一种适用于小型飞机的除冰装置

技术领域

本发明涉及航空装备技术领域，尤其涉及一种适用于小型飞机的除冰装置。

背景技术

随着我国航空事业发展规模的壮大和旅客运输量的不断增长，飞机运行的安全性越来越重要。飞机在遇到雨、雪、低温高湿等天气时，机身和机翼上会结上一层冰或霜，这一方面加重了飞机的负荷，另一方面会妨碍襟翼或尾翼的移动，极易造成飞机起飞过程中失速坠毁，因此必须在飞机起飞前将结冰或结霜清除干净。

目前，多数航空公司都是采用飞机除冰车对机身或机翼上冰霜进行除冰作业，除冰车主要是通过对覆盖冰霜的部分进行喷洒水和除冰液进行除冰。但是，采用飞机除冰车存在如下几个问题：(1)、除冰车的体型较大，操作十分不灵活，甚至在有些情况下无法完成难以达到部位的冰块清除。(2)、除冰车的造价高，设备复杂，每个机场购买的数量较少，不能满足大范围雨雪天气的除冰需求，同时，除冰车的维护费用也较高。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种适用于小型飞机的除冰装置，以解决上述背景技术中提及的全部问题或之一。

基于上述目的，本发明提供了用于废水中硫化物的检测机构，包括，放置箱；

制热组件；制热组件安装于放置箱内；制热组件的一端穿过放置箱侧壁延伸出放置箱外；

其中，制热组件包括；

制热件；制热件上套设有导向壳，导向壳与放置箱固定连接，导向壳上设有供制热件穿过的通孔，通孔的直径大于制热件的直径；

热能输送件；热能输送件位于制热件的后端，热能输送件与制热件传动配合；

搭接组件；搭接组件安装于导向壳的前端，搭接组件与导向壳相连通。

进一步的，所述制热件包括定位板和设置在定位板上的两个支架，两个支架上均安装有能够转动的旋转轴，两个旋转轴相邻的一端均设有容纳块，每个容纳块内均设有磨损块和推送板，磨损块与推送板贴合且推送板与容纳块之间设有推送弹簧，其中一个支架上设有推动该支架在定位板上移动的推送齿条，所述推送齿条上设有与其啮合的推送齿轮，所述推送齿轮上设有驱动其转动的推送电机。

进一步的，所述推送电机的正上方设有驱动电机且驱动电机与其中一个支架固定连接，驱动电机的输出轴与该支架上的旋转轴传动配合，另一个支架上的旋转轴上设有与热能输送件传动配合的带动轮。

进一步的，每个所述容纳块上均设有用于压紧磨损块的限位块，限位块设有多个且多个限位块延容纳块周向等角度差设置，每个限位块上均设有旋进螺杆，每个旋进螺杆均于容纳块螺接配合。

进一步的，所述热能输送件包括旋转电机、传动杆和外壳，所述传动杆的一端安装于旋转电机的输出轴上，传动杆的另一端能够转动的安装于外壳上，所述外壳内设有加压风轮，加压风轮固定安装于传动杆上，所述外壳的旁侧设有与带动轮相配合的传动轮，所述传动轮安装于传动杆上并通过皮带与带动轮传动配合。

进一步的，所述导向壳的的一端与外壳连通，导向壳的另一端穿过放置箱后设有连接管，所述放置箱的顶部设有放置盒且放置盒上设有延伸至外壳内的通气管，所述放置盒内设有隔断板且隔断板上设有若干个过气孔，所述放置盒的内设有环形的加热块，放置盒中心处设有导热块，导热块的下端依次穿过放置盒、放置箱和导向壳后悬置于导向壳内。

进一步的，所述搭接组件包括输送管和两个搭接块，两个搭接块铰接设置，其中一个搭接块上设有供输送管安装的安装孔，输送管的一端与连接管插接配合，输送管的另一端放置于安装孔内，两个搭接块的底部均设有导滑轮且每个导滑轮上均设有复位弹簧，靠近连接管的搭接块上设有两个铰接座，两个铰接座沿连接管中分面对称设置，两个铰接座上均设有支撑杆，连接管上设有与两个支撑杆的支撑盘。

进一步的，所述放置箱的旁侧设有两个束紧带，两个束紧带间隔设置且两个束紧带的同一端均与放置箱固定连接，两个束紧带的另一端设有供束紧带放置的束紧块，其中一个束紧带的旁侧设有供手部握持的握板。

