一种维持地铁保证先下后上秩序的闸门

技术领域

本发明涉及交通安全设备相关领域，具体涉及一种维持地铁保证先下后上秩序的闸门。

背景技术

闸机，是一种通道阻挡装置（通道管理设备），主要应用于城市轨道交通管理当中，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统，现阶段地铁等轨道交通在上下车时存在部分人员不遵守先下后上的秩序，而目前传统的闸机无法完成对该秩序的维护，导致上下车时秩序混乱影响上下车的效率，同时部分人员存在冲闸的危险举动。

因此，为解决以上问题，需要一种维持公交保证先下后上秩序并防止人员冲闸的闸门。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种维持地铁保证先下后上秩序的闸门，实现了对先下后上秩序的维护，同时在完成全部下车后使得上车人员可能使用全通道上车，提高了上车的效率，保障了交通秩序以及上下车的效率，并且在上下车护栏开关时自动锁死上下车通道，避免人员冲闸造成安全隐患。

一种维持地铁保证先下后上秩序的闸门，包括设置于地面上的隔板、设置于地面上位于所述隔板左右两侧左右对称的闸机以及设置于地面上位于所述隔板后侧的防护栏，所述闸机左右端面上设有开口互相远离且左右对称的转盘腔，所述转盘腔内转动设有转盘，所述转盘互相远离的一侧的端面上均固定设有三根用于限制单人下车的限制辊，所述防护栏内设有用于护栏开闭的防护门开闭机构，所述闸机内设有下车转动机构以及上车转动机构，所述下车转动机构内包括有下车传动组件、下车锁定组件以及磁感组件，所述下车传动组件含有所述闸机内设有的主动带轮腔，所述主动带轮腔左右内壁上转动设有朝左右两侧方向延伸的下车传动轴，所述下车传动轴朝所述隔板中心方向一侧延伸的部分与靠近所述隔板中心一侧的所述转盘固定连接，所述下车传动轴上固定设有主动带轮。

进一步，所述下车锁定组件含有所述主动带轮腔远离所述隔板中心一侧的内壁上设有的第一限制齿轮腔，所述下车传动轴伸入所述第一限制齿轮腔内的部分上固定设有第一限制齿轮。

进一步，所述磁感组件含有所述主动带轮腔内顶壁上设有的从动带轮腔，所述从动带轮腔靠近所述隔板中心一侧的内壁上转动设有从动带轮轴，所述从动带轮轴上固定设有从动带轮以及位于所述从动带轮远离所述隔板中心一侧方向的内啮合齿轮，所述从动带轮与所述主动带轮之间通过传动带传动配合连接，所述从动带轮腔远离所述隔板中心一侧的内壁上设有磁感腔，所述磁感腔左右内壁上转动设有向所述从动带轮腔方向一侧延伸的线圈轴，所述线圈轴上固定设有上下对称的线圈，所述磁感腔上下内壁上均固定设有与所述线圈相配合的永磁体，所述线圈轴伸入所述从动带轮腔内的部分上固定设有与所述内啮合齿轮相啮合的第一棘轮；人员下车时带动靠近所述隔板中心方向一侧的所述辊轴以及转盘转动，从而带动所述下车传动轴转动，所述下车传动轴转动带动所述主动带轮转动从而带动所述从动带轮转动，从而带动与所述从动带轮同轴的所述内啮合齿轮转动，所述内啮合齿轮转动带动与所述内啮合齿轮相啮合的所述第一棘轮转动，从而带动与所述第一棘轮同轴的所述线圈转动切割磁感线，从而使所述线圈内产生电流。

进一步，所述上车转动机构包括下车限制组件以及上车限制组件，所述上车限制组件含有远离所述隔板中心一侧的所述转盘腔靠近所述隔板中心一侧的内壁上设有的第二限制齿轮腔，所述第二限制齿轮腔左右内壁上转动设有向左右两侧延伸的上车传动轴，所述上车传动轴上固定设有第二限制齿轮，所述上车传动轴远离所述隔板中心一侧方向的端面与远离所述隔板中心方向一侧的所述转盘固定连接。

