一种上单翼飞机水上漂浮平衡结构及平衡方法

技术领域

本发明涉及飞机结构设计技术领域，特别涉及一种上单翼飞机水上漂浮平衡结构及平衡方法。

背景技术

上单翼飞机在完成水上迫降后，由于仅机身着水，机翼不着水，飞机左右方向无法保持平衡，导致飞机必然向一侧倾倒，即一侧机翼着水。此种情况下，客舱内部为大倾斜，同时导致一侧应急出口在水线以下，不能打开；另一侧应急出口由于倾斜而被抬高，极大的影响了飞机水上迫降的应急撤离安全和效率。

发明内容

为了满足上单翼飞机在水上迫降后的平衡要求，本申请提供一种上单翼飞机水上漂浮平衡结构及平衡方法。

一种上单翼飞机水上漂浮平衡结构，含有两侧机翼翼盒，其特征在于，在两侧机翼翼盒的下方分别设有一个充气的漂浮气囊。

在两侧机翼翼盒的下侧分别设有一个漂浮气囊舱，漂浮气囊舱的口盖是一种抛弃式口盖，抛弃式口盖通过多个电磁阀固定在飞机的两侧机翼下表面。

在漂浮气囊舱内设有没有充气的漂浮气囊和压缩气瓶，该漂浮气囊通过柔性软管和阀门与压缩气瓶连接，压缩气瓶的阀门和抛弃式口盖的电磁阀受控制机构的控制。

本申请还提供一种上单翼飞机水上漂浮平衡方法，含有两侧机翼翼盒，其特征在于包含以下内容，1)在两侧机翼翼盒的下侧分别设有一个漂浮气囊舱，漂浮气囊舱的口盖是一种抛弃式口盖，抛弃式口盖通过多个电磁阀固定在飞机的两侧机翼下表面；2)在漂浮气囊舱内设有没有充气的漂浮气囊和压缩气瓶，该漂浮气囊通过柔性软管和阀门与压缩气瓶连接，压缩气瓶的阀门和抛弃式口盖的电磁阀受控制机构的控制；3)飞机降落在水面时，通过控制机构首先打开电磁阀，解除电磁阀对抛弃式口盖的锁定，使抛弃式口盖脱离飞机翼盒下表面，使漂浮气囊悬垂在机翼翼盒的下方，同时打开压缩气瓶的阀门，使压缩气瓶向漂浮气囊充气，充气后的漂浮气囊位于机翼与水面之间。

本申请的有益效果在于：1)通过在上单翼飞机两侧机翼设置漂浮气囊，使上单翼飞机在水上迫降后能够保持左右平衡，解决了上单翼飞机单侧着水，下沉速度加快，一侧应急出口入水，另一侧应急出口抬高，极大影响应急撤离的问题，确保了上单翼飞机水上迫降后的应急撤离安全；2)漂浮气囊在未充气时，置于两侧机翼翼盒下方的漂浮气囊舱内，不影响飞机的飞行和起降，只有飞机迫降在水面上时，才打开漂浮气囊舱，使漂浮气囊掉出并充气，该漂浮平衡结构及平衡方法安全可靠。

以下结合实施例附图对本申请作进一步详细说明。

附图说明

图1为上单翼飞机水上漂浮平衡方法示意图。

图2为上单翼飞机水上漂浮平衡结构示意图。

图3为上单翼飞机水上漂浮平衡结构控制原理示意图。

图中编号说明：1水面、2机翼翼盒、3漂浮气囊、4漂浮气囊舱、5口盖、6电磁阀、7压缩气瓶、8阀门、9气管。

具体实施方式

参见附图，本申请提供一种上单翼飞机水上漂浮平衡结构，该平衡结构的重点是上单翼飞机在水上迫降后，在两侧机翼翼盒2的下方分别形成一个充气的漂浮气囊3，漂浮气囊3支撑在水面1和机翼翼盒2的下方，实现上单翼飞机水上漂浮时的平衡作用。

为了不影响飞机的飞行和起降，在飞机的正常飞行和起降中该漂浮气囊3应处于隐藏状态，为了隐藏漂浮气囊3，在飞机的两侧机翼翼盒2的下侧分别设有一个漂浮气囊舱4，漂浮气囊舱4的口盖5是一种抛弃式口盖，抛弃式口盖通过多个电磁阀6固定在飞机的两侧机翼下表面。在飞机的正常飞行和起降中没有充气的漂浮气囊3和压缩气瓶7被固定在漂浮气囊舱4内，该漂浮气囊3通过气管9和阀门8与压缩气瓶4连接，压缩气瓶4的阀门8和锁紧抛弃式口盖5的电磁阀6受控制机构的控制，实施中，漂浮气囊舱4的口盖5位于两侧机翼翼盒2靠近翼尖的下翼面，漂浮气囊3位于口盖5的正上方，漂浮气囊3的上部通过拉绳与漂浮气囊舱4内的固定环连接，口盖抛弃后，漂浮气囊3可以从口盖5的口框处掉落，压缩气瓶7位于漂浮气囊3的内侧翼盒内，阀门8位于压缩空气瓶瓶口，阀门8通过气管9将压缩气瓶7与漂浮气囊3连接。

上单翼飞机降落在水面时，驾驶员通过控制机构首先打开电磁阀6，解除电磁阀6对抛弃式口盖5的锁定，使抛弃式口盖5脱离飞机翼盒下表面，使漂浮气囊3悬垂在机翼翼盒的下方，同时打开压缩气瓶7的阀门8，使压缩气瓶7迅速向漂浮气囊3充气，充气后的漂浮气囊3位于机翼翼盒2与水面1之间，上单翼飞机依靠左右两侧的漂浮气囊3在水上保持平衡，避免飞机姿态加大倾斜。