飞机套间

技术领域

本公开涉及飞机套间。

本发明涉及一种飞机套间。更具体地但非唯一地，本发明涉及一种飞机套间，其包含供乘客使用的飞机座椅，所述飞机套间还包含控制器，用于控制所述飞机套间的多个输出状态，所述控制器具有用于接收逻辑状况输入的逻辑状况接收器。

本发明还涉及一种控制飞机套间内的环境的方法。

背景技术

WO 2016/191560披露了一种飞机照明系统，所述飞机照明系统可基于例如饮料手推车的位置进行调节。例如，当饮料手推车接近时，可以激活乘客座椅周围的照明。使用RFID标签检测手推车的位置。

在其他现有技术的飞机套间中，例如，可以基于乘客激活灯/座椅来改变各种照明和座椅设置。

然而，这些示例中没有一个基于智能地确定给定场景的最佳座椅/照明设置等(例如，套间环境)如何来提供不同的套间设置。本发明试图减轻上述问题。替选地或附加地，本发明试图提供一种改进的飞机套间。

发明内容

根据第一方面，本发明提供一种飞机套间，其包含供乘客使用的飞机座椅，所述飞机套间还包含：控制器，用于控制所述飞机套间的多个输出状态，所述控制器具有用于接收逻辑状况输入的逻辑状况接收器；以及距离测量设备，用于测量所述套间内的第一位置与所述套间内的第二位置之间的距离，并向所述控制器的距离接收器提供距离输入，其中，在使用中，所述控制器基于所述逻辑状况输入和所述距离输入两者来控制所述飞机套间的输出状态中的至少一个。

具有距离测量设备使得能够测量套间内的第一位置和第二位置之间的距离。这允许所测量的距离(或与所测量的距离相对应的距离输入)可以指示物体在套间内的位置。因此，此距离输入可以提供给控制器。结合还提供给控制器的逻辑状况，控制器可以控制飞机套间的至少一个输出状态。该输出状态是基于逻辑状况和距离输入场景预先确定的。

优选地，所述距离测量设备包含：信号发射器，用于在第一时间发射信号；和信号接收器，用于在第二时间接收所述信号，所述第一时间和所述第二时间之间的时滞对应于要测量的距离。因此，时滞(经过时间)指示距离，可用于提供距离输入。所述信号发射器可以发射红外或超声信号。所述信号接收器适合于接收由所述信号发射器发射的信号。

更优选地，所述信号发射器和所述信号接收器在所述第一位置基本上彼此相邻，并且其中，在所述第二位置的物体将从所述信号发射器发射的信号反射回所述信号接收器。

替选地，所述信号发射器和所述信号接收器可位于所述飞机套间内的基本上不同的位置。例如，所述信号发射器可以位于第一位置，所述信号接收器可以位于第二位置。例如，所述信号接收器可以位于可移动物体上，并且从可移动物体到第一位置的距离是被测量的距离。

优选地，所述飞机套间内的所述第一位置在所述飞机套间的一件家具(a pieceof furniture)上。更优选地，所述飞机套间内的所述第一位置对应于所述飞机套间的一件家具的外表面。

更优选地，所述家具固定地安装在所述飞机套间内。所述家具可相对于所述飞机套间就位固定。

优选地，所述飞机套间内的所述第二位置对应于所述飞机套间内的可移动物体的至少一部分的位置。

所述可移动物体可以不是所述飞机套间的一部分，例如为乘客或行李。替选地，所述可移动物体是所述飞机套间的可移动家具物品。

优选地，所述逻辑状况输入涉及飞机状态、飞机机舱状态和/或飞机套间状态。更优选地，所述逻辑状况输入涉及飞机状态，和/或飞机机舱状态。

优选地，所述逻辑状况输入可涉及飞机状态，并且其中，所述飞机状态代表飞机的状态，诸如：“登机”、“准备起飞、滑行或着陆(TTL)”、“飞行中”、“遇到湍流”、“已着陆”和/或“救生衣检查”。

