冲压模具

技术领域

本发明涉及模具领域，特别是涉及一种冲压模具。

背景技术

在车辆零部件的生产制造过程中，采用冲压模具加工时，对于不同制件采用多工序生产的方式。当前阶段，各厂商对于大部分外覆盖件的工艺排布及模具结构形式已形成稳定的设计，但不同工序之间互通较少，如果制件结构复杂，只能通过增加模具数量的方式，实现产品的生产制造。

比如在顶盖制件的成型过程中，对于侧翻结构和上翻要求，只能采用两工序成型结构，即在一个工序中采用子母斜楔或旋转斜楔侧翻，将制件两侧翻边到位，然后再在另一工序中对制件后侧采用上翻斜楔进行上翻。这种在上个工序采用旋转斜楔侧翻两侧，然后在后一工序选用反向斜楔上翻边的工艺排布方式，将不同工序内容分散布置，导致模具工序数量不能有效减少，增加了生产流程及生产成本。

因此，有必要提供一种改进的冲压模具以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够完成更多的加工工艺的冲压模具，从而减少模具开发数量。

本发明采用下述技术方案：一种冲压模具，包括：下模及上模，所述下模包括下模基座、下模托芯组件及承托机构，所述下模托芯组件包括托芯本体及活动设置在托芯本体上的托芯加工组件；所述上模包括上模基座及上模压芯；所述下模托芯组件及所述承托机构设置在所述下模基座上，所述承托机构承载所述下模托芯组件并与所述下模基座活动连接。

进一步地，所述托芯本体上设有整体凸模，所述托芯加工组件包括位于整体凸模两侧的一对侧翻旋转母斜楔，所述侧翻旋转母斜楔可相对于所述托芯本体翻转。

进一步地，所述下模基座上设有上整形修边镶块及第一侧冲斜楔，所述上整形修边镶块及所述第一侧冲斜楔安装在所述下模托芯组件的外部两侧；所述上整形修边镶块包括修边刃口及整形面。

进一步地，所述下模基座与所述托芯本体之间设有托芯导向组件，所述托芯导向组件包括设置在所述下模基座上的第一导向件及设置在所述托芯本体上的第二导向件；所述第二导向件设置在所述托芯本体的周边。

进一步地，所述下模基座的中部设有主安装区，所述下模托芯组件设置在所述主安装区内；所述承托机构包括若干托起弹簧，所述托起弹簧位于所述下模托芯组件的周边及中部区域下方。

进一步地，所述上模基座包括设置在所述上模压芯两侧的一对侧翻旋转子斜楔，所述侧翻旋转母斜楔及所述侧翻旋转子斜楔共同形成侧翻旋转斜楔。

进一步地，所述托芯本体上设有包括驱动所述侧翻旋转母斜楔运动的母斜楔驱动组件；所述上模基座上设有驱动所述侧翻旋转子斜楔运动的子斜楔驱动组件；所述母斜楔驱动组件包括气罐、气缸、限制板及支撑件；所述子斜楔驱动组件包括氮气弹簧。

进一步地，所述上模基座上设有修边镶块及第二侧冲斜楔；所述修边镶块及所述第二侧冲斜楔分别设置在所述上模基座的相对两侧；所述上整形修边镶块与所述修边镶块共同形成整形修边镶块；所述第一侧冲斜楔与所述第二侧冲斜楔共同形成侧冲斜楔。

进一步地，所述侧翻旋转母斜楔上设有母斜楔凸模，所述母斜楔凸模及所述整体凸模共同形成制件凸模。

进一步地，所述下模基座周边设置有下模主导向件，所述上模基座周边设置有所述下模主导向件配合的上模主导向件。

与现有技术相比，本发明提供的冲压模具将下模托芯组件与下模基座进行分体式设计，下模托芯组件能够独立活动，与托芯加工组件配合，能够在同一模具上实现相互冲突的加工工序，从而减少整体模具开发的数量。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本说明书的实施例，并与说明书一起用于解释本说明书的原理。

