车载座椅后载物架及车辆

技术领域

本发明涉及车载设备技术领域，具体地讲，涉及一种车载座椅后载物架及车辆。

背景技术

通常车辆座椅后是没有载物设备，为了提高乘车过程中的便捷性，越来越多的车辆在座椅后安装载物台，但现有车载座椅后载物台由于其结构限制也只能承受较轻的物品，尤其是针对特种车辆在遇到紧急事件，救援人员需要在第一时间携带配备的电脑等其它较重物件赶往现场救援，救援时间紧迫但在需要操作电脑时，一般车载座椅后载物台将无法承受其重量而限制使用，如此就会大大降低救援的效率。

由此，针对上述技术问题，亟需本领域技术人员研究设计一种车载座椅后载物装置/车辆，以便于操作人员在车载环境或空间要求高的场景操作电脑设备，并具有较强的结构稳定性，以能够承载重物。

发明内容

针对上述技术问题，本发明的目的在于提供一种车载座椅后载物架，可便于载物平台折叠收纳及开展使用，结构稳定性好以承受重物，适用于车载环境或空间要求高的场景，具有很好的应用前景。

本发明采用的技术方案如下：

车载座椅后载物架，包括

安装基架，所述安装基架与车体座椅上的连接接口固定连接；所述安装基架包括底板和分别设于底板两侧的侧板；

载物平台，所述载物平台与安装基架连接以用于承载物品；

连杆组件，所述连杆组件设于所述安装基架与载物平台之间，所述连杆组件包括位于两侧所述侧板上的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与安装基架的侧板铰接，另一端与载物平台铰接；且所述第二连杆的一端也与安装基架的侧板铰接，另一端与载物平台铰接，其中第一连杆在所述安装基架和载物平台上的铰接位置不同于第二连杆在所述安装基架和载物平台上的铰接位置，以使载物平台能够构造成与安装基架的底板相互平行的折叠回收状态以及与安装基架的底板相互垂直的展开状态。

本技术方案通过在安装基架和载物平台之间设置连杆组件以构成四连杆结构，能够将载物平台稳定的安装在安装基架上以承载较重物品，同时通过第一连杆和第二连杆的铰接位置设计也能够使得载物平台构造成与安装基架的底板相互平行的折叠回收状态以及载物平台与安装基架的底板相互垂直的展开状态，使得载物平台具有折叠收纳的功能，以便于车载空间的有效利用，适用于车载环境或空间要求高的场景。

作为优选方案，所述连杆组件配置有限位件，用于限制所述连杆组件转动；作为进一步优选方案，所述限位件为限位螺钉，在第一连杆和/或第二连杆上设置有与所述限位螺钉相适配的限位孔；本技术方案通过限位螺钉插入限位孔内以定位载物平台的折叠回收状态和展开状态，结构设计简单，利于提高车载座椅后载物架折叠利用的稳定性。

作为优选方案，所述第一连杆位于所述第二连杆的上方，且所述第一连杆的中部具有拱形弯折部，以使载物平台处于展开状态时，第二连杆与载物平台的铰接端能够伸入所述第一连杆的拱形弯折部内，使得第二连杆能够支撑第一连杆并限制第一连杆继续转动，如此在载物平台处于展开状态时，第二连杆能够通过支撑第一连杆以支撑载物平台，同时第二连杆与第一连杆拱形弯折部支架的配合设计能够巧妙地限制第一连杆继续转动，进而构成载物平台稳定的展开状态。

作为进一步优选方案，所述第一连杆与侧板之间的铰接位置位于所述第二连杆与侧板之间铰接位置的上方并靠近安装基架底板一侧；所述第二连杆与载物平台之间的铰接位置位于载物平台的收纳端，所述第一连杆与载物平台之间的铰接位置趋近于载物平台的展开端；且第一连杆的拱形弯折部和第一连杆在载物平台上铰接位置之间具有连接段A，在载物平台处于展开状态时，连接段A与所述载物平台趋近于平行；第二连杆在靠近与安装基架的侧板铰接位置一端具有连接段B，在载物平台处于折叠回收状态时，连接段B与连接段A趋近于平行，如此通过第一连杆与第二连杆的巧妙配合能够使得载物平台构成稳定的折叠回收状态和展开状态。

本技术方案中载物平台的收纳端指的是载物平台在展开状态时其靠近安装基架底板的一端；本技术方案中载物平台的展开端指的是载物平台在展开状态时其远离安装基架底板的一端。

作为优选方案，所述载物平台包括底座板和与底座板滑动连接的第一操作平台和第二操作平台；如此在载物平台处于展开状态时，通过滑动第一操作平台和第二操作平台能够增加载物平台的利用空间，便于操作使用；作为进一步优选方案，所述第一操作平台和第二操作平台分别设于底座板上平面和下平面是两侧；作为进一步优选方案，所述第一操作平台和第二操作平台的在所述底座板上的滑动方向相互垂直，如此构造的第一操作平台和第二操作平台与底座板滑动配合互不影响，结构设计简单。

