车辆

技术领域

本公开涉及一种车辆。

背景技术

在日本特开2016-196228号公报中公开了一种在仰视显示器和中央显示器上对影像的显示进行切换的显示系统。

在像日本特开2016-196228号公报所公开的显示系统那样的具备多个显示部的结构中，为了向乘员传达更加多的信息，从而将显示部的大小扩大并使之朝向驾驶员座。另一方面，在于仪表板上设置有车载设备的操作按钮的情况下，如果显示部变大，则乘员对操作按钮进行操作会变得困难。

发明内容

在本公开中，获得一种能够在不损害车载设备的操作性的条件下从显示部获得较多的信息的车辆。

本公开的第一方式所涉及的车辆具有转向盘、中央显示部、侧面显示部和操作部。转向盘被配置在驾驶员座的车辆前方侧。中央显示部被设置在转向盘的车辆前方侧，并朝向驾驶员座而使信息显示。侧面显示部被设置在中央显示部的车辆宽度方向一方侧或车辆宽度方向两侧，且在俯视观察时随着趋向于车辆后方侧而向与中央显示部背离的方向倾斜，并且朝向驾驶员座而使信息显示。操作部被设置在侧面显示部上，通过操作部来对车载设备进行操作。

在本公开的第一方式所涉及的车辆中，在驾驶员座的车辆前方侧设置有转向盘。此外，在转向盘的车辆前方侧设置有中央显示部，该中央显示部被构成为，朝向驾驶员座而使信息显示。并且，在中央显示部的车辆宽度方向一方侧或车辆宽度方向两侧设置有侧面显示部。在此，侧面显示部在俯视观察时随着趋向于车辆后方侧而向与中央显示部背离的方向倾斜，并且朝向驾驶员座而使信息显示。由此，落座于驾驶员座上的乘员能够对被显示在中央显示部以及侧面显示部上的信息进行目视确认。

此外，在侧面显示部上设置有操作部，并被构成为，通过该操作部能够对车载设备进行操作。如此，通过将操作部设置在侧面显示部上，从而在进行车载设备的操作时侧面显示部不会成为妨碍。

本公开的第二方式所涉及的车辆为，在第一方式中，所述操作部至少包括使车辆启动的起动开关。

在本公开的第二方式所涉及的车辆中，通过在侧面显示部上设置起动开关，从而无需在仪表板上设置起动开关。由此，即使利用侧面显示部而覆盖住了仪表板，也能够容易地使车辆启动。

本公开的第三方式所涉及的车辆为，在第一方式或第二方式中，所述中央显示部和所述侧面显示部在车辆宽度方向上被连续地配置。

在本公开的第三方式所涉及的车辆中，由于能够使中央显示部和侧面显示部一体地看到，因此与中央显示部和侧面显示部被隔离地配置的结构相比，提高了外观设计性。

本公开的第四方式所涉及的车辆为，在第一方式至第三方式中的任意一个方式中，所述中央显示部根据进行显示的信息的种类而使进行显示的纵深发生变化。

在本公开的第四方式所涉及的车辆中，通过根据信息的种类来改变纵深而进行显示，从而使乘员能够直观地掌握信息的种类。例如，通过使与车辆相关的信息显示在近前处，并使与车辆外部相关的信息显示在纵深处，从而能够使乘员在无意识的条件下掌握信息的种类。

本公开的第五方式所涉及的车辆为，在第一方式至第四方式中的任意一个方式中，所述转向盘经由转向管柱而被安装在仪表板上，对所述转向管柱进行覆盖的管柱罩壳的车辆宽度方向上的长度在俯视观察时，随着趋向于车辆前方侧而逐渐变短。

在本公开的第五方式所涉及的车辆中，管柱罩壳的车辆宽度方向上的长度随着趋向于车辆前方侧而逐渐变短。因此，通过使乘员将视线沿着管柱罩壳的外形而移向车辆前方侧，从而能够自然地将视线引导至中央显示部处。

