一种飞机座椅垂直减震调节系统

技术领域

本发明涉及航空航天技术领域，具体为一种飞机座椅垂直减震调节系统。

背景技术

飞机座椅，飞机上供飞行人员和乘客用的座椅。设有气动式或机械式机构，操纵座椅靠背向后倾斜，使乘员能处于仰卧状态，以便获得最大舒适性和耐力，传统的飞机座椅在飞机空中飞行时如果发生颠簸，并不具备减震的效果。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种飞机座椅垂直减震调节系统，解决了传统的飞机座椅在飞机空中飞行时如果发生颠簸，并不具备减震效果的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种飞机座椅垂直减震调节系统，包括调节模块、减震模块和升降模块，所述的调节模块包括座板、靠板、扶手、扶手支架、半齿轮、调节中间主动齿轮、调节中间齿轮支架、调节中间从动齿轮、调节电机、调节主动齿轮和调节电机支架，所述座板的侧面活动连接有靠板，所述座板上方的左右两侧均通过扶手支架固定连接有扶手。

所述的减震模块包括压力腔、垂直伸缩筒、垂直伸缩杆、侧向弹簧、侧向弹簧限位板、中心弹簧架、中部弹簧限位板、水平伸缩筒、水平伸缩杆、中心弹簧、侧向滑杆和滑动块，所述座板下表面的中部固定连接有垂直伸缩杆，垂直伸缩杆的外表面滑动连接有垂直伸缩筒，垂直伸缩筒的底端固定连接有压力腔，压力腔的侧面固定连接有水平伸缩筒，水平伸缩筒的内壁滑动连接有水平伸缩杆。

所述的升降模块包括安装盘、升降螺母齿轮、活动球支架、丝杠、活动球、活动块、十字架、中部支撑柱、顶部齿轮连接板、底部齿轮连接板、升降电机套支架、升降电机、升降电机套、过渡齿轮和升降主动齿轮，所述压力腔的下表面固定连接有十字架，十字架下表面的四角处均固定连接有活动块，活动块的内部活动连接有活动球，活动球的下表面固定连接有活动球支架，活动球支架的底端固定连接有丝杠。

优选的，所述靠板底端的侧方通过连接轴固定连接有半齿轮，半齿轮的外表面齿轮连接有调节中间主动齿轮，调节中间主动齿轮的侧方通过连接轴固定连接有调节中间从动齿轮，所述调节中间主动齿轮和调节中间从动齿轮与座板通过调节中间齿轮支架转动连接。

优选的，所述调节中间从动齿轮的外表面齿轮连接有调节主动齿轮，调节主动齿轮的侧方设置有调节电机，调节电机的输出轴与调节主动齿轮固定连接，所述调节电机与座板通过调节电机支架固定连接。

优选的，所述水平伸缩杆的侧方设置有中部弹簧限位板，中部弹簧限位板的侧面固定连接有中心弹簧架，所述水平伸缩筒的两侧均设置有侧向滑杆，侧向滑杆与压力腔固定连接，所述水平伸缩杆与中部弹簧限位板的相对面之间固定连接有中心弹簧。

优选的，所述中心弹簧架与侧向滑杆通过滑动块滑动连接，所述侧向滑杆远离压力腔的一端固定连接有侧向弹簧限位板，所述侧向弹簧限位板与滑动块的相对面之间固定连接有侧向弹簧，并且所述侧向弹簧环绕在侧向滑杆的外侧。

优选的，所述丝杠的外表面螺纹连接有升降螺母齿轮，四个升降螺母齿轮的上表面通过顶部齿轮连接板转动连接，顶部齿轮连接板与安装盘通过升降电机套支架固定连接。

优选的，所述顶部齿轮连接板下表面的中心转动连接有升降主动齿轮，升降主动齿轮的外表面与升降螺母齿轮通过过渡齿轮齿轮连接，所述升降螺母齿轮、过渡齿轮和升降主动齿轮的下表面转动连接有底部齿轮连接板，底部齿轮连接板与安装盘通过中部支撑柱固定连接。

