一种汽车用球销套制造方法

技术领域

本发明涉及车削技术领域，具体为一种汽车用球销套制造方法。

背景技术

汽车转向系统的球销套是汽车转向传动系统中常用的转向传动部件，其与球销的配合使用成为汽车转向传动系统中不可缺少的转向传动部件，它主要包括与球销相配合的座体和连接杆。外拉杆球销套的连接杆外径加工过程中需要对外拉杆球销套进行固定，而现在的球销套加工设备如申请号为CN201822085327.X的一种外拉杆球销套外径加工用花盘，现在的加工设备由于对钢坯的平面上进行车削，车削的阻力巨大，很容易导致设备撞机，导致加工头损坏。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车用球销套制造方法，解决了背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车用球销套制造方法，具体步骤如下：

S1：钢坯锻造，将钢材料的原坯投入高温反应釜内加热，并加入质量比为10000:1的硼粉质量加入其中，并保持在850-1050℃的高温加热30分钟，再将材料取出，驱动锻造设备反复锻锤；

S2：菱形锻造塑形，将上述锻锤的钢坯再次加热之后放置在菱形锻造槽内，锻造塑形，锻造出雏形之后备用；

S3：分段细磨，将上述成型的钢坯方条，四面平整打磨，随后等距切割，再通过车削设备进行球槽车削。

作为优选的，车削设备包括工作台底座，其特征在于，所述工作台底座上端表面固定安装有加工工作台，所述加工工作台中间开设有切削液排槽，所述切削液排槽中间固定安装有球销套球槽车削组件；

所述加工工作台上端表面四角处均固定安装有送料支撑柱，所述送料支撑柱上端固定安装有送料支撑板，所述送料支撑板上端表面固定安装有送料滑轨，所述送料滑轨中间滑动设置有滑轨上封板，所述滑轨上封板中间固定安装有放料气缸，所述放料气缸下端的输出端上固定安装有球销套夹持组件。

作为优选的，所述放料气缸两侧均固定安装有送料电机安装板，两个所述送料电机安装板上均固定安装有送料电机，两个所述送料电机的输出轴上均同轴固定安装有驱动驱动齿轮。

作为优选的，所述送料支撑板上端表面且位于送料滑轨两侧均一体化设置有送料齿板，所述送料齿板与上端对应的驱动驱动齿轮啮合连接。

作为优选的，所述切削液排槽两侧内壁上均设置有切削液喷头，所述切削液排槽下端四角处均开设有切削液排孔，所述切削液排孔下端固定安装有切削液排除槽。

作为优选的，所述球销套球槽车削组件包括：车削组件底座、底座排液槽、底座集液槽、钻头旋转底座、球槽车削钻头、车削电机、输出轴连接筒、连接筒限位板、钻头限位槽、钻头限位轴、限位弹片筒、急停开关、钻头复位弹簧；

所述车削组件底座上端中间开设有底座集液槽，所述底座集液槽四角均开设有底座排液槽，所述底座集液槽中间固定安装有钻头旋转底座，所述车削组件底座下端固定安装有车削电机，所述车削电机的输出轴上固定安装有输出轴连接筒，所述输出轴连接筒内侧表面一体化设置有连接筒限位板，所述输出轴连接筒内滑动设置有钻头限位轴，所述钻头限位轴侧面开设有若干钻头限位槽；

所述输出轴连接筒底部表面固定安装有限位弹片筒，所述限位弹片筒内固定安装有急停开关，所述限位弹片筒外套设有钻头复位弹簧，所述钻头限位轴上端同轴固定安装有球槽车削钻头。

作为优选的，所述急停开关与车削电机电性连接。

作为优选的，所述连接筒限位板滑动设置在钻头限位槽内。

作为优选的，所述球销套夹持组件包括：夹持连接主轴、主轴侧安装板、夹持驱动气缸、夹持连接座、夹持滑动座、夹持滑槽、夹爪滑动连接头、滑动夹爪、滑动限位弹簧；

所述夹持连接主轴中段一体化设置有主轴侧安装板，所述主轴侧安装板两端上表面均固定安装有夹持驱动气缸，每个所述夹持驱动气缸的输出端上均固定安装有夹持连接座，每个所述夹持连接座下端均固定安装有夹持滑动座；

两个所述夹持滑动座内均开设有夹持滑槽，每个所述夹持滑槽内均滑动设置有夹爪滑动连接头，所述夹爪滑动连接头两端且位于夹持滑槽内均设置有滑动限位弹簧，每个所述夹爪滑动连接头下端均一体化设置有滑动夹爪。