本公开的第六方式所涉及的车辆为，在第一方式至第四方式中的任意一个方式中，所述转向盘在被转向之前的初始位置处从驾驶员座侧进行观察时，被形成为上方被开放的U字状。

在本公开的第六方式所涉及的车辆中，由于在转向盘的上部处不具有进行把持的部分，因此在乘员对中央显示部进行目视确认之际转向盘不会成为妨碍。

根据本公开所涉及的车辆，能够在不损害车载设备的操作性的条件下，从显示部获得较多的信息。

附图说明

基于以下的附图而对示例性实施例进行详细描述，其中：

图1为从车辆后方侧且车辆上方侧对实施方式所涉及的车辆的车厢前部进行观察的立体图。

图2为从车辆上方侧对实施方式所涉及的车辆的驾驶员座进行观察的俯视图。

图3为将在实施方式所涉及的车辆中从驾驶员座进行观察的车厢前部的景致放大并示意性地进行表示的主要部分放大图。

具体实施方式

参照附图而对实施方式所涉及的车辆10进行说明。如图1所示，在车辆10的车厢内，设置有驾驶员座12以及副驾驶座14。另外，作为一个示例，本实施方式的车辆10被设为左置方向盘车，且在车辆左侧设置有驾驶员座12。

副驾驶座14被设置在驾驶员座12的车辆右侧，且在该副驾驶座14的车辆前方侧配置有副驾驶座侧显示器16。副驾驶座侧显示器16被形成为大致矩形形状，且显示面被朝向副驾驶座14。在副驾驶座侧显示器16上，例如被显示电影或电视等的和娱乐有关的内容。

另一方面，在驾驶员座12的车辆前方侧处设置有转向盘18。如图3所示，转向盘18被设为异形转向盘，所述异形转向盘在被转向之前的初始位置处从驾驶员座12进行观察时，被形成为上方被开放的U字状。

具体而言，转向盘18以包括右侧把持部18A、左侧把持部18B以及下部连结部18C的方式而被构成。右侧把持部18A构成了转向盘18的右侧，并被形成为长条板状且在车辆上下方向上延伸。而且，右侧把持部18A的上端部向车辆前方侧被弯曲。此外，在右侧把持部18A上，设置有可操作的未图示的开关。

左侧把持部18B构成了转向盘18的左侧，并被形成为长条板状且在车辆上下方向上延伸。而且，左侧把持部18B的上端部向车辆前方侧被弯曲。此外，在左侧把持部18B上，设置有可操作的未图示的开关。并且，右侧把持部18A的下端部与左侧把持部18B的下端部通过下部连结部18C而在车辆宽度方向上被连结。

如图2所示，转向盘18经由未图示的转向管柱而被安装在仪表板22上。此外，转向管柱通过管柱罩壳20而被覆盖。而且，管柱罩壳20在俯视观察时，其车辆宽度方向的长度随着趋向于车辆前方侧而逐渐变短。即，管柱罩壳20被形成为在俯视观察时以车辆前方侧作为顶点的大致三角形形状。

管柱罩壳20的后端部被分支为两个部分，两个分支部20A被连接在转向盘18上。具体而言，一方的分支部20A被连接在右侧把持部18A的下端部处，而另一方的分支部20A被连接在左侧把持部18B的下端部处。

在此，在转向盘18的车辆前方侧设置有中央显示部24，且该中央显示部24被配置在驾驶员座12的正面处。如图3所示，中央显示部24具备大致圆形的中央显示面24A，且该中央显示面24A被朝向驾驶员座12。

中央显示部24被构成为，能够以使纵深发生变化的方式而对多种类的信息进行显示。如图2所示，在本实施方式中，作为一个示例而使其被构成为，对如下三个种类的信息进行显示，即：被显示在中央显示面24A的表面上的信息、被显示在与中央显示面24A相比靠驾驶员座12侧的第一假想面D1上的信息、以及被显示在与第一假想面D1相比靠驾驶员座12侧的第二假想面D2上的信息。

在最里侧的中央显示面24A的表面上显示有车辆10的外部的信息。例如，在中央显示面24A的表面上，显示有车辆10的前方的障碍物的信息、以及表示车辆10的行进方向的图标等。此外，在第一假想面D1上，显示有与车辆10相关的信息。例如在第一假想面D1上显示有车速、燃料的剩余量、以及蓄电池的剩余量等的信息。