图1为本发明冲压模具的下模的爆炸图。

图2为本发明冲压模具的上模的爆炸图。

图3为本发明冲压模具加工的汽车顶盖制件的示意图。

图4为本发明冲压模具的下模基座的立体图。

图5为本发明冲压模具的下模托芯组件的立体图。

图6为本发明冲压模具的侧翻旋转母斜楔的立体图。

图7为本发明冲压模具的上模压芯的立体图。

图8为本发明冲压模具的上模基座的立体图。

图9为本发明冲压模具的侧翻旋转斜楔加工时回程开始状态的示意图。

图10为本发明冲压模具的侧翻旋转斜楔加工时回程结束状态的示意图。

图11为本发明冲压模具的整形修边镶块的加工示意图。

图12为本发明冲压模具的加工工序示意图。

附图标记说明：10、下模；11、下模基座；111、主安装区；112、下模主导向件；12、下模托芯组件；121、托芯本体；122、整体凸模；123、侧安装区；123a、圆形配合孔；124、托芯导向组件；124a、第一导向件；124b、第二导向件；13、承托机构；131、托起弹簧；20、上模；21、上模基座；211、上模主导向件；212、压芯安装区；213、斜楔安装区；22、上模压芯；30、侧翻旋转斜楔；31、侧翻旋转母斜楔；311、母斜楔凸模；312、圆柱形凸起；32、侧翻旋转子斜楔；40、整形修边镶块；41、上整形修边镶块；411、修边刃口；412、整形面；42、修边镶块；50、侧冲斜楔；51、第一侧冲斜楔；52、第二侧冲斜楔；60、汽车顶盖制件；61、侧边；62、制件后侧；63、制件前侧；64、主体区域。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本说明书的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本发明使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。除非另作定义，本说明书使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内设有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

在本说明书使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

接下来对本说明书实施例进行详细说明。

请参图1及图2所示，本发明提供的一种冲压模具，包括下模10及上模20。下模10包括下模基座11、下模托芯组件12及承托机构13。下模托芯组件12及承托机构13设置在下模基座11上，承托机构13承载下模托芯组件12并与下模基座11活动连接。

请参图3所示，本发明提供的冲压模具可用于加工汽车顶盖制件60，具体的工艺包括对汽车顶盖制件60的一对侧边61进行翻边、对制件后侧62进行上翻及修边，对制件前侧63进行侧冲及修边，对汽车顶盖制件60的主体区域64进行整形。

请同时参图4至图6所示，下模基座11的中部设有主安装区111，下模托芯组件12设置在主安装区111内。承托机构13包括若干托起弹簧131，托起弹簧131位于下模托芯组件12的周边及中部区域下方。托起弹簧131支撑下模托芯组件12，且保证下模托芯组件12在模具工作时沿竖直方向回程到位。托起弹簧131的力源设计需保证终压小于上模压芯初压。

下模托芯组件12包括托芯本体121及活动设置在托芯本体121上的托芯加工组件。托芯本体121上设有整体凸模122。托芯加工组件包括位于整体凸模122两侧的一对侧翻旋转母斜楔31。

由于下模基座11与托芯本体121为可分离活动式设计，为了实现精确导向，在下模基座11与托芯本体121之间设有托芯导向组件124。托芯导向组件124包括设置在主安装区111的内壁周边的第一导向件124a及设置在托芯本体121上的第二导向件124b。第二导向件124b设置在托芯本体121的周边。托芯导向组件124用于在下模基座11与托芯本体121之间进行精确定位，以保证模具的加工精度。

托芯本体121包括设置于整体凸模122两侧的侧安装区123，侧翻旋转母斜楔31设置在侧安装区123。侧翻旋转母斜楔31上设有侧翻旋转母斜楔凸模311，其与整体凸模122共同形成制件凸模。侧安装区123还设有驱动侧翻旋转母斜楔31运动的母斜楔驱动组件，母斜楔驱动组件包括气罐、气缸、限制板及支撑件。