所述逻辑状况输入可涉及飞机机舱状态，并且其中，所述飞机机舱状态代表所述飞机机舱的状态，诸如：“夜间灯光昏暗”。

所述逻辑状况输入可涉及飞机套间状态，并且其中，所述飞机套间状态代表所述飞机套间的状态，诸如：“座椅处于床构型”、“光线低/关闭”，“正在展开家具”和/或“正在收起家具”。更优选地，所述飞机套间状态代表所述飞机套间的状态，诸如：“座椅处于床构型”、“光线低/关闭”，和/或“正在收起家具”。

当然，所述逻辑状况输入可涉及状态的组合。例如，所述控制器基于逻辑状况输入和距离输入来控制所述飞机套间的输出状态中的至少一个，所述逻辑状况输入取决于一个以上的状态。

优选地，由所述控制器控制的输出状态有助于提供期望的或所需的飞机套间环境，并且可涉及所述飞机套间的照明水平、所述飞机套间或所述套间的一部分的温度、在所述套间内显示的消息或警告、在所述套间外部显示的消息或警告和/或所述套间家具的展开/收起状况。由所述控制器控制的输出状态可涉及所述飞机套间的照明水平、所述飞机套间或所述套间的一部分的温度、在所述套间内显示的消息或警告、在所述套间外部显示的消息或警告。由所述控制器控制的输出状态可涉及所述飞机套间或所述套间的一部分的温度、在所述套间内显示的消息或警告、在所述套间外部显示的消息或警告和/或该套间的一件家具的展开/收起状况。由所述控制器控制的输出状态可涉及所述飞机套间或所述套间的一部分的温度、在所述套间内显示的消息或警告、在所述套间外部显示的消息或警告。

在一些示例中，所述第一位置在所述飞机套间的一件家具上，并且所述第二位置是在家具的展开/收起路径中距所述第一位置最近的物体，其中，所述逻辑状况输入涉及家具物品的展开/收起的飞机套间状态，并且其中，所控制的输出状态是家具物品的展开/收起，这样在使用中，如果所述距离测量设备测量的距离比预期的短，表明乘客或行李物品可能正在展开/收起路径中，并且正在展开/收起家具物品，则所述控制器控制所述输出状态，以便家具物品的展开/收起运动停止。这允许通过一个触摸过程来控制展开/收起(即，乘客触摸一次按钮，启动展开/收起并一直持续到完全或直到检测到路径中的物体为止)，同时仍是安全的并防止物体被卡住。在一些示例中，所述第一位置在所述飞机套间的一件家具上，并且所述第二位置是在一件家具的收起路径中距所述第一位置最近的物体，其中，所述逻辑状况输入涉及家具物品收起的飞机套间状态，并且其中，所控制的输出状态是该件家具的收起，这样在使用中，如果所述距离测量设备测量的距离比预期的短，表明乘客或行李物品可能正在收起路径中，并且正在收起该件家具，则所述控制器控制所述输出状态，以便该家具物品的收起运动停止。这允许通过一个触摸过程来控制收起(即，乘客触摸一次按钮，启动收起并一直持续到完全或直到检测到路径中的物体为止)，同时仍是安全的并防止物体被卡住。

如果/当乘客或行李物品不再处于展开/收起的路径中时，可恢复家具物品的展开/收起运动。

在一些示例中，所述第一位置在所述飞机套间的一件家具上，并且所述第二位置是跨所述飞机套间的开放部分距所述第一位置最近的物体，其中，所述逻辑状况输入涉及准备滑行、起飞或着陆的飞机状态，并且其中，所控制的输出状态是所述套间内和/或在外示于机舱乘务人员的消息/警告灯，这样在使用中，如果所述距离测量设备测量的距离比预期的短，表明行李物品可能在所述飞机套间的开放部分中，并且飞机处于准备滑行、起飞或着陆，则所述控制器控制所述输出状态，以便告知乘客和/或机舱乘务人员。当行李物品从所述飞机套间的开放部分移开时，可关闭告知乘客和/或机舱乘务人员的输出状态(例如警告灯和/或声音)。