并且，在最近前侧的第二假想面D2上显示有与向乘员的注意提醒相关的信息。如此，中央显示部24被构成为，根据进行显示的信息的种类而使进行显示的纵深发生变化。另外，作为以使纵深可变的方式来使信息显示的方法，能够采用各种各样的方法。例如也可以使用双凸透镜方式以及视差屏障方式等的方法来使信息显示。视差屏障方式也称为parallax屏障方式。此外，也可以采用在第一假想面D1以及第二假想面D2上分别设置透明的屏幕，并将影像投影在该屏幕上的方法。

在中央显示部24的车辆右侧设置有作为侧面显示部的右侧面显示部26。在中央显示部24的车辆左侧设置有作为侧面显示部的左侧面显示部28。而且，通过右侧面显示部26以及左侧面显示部28而使中央显示部24成为从左右被夹着的状态。此外，右侧面显示部26以及左侧面显示部28在俯视观察时，分别随着趋向于车辆后方侧而向与中央显示部24背离的方向倾斜。即，右侧面显示部26以及左侧面显示部28在俯视观察时，分别随着趋向于车辆后方侧而向相互背离的方向倾斜。

具体而言，如图2以及图3所示，右侧面显示部26的前部沿着管柱罩壳20而从中央显示部24的右端起向车辆后方侧且车辆右侧延伸。此外，右侧面显示部26中的与弯曲部26C相比靠后方侧以与管柱罩壳20背离的方式而向车辆后方侧且车辆右侧倾斜，且该右侧面显示部26的后端部成为顶端尖锐的形状。而且，在右侧面显示部26的后部处设置有朝向驾驶员座12而使信息显示的右侧面显示面26A。

另一方面，左侧面显示部28的前部沿着管柱罩壳20而从中央显示部24的左端起向车辆后方侧且车辆左侧延伸。此外，左侧面显示部28中的与弯曲部28C相比靠后方侧以与管柱罩壳20背离的方式而向车辆后方侧且车辆左侧倾斜，且该左侧面显示部28的后端部成为顶端尖锐的形状。而且，在左侧面显示部28的后部处设置有朝向驾驶员座12而使信息显示的左侧面显示面28A。

在此，在本实施方式中，中央显示部24、右侧面显示部26以及左侧面显示部28在车辆宽度方向上被连续地配置。即，中央显示部24的上边缘24B、右侧面显示部26的上边缘26B以及左侧面显示部28的上边缘28B是连续的。

如图3所示，在右侧面显示部26上设置有作为操作部的右侧操作部30。右侧操作部30设置有右侧第一开关30A、右侧第二开关30B以及两个右侧第三开关30C。右侧第一开关30A被配置在右侧面显示面26A的左上的端部处，并被设为用于使车辆10启动的起动开关。因此，通过按下右侧第一开关30A，从而作为车载设备的启动器将会工作。另外，在为电动汽车的情况下，通过对右侧第一开关30A进行操作，从而作为车载设备的EV系统将被启动。例如，在右侧第一开关30A被进行操作从而车辆10被启动之际，也可以从右侧面显示面26A以及左侧面显示面28A分别朝向中央显示面24A而实施像使光等影像流动的那样的演出。可以设为，通过这样的演出而向乘员通知车辆10已被启动的情况。

右侧第二开关30B从右侧面显示部26的端面上突出。在本实施方式中，作为一个示例，右侧第二开关30B被设为用于实施作为车载设备的空调装置的工作以及停止的开关。两个右侧第三开关30C从右侧面显示部26的下表面上突出，在本实施方式中，作为一个示例，右侧第三开关30C被设为用于使空调装置的设定温度变更的开关。即，一方的右侧第三开关30C为用于提高设定温度的开关，另一方的右侧第三开关30C为用于降低设定温度的开关。

在左侧面显示部28上设置有作为操作部的左侧操作部32。左侧操作部32设置有左侧第一开关32A以及两个左侧第二开关32B。左侧第一开关32A从左侧面显示部28的端面上突出，在本实施方式中，作为一个示例，左侧第一开关32A被设为用于对显示装置进行操作的开关，所述显示装置在右侧面显示部26以及左侧面显示部28上实施显示。即被构成为，通过按下该左侧第一开关32A，从而能够对右侧面显示部26以及左侧面显示部28上所显示的信息进行变更。

两个左侧第二开关32B从左侧面显示部28的下表面上突出，在本实施方式中，作为一个示例，第二开关32B被设为用于对音量进行调节的音量(volume)开关。即，一方的左侧第二开关32B为用于使设定音量增大的开关，另一方的左侧第二开关32B为用于使设定音量减小的开关。