从上面所述可以看出，本发明提供的一种适用于小型飞机的除冰装置，有益效果在于：

第一，当需要对飞机上的结冰处进行清除时，将两个搭接块放置于飞机待清除结冰处上，然后输送电机驱动传动杆以及固定在传动杆上的加压风轮和传动轮同步旋转后，驱动电机驱动一个旋转轴和固定在该旋转轴上的容纳块转动，随后推送电机驱动推动齿轮与推动齿条啮合，使推动齿条推动一个支架向另一个支架方向移动，直至两个旋转的磨损块接触并摩擦起热，随后加压风轮产生的风能将两个摩擦块产生的热能通过导向壳、连接管和输送管，输送至结冰处将飞机上结冰处融化，以避免飞机起飞时，机身或机翼上有结冰处，导致起飞能耗上升，导致资源浪费。

第二，当两个摩擦块因相互摩擦产生热能时，导热块将摩擦块产生的热能传导至放置盒内，并且对放置盒内的液体进行加热，以缩短加热块将液体加热至蒸汽状的时间，当液体加热至高温蒸汽状时，高温蒸汽能够通过气孔和通气管进入导向壳内，加压风轮产生的风能将高温蒸汽向飞机结冰处输送，通过热能以及高温蒸汽同时对粘附在飞机上结冰处进行融化，提高的效率融化。

第三，当结冰处或结霜处在飞机的机翼底部或机身腹部时，通过两个束紧带将放置箱穿戴至手部，随后再将两个搭接块放置于飞机待清除结冰处上，通过两个摩擦块产生的热能对飞机任意一处结冰或结霜位置进行融化，提高了适用性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的剖视图；

图3为本发明放置箱的局部立体结构示意图；

图4为本发明制热组件的立体结构示意图；

图5为本发明热能输送件的局部剖视图；

图6为本发明制热组件的局部立体结构示意图；

图7为本发明制热组件的局部放大图；

图8为本发明放置盒的局部剖视图；

图9为本发明搭接组件的立体结构示意图。

其中：1、放置箱；11、束紧带；12、束紧块；13、握板；2、制热组件；21、制热件；211、定位板；212、支架；213、旋转轴；214、容纳块；215、磨损块；216、推送板；217、推送齿条；218、推送齿轮；219、推送电机；2110、驱动电机；2111、带动轮；2112、限位块；2113、旋进螺杆；22、导向壳；221、连接管；23、热能输送件；231、旋转电机；232、传动杆；233、外壳；234、加压风轮；235、传动轮；3、搭接组件；31、输送管；32、搭接块；33、导滑轮；34、铰接座；35、支撑杆；36、支撑盘；4、放置盒；41、通气管；42、隔断板；43、过气孔；44、加热块；

45、导热块。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。

需要说明的是，除非另外定义，本发明实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

本发明提供了本发明提供了一种适用于小型飞机的除冰装置，包括放置箱1和制热组件2，制热组件2安装于放置箱1内；制热组件2的一端穿过放置箱1侧壁延伸出放置箱1外；制热组件2包括制热件21；制热件21上套设有导向壳22，导向壳22与放置箱1固定连接，导向壳22上设有供制热件21穿过的通孔，通孔的直径大于制热件21的直径；热能输送件23；热能输送件23位于制热件21的后端，热能输送件23与制热件21传动配合；搭接组件3；搭接组件3安装于导向壳22的前端，搭接组件3与导向壳22相连通。

具体地，所述制热件21包括定位板211和设置在定位板211上的两个支架212，两个支架212上均安装有能够转动的旋转轴213，两个旋转轴213相邻的一端均设有容纳块214，每个容纳块214内均设有磨损块215和推送板216，磨损块215与推送板216贴合且推送板216与容纳块214之间设有推送弹簧，其中一个支架212上设有推动该支架212在定位板211上移动的推送齿条217，所述推送齿条217上设有与其啮合的推送齿轮218，所述推送齿轮218上设有驱动其转动的推送电机219，当驱动电机2110驱动一个旋转轴213和固定在该旋转轴213上的容纳块214转动，随后推送电机219驱动推动齿轮与推动齿条啮合，使推动齿条推动一个支架212向另一个支架212方向移动，直至一个旋转的磨损块215与另一磨损块215接触并摩擦产生热能。