在一些示例中，所述第一位置在所述飞机套间的一件家具上，并且所述第二位置是在朝向所述飞机座椅的方向上距所述第一位置最近的物体，其中，所述逻辑状况输入涉及准备滑行、起飞或着陆的飞机状态，并且其中，所控制的输出状态是所述套间内和/或在外示于机舱乘务人员的消息/警告灯，这样在使用中，如果所述距离测量设备测量到所述飞机座椅的距离，表明乘客没有坐在所述飞机座椅上，并且飞机处于准备滑行、起飞或着陆，则所述控制器控制所述输出状态，以便告知乘客和/或机舱乘务人员。所述输出状态可以是警告灯和/或声音。当乘客返回飞机座椅时，可关闭输出状态。

在一些示例中，所述第一位置在所述飞机套间的一件家具上，并且所述第二位置是在朝向所述飞机座椅的方向上距所述第一位置最近的物体，其中，所述逻辑状况输入涉及处于飞行中的飞机状态，并且其中，所控制的输出状态是所述套间内的加热或冷却状况，诸如飞机座椅的加热，这样在使用中，如果所述距离测量设备测量的距离短于到所述飞机座椅的距离，表明乘客坐在所述飞机座椅上，并且飞机在飞行中，则所述控制器控制所述输出状态，以便打开所述飞机套间内的加热、冷却、空气循环和/或空调。

如果/当乘客离开飞机座椅时，可关闭飞机套间中的加热、冷却、空气循环和/或空调。

在一些示例中，所述第一位置在所述飞机套间的一件家具上，并且所述第二位置是在朝向所述飞机座椅的方向上距所述第一位置最近的物体，其中，所述逻辑状况输入涉及经历湍流的飞机状态，并且其中，所控制的输出状态是所述套间内和/或在外示于机舱乘务人员的消息/警告灯，这样在使用中，如果所述测距设备测量到所述飞机座椅的距离，表明乘客没有坐在所述飞机座椅上，并且飞机正在发生湍流，则所述控制器控制所述输出状态，以便告知乘客和/或机舱乘务人员。当乘客返回飞机座椅时，可关闭告知乘客和/或机舱乘务人员的输出状态(例如警告灯和/或声音)。

在一些示例中，所述第一位置在所述飞机套间的一件家具上，并且所述第二位置是在展开/收起所述飞机套间的桌子的路径中距所述第一位置最近的物体，其中，所述逻辑状况输入涉及准备滑行、起飞或着陆的飞机状态，并且其中，所控制的输出状态是套间内和/或在外示于乘务人员的消息/警告灯，这样在使用中，如果所述距离测量设备测量的距离比预期的短或长，表明所述桌子未收起，并且飞机准备滑行、起飞或着陆，则所述控制器控制所述输出状态，以便告知乘客和/或机舱乘务人员。当收起桌子时，可关闭告知乘客和/或机舱乘务人员的输出状态(例如警告灯和/或声音)。

在一些示例中，所述第一位置在所述飞机套间的存储容器内部，并且所述第二位置是跨所述存储容器距所述第一位置最近的物体，其中，所述逻辑状况输入涉及飞机着陆状态，并且其中，所控制的输出状态是套间内和/或在外示于乘务人员的消息/警告灯，这样在使用中，如果所述距离测量设备测量的距离比预期的短，表明行李物品在存储容器内，并且飞机着陆，则所述控制器控制所述输出状态，以便告知乘客和/或机舱乘务人员。这防止了乘客离开飞机时行李留在套间中。

