一种标准化结构的组合装配防浪板

技术领域

本发明涉及一种防浪板，具体涉及一种标准化结构的组合装配防浪板，属于汽车油箱结构部件技术领域。

背景技术

当今，随着人们对汽车舒适性要求的不断提高，汽车行业对降低整车噪音的要求也在不断提高。对于汽车燃油系统来说，燃油在燃油箱内晃动产生的噪音成为了燃油箱总成设计时需要重点解决的问题之一。解决燃油箱噪音最有效的方法是在油箱内增加防浪板，一般防浪板的形状尺寸是根据油箱的形状尺寸及其他内置零件的布置进行匹配设计。而各车型油箱的形状尺寸、内置件布置都大有不同，所以防浪板不同于其他一般注塑件可以在不同车型的油箱上共用，防浪板一般只能根据具体车型的油箱重新设计开发，也就需要新开模具、重新验证性能等，这无疑增加了设计开发成本和周期。防浪板一般都是一体注塑而成，成型后长宽高尺寸也就固定。所以对于传统防浪板，成型后其长L0宽WO高HO无法调节，只适用于对应的油箱。在目前汽车行业不断降低、严厉控制研发成本的大环境下，有必要发明出一种能适用于不同车型油箱的通用型、标准化的防浪板。

发明内容

本发明正是针对现有技术中存在的问题，提供一种标准化结构的组合装配防浪板，该技术方案将传统的较大尺寸的整块防浪板拆分成若干块较小的标准化尺寸的主防浪板、副防浪板和横防浪板，各防浪板之间通过结构可以自由组合装配以适用于不同形状的油箱,应用范围更为广泛。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下，一种标准化结构的组合装配防浪板总成，所述总成包括至少一个主防浪板或者包括至少一个主防浪板和至少一个副防浪板，其中主防浪板和副防浪板之间采用活动连接。

作为本发明的一种改进，所述主防浪板包括主防浪板本体，设置在本体上方的安装支座、设置本体侧面的活动组件一以及设置在主体上的固定件。

作为本发明的一种改进，所述副防浪板包括副防浪板主体、设置在副防浪板主体活动组件二以及设置在主体上的固定件。

作为本发明的一种改进，所述活动组件一与活动组件二配合实现活动连接结构。

作为本发明的一种改进，所述防浪板总成还包括横向防浪板，横向防浪板上设置有插销，所述插销与主防浪板本体和/或副防浪板主体上的固定件固定连接，其中固定件设置为插销座、卡扣件中的一种。

作为本发明的一种改进，所述活动组件一设置为铰链本体、卡扣槽中的一种，活动组件二设置为铰链头、凸起中的一种，其中铰链头与与铰链本体配合或者凸起与卡扣槽配合实现活动连接，使得主防浪板和副防浪板之间可以转动，实现防浪板总成的变形，适应不同油箱的需求。

作为本发明的一种改进，所述总成包括两块主防浪板和一块副防浪板，所述主防浪板和/或副防浪板上设置有横向防浪板。

作为本发明的一种改进，主防浪板通过安装结构或者焊接结构与油箱固定连接。

作为本发明的一种改进，所述安装结构包括安装支座、铆扣以及盖板，其中主防浪板的安装支座插入油箱安装面的开孔内，将铆扣再插入安装支座内以防止支座脱落，最后在油箱安装面外焊接盖板来密封，密封的目的是防止燃油泄漏和降低燃油碳氢排放。

作为本发明的一种改进，所述焊接结构包括支座槽、焊接支座，其中支座槽设置在主防浪板上，焊接支座设置在油箱内表面，单独的焊接支座由油箱泵口开孔处进入油箱内，预先与油箱内表面焊接，再将防浪板通过支座槽与焊接支座进行装配固定，先焊接支座再装配防浪板解决了较大尺寸的防浪板无法直接进入油箱进行焊接的问题。

相对于现有技术，本发明具有如下优点，该技术方案设计出一款通用型、标准化的组合装配防浪板总成，只需要选用合适尺寸的主、副防浪板，并通过调节主、副防浪板夹角调节防浪板形状，就可以匹配各种尺寸各种形状的油箱总成。最终达到燃油箱系统设计开发验证过程降本增效的目的；该技术方案中的防浪板由两块主防浪板与一块副防浪板通过铰链或其他结构连接而成，并可以根据油箱噪音情况增加一定数量的横防浪板，横防浪板通过自身的卡扣与主、副防浪板的卡槽连接。本发明防浪板的总长度L、总宽度W、总高度H可以调节，方法1是选用合适的标准化系列的主防浪板长度L1、副防浪板长度L2、主副防浪板高度H，方法2是控制主副防浪板之间展开角θ1，θ2来调节长宽，两种方法可以单独使用也可以结合使用，如果有更多形状的燃油箱，本发明防浪板可同样适用。这样，就节省了防浪板设计开发验证的成本和周期，更符合行业降本增效大环境的要求。

