一种汽车电器盒组合式保险

技术领域

本发明涉及汽车电器盒技术领域，具体涉及一种汽车电器盒组合式保险。

背景技术

目前电器盒集成化设计模式越来越多，传统设计是按照之前电源盒设计思路，多个不同规格型号的MIDI保险丝和MEGA保险丝通过螺栓与铜汇流条Busbar连接或者铆接在一起实现电源分配，这样设计会导致制造成本高，产品自身重量较重与目前客户的轻量化设计不符。目前虽有焊接工艺和整体注塑封装技术实现轻量化小型化，然而一旦有一个保险烧毁，无法单独进行更换，而是整个组装保险丝都需要报废，导致维修成本高。

发明内容

针对现有电器盒存在的制造成本高、产品自身重量较重、不满足轻量化的设计需求以及维修成本高等技术问题，本发明提出一种汽车电器盒组合式保险，结构简单、体积小，满足产品轻量化的要求，且解决了行业中组合保险丝轻量化后续维修需更换整个组合保险丝、成本高的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种汽车电器盒组合式保险，包括导电结构和保险丝，所述导电结构和保险丝相卡接；导电结构上可拆卸连接有用于封装保险丝的自锁封装结构，且导电结构上均设置有用于固定线路的线路固定结构。

所述导电结构包括铜汇流条和铜连接板，所述铜连接板设置在铜汇流条的外侧，保险丝分别与铜汇流条、铜连接板相卡接。

所述保险丝的两端设置有卡接板，铜汇流条和铜连接板上均设置有与卡接板相匹配的弹性卡片，卡接板与弹性卡片相卡接。

所述卡接板包括竖直段和折叠段，且卡接板的竖直段与保险丝固定连接，卡接板的折叠段插入弹性卡片内并向下折叠卡固在铜汇流条或铜连接板上。

所述自锁封装结构包括封装板一和封装板二，保险丝封装在封装板一和封装板二之间，且封装板一、保险丝和封装板二通过自锁结构相连接。

所述自锁结构包括多个自锁柱、滑动卡板、自锁柱卡孔和滑动卡板孔，自锁柱、滑动卡板均布设在封装板一上，自锁柱卡孔、滑动卡板孔布设在封装板二和铜汇流条上；且自锁柱与自锁柱卡孔相配合，滑动卡板与滑动卡板孔相配合。

所述封装板一上还设置有自锁板，封装板二上设置有与自锁板相匹配的自锁板卡槽，自锁板卡固在自锁板卡槽内。

所述封装板一的边缘处设置有凹槽，封装板二的边缘处设置有与凹槽相匹配的凸起，凸起嵌设在凹槽内。

所述线路固定结构包括与线路相匹配的线路连接固定槽，且线路连接固定槽分别开设在铜汇流条和铜连接板上。

本发明的有益效果是：1.整体结构简单、体积小，可以满足轻量化的要求，应用范围广泛；2.利用弹性卡片对保险丝进行卡接，并采用自锁封装板封装的结构设计，便于个别保险烧毁时的拆装维修更换，维修成本低；3.本发明颠覆了传统的焊接或螺丝连接保险的方式，对推广组合式保险在汽车电器盒上的应用具有重要意义。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明铜汇流条、保险丝和铜连接板的装配结构示意图；

图2为本发明铜汇流条的结构示意图；

图3为本发明铜连接板的结构示意图；

图4为本发明保险丝的结构示意图；

图5为本发明封装板一的结构示意图；

图6为本发明封装板二的结构示意图。

图中，1为铜汇流条，2为保险丝，21为卡接板，3为铜连接板，4为弹性卡片，5为封装板一，51为自锁板，52为自锁柱，53为滑动卡板，54为凹槽，6为封装板二，61为自锁板卡槽，62为自锁柱卡孔，63为滑动卡板孔，64为凸起，7为线路连接固定槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明提供了一种汽车电器盒组合式保险，包括导电结构和保险丝2，所述导电结构和保险丝2相卡接，具体为该导电结构包括铜汇流条1和铜连接板3，本实施例中的保险丝2和铜连接板3均设置有多个且两者一一对应。铜连接板3设置在铜汇流条1的外侧，保险丝2的两端分别与铜汇流条1、铜连接板3相卡接。本实施例中，所述的铜汇流条1为长条结构且由紫铜板冲压而成，保险丝2和铜连接板3均布设在铜汇流条1的上下两侧，且一个铜汇流条1上可根据具体使用需求设置多个保险丝2，每个保险丝2的一端卡接在铜汇流条1上、另一端卡接在铜连接板3上。优选为所述保险丝2的两端均设置有卡接板21，铜汇流条1和铜连接板3上均设置有与卡接板21相匹配的弹性卡片4，即铜汇流条1的上下两侧交错设置有两排弹性卡片4，铜连接板3的一端设置有至少一个弹性卡片4，保险丝2两端的卡接板21分别与铜汇流条1和铜连接板3上的弹性卡片4相卡接。进一步地，所述的卡接板21包括竖直段和折叠段，且卡接板21的竖直段与保险丝2固定连接，卡接板21的折叠段插入弹性卡片4内并向下折叠卡固在铜汇流条1或铜连接板3上。具体为卡接板21的竖直段和折叠段之间设有夹角θ，且夹角θ的取值范围为0～100°，即保险丝2在装配过程中，卡接板21的竖直段和折叠段之间的夹角θ逐渐减小，直至卡接板21卡固到位，以确保保险丝2安装可靠，且操作简单。