作为优选的，所述夹持连接主轴上端与放料气缸的输出端固定连接。

本发明提供了一种汽车用球销套制造方法。具备以下有益效果：

本方案根据上述背景技术中提出的现在的加工设备由于对钢坯的平面上进行车削，车削的阻力巨大，很容易导致设备撞机，导致加工头损坏的问题，而本发明通过将分段的钢坯通过移动到一端的放料气缸输出端上的球销套夹持组件夹持住，并启动一侧的送料电机驱动输出轴上的驱动驱动齿轮啮合下端的送料齿板，并带动中间的放料气缸在滑轨上封板上依着送料滑轨滑动至中间，随后再启动放料气缸将球销套夹持组件放下，并通过下端的球销套球槽车削组件进行车削，通过球销套球槽车削组件中间的结构，能够在车削出现巨大阻压时，迅速失去支撑，向下下降，从而保护钻头，相比较现在的车削设备，能够提高实用寿命；

其中，通过启动车削电机驱动上端的输出轴连接筒旋转，而通过中间的连接筒限位板和钻头限位槽相比限制配合，从而能够驱动钻头限位轴旋转，而当上方出现过大的阻压时，钻头限位轴就会下压限位弹片筒，通过限位弹片筒上端的形变，让出一定的虚位，防止钻头受损，而在下压的同时，触动急停开关，切断车削电机的电源，从而能够再次保护球槽车削钻头；

其中，通过启动夹持驱动气缸，驱动输出端上的夹持连接座，带动下端的夹持滑动座，联动内部夹持滑槽内滑动的夹爪滑动连接头和滑动夹爪移动，通过夹爪滑动连接头和后端的滑动限位弹簧配合，防止夹持的力度太大，对工件造成损伤。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明另一视角的结构示意图；

图3为本发明中球销套球槽车削组件的结构示意图；

图4为本发明中球销套球槽车削组件的正视结构示意图；

图5为本发明图4中a-a线的剖面结构示意图；

图6为本发明图5中A处的放大结构示意图；

图7为本发明中球销套夹持组件的结构示意图；

图8为本发明中球销套夹持组件的侧视结构示意图；

图9为本发明图8中b-b线的剖面结构示意图。

其中，1、工作台底座；2、加工工作台；3、切削液排槽；4、球销套球槽车削组件；401、车削组件底座；402、底座排液槽；403、底座集液槽；404、钻头旋转底座；405、球槽车削钻头；406、车削电机；407、输出轴连接筒；408、连接筒限位板；409、钻头限位槽；410、钻头限位轴；411、限位弹片筒；412、急停开关；413、钻头复位弹簧；5、送料支撑柱；6、送料支撑板；7、送料滑轨；8、滑轨上封板；9、放料气缸；10、球销套夹持组件；1001、夹持连接主轴；1002、主轴侧安装板；1003、夹持驱动气缸；1004、夹持连接座；1005、夹持滑动座；1006、夹持滑槽；1007、夹爪滑动连接头；1008、滑动夹爪；1009、滑动限位弹簧；11、切削液排孔；12、切削液喷头；13、切削液排除槽；14、送料电机安装板；15、送料电机；16、驱动驱动齿轮；17、送料齿板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图9所示，本发明实施例提供一种汽车用球销套制造方法，具体步骤如下：

S1：钢坯锻造，将钢材料的原坯投入高温反应釜内加热，并加入质量比为10000:1的硼粉质量加入其中，并保持在850-1050℃的高温加热30分钟，再将材料取出，驱动锻造设备反复锻锤；

S2：菱形锻造塑形，将上述锻锤的钢坯再次加热之后放置在菱形锻造槽内，锻造塑形，锻造出雏形之后备用；

S3：分段细磨，将上述成型的钢坯方条，四面平整打磨，随后等距切割，再通过车削设备进行球槽车削。

如图1至图2所示，车削设备包括工作台底座1，其特征在于，所述工作台底座1上端表面固定安装有加工工作台2，所述加工工作台2中间开设有切削液排槽3，所述切削液排槽3中间固定安装有球销套球槽车削组件4；所述加工工作台2上端表面四角处均固定安装有送料支撑柱5，所述送料支撑柱5上端固定安装有送料支撑板6，所述送料支撑板6上端表面固定安装有送料滑轨7，所述送料滑轨7中间滑动设置有滑轨上封板8，所述滑轨上封板8中间固定安装有放料气缸9，所述放料气缸9下端的输出端上固定安装有球销套夹持组件10，所述放料气缸9两侧均固定安装有送料电机安装板14，两个所述送料电机安装板14上均固定安装有送料电机15，两个所述送料电机15的输出轴上均同轴固定安装有驱动驱动齿轮16，所述送料支撑板6上端表面且位于送料滑轨7两侧均一体化设置有送料齿板17，所述送料齿板17与上端对应的驱动驱动齿轮16啮合连接，所述切削液排槽3两侧内壁上均设置有切削液喷头12，所述切削液排槽3下端四角处均开设有切削液排孔11，所述切削液排孔11下端固定安装有切削液排除槽13。

通过上述的技术方案，通过将分段的钢坯通过移动到一端的放料气缸9输出端上的球销套夹持组件10夹持住，并启动一侧的送料电机15驱动输出轴上的驱动驱动齿轮16啮合下端的送料齿板17，并带动中间的放料气缸9在滑轨上封板8上依着送料滑轨7滑动至中间，随后再启动放料气缸9将球销套夹持组件10放下，并通过下端的球销套球槽车削组件4进行车削，通过球销套球槽车削组件4中间的结构，能够在车削出现巨大阻压时，迅速失去支撑，向下下降，从而保护钻头，相比较现在的车削设备，能够提高实用寿命。

