一种飞机紧急迫降缓冲安全装置

技术领域

本发明涉及航空飞行技术领域，特别涉及一种飞机紧急迫降缓冲安全装置。

背景技术

在现实生活中，飞机出行已经成为日常生活中的一部分，飞机出现事故的几率很小，但是仍需要保证飞机紧急迫降时的安全，减少人员伤亡以及设备损伤。申请号：CN99223059.4公布了一种飞机迫降安全设施，但是该设施只能辅助迫降，且无法减少伤亡，危险性较大。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供一种飞机迫降安全装置，包括固定系统、切换系统、缓冲系统。

所述的固定系统包括：升降导轨、升降齿条；所述的切换系统包括：转动架、内齿环；所述的缓冲系统包括：顶架、升降齿轮、小齿轮、正轴；所述的固定系统上设置有升降导轨和升降齿条,顶架与升降导轨滑动安装，升降齿轮与升降齿条啮合，转动架通过滚动轴承转动安装在正轴上，内齿环与小齿轮啮合。

所述的固定系统还包括：上框、加强框、升降底板，所述的上框固定安装在飞机轮底座上，加强框固定安装在上框外侧，升降底板固定安装在上框下部，升降导轨一端固定安装在上框上，另一端固定安装在升降底板上，升降齿条固定安装在上框上。

进一步的，所述的切换系统还包括：连接板、上弹簧、轮架、外套、内杆、下弹簧、外轮胎、外轮毂、轮轴、中轮胎、中轮毂、轮盘，所述的内齿环固定安装在转动架上，连接板固定安装在转动架上，外套固定安装在连接板上，上弹簧顶部固定安装在连接板下，底部固定安装在上弹簧上，内杆固定安装在轮架上，内杆与外套滑动安装，下弹簧顶部固定安装在外套上，底部固定安装在轮架上，轮轴转动安装在轮架上，中轮毂和外轮毂通过滚动轴承转动安装在中轮毂上，中轮胎固定安装在中轮毂外侧，外轮胎固定安装在外轮毂外侧，轮盘固定安装在下弹簧两端。

进一步的，所述的缓冲系统还包括：升降电机、上层弹簧、滑动导轨、滑动层、中层弹簧、升降架、下层弹簧、三角板、上电缸座、电缸、下电缸座、底固定架、上定位扣、导轨、中定位扣、下定位扣、停止套、停止电缸、内伸缩杆、摩擦块、抬架、压紧弹簧、压板、轮胎架、轮毂、轮胎、传动带、传动齿轮、传动轮、上齿轮、传动电机、侧轴、大齿轮、换轮电机、齿轮、齿轮带，所述的升降电机固定安装在顶架上，升降齿轮固定安装在升降电机的电机轴上，滑动导轨固定安装在顶架下方，滑动层滑动安装在滑动导轨和顶架上，上层弹簧顶部固定安装在顶架下方，底部固定安装在滑动层上，中层弹簧顶部固定安装在滑动层下方，底部固定安装在底固定架上，底固定架固定安装在顶架下方，下层弹簧顶部固定安装在底固定架下方，底部固定安装在三角板上，升降架固定安装在顶架底部，导轨固定安装在三角板外侧，升降架与导轨滑动安装，上电缸座转动安装在底固定架上，下电缸座转动安装在三角板外侧，电缸底部固定安装在上电缸座上，顶部固定安装在下电缸座上，上定位扣、中定位扣、下定位扣固定安装在三角板外侧，升降架与上定位扣、中定位扣、下定位扣滑动安装，停止套固定安装在三角板上，内伸缩杆滑动安装在停止套内部，停止电缸底部固定安装在停止套上，顶部固定安装在内伸缩杆上，摩擦块固定安装在内伸缩杆上，轮胎架转动安装在三角板外侧，抬架转动安装在三角板外侧，压紧弹簧一端固定安装在抬架上，另一端固定安装在压板上，轮毂转动安装在轮胎架上，轮胎固定安装在轮毂外侧，正轴两端固定安装在三角板上，大齿轮固定安装在正轴上，侧轴两端转动安装在三角板上，小齿轮固定安装在侧轴上，小齿轮与大齿轮啮合，传动电机固定安装在三角板上，上齿轮固定安装在传动电机的电机轴上，传动轮转动安装在三角板上，传动齿轮固定安装在传动轮上，上齿轮与传动齿轮啮合，传动带缠绕在传动轮和抬架外侧，换轮电机固定安装在三角板上，齿轮固定安装在换轮电机的电机轴外侧，齿轮带缠绕在三根侧轴外侧，齿轮带与齿轮啮合。

