻璃，分别使得前后座位都有天窗的感受。

随着人们生活水平的逐渐提高和工业的发展，家用汽车逐渐普及到千家万户，进入到人们的生活和工作中去，而为了提高采光效果，近几年车辆顶部的天窗也越来越大，虽然全景天窗带给了车内人员更大的采光和视野，但是由于天窗玻璃面积大，车顶需大面积开孔，导致汽车顶盖区域刚性不足，降低了车辆的安全性。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种可提高刚度的汽车全景天窗顶盖加强结构，实现了增强车顶刚性的目的。

为解决上述技术问题，本发明提供的可提高刚度的汽车全景天窗顶盖加强结构，包括：车体和收集瓶；

天窗开口，所述天窗开口开设于所述车体的顶部；

天窗，所述天窗的一侧铰接于所述天窗开口的内表面的一侧，所述天窗设置于所述天窗开口的内部；

第一折型板，所述第一折型板固定连接于所述天窗的底部的四周，所述第一折型板底部的前后两侧均固定连接有卡块；

固定板，所述固定板固定连接于所述车体的底部的左右两侧；

支撑组件，所述支撑组件固定连接于所述固定板的顶部，所述支撑组件的顶端延伸至所述天窗开口的内部，所述支撑组件包括第二折型板，所述第二折型板前后两端的中间均开设有连接槽，所述第一折型板的前后两端均延伸至所述连接槽的内部，所述连接槽内表面的一侧连通有卡槽，所述卡块的一端延伸至所述卡槽的内部。

通过在天窗底部的四周焊接第一折型板，在天窗开口四周焊接支撑组件，第一折型板卡在第二折型板中，对第一折型板进行支撑，从而增大全景天窗顶盖的刚性，减小天窗受力凹陷的程度，进而保证车内人员的安全。

优选的，所述第二折型板的中间固定连接有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆的顶端固定连接有支撑板。

优选的，所述天窗开口内表面的底部连通有环形槽，所述环形槽内表面的一侧连通有折型槽。

通过在天窗开口内部开设环形槽和折型槽，使雨水可以集中流进收集瓶中，避免雨水直接通过天窗开口进入车体内部，影响乘客乘车的同时，也造成车内设备潮湿，影响车辆使用。

优选的，所述车体底部的一侧且位于所述折型槽的外表面固定连接有固定组件，所述收集瓶的顶端延伸至所述固定组件的内部，所述收集瓶位于所述折型槽的下方。

优选的，所述固定组件包括固定环，所述固定环的顶部与所述车体的底部固定连接，所述收集瓶的顶端延伸至所述固定环的内部，所述固定环内表面的一侧固定连接有第一弧形板。

优选的，所述固定环外表面的另一侧设置有连接杆，所述连接杆的一端贯穿所述固定环且延伸至所述固定环的内部。

优选的，所述连接杆的一端固定连接有第二弧形板，所述第二弧形板与所述固定环内表面之间且位于所述连接杆的表面固定连接有弹簧。

通过固定组件将收集瓶固定在折型槽底部的，方便及时处理收集瓶内部的雨水，避免雨水量过多溢出。

与相关技术相比较，本发明提供的可提高刚度的汽车全景天窗顶盖加强结构有如下有益效果：

本发明提供一种可提高刚度的汽车全景天窗顶盖加强结构，通过在天窗底部的四周焊接第一折型板，在天窗开口四周焊接支撑组件，第一折型板卡在第二折型板中，对第一折型板进行支撑，从而增大全景天窗顶盖的刚性，减小天窗受力凹陷的程度，进而保证车内人员的安全，同时通过在天窗开口内部开设环形槽和折型槽，使雨水可以集中流进收集瓶中，避免雨水直接通过天窗开口进入车体内部，影响乘客乘车的同时，也造成车内设备潮湿，影响车辆使用，而收集瓶是通过固定组件固定在折型槽底部的，方便及时处理收集瓶内部的雨水，避免雨水量过多溢出。