(作用)

接下来，对本实施方式的作用进行说明。

在本实施方式所涉及的车辆10中，右侧面显示部26以及左侧面显示部28在俯视观察时，分别随着趋向于车辆后方侧而向相互背离的方向倾斜，并朝向驾驶员座12而使信息显示。由此，落座于驾驶员座12上的乘员能够对被显示在中央显示部24、右侧面显示部26以及左侧面显示部28上的信息进行目视确认。

此外，在右侧面显示部26上设置有右侧操作部30，且在左侧面显示部28上设置有左侧操作部32。而且被构成为，通过这些右侧操作部30以及左侧操作部32从而能够对车载设备进行操作。如此，通过在侧面显示部上设置操作部，从而在进行车载设备的操作时，右侧操作部30不会妨碍到右侧面显示部26。即，能够在不损害车载设备的操作性的条件下，从中央显示部24、右侧面显示部26以及左侧面显示部28获得较多的信息。

特别是，在本实施方式中，通过在右侧面显示部26上设置作为起动开关的右侧第一开关30A，从而无需在仪表板22上设置起动开关。由此，即使由右侧面显示部26以及左侧面显示部28而覆盖住了仪表板22，也能够容易地使车辆10启动。

此外，在本实施方式中，由于中央显示部24和右侧面显示部26以及左侧面显示部28被连续地配置，因此能够使中央显示部24、右侧面显示部26以及左侧面显示部28被一体地看到。其结果为，与中央显示部24和右侧面显示部26以及左侧面显示部28被隔离地配置的结构相比，提高了外观设计性。

并且，在本实施方式中，通过使与车辆10相关的信息显示在近前侧的第一假想面D1上，并使与车辆10的外部相关的信息显示在里侧的中央显示面24A的表面上，从而能够使乘员在无意识的条件下掌握信息的种类。

另外，在本实施方式中，管柱罩壳20的形状被形成为，在俯视观察时其车辆宽度方向的长度随着趋向于车辆前方侧而逐渐变短。由此，能够将乘员的视线引导至中央显示部24处。此外，在欲使乘员的视线朝向中央显示部24的情况下，通过从右侧面显示面26A以及左侧面显示面28A分别朝向中央显示面24A而实施使光等影像流动的演出，从而能够更加可靠地使乘员的视线朝向中央显示部24。

此外，本实施方式的转向盘18在被转向之前的初始位置处从驾驶员座12侧进行观察时，被形成为上方被开放的U字状。由此，能够从转向盘18的上部对中央显示部24进行目视确认，从而转向盘18不会成为妨碍。

虽然在上文中对实施方式进行了说明，但是显然在不脱离本公开的主旨的范围内，能够以各种各样的方式来实施。例如，虽然在上述实施方式中，构成右侧操作部30的右侧第一开关30A、右侧第二开关30B以及两个右侧第三开关30C、和构成左侧操作部32的左侧第一开关32A以及两个左侧第二开关32B分别设为了被按下的开关，但并不限定于此。即，也可以使用拨盘式的操作部以及滑动式的操作部。

此外，虽然在上述实施方式中，中央显示部24设为了根据进行显示的信息的种类来使进行显示的纵深发生变化的结构，但并不限定于此。即，也可以设为在图2中，不使影像显示在第一假想面D1以及第二假想面D2上的结构。

并且，虽然在上述实施方式中，对中央显示部24、右侧面显示部26以及左侧面显示部28连续地进行了配置，但并不限定于此。例如，也可以以整体上一体可见的程度而在中央显示部24与右侧面显示部26之间形成有空隙。

另外，虽然在上述实施方式中，转向盘18在被转向之前的初始位置处从驾驶员座12进行观察时被形成为上方被开放的U字状，但并不限定于此，也可以设为其他形状。例如，也可以将转向盘的外形设为圆形。此外，也可以将转向盘的外径形成为车辆宽度方向成为长度方向的大致矩形形状。

此外，虽然在上述实施方式中，在中央显示部24的车辆右侧处设置了右侧面显示部26，并在中央显示部24的车辆左侧处设置了左侧面显示部28，但并不限定于此。例如也可以设为仅具备右侧面显示部26的结构。此外，相反地也可以设为仅具备左侧面显示部28的结构。