优选的，所述升降主动齿轮的上方设置有升降电机，升降电机的输出轴与升降主动齿轮固定连接，所述升降电机与升降电机套支架通过升降电机套固定连接。

与现有技术相比，本发明提供了一种飞机座椅垂直减震调节系统，具备以下有益效果：本发明通过设置调节模块，可以方便乘客对靠板进行调节，同时驾驶员可以通过启动调节电机对飞机上所有的靠板进行统一的调节，从而方便了机舱秩序的管理，通过设置减震模块，使中心弹簧和两个侧向弹簧可以吸收掉一部分座板垂直移动产生的动能，从而降低飞机在空中飞行颠簸产生的不适感。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明结构示意图之一。

图3为本发明调节模块结构示意图。

图4为本发明减震模块结构示意图。

图5为本发明升降模块结构示意图。

图中：1-调节模块；101-座板；102-靠板；103-扶手；104-扶手支架；105-半齿轮；106-调节中间主动齿轮；107-调节中间齿轮支架；108-调节中间从动齿轮；109-调节电机；110-调节主动齿轮；111-调节电机支架；2-减震模块；201-压力腔；202-垂直伸缩筒；203-垂直伸缩杆；204-侧向弹簧；205-侧向弹簧限位板；206-中心弹簧架；207-中部弹簧限位板；208-水平伸缩筒；209-水平伸缩杆；210-中心弹簧；211-侧向滑杆；212-滑动块；3-升降模块；301-安装盘；302-升降螺母齿轮；303-活动球支架；304-丝杠；305-活动球；306-活动块；307-十字架；308-中部支撑柱；309-顶部齿轮连接板；310-底部齿轮连接板；311-升降电机套支架；312-升降电机；313-升降电机套；314-过渡齿轮；315-升降主动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5所示，本发明提供一种技术方案：一种飞机座椅垂直减震调节系统，包括调节模块1、减震模块2和升降模块3，如图3为本发明调节模块结构图，其中调节模块1包括座板101、靠板102、扶手103、扶手支架104、半齿轮105、调节中间主动齿轮106、调节中间齿轮支架107、调节中间从动齿轮108、调节电机109、调节主动齿轮110和调节电机支架111，座板101的侧面活动连接有靠板102，座板101上方的左右两侧均通过扶手支架104固定连接有扶手103，靠板102底端的侧方通过连接轴固定连接有半齿轮105，半齿轮105的外表面齿轮连接有调节中间主动齿轮106，调节中间主动齿轮106的侧方通过连接轴固定连接有调节中间从动齿轮108，调节中间主动齿轮106和调节中间从动齿轮108与座板101通过调节中间齿轮支架107转动连接，调节中间从动齿轮108的外表面齿轮连接有调节主动齿轮110，调节主动齿轮110的侧方设置有调节电机109，调节电机109的输出轴与调节主动齿轮110固定连接，调节电机109与座板101通过调节电机支架111固定连接。

如图4为本发明减震模块结构图，其中减震模块2包括压力腔201、垂直伸缩筒202、垂直伸缩杆203、侧向弹簧204、侧向弹簧限位板205、中心弹簧架206、中部弹簧限位板207、水平伸缩筒208、水平伸缩杆209、中心弹簧210、侧向滑杆211和滑动块212，座板101下表面的中部固定连接有垂直伸缩杆203，垂直伸缩杆203的外表面滑动连接有垂直伸缩筒202，垂直伸缩筒202的底端固定连接有压力腔201，压力腔201的侧面固定连接有水平伸缩筒208，水平伸缩筒208的内壁滑动连接有水平伸缩杆209，水平伸缩杆209的侧方设置有中部弹簧限位板207，中部弹簧限位板207的侧面固定连接有中心弹簧架206，水平伸缩筒208的两侧均设置有侧向滑杆211，侧向滑杆211与压力腔201固定连接，水平伸缩杆209与中部弹簧限位板207的相对面之间固定连接有中心弹簧210，中心弹簧架206与侧向滑杆211通过滑动块212滑动连接，侧向滑杆211远离压力腔201的一端固定连接有侧向弹簧限位板205，侧向弹簧限位板205与滑动块212的相对面之间固定连接有侧向弹簧204，并且侧向弹簧204环绕在侧向滑杆211的外侧。