附图说明

图1为本发明提供的可提高刚度的汽车全景天窗顶盖加强结构的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的支撑组件的内部结构侧视图；

图3为图2所示的支撑组件的外部结构示意图；

图4为图1所示的A部放大示意图；

图5为图4所示的固定组件的外部结构俯视图；

图6为图1所示的天窗的外部结构俯视图；

图7为图1所示的外部结构示意图。

图中标号：1、车体，2、收集瓶，3、天窗开口，4、天窗，5、第一折型板，6、卡块，7、支撑组件，71、第二折型板，72、连接槽，73、卡槽，74、弹簧伸缩杆，75、支撑板，8、固定板，9、环形槽，10、折型槽，11、固定组件，111、固定环，112、第一弧形板，113、连接杆，114、第二弧形板，115、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，其中，图1为本发明提供的可提高刚度的汽车全景天窗顶盖加强结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的支撑组件的内部结构侧视图；图3为图2所示的支撑组件的外部结构示意图；图4为图1所示的A部放大示意图；图5为图4所示的固定组件的外部结构俯视图；图6为图1所示的天窗的外部结构俯视图；图7为图1所示的外部结构示意图。可提高刚度的汽车全景天窗顶盖加强结构包括：车体1和收集瓶2；

天窗开口3，所述天窗开口3开设于所述车体1的顶部；

天窗4，所述天窗4的一侧铰接于所述天窗开口3的内表面的一侧，所述天窗4设置于所述天窗开口3的内部；

第一折型板5，所述第一折型板5固定连接于所述天窗4的底部的四周，所述第一折型板5底部的前后两侧均固定连接有卡块6；

固定板8，所述固定板8固定连接于所述车体1的底部的左右两侧；

支撑组件7，所述支撑组件7固定连接于所述固定板8的顶部，所述支撑组件7的顶端延伸至所述天窗开口3的内部，所述支撑组件7包括第二折型板71，所述第二折型板71前后两端的中间均开设有连接槽72，所述第一折型板5的前后两端均延伸至所述连接槽72的内部，所述连接槽72内表面的一侧连通有卡槽73，所述卡块6的一端延伸至所述卡槽73的内部。

收集瓶2是一个透明的塑料瓶，材质轻，同时也方便及时观察内部雨水等的量，天窗开口3是与天窗4大小适配的开口，天窗4的四周是钢材的边框，中间是钢化玻璃，车辆的车型不同，天窗4的形状、大小也是不同的，第一折型板5的总数量为10和，是分别焊接在天窗4四周的钢材边框上的，卡块6的数量为若干个，与第一折型板5是焊接在一起的，第一折型板5是强度很高的钢材，固定板8与车体1是焊接在一起的，固定板8的底部是圆润的，且表面粘连有泡沫垫，避免乘客碰头，支撑组件7的数量与第一折型板5的数量和位置是对称的，第二折型板71与第一折型板5是相同材质的，底部均是与固定板8的顶部焊接在一起的，连接槽72是与第一折型板5是适配的，卡槽73是与卡块6大小适配的，通过卡块6卡在卡槽73中，从而使第一折型板5和第二折型板71接触，将天窗4的四周支撑起来。

所述第二折型板71的中间固定连接有弹簧伸缩杆74，所述弹簧伸缩杆74的顶端固定连接有支撑板75。

弹簧伸缩杆74的底端与第二折型板71的中间是焊接在一起的，弹簧伸缩杆74的表面套接有压缩弹簧，通过弹簧伸缩杆74对第一折型板5进行支撑。

所述天窗开口3内表面的底部连通有环形槽9，所述环形槽9内表面的一侧连通有折型槽10。

环形槽9是与天窗开口3大小适配的，环形槽9的一侧是向折型槽10的一侧倾斜的，雨水进入天窗开口3后，便可进入环形槽9中，之后通过折型槽10流入收集瓶2中。

所述车体1底部的一侧且位于所述折型槽10的外表面固定连接有固定组件11，所述收集瓶2的顶端延伸至所述固定组件11的内部，所述收集瓶2位于所述折型槽10的下方。

固定组件11是与车体1焊接在一起的，通过固定组件11可对收集瓶2进行固定，保证收集瓶2的稳定性。

所述固定组件11包括固定环111，所述固定环111的顶部与所述车体1的底部固定连接，所述收集瓶2的顶端延伸至所述固定环111的内部，所述固定环111内表面的一侧固定连接有第一弧形板112。

