一种离心止动转速限制装置

技术领域

本发明属于航天技术领域，尤其涉及一种离心止动转速限制装置。

背景技术

螺旋桨是飞机重要的部件，是将发动机转动功率转化为推进力的装置。因此，飞机在飞行过程中，螺旋桨的转速需要注意，螺旋桨转速的快慢不仅和飞机推进力有关，也与飞机的安全性息息相关。

为保证螺旋桨飞机的飞行安全，螺旋桨的转速不可以超过许用转速。

发明内容

本发明为了提供一种控制飞机的螺旋桨转速的装置，本发明提供了一种离心止动转速限制装置，包括油路一、油路二、回油路和用来控制油路通断的离心定距机构，其中所述离心定距机构包括罩体、弹性机构、活门，所述活门滑动设置在所述罩体内，所述活门上设有翅片，所述弹性机构一端抵在所述翅片上，另一端抵在所述罩体内，所述罩体上沿着所述活门的滑动方向上设有限制所述活门滑动行程的台阶；且所述活门上开设有通道一，所述活门内还开设有与所述回油路连通的通道二，所述罩体侧壁上开设有油口一，所述油口一与所述通道二连通，所述油路一通过所述通道一与所述油口一或所述油路二连通。

作为优选，所述弹性机构和所述罩体之间还设有调整垫圈。调整垫圈选择合适的厚度，可以用于调节弹簧机构的压力，以适应螺旋桨转动时产生的离心力。

进一步地，所述罩体包括罩盖和衬套，所述罩盖固定在所述衬套上，所述衬套的一端设有用于抵住所述翅片的所述台阶，所述罩盖远离所述衬套的一端设有用于抵住所述活门的所述台阶。罩盖上的台阶抵住活门的上端，衬套上的台阶抵住活门的翅片，这样活门的滑动行程就被限制了。

作为优选，所述油口一设置在所述衬套的内壁上，所述活门上开设有油口二，所述油口一通过所述油口二与所述通道二连通。

进一步地，所述弹性机构为弹簧。

有益效果：本发明结构简单，利用离心力和弹簧力的平衡关系使活门产生位移，能限制螺旋桨最大转速，保证飞行安全。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图中：1、调整垫圈；2、罩体；3、弹簧；4、罩盖；5、活门；6、油路一；7、衬套；8、油路二；9、通道二；10、回油路；11、通道一；12、油口一；13、油口二；14、翅片；15、台阶。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

实施例1

一种离心止动转速限制装置，包括油路一6、油路二8、回油路10和用来控制油路通断的离心定距机构，其中

所述离心定距机构包括罩体2、弹簧3、活门5，所述活门5滑动设置在所述罩体2内，所述活门5上设有翅片14，所述弹簧3一端固定在所述翅片14上，另一端抵在所述罩体2内，所述罩体2上沿着所述活门5的滑动方向上设有限制所述活门5滑动行程的台阶15；且所述活门5上开设有通道一11，所述活门5内还开设有与所述回油路10连通的通道二9，所述罩体2侧壁上开设有油口一12，所述油口一12与所述通道二9连通，所述油路一6通过所述通道一11与所述油口一12或所述油路二8连通。

所述弹簧3和所述罩体2之间还设有调整垫圈1。调整垫圈1选择合适的厚度，可以用于调节弹簧3机构的压力，以适应螺旋桨转动时产生的离心力。

所述罩体2包括罩盖4和衬套7，所述罩盖4固定在所述衬套7上，所述衬套7的一端设有用于抵住所述翅片14的所述台阶15，所述罩盖4远离所述衬套7的一端设有用于抵住所述活门5的所述台阶15。罩盖4上的台阶15抵住活门5的上端，衬套7上的台阶15抵住活门5的翅片14，这样活门5的滑动行程就被限制了。

所述油口一12设置在所述衬套7的内壁上，所述活门5上开设有油口二13，所述油口一12通过所述油口二13与所述通道二9连通。

工作原理：当发动机带动螺旋桨转动(螺旋桨的转动中心与油路一6的轴线平行)时，螺旋桨转速还未到达相应的转速时，此时，油路一6通过通道一11与油路二8连通；当发动机带动螺旋桨转动时，螺旋桨转速到达相应的转速时，发动机带动螺旋桨转动，产生离心力，离心力带动活门5挤压弹簧3，此时油路一6通过通道一11与油口一12连通，油口一12通过油口二13与通道二9连通，通道二9与回油路10连通，油路一6的油压下降，大距油腔被封闭，桨叶制动。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。