如图5为本发明升降模块结构图，其中升降模块3包括安装盘301、升降螺母齿轮302、活动球支架303、丝杠304、活动球305、活动块306、十字架307、中部支撑柱308、顶部齿轮连接板309、底部齿轮连接板310、升降电机套支架311、升降电机312、升降电机套313、过渡齿轮314和升降主动齿轮315，压力腔201的下表面固定连接有十字架307，十字架307下表面的四角处均固定连接有活动块306，活动块306的内部活动连接有活动球305，活动球305的下表面固定连接有活动球支架303，活动球支架303的底端固定连接有丝杠304，丝杠304的外表面螺纹连接有升降螺母齿轮302，四个升降螺母齿轮302的上表面通过顶部齿轮连接板309转动连接，顶部齿轮连接板309与安装盘301通过升降电机套支架311固定连接，顶部齿轮连接板309下表面的中心转动连接有升降主动齿轮315，升降主动齿轮315的外表面与升降螺母齿轮302通过过渡齿轮314齿轮连接，升降螺母齿轮302、过渡齿轮314和升降主动齿轮315的下表面转动连接有底部齿轮连接板310，底部齿轮连接板310与安装盘301通过中部支撑柱308固定连接，升降主动齿轮315的上方设置有升降电机312，升降电机312的输出轴与升降主动齿轮315固定连接，升降电机312与升降电机套支架311通过升降电机套313固定连接。

在使用时，使用者首先将本装置通过安装盘301安装在飞机的地板上，这时候当乘客在使用时，可以根据自己的身高启动升降电机312，升降电机312的输出轴就会带动升降主动齿轮315转动，升降主动齿轮315转动就会带动过渡齿轮314转动，过渡齿轮314转动就会带动升降螺母齿轮302转动，升降螺母齿轮302转动就会带动丝杠304垂直移动，丝杠304垂直移动就会通过活动球支架303带动活动球305垂直移动，活动球305垂直移动就会带动活动球305和十字架307垂直移动，这时座板101的垂直高度就会被调节，从而适应乘客的升高，进而使得乘客在使用本装置时更加的舒适，当使用者需要调节靠板102的角度时，可以启动调节电机109，调节电机109的输出轴就会带动调节主动齿轮110转动，调节主动齿轮110转动就会带动调节中间从动齿轮108转动，调节中间从动齿轮108转动就会带动调节中间主动齿轮106转动，调节中间主动齿轮106转动就会带动半齿轮105摆动，半齿轮105摆动就会带动靠板102摆动，当飞机起飞或者降落时，驾驶员可以通过启动调节电机109对飞机上所有的靠板102进行统一的调节，从而方便了机舱秩序的管理，当飞机在空中飞行颠簸时，座板101就会垂直移动，这时座板101通过垂直伸缩杆203挤压压力腔201内部的空间，压力腔201内部的压力就会增加，压力腔201内部压力增加就会带动水平伸缩杆209向外侧移动，这时中心弹簧210就会被水平伸缩杆209挤压，同时中心弹簧210也会通过中部弹簧限位板207、中心弹簧架206和滑动块212挤压两侧的侧向弹簧204，这时中心弹簧210和两个侧向弹簧204就会吸收掉一部分座板101垂直移动产生的动能，从而降低飞机在空中飞行颠簸产生的不适感。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。