作为优选方案，所述第一操作平台为电脑安装平台，在所述电脑安装平台的底部固定设置有滑块，在所述底座板的上平面设有与所述滑块相适配的腰型滑槽，腰型滑槽长度布置方向与连杆组件的铰接轴轴向垂直，以使载物平台处于展开状态时，电脑安装平台能够沿远离安装基架的底板一侧滑动；如此操作人员可根据需要滑动电脑安装平台，以提高载物平台的使用舒适度；作为进一步优选，腰型滑槽内可以安装尼龙套以增强滑块与腰型滑槽之间的连接稳定性。

作为优选方案，所述电脑安装平台与底座板之间设置有锁紧螺杆，在所述滑块上设有与所述锁紧螺杆配合连接的长圆孔，以使电脑安装平台滑动位置调节好后能够通过锁紧螺杆穿过底座板与滑块上的长圆孔连接，用于将固定电脑安装平台锁定在底座板上；该技术方案长圆孔的设计目的在于电脑安装平台滑动到不同位置时均能够通过与锁紧螺杆连接以实现电脑安装平台与底座板之间连接固定稳定；作为进一步优选方案，在所述底座板内侧设有与锁紧螺杆配合连接的锁扣，以用于增强锁紧螺杆的连接稳定性，提高电脑安装平台的载物能力。

作为优选方案，所述第二操作平台为鼠标操作平台，在所述底座板的下平面上固定有压块，在所述鼠标操作平台上设有与压块相适配的腰型孔，所述腰型孔长度的布置方向与连杆组件的铰接轴轴向平行，以使载物平台处于展开状态时，鼠标操作平台能够沿垂直于电脑安装平台滑动方向一侧滑动，如此便于操作电脑等设备使用；同时作为进一步优选方案，在腰型孔内可以安装尼龙套有效增强压块与腰型孔之间的连接稳定性，提高鼠标操作平台的载物能力。

另一方面，本发明还提供有一种车辆，所述车辆的座椅后设置有如上所述的车载座椅后载物架。

本发明所具有的有益效果：

1.本发明车载座椅后载物架采用在安装基架和载物平台之间设置连杆组件以构成四连杆结构，可有效提高载物平台承载能力；同时载物平台构成有折叠回收状态和展开状态，使得车载座椅后载物架占用空间小且结构可靠，有效利用空间并方便载物设备操作与使用，满足车载环境或是空间要求高的场景。

2.本发明载物平台配置有两个沿不同方向滑动的第一操作平台和第二操作平台，同时第一操作平台和第二操作平台与底座板滑动配合互不影响，可有效增加载物平台的利用空间，提高载物平台的使用舒适度。

3.本发明第一操作平台可以是电脑安装平台，其与底座板滑动稳定可靠，且在电脑安装平台与底座板之间设置有锁紧螺杆，用于将电脑安装平台滑动位置调节好后利用锁紧螺杆将电脑安装平台锁定在底座板上，以增强电脑安装平台在不同状态下的结构强度，并提高电脑安装平台的载物能力。

综上所述，本发明车载座椅后载物架结构稳定可靠，可用于放置电脑、及较重设备仪器，并可有效保证车载座椅后载物架的使用安全性；同时载物平台具有折叠回收状态和展开两种状态，可有效提高利用车载空间，适用于车载环境或空间要求高的场景，尤其在特种救援车辆技术领域具有很好的应用前景。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本发明车载座椅后载物架展开状态的结构示意图；

图2示出了本发明车载座椅后载物架折叠收纳状态的结构示意图；

图3示出了本发明车载座椅后载物架图1的侧视图；

图4示出了本发明车载座椅后载物架图2的侧视图；

图5示出了本发明车载座椅后载物架中第一连杆的示意图；

图6示出了本发明车载座椅后载物架中第二连杆的示意图；

图7示出了本发明车载座椅后载物架图1的俯视图；

图8示出了本发明车载座椅后载物架中电脑安装平台的示意图；

图9示出了本发明车载座椅后载物架中图3中A-A的剖视图；

图10示出了本发明车载座椅后载物架图1的仰视图；

图11示出了本发明车载座椅后载物架中图2另一视角的示意图。

图中：10-安装基架；11-底板；12-侧板；20-载物平台；21-电脑安装平台；211-滑块；212-长圆孔；22-底座板；221-腰型滑槽；222-压块；23-鼠标操作平台；231-腰型孔；30-连杆组件；31-第一连杆；311-拱形弯折部；312-连接段A；32-第二连杆；321-连接段B；33-铰接轴；40-限位螺钉；50-锁紧螺杆；60-锁扣。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

