一种电动车轮毂

技术领域

本发明涉及电动车领域，特别是涉及一种电动车轮毂。

背景技术

现今社会，电动车作为一个代步工具，广泛运用于人们的日常生活中，其使用方便快捷，以电能作为能源，环保减排。对于电动车来说其轮毂的设计十分重要，轮毂作为承载轮胎的重要设备，是电动车的核心部件。

在电动车实际使用过程中，为了安全起见，往往会在轮毂上贴上警示贴，提示附近的行人和车辆，以提高自身的安全性。

然而现有的警示贴都是粘连固定在轮毂上，长时间使用后，容易从轮毂上脱落，而且也不便于维护，使用寿命较短，为此我们提出了一种电动车轮毂。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种电动车轮毂，设置了固定结构，能解决现有的警示贴都是粘连固定在轮毂上，长时间使用后，容易从轮毂上脱落，而且也不便于维护，使用寿命较短的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种电动车轮毂,所述轮毂本体由轮毂外圈以及轮毂外圈内一侧的轮毂内圈组成，所述轮毂内圈的表面固定连接有复位弹簧，所述轮毂内圈的外侧固定连接两两对称的连接块，所述连接块的一侧固定连接有弹簧管，所述弹簧管内部穿设有拉杆,所述拉杆的底端为光滑斜面，所述轮毂内圈的一侧设置有警示贴，所述警示贴靠近复位弹簧的一侧固定连接有底板，所述底板与拉杆的底端相抵接，所述拉杆的底端外侧固定连接有限位挡环，所述拉杆的外侧套设有限位弹簧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述轮毂外圈的内一侧表面固定连接有缓震杆，所述缓震杆通过缓震弹簧与轮毂内圈的表面固定连接，所述轮毂内圈的表面固定连接有对称的减震杆，所述减震杆的顶端转动连接有齿轮，所述缓震杆的底端两侧固定连接有对称的齿条，所述齿条与齿轮相啮合。

作为本发明的一种优选技术方案，所述拉杆的顶端外侧套设有软质垫。

作为本发明的一种优选技术方案，所述轮毂内圈的一侧表面镀有碳化硅层，所述碳化硅层与轮毂内圈紧密贴合。

作为本发明的一种优选技术方案，所述齿条与齿轮的表面均开设有凸起，所述凸起呈波纹形分布。

作为本发明的一种优选技术方案，所述警示贴的表面紧密涂覆有纳米二氧化钛层。

作为本发明的一种优选技术方案，所述轮毂内圈的一侧表面设置有荧光片，2述荧光片呈环形阵列分布。

作为本发明的一种优选技术方案，所述警示贴的内部设置有减重孔，所述减重孔呈均匀分布。

与现有技术相比，本发明能达到的有益效果是：

1、通过加装了拉杆，相对于传统的粘连固定,可以对警示贴进行快速拆卸和安装，便于用户定期对警示贴进行拆卸维护，延长警示贴的使用时效果，也可以延长警示贴的使用寿命。

2、通过加装了缓震弹簧，缓震弹簧，吸收了轮毂外圈受到的冲击力，起到了缓震的作用，避免轮毂外圈因为剪应力过大而被折断，提高了轮毂外圈的安全性。

附图说明

图1为本发明的正视结构示意图；

图2为本发明的警示贴处剖视结构示意图；

图3为本发明的图2中的A处放大结构示意图；

图4为本发明的图1中的B处放大结构示意图；

其中：1、轮毂本体；11、轮毂外圈；12、轮毂内圈；13、荧光片；2、警示贴；21、底板；3、连接块；31、复位弹簧；32、弹簧管；33、拉杆；34、限位挡环；35、限位弹簧；4、缓震杆；41、齿条；42、减震杆；43、齿轮；44、缓震弹簧。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例：

如图1-图4所示，一种电动车轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1由轮毂外圈11以及轮毂外圈11内一侧的轮毂内圈12组成，轮毂内圈12的表面固定连接有复位弹簧31，轮毂内圈12的外侧固定连接两两对称的连接块3，连接块3的一侧固定连接有弹簧管32，弹簧管32内部穿设有拉杆33,拉杆33的底端为光滑斜面，轮毂内圈12的一侧设置有警示贴2，警示贴2靠近复位弹簧31的一侧固定连接有底板21，底板21与拉杆33的底端相抵接，拉杆33的底端外侧固定连接有限位挡环34，拉杆33的外侧套设有限位弹簧35；

使用时，当需要对警示贴2进行拆卸时，向上拉动拉杆33，拉杆33带动限位挡环34移动，原本处于正常状态下的限位弹簧35受力收缩，直至拉杆33的底端脱离底板21的表面，原本处于收缩状态下的复位弹簧31不再受力，推动底板21弹出，此操作简单，相对于传统的粘连固定,可以对警示贴2进行快速拆卸和安装，便于用户定期对警示贴2进行拆卸维护，延长警示贴2的使用时效果，也可以延长警示贴2的使用寿命。

在另外一个实施例中，本实施例公开了设置于轮毂外圈11内一侧表面的缓震杆4，如图1以及图4所示，轮毂外圈11的内一侧表面固定连接有缓震杆4，缓震杆4通过缓震弹簧44与轮毂内圈12的表面固定连接，轮毂内圈12的表面固定连接有对称的减震杆42，减震杆42的顶端转动连接有齿轮43，缓震杆4的底端两侧固定连接有对称的齿条41，齿条41与齿轮43相啮合；

使用时，当轮毂外圈11受到挤压并产生形变后，轮毂外圈11带动缓震杆4下移，缓震杆4带动齿条41下移，齿条41带动齿轮43转动，缓震弹簧44受力后产生形变，在齿轮43转动以及缓震弹簧44形变的过程中，吸收了轮毂外圈11受到的冲击力，起到了缓震的作用，避免轮毂外圈11因为剪应力过大而被折断，提高了轮毂外圈11的安全性。

在另外一个实施例中，本实施例公开了设置于拉杆33顶端外侧的软质垫，如图3所示，拉杆33的顶端外侧套设有软质垫；使用时，软质垫可以起到缓冲的作用，提高了拉杆33的手感。

在另外一个实施例中，本实施例公开了设置于轮毂内圈12一侧表面的碳化硅层，如图1所示，轮毂内圈12的一侧表面镀有碳化硅层，碳化硅层与轮毂内圈12紧密贴合；使用时，碳化硅层可以增加轮毂内圈12的耐磨性以及强度，延长了轮毂内圈12的使用寿命。

在另外一个实施例中，本实施例公开了设置于齿条41与齿轮43表面的凸起，如图4所示，齿条41与齿轮43的表面均开设有凸起，凸起呈波纹形分布；使用时，波纹形凸起可以增加齿条41、齿轮43之间的摩擦力，避免齿条41与齿轮43之间相脱离。

在另外一个实施例中，本实施例公开了设置于警示贴2表面的纳米二氧化钛层，如图2所示，警示贴2的表面紧密涂覆有纳米二氧化钛层；使用时，纳米二氧化钛层具备自洁能力，可以一直维持警示贴2的提示效果。

在另外一个实施例中，本实施例公开了设置于轮毂内圈12一侧表面的荧光片13，如图1所示，轮毂内圈12的一侧表面设置有荧光片13，荧光片13呈环形阵列分布；使用时，荧光片13在光线暗淡时，可以发光，起到提示的效果。

在另外一个实施例中，本实施例公开了设置于警示贴2内部的减重孔，如图2所示，警示贴2的内部设置有减重孔，减重孔呈均匀分布；使用时，减重孔可以降低警示贴2的重量，提高了警示贴2的轻便性。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。