固定环111的顶部是与车体1的底部焊接在一起的，第一弧形板112是与固定环111的内部大小适配的，焊接在固定环111内部的一侧，收集瓶2的一侧是与第一弧形板112卡在一起的。

所述固定环111外表面的另一侧设置有连接杆113，所述连接杆113的一端贯穿所述固定环111且延伸至所述固定环111的内部。

连接杆113在固定环111中是滑动的，第二弧形板114与连接杆113的一端是焊接在一起的，弹簧115套接在连接杆113上，弹簧115是压缩弹簧，具有良好的弹性，通过第一弧形板112与第二弧形板114之间的配合，方便将收集瓶2固定在折型槽10的底部，便于对雨水等进行集中收集，避免雨水沿着天窗开口3进入车体1内部。

所述连接杆113的一端固定连接有第二弧形板114，所述第二弧形板114与所述固定环111内表面之间且位于所述连接杆113的表面固定连接有弹簧115。

本发明提供的可提高刚度的汽车全景天窗顶盖加强结构的工作原理如下：

天窗4处受到重压或撞击时，天窗4在天窗开口3中将压力向下传递，通过第一折型板5将力向支撑组件7传递，而在第一折型板5下压的过程中，第二折型板71通过卡块6卡在卡槽73中，与卡槽73之间产生的力将第一折型板5支撑起来，从而增大全景天窗顶盖的刚性，减小天窗4受力凹陷的程度，进而保证车内人员的安全。

在雨天，若天窗4未关紧或天窗4与天窗开口3之间缝隙过大时，雨水通过天窗开口3进入环形槽9中，之后向折型槽10处流动，进入流进收集瓶2中，通过在天窗开口3内部开设环形槽9和折型槽10，使雨水可以集中流进收集瓶2中，避免雨水直接通过天窗开口3进入车体1内部，影响乘客乘车的同时，也造成车内设备潮湿，影响车辆使用。

当收集瓶2悬挂一段时间后，驾驶员可观察收集瓶2内部雨水的量，若雨水收集到一定的量后，驾驶员便可拉动连接杆113，使第二弧形板114不再挤压收集瓶2，随后将收集瓶2向固定环111一侧移动，使收集瓶2的一侧不再卡在第一弧形板112上。

随后便可将收集瓶2从固定环111中取出，对收集瓶2中的雨水进行处理，并对收集瓶2进行清洗，清洗结束后，便可再将收集瓶2的顶部插入固定环111中，然后松开手中的连接杆113，一直处于压缩状态的弹簧115需要恢复形变，从而将第二弧形板114向收集瓶2一侧挤压，通过第一弧形板112与第二弧形板114之间的配合，从而将收集瓶2固定在折型槽10底部，方便对折型槽10中流出的雨水进行收集，避免雨水滴入车辆内部。

与相关技术相比较，本发明提供的可提高刚度的汽车全景天窗顶盖加强结构具有如下有益效果：

通过在天窗4底部的四周焊接第一折型板5，在天窗开口3四周焊接支撑组件7，第一折型板5卡在第二折型板71中，对第一折型板5进行支撑，从而增大全景天窗顶盖的刚性，减小天窗4受力凹陷的程度，进而保证车内人员的安全，同时通过在天窗开口3内部开设环形槽9和折型槽10，使雨水可以集中流进收集瓶2中，避免雨水直接通过天窗开口3进入车体1内部，影响乘客乘车的同时，也造成车内设备潮湿，影响车辆使用，而收集瓶2是通过固定组件11固定在折型槽10底部的，方便及时处理收集瓶2内部的雨水，避免雨水量过多溢出。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。