进一步的，所述的中轮毂与下弹簧形成转动配合，外轮毂与下弹簧形成转动配合，外套与内杆形成滑动配合。

进一步的，所述的滑动层与滑动导轨形成滑动配合，上电缸座与底固定架形成转动配合，下电缸座与三角板形成转动配合，升降架与导轨形成滑动配合，停止套与内伸缩杆形成滑动配合，轮胎架与三角板形成转动配合，抬架与三角板形成转动配合，传动轮与三角板形成转动配合，侧轴与三角板形成转动配合。

进一步的，所述的顶架与滑动层之间设置有上层弹簧,滑动层与底固定架之间设置有中层弹簧,底固定架与三角板之间设置有下层弹簧。

进一步的，所述的抬架与压板之间设置有压紧弹簧。

进一步的，所述的切换系统上设置有三组轮。

本发明与现有技术相比的有益效果是：本发明通过多层缓冲装置来提升迫降时的安全性，以及提供迫降时的平稳性。本发明能够实现一组或多组轮落地，可以针对不同的情况进行切换。本发明设置有刹车以及辅助轮系统，能够进一步提高安全性和稳定性。

附图说明

图1为发明的整体结构示意图。

图2为发明的固定系统结构示意图。

图3为发明的切换系统结构示意图。

图4、图5、图6为发明的缓冲系统结构示意图。

附图标号：1-固定系统；2-切换系统；3-缓冲系统；101-上框；102-加强框；103-升降导轨；104-升降齿条；105-升降底板；201-转动架；202-内齿环；203-连接板；204-上弹簧；205-轮架；206-外套；207-内杆；208-下弹簧；209-外轮胎；210-外轮毂；211-轮轴；212-中轮胎；213-中轮毂；214-轮盘；301-顶架；302-升降齿轮；303-升降电机；304-上层弹簧；305-滑动导轨；306-滑动层；307-中层弹簧；308-升降架；309-下层弹簧；310-三角板；311-上电缸座；312-电缸；313-下电缸座；314-底固定架；315-上定位扣；316-导轨；317-中定位扣；318-下定位扣；319-停止套；320-停止电缸；321-内伸缩杆；322-摩擦块；323-抬架；324-压紧弹簧；325-压板；326-轮胎架；327-轮毂；328-轮胎；329-传动带；330-传动齿轮；331-传动轮；332-上齿轮；333-传动电机；334-小齿轮；335-侧轴；336-大齿轮；337-正轴；338-换轮电机；339-齿轮；340-齿轮带。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步描述，在此发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

实施例：如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示的一种飞机迫降安全装置，包括固定系统1、切换系统2、缓冲系统3。

固定系统1包括：升降导轨103、升降齿条104；切换系统2包括：转动架201、内齿环202；缓冲系统3包括：顶架301、升降齿轮302、小齿轮334、正轴337；固定系统1上设置有升降导轨103和升降齿条104,顶架301与升降导轨103滑动安装，升降齿轮302与升降齿条104啮合，转动架201通过滚动轴承转动安装在正轴337上，内齿环202与小齿轮334啮合。

固定系统1还包括：上框101、加强框102、升降底板105，上框101固定安装在飞机轮底座上，加强框102固定安装在上框101外侧，升降底板105固定安装在上框101下部，升降导轨103一端固定安装在上框101上，另一端固定安装在升降底板105上，升降齿条104固定安装在上框101上，上框101外设置有四组加强框102，保证结构的强度。

切换系统2还包括：连接板203、上弹簧204、轮架205、外套206、内杆207、下弹簧208、外轮胎209、外轮毂210、轮轴211、中轮胎212、中轮毂213、轮盘214，内齿环202固定安装在转动架201上，连接板203固定安装在转动架201上，外套206固定安装在连接板203上，上弹簧204顶部固定安装在连接板203下，底部固定安装在上弹簧204上，内杆207固定安装在轮架205上，内杆207与外套206滑动安装，下弹簧208顶部固定安装在外套206上，底部固定安装在轮架205上，轮轴211转动安装在轮架205上，中轮毂213和外轮毂210通过滚动轴承转动安装在中轮毂213上，中轮胎212固定安装在中轮毂213外侧，外轮胎209固定安装在外轮毂210外侧，轮盘214固定安装在下弹簧208两端，缓冲系统3的换轮电机338转动驱动转动架201相对于正轴337转动，可切换一个轮落地或两个轮落地。