实施例一

请参考图1至图6所示，本实施例提供了一种车载座椅后载物架，该载物架包括安装基架10、载物平台20和连杆组件30，其中安装基架10与车体座椅上的连接接口固定连接，以使安装基架10能够固定在座椅背面；本实施例提供的安装基架10包括底板11和分别设于底板11两侧的侧板12，位于底板11两侧的侧板12与底板11相垂直并固定安装在底板上，载物平台20与安装基架10连接以用于承载物品，本实施例载物平台20可用于承载电脑及其配件仪器。

关键地，本实施例提供的连杆组件30设于安装基架10与载物平台20之间，也就是说安装基架10与载物平台20之间通过连杆组件30连接，其中连杆组件30包括位于两侧侧板12上的第一连杆31和第二连杆32，第一连杆31的一端与安装基架10的侧板12铰接，另一端与载物平台20铰接；且第二连杆32的一端也与安装基架10的侧板12铰接，另一端与载物平台20铰接，其中第一连杆31在安装基架10和载物平台20上的铰接位置不同于第二连杆32在安装基架10和载物平台20上的铰接位置，从而安装基架10和载物平台20与第一连杆31和第二连杆32能够构成如图所示四连杆结构，以使载物平台20能够构造成与安装基架10的底板11相互平行的折叠回收状态以及与安装基架10的底板11相互垂直的展开状态，使得载物平台20具有折叠收纳的功能，可收拢于车载座椅背面，以便于车载空间的有效利用，适用于车载环境或空间要求高的场景。

为提高载物平台20在折叠收纳状态和展开状态的定位稳定性，在图示的实施例中，连杆组件30配置有限位件，用于限制在两种状态下连杆组件30转动以定位载物平台20的锁定位置；本实施例提供的限位件为限位螺钉40，在第一连杆31上设置有与限位螺钉40相适配的限位孔，以使载物平台20处于折叠回收状态时，限位螺钉40能够穿过限位孔并与第二连杆32相抵，以使载物平台20处于展开状态时，限位螺钉40能够穿过限位孔并与载物平台20相抵，从而在两种状态下均能够限制连杆组件30转动；本实施例通过限位螺钉40插入限位孔内以定位载物平台20的折叠回收状态和展开状态，结构设计简单，利于提高车载座椅后载物架折叠利用的稳定性；当然具体并不局限于此，安装基架10和载物平台20之间也可以采用现有技术中的其它限位件以实现其位置状态调整好后将其定位锁紧，均应包含在本发明的保护范围之内。

具体地，参考图5和图6所示，本实施例提供的第一连杆31位于第二连杆32的上方，且第一连杆32的中部具有拱形弯折部311，以使载物平台处于展开状态时，第二连杆32与载物平台20的铰接端能够伸入第一连杆的拱形弯折部311内，使得第二连杆32能够支撑第一连杆31并限制第一连杆31继续转动，如此在载物平台20处于展开状态时，第二连杆32能够通过支撑第一连杆31以支撑载物平台20，同时第二连杆32与第一连杆31拱形弯折部311之间的配合设计能够巧妙地限制第一连杆21继续转动，进而构成载物平台稳定的上述展开状态。

进一步地，结合图1和图3所示，本实施例第一连杆31与安装基架的侧板12之间的铰接位置位于第二连杆32与侧板12之间铰接位置的上方，且第一连杆31与安装基架的侧板12之间的铰接位置相对于第二连杆32与侧板12之间铰接位置更靠近安装基架底板一侧；且第二连杆与载物平台之间的铰接位置位于载物平台的收纳端，第一连杆与载物平台之间的铰接位置相对于第二连杆与载物平台之间的铰接位置更远离载物平台的收纳端，也就是说第一连杆与载物平台之间的铰接位置更趋近于载物平台的展开端。

在图示的实施例中，第一连杆31的拱形弯折部311和第一连杆31在载物平台上铰接位置之间具有连接段A312，在载物平台处于展开状态时，连接段A312与载物平台趋近于平行；第二连杆在靠近与安装基架的侧板铰接位置一端具有连接段B321，在载物平台处于折叠回收状态时，连接段B321与连接段A312趋近于平行，作为本实施例的优选，第一连杆31上的限位孔开设在第一连杆31的连接段A312上，如此在载物平台处于折叠回收状态时，能够通过上述限位螺钉40插入连接段A312的限位孔内并与第二连杆32的连接段B321相抵，以便于对第一连杆31进一步定位；其中本实施例中载物平台20的收纳端指的是载物平台20在展开状态时其靠近安装基架底板11的一端；本实施例中载物平台20的展开端指的是载物平台20在展开状态时其远离安装基架底板11的一端；如此通过第一连杆与第二连杆的巧妙配合能够使得载物平台构成稳定的折叠回收状态和展开状态，该结构设计巧妙合理。