进一步，所述第二限制齿轮腔与所述第一限制齿轮腔内顶壁上均设有开口向下的限制块滑槽，所述限制块滑槽内滑动设有限制块，所述限制块底部端面上设有成圆弧形且与所述第二限制齿轮相配合的啮合齿，所述限制块顶部 端面上固定设有与所述限制块滑槽内顶壁固定连接的电磁弹簧。

进一步，所述下车限制组件含有所述第二限制齿轮腔靠近所述隔板中心一侧方向的内壁上设有的内啮合齿槽，所述上车传动轴伸入所述内啮合齿槽内的部分上固定设有与所述内啮合齿槽相啮合的第二棘轮。

进一步，所述防护门开闭机构包括所述防护栏前后贯通设有的防护栏上下车通道，所述防护栏后侧端面上固定设有左右对称的电动导轨，所述电动导轨底部端面上动力连接有封闭所述防护栏上下车通道的防护门。

本发明的有益效果是：本设计一种维持地铁保证先下后上秩序的闸门，通过中间下车时转动产生的机械能转化为电能，限制两侧上车通道，保证了在还有人下车时阻止他人上车，避免了先下后上秩序的混乱，有效的提升了上下车的效率，通过棘轮的传动方式保证了下车传动产生的机械能一定时间内的滞后性，使得下车时人员一个接一个的下车能有效的对上车进行限制，同时在完成全部下车后使得上车人员可能使用全通道上车，提高了上车的效率，保障了交通秩序以及上下车的效率，并且在上下车护栏开关时自动锁死上下车通道，避免人员冲闸造成安全隐患。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为图1的状态示意图；

图3为图1中左侧的闸机11内部处结构示意图；

图4为图3中A处放大性结构示意图；

图5为图4中B-B处结构示意图；

图6为防护栏后侧的结构状态示意图；

图7为实施例乘客下车时图5的状态示意图。

具体实施方式

下面结合图1-7对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-7所述的一种维持地铁保证先下后上秩序的闸门，包括设置于地面上的隔板10、设置于地面上位于所述隔板10左右两侧左右对称的闸机11以及设置于地面上位于所述隔板10后侧的防护栏12，所述闸机11左右端面上设有开口互相远离且左右对称的转盘腔13，所述转盘腔13内转动设有转盘16，所述转盘16互相远离的一侧的端面上均固定设有三根用于限制单人下车的限制辊，所述防护栏12内设有用于护栏开闭的防护门开闭机构，所述闸机11内设有下车转动机构以及上车转动机构，所述下车转动机构内包括有下车传动组件、下车锁定组件以及磁感组件，所述下车传动组件含有所述闸机11内设有的主动带轮腔18，所述主动带轮腔18左右内壁上转动设有朝左右两侧方向延伸的下车传动轴17，所述下车传动轴17朝所述隔板10中心方向一侧延伸的部分与靠近所述隔板10中心一侧的所述转盘16固定连接，所述下车传动轴17上固定设有主动带轮15；通过中间下车时转动产生的机械能转化为电能，限制两侧上车通道，保证了在还有人下车时阻止他人上车，避免了先下后上秩序的混乱，有效的提升了上下车的效率，通过棘轮的传动方式保证了下车传动产生的机械能一定时间内的滞后性，使得下车时人员一个接一个的下车能有效的对上车进行限制，同时在完成全部下车后使得上车人员可能使用全通道上车，提高了上车的效率，保障了交通秩序以及上下车的效率，并且在上下车护栏开关时自动锁死上下车通道，避免人员冲闸造成安全隐患。

本实施例中，所述下车锁定组件含有所述主动带轮腔18远离所述隔板10中心一侧的内壁上设有的第一限制齿轮腔33，所述下车传动轴17伸入所述第一限制齿轮腔33内的部分上固定设有第一限制齿轮32。