缓冲系统3还包括：升降电机303、上层弹簧304、滑动导轨305、滑动层306、中层弹簧307、升降架308、下层弹簧309、三角板310、上电缸座311、电缸312、下电缸座313、底固定架314、上定位扣315、导轨316、中定位扣317、下定位扣318、停止套319、停止电缸320、内伸缩杆321、摩擦块322、抬架323、压紧弹簧324、压板325、轮胎架326、轮毂327、轮胎328、传动带329、传动齿轮330、传动轮331、上齿轮332、传动电机333、侧轴335、大齿轮336、换轮电机338、齿轮339、齿轮带340，升降电机303固定安装在顶架301上，升降齿轮302固定安装在升降电机303的电机轴上，滑动导轨305固定安装在顶架301下方，滑动层306滑动安装在滑动导轨305和顶架301上，上层弹簧304顶部固定安装在顶架301下方，底部固定安装在滑动层306上，中层弹簧307顶部固定安装在滑动层306下方，底部固定安装在底固定架314上，底固定架314固定安装在顶架301下方，下层弹簧309顶部固定安装在底固定架314下方，底部固定安装在三角板310上，升降架308固定安装在顶架301底部，导轨316固定安装在三角板310外侧，升降架308与导轨316滑动安装，上电缸座311转动安装在底固定架314上，下电缸座313转动安装在三角板310外侧，电缸312底部固定安装在上电缸座311上，顶部固定安装在下电缸座313上，上定位扣315、中定位扣317、下定位扣318固定安装在三角板310外侧，升降架308与上定位扣315、中定位扣317、下定位扣318滑动安装，停止套319固定安装在三角板310上，内伸缩杆321滑动安装在停止套319内部，停止电缸320底部固定安装在停止套319上，顶部固定安装在内伸缩杆321上，摩擦块322固定安装在内伸缩杆321上，轮胎架326转动安装在三角板310外侧，抬架323转动安装在三角板310外侧，压紧弹簧324一端固定安装在抬架323上，另一端固定安装在压板325上，轮毂327转动安装在轮胎架326上，轮胎328固定安装在轮毂327外侧，正轴337两端固定安装在三角板310上，大齿轮336固定安装在正轴337上，侧轴335两端转动安装在三角板310上，小齿轮334固定安装在侧轴335上，小齿轮334与大齿轮336啮合，传动电机333固定安装在三角板310上，上齿轮332固定安装在传动电机333的电机轴上，传动轮331转动安装在三角板310上，传动齿轮330固定安装在传动轮331上，上齿轮332与传动齿轮330啮合，传动带329缠绕在传动轮331和抬架323外侧，换轮电机338固定安装在三角板310上，齿轮339固定安装在换轮电机338的电机轴外侧，齿轮带340缠绕在三根侧轴335外侧，齿轮带340与齿轮339啮合，升降电机303转动可驱动顶架301相对于升降导轨103上下滑动，来实现切换系统2进入飞机中或露出，电缸312伸缩可控制三角板310相对于底固定架314上下运动，传动电机333转动可控制抬架323将轮胎架326抬起或降下来实现轮胎328与地面接触起辅助作用，停止电缸320伸缩可控制摩擦块322与地面接触，降低飞机的速度。

中轮毂213与下弹簧208形成转动配合，外轮毂210与下弹簧208形成转动配合，外套206与内杆207形成滑动配合。

滑动层306与滑动导轨305形成滑动配合，上电缸座311与底固定架314形成转动配合，下电缸座313与三角板310形成转动配合，升降架308与导轨316形成滑动配合，停止套319与内伸缩杆321形成滑动配合，轮胎架326与三角板310形成转动配合，抬架323与三角板310形成转动配合，传动轮331与三角板310形成转动配合，侧轴335与三角板310形成转动配合。

顶架301与滑动层306之间设置有上层弹簧304,滑动层306与底固定架314之间设置有中层弹簧307,底固定架314与三角板310之间设置有下层弹簧309。

抬架323与压板325之间设置有压紧弹簧324。切换系统2上设置有三组轮。