如图1、图3至图6所示，所述球销套球槽车削组件4包括：车削组件底座401、底座排液槽402、底座集液槽403、钻头旋转底座404、球槽车削钻头405、车削电机406、输出轴连接筒407、连接筒限位板408、钻头限位槽409、钻头限位轴410、限位弹片筒411、急停开关412、钻头复位弹簧413；所述车削组件底座401上端中间开设有底座集液槽403，所述底座集液槽403四角均开设有底座排液槽402，所述底座集液槽403中间固定安装有钻头旋转底座404，所述车削组件底座401下端固定安装有车削电机406，所述车削电机406的输出轴上固定安装有输出轴连接筒407，所述输出轴连接筒407内侧表面一体化设置有连接筒限位板408，所述输出轴连接筒407内滑动设置有钻头限位轴410，所述钻头限位轴410侧面开设有若干钻头限位槽409；所述输出轴连接筒407底部表面固定安装有限位弹片筒411，所述限位弹片筒411内固定安装有急停开关412，所述限位弹片筒411外套设有钻头复位弹簧413，所述钻头限位轴410上端同轴固定安装有球槽车削钻头405，所述急停开关412与车削电机406电性连接，所述连接筒限位板408滑动设置在钻头限位槽409内。

通过上述的技术方案，通过启动车削电机406驱动上端的输出轴连接筒407旋转，而通过中间的连接筒限位板408和钻头限位槽409相比限制配合，从而能够驱动钻头限位轴410旋转，而当上方出现过大的阻压时，钻头限位轴410就会下压限位弹片筒411，通过限位弹片筒411上端的形变，让出一定的虚位，防止钻头受损，而在下压的同时，触动急停开关412，切断车削电机406的电源，从而能够再次保护球槽车削钻头405。

如图1、图7至图9所示，所述球销套夹持组件10包括：夹持连接主轴1001、主轴侧安装板1002、夹持驱动气缸1003、夹持连接座1004、夹持滑动座1005、夹持滑槽1006、夹爪滑动连接头1007、滑动夹爪1008、滑动限位弹簧1009；所述夹持连接主轴1001中段一体化设置有主轴侧安装板1002，所述主轴侧安装板1002两端上表面均固定安装有夹持驱动气缸1003，每个所述夹持驱动气缸1003的输出端上均固定安装有夹持连接座1004，每个所述夹持连接座1004下端均固定安装有夹持滑动座1005；两个所述夹持滑动座1005内均开设有夹持滑槽1006，每个所述夹持滑槽1006内均滑动设置有夹爪滑动连接头1007，所述夹爪滑动连接头1007两端且位于夹持滑槽1006内均设置有滑动限位弹簧1009，每个所述夹爪滑动连接头1007下端均一体化设置有滑动夹爪1008，所述夹持连接主轴1001上端与放料气缸9的输出端固定连接。

通过上述的技术方案，通过启动夹持驱动气缸1003，驱动输出端上的夹持连接座1004，带动下端的夹持滑动座1005，联动内部夹持滑槽1006内滑动的夹爪滑动连接头1007和滑动夹爪1008移动，通过夹爪滑动连接头1007和后端的滑动限位弹簧1009配合，防止夹持的力度太大，对工件造成损伤。

工作原理：

本发明通过将分段的钢坯通过移动到一端的放料气缸9输出端上的球销套夹持组件10夹持住，并启动一侧的送料电机15驱动输出轴上的驱动驱动齿轮16啮合下端的送料齿板17，并带动中间的放料气缸9在滑轨上封板8上依着送料滑轨7滑动至中间，随后再启动放料气缸9将球销套夹持组件10放下，并通过下端的球销套球槽车削组件4进行车削，通过球销套球槽车削组件4中间的结构，能够在车削出现巨大阻压时，迅速失去支撑，向下下降，从而保护钻头，相比较现在的车削设备，能够提高实用寿命；

其中，通过启动车削电机406驱动上端的输出轴连接筒407旋转，而通过中间的连接筒限位板408和钻头限位槽409相比限制配合，从而能够驱动钻头限位轴410旋转，而当上方出现过大的阻压时，钻头限位轴410就会下压限位弹片筒411，通过限位弹片筒411上端的形变，让出一定的虚位，防止钻头受损，而在下压的同时，触动急停开关412，切断车削电机406的电源，从而能够再次保护球槽车削钻头405；

其中，通过启动夹持驱动气缸1003，驱动输出端上的夹持连接座1004，带动下端的夹持滑动座1005，联动内部夹持滑槽1006内滑动的夹爪滑动连接头1007和滑动夹爪1008移动，通过夹爪滑动连接头1007和后端的滑动限位弹簧1009配合，防止夹持的力度太大，对工件造成损伤。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所做的举例，而并非是对本发明实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本发明的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。