在一些示例中，所述第一位置在所述飞机套间的一件家具上，并且所述第二位置是跨救生衣收起区域距所述第一位置最近的物体，其中，所述逻辑状况输入涉及救生衣检查的飞机状态，并且其中，所控制的输出状态是套间内和/或在外示于机舱乘务人员的消息/警告灯，这样在使用中，如果所述距离测量设备测量的距离比预期的长，表明已摘下救生衣，并且飞机正在检查，则所述控制器控制所述输出状态，以便通知维护人员和/或机舱乘务人员。

在一些示例中，所述第一位置在位于所述套间的入口的一侧的所述飞机套间的一件家具上，并且所述第二位置是跨所述所述套间的入口距所述第一位置最近的物体，其中，所述逻辑状况输入涉及飞机的登机状态，并且其中，所控制的输出状态是套间内的消息和/或套间内的照明水平，这样在使用中，如果所述距离测量设备测量的距离比预期的短，表明乘客已经进入所述套间，并且飞机正在登机，则所述控制器控制所述输出状态，以便可以显示欢迎消息和/或可以点亮欢迎灯。

在一些示例中，所述第一位置在所述飞机套间的一件家具上，并且所述第二位置是从所述第一位置跨所述套间距所述第一位置最近的物体，其中，所述逻辑状况输入涉及夜间昏暗的飞机机舱状态和/或低照明水平的飞机套间状态和/或座椅处于床构型的飞机套间状态，并且其中所控制的输出状态是所述套间内的照明水平，这样在使用中，如果所述距离测量设备测量的距离比预期的短，表明乘客已经下床，并且所述飞机套间和/或飞机机舱的照明水平低，则所述控制器控制所述输出状态，以便可以打开灯以帮助乘客看见。

在一些示例中，所述控制器接收多个逻辑状况输入和多个距离输入，并基于相关的逻辑状况和距离输入来控制所述飞机套间的多个输出状态。

根据本发明的第二方面，还提供一种控制飞机套间内的环境的方法，所述飞机套间包含供乘客使用的飞机座椅，所述方法包含以下步骤：测量所述套间内第一位置与所述套间内第二位置之间的距离，并提供距离输入；提供逻辑状况输入；以及基于所述逻辑状况输入和所述距离输入两者来控制所述飞机套间的多个输出状态。

当然，将理解的是，关于本发明的一方面描述的特征可被并入本发明的其他方面。例如，本发明的方法可结合参考本发明的设备描述的任何特征，反之亦然。

附图说明

现在将仅通过示例的方式参考所附的示意图来描述本发明的实施例，附的示意图中：

图1示出了根据本发明的第一实施例的两个相邻的飞机套间的透视图；

图2示出了与图1和其他附图的飞机套间一起使用的传感器布置的示意图；

图3a示出了根据本发明的第二实施例的飞机套间的一部分的侧视图，该视图示出了处于直立(座椅)构型的座椅；

图3b示出了处于倾斜(部分床)构型的图3a中的座椅的侧视图；

图4示出了根据本发明的第三实施例的飞机套间的透视图；

图5示出了根据本发明的第四实施例的飞机套间的一部分的透视图；

图6示出了根据本发明的第五实施例的飞机套间的透视图；

图7a示出了根据本发明的第六实施例的飞机套间的透视图；

图7b示出了根据本发明的第七实施例的飞机套间的平面图；

图8示出了根据本发明的第八实施例的飞机套间的一部分的透视图；

图9示出了根据本发明的第九实施例的飞机套间的平面图；

图10示出了用于上述任一飞机套间中的控制布置的示意图。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的第一实施例的两个相邻的飞机套间100a、100b的透视图。每个套间100a、100b(总地为100)包括座椅110，座椅110包含座板111和靠背112。还提供了位于座椅110下方的救生衣容器114。在图1中未示出的，是脚凳113，其位于座椅110的对面，为坐在座椅110上的乘客提供脚托功能。当座椅110移动到床构型时脚凳113也可构成床表面的一部分。