在可选择的实施方式中，托芯加工组件还可设置其他加工组件，以满足不同的加工工艺需求。

请参图7、8所示，上模20包括上模基座21、上模压芯22及设置于上模压芯22两侧的侧翻旋转子斜楔32。侧翻旋转子斜楔32侧与翻旋转母斜楔31共同形成侧翻旋转斜楔30。上模基座21的中部设置有压芯安装区212及位于压芯安装区212两侧的斜楔安装区213。上模压芯22位于压芯安装区212，侧翻旋转子斜楔32位于斜楔安装区213。斜楔安装区213上还设有驱动侧翻旋转子斜楔32运动的子斜楔驱动组件。子斜楔驱动组件包括驱动上模压芯22运动的若干氮气弹簧。

下模基座11的周边设置有下模主导向件112，上模基座21的周边设置有与下模主导向件112配合的上模主导向件211。下模主导向件112包括导柱及梯形凹陷，上模主导向件211包括导套及矩形凸起。下模10与上模20在合模时，通过设置在下模基座11的下模主导向件112及设置在上模基座21的上模主导向件211完成精确合模。

请参图9及图10所示，侧翻旋转斜楔30的工作过程为：气罐给气缸充气使侧翻旋转母斜楔31内侧抬起形成斜面，侧翻旋转子斜楔32随上模压芯22下降与侧翻旋转母斜楔31接触完成合模并继续冲压。侧翻旋转母斜楔31受到压力，气缸放气使得侧翻旋转母斜楔31内侧下降形成平面。汽车顶盖制件60的侧边61就在这个过程中完成翻边、整形及修边工序。

本发明提供的冲压模具还包括整形修边镶块40及侧冲斜楔50。整形修边镶块40用于完成制件后侧62的翻边、整形及修边工序。侧冲斜楔50用于完成制件前侧63的侧冲工序。整形修边镶块40包括设置于下模基座11上的上整形修边镶块41及设置于上模基座21的修边镶块42。侧冲斜楔50包括设置于下模基座11上的第一侧冲斜楔51以及设置于上模基座21的第二侧冲斜楔52。

上整形修边镶块41及第一侧冲斜楔51安装在下模托芯组件12的外部两侧。上整形修边镶块41的主要作用为当模具合模到一定程度后完成整形工序，同时在继续闭合过程中完成制件修边功能。修边镶块42及第二侧冲斜楔52分别设置在上模基座21的相对两侧。

请参图11所示，上整形修边镶块41包括修边刃口411及整形面412。在合模冲压过程中，修边镶块42与修边刃口411配合，完成对汽车顶盖制件60的修边工序；整形面412的设置使得上整形修边镶块41在冲压过程中能完成制件的翻边及整形工序。

侧安装区123上设置安装侧翻旋转母斜楔31时的圆形配合孔123a。相应地，侧翻旋转母斜楔31上设置与圆形配合孔123a连接的圆柱形凸起312。侧翻旋转母斜楔31在安装时通过圆形配合孔123a及圆柱形凸起312固定，既保证了侧翻旋转母斜楔31精确安装，同时也保证了设置于侧翻旋转母斜楔31上的母斜楔凸模311与整体凸模122精确合模。

请参图12所示，本发明提供的冲压模具的加工工艺为：

前置工序：下模10气缸充气，下模托芯组件12及侧翻旋转母斜楔31到位。

S1：下模主导向件112与上模主导向件211开始接触。

S2：上模压芯22接触制件凸模，下模托芯组件12开始运动。

S3：下模托芯组件12到位，上模压芯22开始运动。

S4：侧翻旋转子斜楔32开始运动。

S5：修边工序开始。

S6：上模20及下模10闭合。

本发明在下模设置下模托芯组件12，将下模托芯组件12与下模基座11采用分离式设计，可以将其他工序要求放置在下模托芯组件12上，从而实现上翻整形与普通侧翻、侧冲等工序进行模具合并的方案，在同一模具上实现相互冲突的加工工序，从而减少整体模具开发的数量，降低了制作成本。

应当理解的是，本说明书并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本说明书的范围仅由所附的权利要求来限制。

以上所述仅为本说明书的较佳实施例而已，并不用以限制本说明书，凡在本说明书的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本说明书保护的范围之内。