由上所述，本实施例车载座椅后载物架采用在安装基架10和载物平台20之间设置连杆组件30以构成四连杆结构，可有效提高载物平台20承载能力；同时载物平台20构成有折叠回收状态和展开状态，使得车载座椅后载物架占用空间小且结构可靠，有效利用空间并方便载物设备操作与使用，满足车载环境或是空间要求高的场景，使用操作简单方便，且使用可靠性和稳定性好。

实施例二

实施例二与实施例一基本相同，其不同之处在于：请结合图1和图11所示，本实施例提供了一种车载座椅后载物架，为提高载物平台20的空间利用率，本实施例提供的载物平台20包括底座板22和与底座板22滑动连接的第一操作平台和第二操作平台，如此在载物平台20处于展开状态时，通过滑动第一操作平台和第二操作平台能够增加载物平台20的利用空间，便于操作使用。

具体地，本实施例第一操作平台和第二操作平台分别设于底座板22上平面和下平面是两侧，第一操作平台和第二操作平台优选为在底座板22上的滑动方向相互垂直，如此构造的第一操作平台和第二操作平台与底座板22滑动配合互不影响，并能够很好的提高空间利用率，结构设计简单。

本实施例中第一操作平台可以为电脑安装平台21，具体地，结合图7和图8所示，在电脑安装平台21的底部固定设置有滑块211，在底座板22的上平面设有与滑块211相适配的腰型滑槽221，腰型滑槽221长度布置方向与连杆组件30的铰接轴33轴向垂直，以使载物平台20处于展开状态时，电脑安装平台21能够沿远离安装基架10的底板11一侧滑动；如此操作人员可根据需要滑动电脑安装平台21，以提高载物平台20的使用舒适度；作为本实施例的优选，腰型滑槽221内可以安装尼龙套以增强滑块211与腰型滑槽221之间的连接稳定性。

结合图8和图9所示，本实施例电脑安装平台21与底座板22之间设置有锁紧螺杆50，在滑块211上设有与锁紧螺杆50配合连接的长圆孔212，以使电脑安装平台21滑动位置调节好后能够通过锁紧螺杆50穿过底座板22与滑块211上的长圆孔212连接，用于将固定电脑安装平台21锁定在底座板22上；本实施例中长圆孔212的设计目的在于电脑安装平台21滑动到不同位置时均能够通过与锁紧螺杆50连接以实现电脑安装平台21与底座板22之间连接固定稳定；同时在底座板22内侧设有与锁紧螺杆50配合连接的锁扣60，以用于增强锁紧螺杆50的连接稳定性，提高电脑安装平台21的载物能力。

结合图10和图11所示，第二操作平台可以为鼠标操作平台23，在底座板22的下平面上固定有压块222，在鼠标操作平台23上设有与压块222相适配的腰型孔231，腰型孔231长度的布置方向与连杆组件30的铰接轴33轴向平行，以使载物平台20处于展开状态时，鼠标操作平台23能够沿垂直于电脑安装平台21滑动方向一侧滑动，如此便于操作电脑等设备使用；作为本实施例的优选，在腰型孔231内可以安装尼龙套以增强压块222与腰型孔231之间的连接稳定性，提高鼠标操作平台23的载物能力。

如此，本实施例提供的载物平台20配置有两个沿不同方向滑动的电脑安装平台21和鼠标操作平台23，且电脑安装平台21和鼠标操作平台23与底座板22滑动配合互不影响，可有效增加载物平台20的利用空间，提高载物平台20的使用舒适度；同时在电脑安装平台21滑动位置调节好后可利用锁紧螺杆50将电脑安装平台21锁定在底座板22上，可有效增强电脑安装平台21在不同状态下的结构强度，并能够通过与底座板22滑动连接的电脑安装平台21调节操作人员与电脑显示桌面之间的距离，以有效提高操作人员的视觉体验。

另一方面，本发明还提供有一种车辆，该车辆的座椅后设置有如上所述的车载座椅后载物架。

综上所述，本实施例车载座椅后载物架及车辆，其载物平台20可通过连杆组件30收拢于座椅背面的安装基架10上，能提高空间利用率，通过第一连杆31和第二连杆32在安装基架10和载物平台20之间构成的四连杆结构实现不同工作状态的便捷切换，进行电脑操作使用，使用操作简单方便，且使用可靠性和稳定性好；而载物平台20构造有两个沿不同方向滑动的第一操作平台和第二操作平台，可有效增加载物平台20的利用空间，提高载物平台20的使用舒适度，可方便地适用于车载环境或空间要求高的场景，尤其在特种救援车辆技术领域具有很好的应用前景。

本发明的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本发明基础上，本领域技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征做出一些替换和变形，均在本发明的保护范围内。