座椅110容纳在限定飞机套间100边界的基本椭圆形的护罩121中。护罩121在座椅110周围延伸。护罩121具有间隙，在该间隙处提供了对套间100的入口/出口区域101。该入口/出口101通向座椅110前面并且在座椅110和脚凳113之间的开放区域102。

每个套间100还具有作为护罩121的可移动隔板的私人屏幕122。每个套间还包含至少一个乘客存储区131和桌子123。

套间100还设置有加热/冷却系统143、照明系统141以及警告灯/消息灯系统142。

套间包含控制单元(未示出)，该控制单元连接到加热/冷却系统143、照明系统141和警告/消息灯系统142。它还连接到座椅的展开/收起机构(未示出)。控制器能够控制座椅110的加热/冷却系统143、照明系统141、警告/消息灯系统142和展开/收起机构(未示出)。

套间还包含传感器组件(200，未在图1中示出，但将就图2进行更详细的描述)。传感器组件测量套间内(套间内两个位置之间)的距离，并将距离输入(表示测量的距离)提供给控制器的距离输入接收器。

控制器基于从控制器的逻辑状况接收器接收到的逻辑状况和从控制器的距离输入接收器接收到的距离输入来对系统进行控制。

图2示出了与图1和其他附图的飞机套间一起使用的传感器布置200的示意图。传感器布置200包含彼此相邻地安装在飞机套间100内的第一表面204上的信号发射器201和信号接收器202。信号发射器发射由物体203反射的红外信号205，作为反射信号206回到信号接收器202。信号发射器201与信号接收器202，使得可知信号发射与接收之间的时滞。此时滞对应于正被测量的距离207(从传感器装置200到物体203)，传感器布置200然后能够将距离输入(对应于测量的距离207)提供给控制器的距离输入接收器。

在以下附图中，将给出各种飞机套间100的控制功能的特定示例。这些示例用与图1中的套间100的设计不同的飞机套间100示出。但是，除非另有说明，否则套间的特征是相似的，因此将参考相同的附图标记进行描述。在每个示例中，传感器(或传感器布置)由附图标记200表示(如果套间中提供多个传感器，则为200a、200b)。这对应于图2中的传感器布置200。

图3a示出了根据本发明的第二实施例的飞机套间100的一部分的侧视图，该图示出了处于直立(座椅)构型的座椅110。座椅护罩121的一部分位于座椅110的后面。脚凳113位于座椅100的前面。

从该图中可以看出，存在两个传感器200a、200b。一个200a位于护罩121上，护罩121位于座椅110的后面，其高度对应于座椅110的头枕的高度。它测量从护罩121到在头枕方向上距它最近的物体的距离。另一个200b位于脚凳113附近。它测量从传感器200b到脚凳113方向上最近的物体的距离。

当座椅被展开以便朝着其床构型移动时，“家具正被展开”的飞机套间状态的“逻辑状况”输入被发送到控制器的逻辑状况输入。如果由传感器200a测量的距离与头枕的预期距离相对应，则发送到控制器的距离输入接收器的距离输入应使控制器不会停止展开运动。但是，例如，如果将乘客手臂放在头枕的后部和护罩121之间，则测量的距离将小于预期的距离，并且所发送的距离输入将使得控制器通过座椅110的展开机构停止展开动作。然后，如果将手臂或其他物体从传感器200a的路径移开，则可以重新开始展开动作。

图3b示出了处于倾斜(部分床)构型的图3a中的座椅的侧视图。在此，可以看到座椅110的腿部正在接近脚凳113。当座椅被展开以便进一步朝其床构型移动时，“家具正被展开”的飞机套间状态的“逻辑状况”输入被发送到控制器的逻辑状况输入。如果传感器200b测量的距离对应于脚凳的预期距离，则发送到控制器的距离输入接收器的距离输入应使控制器不会停止展开动作。但是，例如，如果将乘客脚放在脚凳113的背面和传感器200b之间，则测得的距离将小于预期的距离，并且所发送的距离输入使得控制器通过座椅110的展开机构停止展开动作。如果然后将脚或其他物体从传感器200b的路径移开，则可以重新开始展开动作。