本实施例中，所述磁感组件含有所述主动带轮腔18内顶壁上设有的从动带轮腔20，所述从动带轮腔20靠近所述隔板10中心一侧的内壁上转动设有从动带轮轴19，所述从动带轮轴19上固定设有从动带轮21以及位于所述从动带轮21远离所述隔板10中心一侧方向的内啮合齿轮22，所述从动带轮21与所述主动带轮15之间通过传动带传动配合连接，所述从动带轮腔20远离所述隔板10中心一侧的内壁上设有磁感腔26，所述磁感腔26左右内壁上转动设有向所述从动带轮腔20方向一侧延伸的线圈轴27，所述线圈轴27上固定设有上下对称的线圈25，所述磁感腔26上下内壁上均固定设有与所述线圈25相配合的永磁体24，所述线圈轴27伸入所述从动带轮腔20内的部分上固定设有与所述内啮合齿轮22相啮合的第一棘轮23；人员下车时带动靠近所述隔板10中心方向一侧的所述辊轴14以及转盘16转动，从而带动所述下车传动轴17转动，所述下车传动轴17转动带动所述主动带轮15转动从而带动所述从动带轮21转动，从而带动与所述从动带轮21同轴的所述内啮合齿轮22转动，所述内啮合齿轮22转动带动与所述内啮合齿轮22相啮合的所述第一棘轮23转动，从而带动与所述第一棘轮23同轴的所述线圈25转动切割磁感线，从而使所述线圈25内产生电流；通过中间下车时转动产生的机械能转化为电能，限制两侧上车通道，并通过棘轮的传动方式保证了下车传动产生的机械能一定时间内的滞后性，使得下车时人员一个接一个的下车能有效的对上车进行限制，同时在完成全部下车后使得上车人员可能使用全通道上车，提高了上车的效率。

本实施例中，所述上车转动机构包括下车限制组件以及上车限制组件，所述上车限制组件含有远离所述隔板10中心一侧的所述转盘腔13靠近所述隔板10中心一侧的内壁上设有的第二限制齿轮腔38，所述第二限制齿轮腔38左右内壁上转动设有向左右两侧延伸的上车传动轴37，所述上车传动轴37上固定设有第二限制齿轮36，所述上车传动轴37远离所述隔板10中心一侧方向的端面与远离所述隔板10中心方向一侧的所述转盘16固定连接。

本实施例中，所述第二限制齿轮腔38与所述第一限制齿轮腔33内顶壁上均设有开口向下的限制块滑槽29，所述限制块滑槽29内滑动设有限制块30，所述限制块30底部端面上设有成圆弧形且与所述第二限制齿轮36相配合的啮合齿，所述限制块30顶部 端面上固定设有与所述限制块滑槽29内顶壁固定连接的电磁弹簧28；所述线圈25内产生电流时远离所述隔板10中心一侧的所述电磁弹簧28工作推动与之配合的所述限制块30向下位移与所述第二限制齿轮36相啮合，阻止所述上车传动轴37转动，从而阻止远离所述隔板10中心一侧的所述转盘16与所述辊轴14转动；通过中间下车时转动产生的机械能转化为电能，限制两侧上车通道，避免了先下后上秩序的混乱，有效的提升了上下车的效率。

本实施例中，所述下车限制组件含有所述第二限制齿轮腔38靠近所述隔板10中心一侧方向的内壁上设有的内啮合齿槽34，所述上车传动轴37伸入所述内啮合齿槽34内的部分上固定设有与所述内啮合齿槽34相啮合的第二棘轮35；通过棘轮阻止下车人员通过两侧上车通道下车，造成秩序混乱，提高了上下车的效率。

本实施例中，所述防护门开闭机构包括所述防护栏12前后贯通设有的防护栏上下车通道31，所述防护栏12后侧端面上固定设有左右对称的电动导轨40，所述电动导轨40底部端面上动力连接有封闭所述防护栏上下车通道31的防护门41；所述防护门41打开时进行上下车，当所述电动导轨40带动所述防护门41位移时，使所述电磁弹簧28工作，推动所述限制块30向下位移，使所述限制块30与所述第二限制齿轮36以及所述第一限制齿轮32相啮合，阻止所述第二限制齿轮36与所述第一限制齿轮32的转动，从而通过所述上车传动轴37与所述下车传动轴17阻止所述转盘16与所述辊轴14的转动，使在上下车护栏开关时自动锁死上下车通道，避免人员冲闸造成安全隐患。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。