所述的弹性卡片4具体包括两个上下相对应设置的弹片，弹片为横向设置的悬臂式结构，即两个弹片的一端与铜汇流条1或铜连接板3一体连接，其另一端悬空。两个弹片之间设置有与卡接板21相匹配的插槽，以便于卡接板21插入并卡固在铜汇流条1或铜连接板3上。此结构将保险丝通过卡接的方式固定在铜汇流条1和铜连接板3上，便于个别保险丝烧毁时的拆装维修更换，颠覆了传统的焊接或螺丝连接的方式，利于推广组合式保险在汽车电器盒上的应用，有效解决了行业中组合保险丝轻量化后续维修需更换整个组合保险丝、成本高的问题。

所述铜汇流条1上可拆卸连接有用于封装保险丝2的自锁封装结构，自锁封装结构设置有两组，分别封装铜汇流条1两侧的保险丝2，即保险丝2安装好后，利用自锁封装结构对组合保险进行封装。该自锁封装结构包括封装板一5和封装板二6，铜汇流条1两侧的保险丝2卡接后封装在封装板一5和封装板二6之间，且封装板一5、铜汇流条1和封装板二6通过自锁结构相连接。所述自锁结构包括多个自锁柱52、滑动卡板53、自锁柱卡孔62和滑动卡板孔63，其中自锁柱52、滑动卡板53分别布设在封装板一5内表面的不同位置上，自锁柱卡孔62、滑动卡板孔63布设在封装板二6的内表面和铜汇流条1上，且自锁柱52与自锁柱卡孔62相配合，滑动卡板53与滑动卡板孔63相配合。即封装板二6和铜汇流条1上自锁柱卡孔62的位置相对应并均与封装板一5上的自锁柱52相配合，封装板二6和铜汇流条1上滑动卡板孔63的位置相对应并均与封装板一5上的滑动卡板53相配合。封装时，将铜汇流条1两侧的保险丝2放置在封装板一5和封装板二6之间，并使铜汇流条1和封装板二6上的自锁柱卡孔62、滑动卡板孔63对齐，然后将封装板一5上的自锁柱52、滑动卡板53分别插入对应的自锁柱卡孔62、滑动卡板孔63内，从而将铜汇流条1两侧的保险丝2封装在封装板一5和封装板二6之间。进一步地，所述自锁柱52为圆柱型或方形结构，本实施例中优选为自锁柱52为二段式圆柱型结构，自锁柱底部直径与自锁柱卡孔的宽度相匹配，自锁柱顶部直径大于其底部直径2mm，且自锁柱顶部中间开有2mm的缝隙，封装时，自锁柱插入自锁柱卡孔内，由于自锁柱卡孔的直径小于自锁柱顶部直径，因此封装过程中，自锁柱顶部受到挤压力，此时自锁柱顶部所开设的缝隙可起到让位作用，使得自锁柱在受外部压力的作用下顺利卡入自锁柱卡孔内。

所述封装板一5的一端还设置有自锁板51，封装板二6上对应的一端设置有与自锁板51相匹配的自锁板卡槽61，自锁板51卡固在自锁板卡槽61内。当封装板一的自锁柱、滑动卡板插入铜汇流条上所对应的自锁柱卡孔、滑动卡板孔后，会进入封装板二上所对应的自锁柱卡孔、滑动卡板孔内，然后推动封装板一使自锁板进入封装板二上的自锁板卡槽中，实现二次自锁。同时，为了确保封装牢固可靠，所述封装板一5的边缘处设置有凹槽54，封装板二6的边缘处设置有与凹槽54相匹配的凸起64，且凸起64嵌设在凹槽54内，整体操作简单，拆装方便。

所述铜汇流条1和铜连接板3上均设置有用于固定线路的线路固定结构，该线路固定结构包括与线路相匹配的线路连接固定槽7，且线路连接固定槽7分别开设在铜汇流条1和铜连接板3的一端，即使用时，可将线路卡在线路连接固定槽7内，以防电器盒内部线路混乱，提供电器盒的使用安全性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。