图4示出了根据本发明的第三实施例的飞机套间100的透视图。在此，行李203位于套间100的开放区域102中。传感器200(未示出)用于测量行李203距桌子123下方的位置(传感器200所在的位置)的距离207。由于传感器200随后将检测到小于预期的距离，所以该距离输入被发送到控制器的距离输入接收器。由于飞机当时处于“准备TTL”的飞机状态，因此该逻辑状况输入被发送到控制器的逻辑输入接收器。在这两个输入的情况下，对控制器进行编程以确保警告灯/消息系统142显示警告灯或消息。这向乘客提醒他们应该将行李203放置在其他地方的事实。

图5示出了根据本发明的第四实施例的飞机套间100的一部分的透视图。此处，乘客203位于座椅110上。传感器200用于测量从座椅110相对的脚凳113上方的位置(传感器200所在的位置)到座椅110的距离。因为在座椅110中存在乘客203，传感器200将检测到小于预期的距离207，所以该距离输入被发送到控制器的距离输入接收器。由于飞机当时处于“飞行中”的状态，因此该逻辑状况输入被发送到控制器的逻辑输入接收器。在这两个输入的场景下，对控制器进行编程，以通过加热/冷却系统143提供加热或冷却功能。

图5的布置还可以用于出于不同目的检测乘客何时坐在座椅上或不在座椅上。例如，如果乘客不在座椅上，并且逻辑状况输入处于“准备TTL”或“正在经历湍流”的飞机状态(可能与指示座椅已预订用于飞行的输入组合)，则警告灯或消息可以在套间100内显示。

图6示出了根据本发明的第五实施例的飞机套间100的透视图。此处，桌子123被展开。传感器200(未示出)用于在测量座椅110相对的脚凳113上方的位置(传感器200所在的位置)到桌子123的距离207。因为桌子123的展开构型，传感器200将检测到小于预期的距离207，所以该距离输入被发送到控制器的距离输入接收器。由于飞机当时处于“准备TTL”的飞机状态，因此该逻辑状况输入被发送到控制器的逻辑输入接收器。在这两个输入的情况下，对控制器进行编程以确保警告灯/消息系统142显示警告灯或消息。这向乘客提醒他们应该收起桌子123的事实。

图7a示出了根据本发明的第六实施例的飞机套间100的透视图。在此，在脚凳113下方的存储区域133中没有任何物体。传感器200位于存储区域133内，用于测量从区域133一侧的传感器200到存储区域133另一侧的距离207。当传感器200检测到预期的距离207(即，没有行李/其他物体在路径中)时，此距离输入被发送到控制器的距离输入接收器。由于飞机当时处于“着陆”的飞机状态，因此该逻辑状况被发送到控制器的逻辑输入接收器。在逻辑状况为“着陆”且距离207小于预期值(例如，由于行李204在区域133中)的情况下，对控制器进行编程，以确保警告灯/消息系统142显示警告灯或消息。这向乘客提醒他们应该记得在下飞机时要卸下行李的事实。在下述情况下，即尽管逻辑状况输入为“着陆”，但在区域133中没有行李，则没有警告灯或消息显示。

图7b示出了根据本发明的第七实施例的飞机套间100的平面图。在此，存在两个存储区域131、132，每个存储区域分别具有与之相关联的传感器200a和200b。这些传感器200a、200b和控制功能以与以上关于图7a描述的方式相似的方式工作。