附图说明

图1、图2为传统与本发明对照示意图；

图3防浪板总成结构示意图；

图4主防浪板与副防浪板铰链连接示意图；

图5防浪板总成长宽与主副防浪板长度关系图示；

图6主副防浪板与横防浪板连接固定示意图；

图7安装结构示意图；

图8焊接结构示意图；

图中：1、主防浪板，2、副防浪板，3、横向防浪板，11、主防浪板主体，12、安装支座，13、主防浪板插销座，14、铰链本体，21、副主防浪板，22、副主防浪板插销座，23、铰链头，31、插销，42、铆扣，43、盖板，51、支座槽，52、焊接支座，6、油箱安装面，7、防浪板总成。

具体实施方式：

为了加深对本发明的理解，下面结合附图对本实施例做详细的说明。

实施例1：参见图1-图7，一种标准化结构的组合装配防浪板总成7，所述总成包括至少一个主防浪板1或者包括至少一个主防浪板1和至少一个副防浪板2，其中主防浪板1和副防浪板2之间采用活动连接。其中主防浪板1包括主防浪板本体11，设置在本体上方的安装支座12、设置本体侧面的活动组件一以及设置在主体上的插销座13,所述副防浪板包括副防浪板主体21、设置在副防浪板主体活动组件二以及设置在主体上的插销座22；所述活动组件一与活动组件二配合实现活动连接结构。所述防浪板总成还包括横向防浪板3，横向防浪板3上设置有插销31，所述插销31与主防浪板本体11和/或副防浪板主体21上的插销座固定连接。所述活动组件一设置为铰链本体14、卡扣槽中的一种，活动组件二设置为铰链头23、凸起中的一种，其中铰链头23与与铰链本体14配合或者凸起与卡扣槽配合实现活动连接，实现主防浪板1和副防浪板2之间的转动，实现防浪板总成7的变形，主防浪板1通过安装结构或者焊接结构与油箱固定连接；所述安装结构包括安装支座12、铆扣42以及盖板43，其中主防浪板的安装支座12插入油箱安装面的开孔内，将铆扣42再插入安装支座12内以防止支座脱落，最后在油箱安装面外焊接盖板来密封。所述焊接结构包括支座槽51、焊接支座52，其中支座槽51设置在主防浪板1上，焊接支座52设置在油箱内表面，单独的焊接支座由油箱泵口开孔处进入油箱内，预先与油箱内表面焊接，再将防浪板通过支座槽与焊接支座进行装配固定。

具体实施例：

防浪板总成7由两块主防浪板1、一块副防浪板2和横防浪板3组成，横防浪板3数量视情况而定，一般不会超过六个，主防浪板1包含一个连接支座、四个铰链本体(铰链可由其他结构替换)和四个插销座；副防浪板2包含四个铰链头(铰链可由其他结构替换)和四个插销座；横防浪板包含两个插销。如图3：主防浪板1与副防浪板2通过铰链或其他结构连接，此结构配合到位后使得两块防浪板在高度方向难以分离而沿轴线方向可以自由转动。如图4：由于主副防浪板之间可以转动，可以改变二者的夹角来改变防浪板总成的长(L)宽(W)，从而实现防浪板总成的变形，以适用多种形状和多种内部结构的油箱，且通过防浪板变形更好地起到降噪的作用，理论上防浪板的长(L)宽(W)有无限种变形可能，如图5：主、副防浪板的长度尺寸(L1)可以有多种选择。比如，对于内部空间较大的油箱，可以选用L1较大的主、副防浪板，从而防浪板总成的尺寸也可以更大，以更好地起到防浪降噪的目的。同理，主、副防浪板的高度也可以有多种选择以供各种高度的油箱选用。主、副防浪板的尺寸类型可以随着油箱总成数量开发的增加而增加，从而进一步标准化和系列化，以形成一个尺寸种类丰富的选型库。防浪板总成在未进入油箱内时，主副防浪板之间可以自由调节角度，来调节防浪板总成长宽，所以适用于多种油箱。油箱形状及内置件布置确定后，两个安装面位置也随之确定；两块主防浪板被安装面固定后，副防浪板也随之固定，从而达到防浪板总成被固定的目的。主副防浪板可以通过插销插销座与横防浪板连接固定，每块主或副防浪板可以根据降噪需要和自身尺寸情况增加若干块横防浪板，如图6。横防浪板的插销插入主副防浪板的插销座内与之配合，每块横防浪板的两个插销须同时插入相应的插销座内，通过控制配合尺寸来满足拉拔力要求，以保证不会脱落。横防浪板数量可按实际噪音情况增减。主防浪板与油箱的连接可以是安装结构，也可以是焊接结构；1)如果使用安装结构：主防浪板的安装支座插入油箱安装面的开孔内，再将铆扣再插入安装支座内以防止支座脱落，最后在油箱安装面外焊接盖板来密封，2)如果使用焊接结构：主防浪板设计支座槽，单独的焊接支座由油箱泵口开孔处进入油箱内，预先与油箱内表面焊接，如图8再将防浪板通过支座槽与焊接支座进行装配固定。

需要说明的是上述实施例，并非用来限定本发明的保护范围，在上述技术方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本发明权利要求所保护的范围。