具体地，所述推送电机219的正上方设有驱动电机2110且驱动电机2110与其中一个支架212固定连接，驱动电机2110的输出轴与该支架212上的旋转轴213传动配合，另一个支架212上的旋转轴213上设有与热能输送件23传动配合的带动轮2111，推送电机219用于通过一个旋转轴213驱动与该旋转轴213固定连接的容纳块214转动，带动轮2111通过热能输送件23能够带动另一个旋转轴213转动。

具体地，每个所述容纳块214上均设有用于压紧磨损块215的限位块2112，限位块2112设有多个且多个限位块2112延容纳块214周向等角度差设置，每个限位块2112上均设有旋进螺杆2113，每个旋进螺杆2113均于容纳块214螺接配合，通过旋转旋进螺杆2113使限位块2112与磨损块215抵触，以达到限位磨损块215的目的，当磨损块215工作一段时间后需要调节时，依次旋转旋进螺杆2113使限位块2112不和磨损块215抵触后，移动容纳块214内的磨损块215，将磨损块215调节至合适位置后，再次旋转旋进螺杆2113对磨损块215进行限位固定。

具体地，所述热能输送件23包括旋转电机231、传动杆232和外壳233，所述传动杆232的一端安装于旋转电机231的输出轴上，传动杆232的另一端能够转动的安装于外壳233上，所述外壳233内设有加压风轮234，加压风轮234固定安装于传动杆232上，所述外壳233的旁侧设有与带动轮2111相配合的传动轮235，所述传动轮235安装于传动杆232上并通过皮带与带动轮2111传动配合，输送电机驱动传动杆232以及固定在传动杆232上的加压风轮234和传动轮235同步旋转后，加压风轮234旋转时产生的风能通过导向壳22能够向外传输，传动轮235通过皮带能够带动带动轮2111同步旋转，当同步轮旋转时能够带动与其固定的旋转轴213和固定在旋转轴213上的容纳块214转动，达到节约能源的目的。

具体地，所述导向壳22的的一端与外壳233连通，导向壳22的另一端穿过放置箱1后设有连接管221，所述放置箱1的顶部设有放置盒4且放置盒4上设有延伸至外壳233内的通气管41，所述放置盒4内设有隔断板42且隔断板42上设有若干个过气孔43，所述放置盒4的内设有环形的加热块44，放置盒4中心处设有导热块45，导热块45的下端依次穿过放置盒4、放置箱1和导向壳22后悬置于导向壳22内，导热块45能够将摩擦块产生的热能传导至放置盒4内，并且对放置盒4内的液体进行加热，以缩短加热块44将液体加热至蒸汽状的时间，当液体加热至高温蒸汽状时，高温蒸汽能够通过气孔43和通气管41进入导向壳22内，加压风轮234产生的风能将高温蒸汽向飞机结冰处输送，通过热能以及高温蒸汽同时对粘附在飞机上结冰处进行融化，提高的效率融化。

具体地，所述搭接组件3包括输送管31和两个搭接块32，两个搭接块32铰接设置，其中一个搭接块32上设有供输送管31安装的安装孔，输送管31的一端与连接管221插接配合，输送管31的另一端放置于安装孔内，两个搭接块32的底部均设有导滑轮33且每个导滑轮33上均设有复位弹簧，靠近连接管221的搭接块32上设有两个铰接座34，两个铰接座34沿连接管221中分面对称设置，两个铰接座34上均设有支撑杆35，连接管221上设有与两个支撑杆35的支撑盘36，两个搭接块32通过设置的导滑轮33能够在飞机机翼上平稳移动，设置的两个支撑杆35用于在对机翼底部除冰或化霜时对搭接块32进行支撑。

具体地，所述放置箱1的旁侧设有两个束紧带11，两个束紧带11间隔设置且两个束紧带11的同一端均与放置箱1固定连接，两个束紧带11的另一端设有供束紧带11放置的束紧块12，其中一个束紧带11的旁侧设有供手部握持的握板13，当结冰处或结霜处在飞机的机翼底部或机身腹部时，通过两个束紧带11将放置箱1穿戴至手部，随后再将两个搭接块32放置于飞机待清除结冰处上，通过两个摩擦块产生的热能对飞机任意一处结冰或结霜位置进行融化，提高了适用性，设置的握板13以便于使用者握持，增加在除冰或除霜时的稳定性。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。