图8示出了根据本发明的第八实施例的飞机套间100的一部分的透视图。在此，传感器200位于座椅110下方的救生衣隔室114中。传感器200用于测量救生衣室一侧的位置到另一侧的距离207。如果在隔室114中不存在救生衣，则传感器200将检测到比预期更长的距离，并且该距离输入被发送到控制器的距离输入接收器。由于飞机当时处于“救生衣检查”的飞机状态，因此该逻辑状况被发送到控制器的逻辑输入接收器。在这两个输入的情况下，对控制器进行编程，以确保警告灯/消息系统142显示警告灯或消息。这提醒检查人员注意隔室114中没有救生衣。

图9示出了根据本发明的第九实施例的飞机套间100的平面图。在此，有两个传感器200a、200b都位于套间100的入口/出口101的一侧。它们检测从其位置到入口/出口101另一侧的最近物体的距离。因此，当乘客越过入口/出口时，距离输入接收器接收到指示乘客已这样做的输入。如果逻辑状况输入涉及飞机的“登机”的飞机状态，则对控制器进行编程以控制欢迎消息或欢迎照明显示的显示。

具有两个传感器200a、200b使得控制器能够计算出乘客是进入还是离开套间100。控制器可仅在乘客进入时显示欢迎消息/照明。

图9的布置还可用于检测乘客在飞行的夜间阶段何时离开或进入套间。然后，控制器可以提供微弱照明，以使乘客轻松找到进出套间的路径。在此示例中使用的逻辑状况输入可以是“夜间灯光昏暗”的机舱状态，“座椅处于床构型”的套间状态或“低/熄灯”的套间状态或全部三个的组合。

图10示出了用于所描述的任何飞机套间中的控制布置的示意图。

控制布置包含多个输入(在图的左侧)、控制器(在中间)和多个输出(在右侧)。

多个距离传感器(1至n)(附图标记200)为控制器的距离接收器提供距离输入。逻辑状况输入(飞机状态、机舱状态或套间/座椅状态)被提供给控制器的逻辑状况接收器。检查面板可提供飞机状态。乘务人员面板可提供飞机状态和/或机舱状态。

控制器的控制单元被编程为基于由距离接收器接收的距离输入和由逻辑状况接收器接收的逻辑状况输入来提供特定的输出信号。

将输出信号发送到多个致动器或灯中的任何一个，诸如照明系统141和/或警告灯/消息灯系统142，或乘客控制单元、套间舒适系统(诸如加热/冷却系统143)、套间显示器和/或飞机网络。飞机网络可以将输出信号提供给乘务人员信息面板或检查面板。

虽然已经参考特定实施例描述和说明了本发明，但是本领域的普通技术人员将理解，本发明本身适用于本文未具体说明的许多不同的变化。仅作为示例，现在将描述某些可能的变化。

控制器可以连接到飞机套间100外部的警告灯/警告消息显示系统，例如，针对许多不同飞机套间，此类警告等可以在显示相关警告等的中心式面板上显示给飞机成员或检查人员。

传感器200的信号发射器201和信号接收器202可以位于套间内的不同表面，而不是彼此相邻地安装在同一表面204上。

发射和接收的信号可以是超声信号，而不是红外信号。相反，它可以是任何合适的频率信号。

加热/冷却系统143可包含空调系统、加热装置、冷却装置、循环系统或这些的任何组合。

在前面的描述中，当提及具有已知、显而易见或可预见的等同形式的整体或元件时，则将这些等同形式如同单独阐述一样并入本文。应当参考权利要求书来确定本发明的真实范围，应该将其解释为涵盖任何这样的等同形式。读者还将理解，被描述为优选的、有利的、方便的等的本发明的整体或特征是可选的，并且不限制独立权利要求的范围。此外，应当理解，尽管在本发明的一些实施例中可能具有益处，但是这种可选的整体或特征在其他实施例中可能不是期望的，因此可能是不存在的。

应注意，在整个说明书中，“或”应解释为“和/或”。